KCRC 320 HONG KONG

TUNNELIERS
KCRC 320 HONG KONG
TUNNELIER MIXTE : EPB ET OUVERT
DE 8,75 m DE DIAMÈTRE
K
CRC (Kowloon Canton Railway Corp.) est
l’un des plus grands opérateurs
ferroviaires mondiaux, transportant plus d’1
million de passagers par jour à Hong Kong.
En 1995 il initia le programme West Rail afin,
d’une part (phase 1) de relier les " North
West New Territories " à la métropole du sud
Kowloon, et d’autre part (phase 2) de créer
deux passages " frontaliers " au nord vers
la République Populaire de Chine pour les
passagers et le frêt.
L’OUVRAGE
LE PROJET GLOBAL :
Le lot DB320 fait partie de la phase 1
du programme entre les stations de Tsuen
Wan West et Mei foo. Il inclut le creusement
au tunnelier des 2 tubes parallèles du Tsing
Tsuen tunnel (partie Nord du lot). Le tracé se
développe sous nappe aquifère, et traverse
3 zones de terrains différentes et de
longueur similaire : une partie meuble
(alluvions), une partie mixte sols - roches, et
une partie dure (granit).
LES INTERVENANTS :
Maître d'ouvrage : KCRC West Rail.
Groupement d'entreprises : Dragages &
Travaux Publics Hong Kong (Bouygues) + Zen
Pacific.
Réseau ferroviaire de HONG-KONG
Ligne Ouest (phase 1)
Ligne Ouest (phase 2)
Ligne Est
Transport urbain ferroviaire
Extension
Autres lignes
Tronçon du tunnel Tsing Tsuen creusé
par la machine NFM Technologies
Ouvrage réalisé au tunnelier
- Terrains : alluvions (graviers,
sable, silt, argile), mixtes sols –
roches, granit dur
- Résistance en compression
(granit dur) : 100 à 250 Mpa
- Couverture maxi : 25 m
- Charge d'eau maxi : 20 m
- Perméabilité : 10-7 à 10-4 m/s
- Longueur forée : 2 x 1 850 m
- Rayon de courbure mini : 300 m
- Pente maxi : 4 %
- Diamètre intérieur fini : 7,62 m
- Revêtement de voussoirs
universels à clef (13 positions) :
• 4 + 2 contreclefs + 1 clef
• Epaisseur : 400 mm
• Longueur : 1,8 m
• Masse maxi : 8 t
TUNNELIERS
LA MACHINE
LES CARACTÉRISTIQUES
• Diamètre d’excavation : 8,75 m
(molettes neuves)
• Poussée et course :
13 paires de vérins x 2 650 mm
• Longueur du bouclier : 12,4 m
• Poussée totale : 66 000 kN
• Longueur totale : 100 m
• Articulation : 11 vérins x 300 mm
• Masse du bouclier : 800 t
• Vitesse rotation tête : 0 à 3 tr/mn
• Masse totale : 1 200 t
• Couple nominal maxi :
14 200 kN.m à 1,2 tr/mn
• Couple maxi déblocage : 17 750 kN.m
• Puissance installée : 4 100 kVA
• Motorisation de la tête : 9 x 250 kW
(2 250 kW)
• Vitesse avance maxi :
8 cm/mn (avec tous les vérins
de poussée)
LE CHANTIER :
• Durée du montage et essais :
2 mois
• Démarrage du creusement :
12/04/2000
• Fin du creusement :
13/12/2000
• Fonctionnement :
2 postes de 10 h, 7 j/semaine
• Performances :
Pose d’1 anneau : 30 mn
Meilleur mois : 410 m
Meilleur mois en mode fermé : 320 m
Meilleure semaine : 115 m
• Services sur site :
Localisation et gestion du stock
de pièces de rechange.
Assistance technique au pilotage
• Points forts de la machine :
Localisation, fabrication et montage
en Chine.
Intégration de nombreuses spécificités
dans la machine pour faciliter son
exploitation (conduite, maintenance),
et respecter l’environnement
(insonorisation de divers composants).
NFM TECHNOLOGIES
Département Tunneliers : 90, rue Robert - 69456 Lyon Cedex 06
Tél : +33 (0) 426 848 752 - Télécopie : +33 (0) 426 848 716 - E-mail : [email protected]
Site internet : www.nfm-technologies.com
2004 - Crédits photos : NFM Technologies - Shanghaï Ta Hong
• Type : bouclier mixte : mode ouvert ou fermé (EPB, air) installés à demeure
dans le bouclier
• Tête de coupe : 8 bras
• Outils de coupe : 282 outils rabot, 60 molettes, surcoupe variable
• Motorisation électrique, vitesse variable avec contrôle vectoriel de flux
• Confinement : air comprimé ou pression de terre, 3 bar maxi
• Evacuation des déblais : vis convoyeuse ou convoyeur d’extraction rétractables ;
2 convoyeurs à bande
• Erecteur : 6 degrés de liberté, rotation ± 220° pose semi-automatique de voussoirs
• Train suiveur : 6 remorques
• Systèmes auxiliaires : injection de mortier de bourrage, sondeuse de
reconnaissance, injection de mousse et boue bentonitique
• 2 sas de 4 personnes + 1 sas secours.