présentation HIB 2016-01-06

Projet immobilier “ancienne Poste” : présentation HIB 2016-01-06
Une cinquantaine de personnes étaient présentes ce mercredi soir 2016-01-06 pour assister à la
présentation du nouveau projet de Home Invest Belgium (HIB) à la maison communale de Kraainem.
La présentation fut faite par Madame Sophie Lambrighs, CEO de HIB. Mr. Toon Haverals (project
development) et Mr. Karel De Mulder (architecte) étaient également présents.
En synthèse, Home Invest Belgium (HIB) a présenté une version amendée de son projet en tenant
compte des remarques de la Commune et de la Province ainsi qu’en fonction de la « jurisprudence »
existante au niveau du « Conseil pour les contestations d’autorisations » Vlaamse Raad voor
Vergunningsbetwistingen. De nombreux aspects ont été évoqués par les riverains, mais leurs
questions légitimes concernant la capacité des infrastructures d'égouttage et la mobilité sont restées
sans réponse, la bourgmestre ayant demandé de reporter cette discussion (commission ou conseil
communal).
Adaptations majeures du projet :
1. L’entrée / sortie du parking se fait exclusivement du côté de la rue Jules Adant. L’entrée /
sortie prévue initialement du côté de l’avenue Reine Astrid est remplacée par un espace vert.
HIB suggère de mettre une petite partie de la rue Jules Adant (50m) à deux sens de
circulation afin de permettre aux habitants de l’immeuble qui sortent du parking de se diriger
directement vers Stockel
2. Les parkings perpendiculaires prévus le long de l’avenue Reine Astrid sont supprimés et
remplacés par des espaces verts
3. Le gabarit de l’immeuble serait conforme aux prescriptions de la Province et du Conseil pour
les contestations d’autorisations. Le 3e étage (4ème niveau de construction) est réservé pour
des chambres (duplex). Ce 3e étage n’occupe pas toute la superficie constructible. Une partie
des chambres sont en retrait de la façade, sauf pour la partie Nord-Ouest, et disposent d’une
terrasse. En tout 40 appartements, 50 places de parking souterraines, 22 places de parking le
long de l’avenue Jules Adant, 1150 m2 de commerces + services + bureaux au RDC
4. Sur l’avenue de Wezembeek, le bâtiment est reculé de 3 m (largeur d’une bande de
circulation). Il arrive donc à 19 m de l’axe de l’avenue de Wezembeek. HIB rétrocède à la
Commune un petit bout du coin entre l’Avenue Reine Astrid et l’avenue de Wezembeek afin
de faciliter un aménagement futur du carrefour.
5. Les couleurs des façades n’étaient pas clairement définies dans le projet initial. Cet aspect est
corrigé : les façades seront de couleur claire
6. Les espaces verts sont plus grands et mentionnent des espèces d’arbres spécifiques
7. La surface commerciale est réduite d’environ 40% (700 m2 au total), le reste du RDC (450 m2)
étant réservé à des services (éventuellement une crèche) et des bureaux. Les commerces ne
« devraient pas générer beaucoup de trafic ». Les enseignes lumineuses seraient limitées aux
seuls commerces, de hauteur max de 30 cm et ne pourraient pas être appliquées sur la
façade, mais bien en retrait (derrière les vitres ?)
Quelques « impressions d’artiste » (simulations) sont présentées ensuite.
Discussions et questions des riverains
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La définition et les interprétations de ce qu’est un « woonlaag » (étage d’habitation). HIB
profite des divergences d’interprétations et de la possibilité de dérogation pour construire 2
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« woonlagen » au-dessus d’un rez commercial (pas considéré comme « woonlaag ») plus un
étage pour les chambres des duplex (3e étage pas considéré comme « woonlaag »). Le
tableau présenté pour faire la comparaison avec la situation de l’avenue de Wezembeek, de
l’avenue Reine Astrid et de la rue Jules Adant n’est pas très clair. Le nombre de maisons
comportant plus de 2 « woonlagen » paraît élevé, et il n’est pas certain que l’on puisse
considérer une rue comme un ensemble dès le moment où elle est entrecoupée par une
autre
La façade Nord-Ouest le long d’une partie de l’avenue de Wezembeek et en face du Bridge
dont le 3e étage n’est, de ce côté, pas en retrait comme partout ailleurs. Ce "mur" de 4
étages est présenté par le promoteur comme un « geste architectural » pour ce bâtiment « à
l'entrée de la ville » pour l’accentuer. Ce point du projet suscite bien des réactions. Ce n’est
pas « l’entrée de la ville », puisque dès qu’on passe la frontière de la Région bruxelloise, il y a
sur plusieurs centaines de mètres plus d’arbres que dans la dernière partie de l’avenue de
Wezembeek à Kraainem, et il n’y a pas de bâtiments de plus que 2 étages. Cet endroit de
l’avenue ne doit pas non plus être « accentué » : ce n’est pas dans la ligne des autres maisons
des avenues de Wezembeek et Reine Astrid. On peut enfin regretter l'absence
« d’impressions d’artiste » sur laquelle le bâtiment de HIB et du "Bridge" se trouveraient côte
à côte
Le parking pour les commerces (le long la rue Jules Adant). Les possibilités existantes de
parking le long de la rue Jules Adant sont inchangées en principe. Les riverains insistent
auprès des échevins présents pour que cet aspect du parking disponible soit bien étudié
Type de commerces envisagé ? Pas d’activités type Horeca ou grandes surfaces (qui
impliqueraient des livraisons tôt le matin par exemple). Comme l'intention n'est pas de
vendre leurs appartements à court ou moyen terme, HIB devrait sélectionner les commerces
au RDC de sorte que les locataires n'aient pas trop de nuisances. La commune devrait en
principe aussi avoir son mot à dire dans la mesure où c'est elle qui délivre l'autorisation
d'exploiter (ndlr : une expérience similaire dans un bâtiment à proximité immédiate incite à
la prudence)
Le timing du projet : 18 mois
Le plan de mobilité dans la zone ? Les questions à l’attention de la commune sont restées
sans réponses (*).
La capacité des infrastructures d’égouttage dans la zone ? Les questions à l’attention de la
commune sont restées sans réponses (*).
On remercie HIB d’avoir organisé cette présentation pour les riverains.
(*) Ndlr : pour la mobilité et l'égouttage, ce n'est évidemment pas la responsabilité de HIB. On peut
néanmoins déplorer le manque de vision de la commune à ce sujet, qui n'a toujours pas mis à jour
son plan de mobilité de 2009 (disponible sur le site officiel de la commune). Quid également de la
phase de construction, qui aura lieu en même temps que les autres grands projets prévus
prochainement le long de l'avenue de Wezembeek (restaurants / Brico, Delhaize, parking métro
Kraainem), pour ne pas mentionner ceux de la place Dumon et la rénovation tant attendue de
l’avenue de Wezembeek entre le RP Baudouin et la ligne du tram ? Nous espérons donc que ces
points seront traités sans délai au sein de commissions et/ou de conseils communaux.
Kraainem Post Project, Kraainem, 2016-01-07
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