Projet d`ouverture d`une Section de Techniciens Supérieurs
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Projet d`ouverture d`une Section de Techniciens Supérieurs
1 avenue du Taillefer 38240 Meylan Préparation de la Rentrée 2014 Projet d’ouverture d’une Section de Techniciens Supérieurs AERONAUTIQUE http://www.lgm.ac-grenoble.fr Tel 04 76 90 30 53 Fax 04 76 90 79 21 [email protected] LGM - Aéronautique SOMMAIRE 1 Préambule .............................................................................................................................................................. 2 2 Caractéristiques ...................................................................................................................................................... 2 3 Débouchés et Poursuite d'études .......................................................................................................................... 4 4 Intérêts et opportunités de la formation au LGM .................................................................................................. 5 5 Analyse du tissu économique et marché de l’emploi............................................................................................. 7 6 Aspects pédagogiques ............................................................................................................................................ 9 ANNEXES .................................................................................................................................................................. 12 LGM – Aéronautique Page 1 1 Préambule Le BTS « Aéronautique » remplace le BTS MEMA (Maintenance et Exploitation des Matériels Aéronautiques). Son référentiel a été publié au BO N°21 du 21 mai 2009. Au niveau national, treize établissements proposent cette formation (en temps plein ou en alternance) pour un effectif d’environ 180 étudiants par an (Cf. annexes 1 et 2). La demande au niveau des entreprises est actuellement supérieure à l’offre de formation, portée par le dynamisme des grands groupes (Airbus, Eurocopter, Dassault), ainsi que par les PME (équipementiers, sous-traitants et spécialistes) en pointe dans le secteur aéronautique. 2 Caractéristiques BTS Aéronautique : Diplôme de Niveau III, durée 2 ans. Le titulaire du Brevet de Technicien Supérieur Aéronautique est un spécialiste qui intervient sur les sites d’assemblage et de maintenance des aéronefs. Il participe à l’ingénierie pour préparer l’activité des opérateurs. En production, il contrôle, adapte et met au point les systèmes et les équipements embarqués. Il assure également la relation technique entre le constructeur ou l’entreprise de maintenance et les clients. Le technicien travaille régulièrement dans un contexte international. Une fois diplômé, il sera amené à utiliser l’anglais écrit et oral pour sa communication technique et/ou commerciale. Le Technicien Supérieur Aéronautique occupe un poste de maîtrise technique et peut exercer ses activités auprès : des constructeurs d’aéronefs, des entreprises sous-traitantes proposant des équipements et des systèmes d’aéronefs, des entreprises de maintenance aéronautique, des laboratoires et bureaux des méthodes spécialisés dans l’aéronautique. Niveau d’accès Ci-dessous une valeur approximative de nos objectifs de recrutement : Origine BAC S BAC STI 2D BAC Professionnel Industriel* Objectif ±30% ±40% ±30% Taux nationaux (Onisep) 2010-2011 2011-2012 10% 86% 4% 29% 63% 8% * le vivier sera constitué essentiellement des 3 options du Baccalauréat Professionnel Aéronautique : Mécanicien Systèmes Avioniques (MSA) Mécanicien Systèmes-Cellule (MSC) Technicien Aéro-Structure (TAS) qui sont devenues respectivement les options Avionique/Systèmes/Structure dans le nouveau référentiel. LGM – Aéronautique Page 2 Cette mixité dans l’origine des candidats, moyennant quelques aménagements dans les parcours personnels des élèves, est souhaitée par l’équipe pédagogique afin de proposer un parcours contribuant à la promotion sociale. Effectif Afin d’optimiser les moyens actuellement à disposition, éviter des investissements lourds en matériels et limiter les besoins en ressources humaines, nous préconisons une ouverture de section à un effectif de 15 étudiants. LGM – Aéronautique Page 3 3 Débouchés et Poursuite d'études L'objectif premier de la formation est l'insertion professionnelle. Exemples de métiers accessibles : Mécanicien(ne) d'entretien d'aéronef (avec Licence B1 ou C) Responsable du service après-vente Technicien(ne) d'essais Responsable du bureau technique Responsable du maintien de la navigabilité Ce BTS permet aussi de poursuivre des études. Pour faciliter ou parfaire leur insertion professionnelle, les étudiants issus du BTS Aéronautique peuvent suivre des formations courtes (1 an) telles que : Mention complémentaire pour obtenir une licence européenne de mécanicien aéronautique (B1) – Présente au LGM avec un agrément PART 147 délivré par la DGAC, Licence pro Automatique et Informatique Industriel option Systèmes Embarqués, spécialité Aéronautique – Présente au LGM en partenariat avec l’IUT GEII de Grenoble, Licence pro Sciences et technologies maintenance des systèmes pluritechniques spécialité maintenance aéronautique ou licence pro option ingénierie et maintenance des installations, Licence pro Sciences et ingénierie automatique et informatique industrielle, spécialité robotiqueavionique, Licence pro Sciences, technologies, santé maintenance des systèmes pluritechniques, spécialité maintenance aéronautique Licence pro Sciences, technologies, santé production industrielle spécialité qualité dans les industries aéronautiques et spatiales Diplômes universitaires (DU), Diplômes nationaux de technologie spécialisée (DNTS)... La poursuite d’étude vers un cursus long est également possible : classes préparatoires technologie industrielle post-bac + 2 (ATS) préparant aux concours d'accès à certaines écoles d'ingénieurs, diplôme d'ingénieur de l'Ecole nationale supérieure de mécanique et aérotechnique de Poitiers, concours d'entrée à la formation de pilote de ligne à l'Ecole nationale de l'aviation civile (ENAC) de Toulouse, diplôme d'ingénieur de l'Ecole supérieure des techniques aéronautiques et de construction automobile, diplôme d'ingénieur de l'EPF (Ecole d'ingénieurs généralistes)… LGM – Aéronautique Page 4 4 Intérêts et opportunités de la formation au LGM Disposer d’un cursus de formation cohérent (pôle de compétence) Le LGM souhaite proposer un cursus complet, de type lycée des métiers dans le secteur de l’aéronautique. A ce jour, le LGM dispose d’ores déjà d’un large panel de formations en lien direct ou indirect avec le secteur de l’aéronautique : o o o o o Niveau 5 : CAP Mécanicien Cellule d’Aéronef (MCA) – certification intermédiaire du Bac Pro, Niveau 4 : Bac Pro Mécanicien Systèmes-Cellule (MSC), Niveau 4 : Bac Sciences de l’Ingénieur, Bac technologique STI2D spé SIN, Niveau Bac +1 : Mention Complémentaire Aéronautique (licence B1-1 et B1-3), Niveau 3 : Licence professionnelle Automatique Informatique Industriel – Systèmes Embarqués avec une spécialisation possible à compter de la rentrée 2014 sur les systèmes aéronautiques. Le BTS Aéronautique est le maillon manquant ; Le niveau Technicien Supérieur (Bac+2) ne figurant pas dans cette liste. Accent sur les langues Les professeurs techniques enseignants sur les 3 niveaux du Bac Pro ainsi que du Bac STI2D sont détenteurs d’une certification complémentaire (DNL). Une demande d’ouverture d’une section européenne est en cours pour la Section d’Enseignement Professionnel. Toutefois l’anglais est déjà omniprésent dans ces formations. Position géographique stratégique de la Région Rhône-Alpes La Région Rhône-Alpes est idéalement située sur le territoire Français (position centrale). Elle dispose d’une infrastructure aéroportuaire importante : aéroport de Lyon St Exupéry (3ème aéroport de France), aéroports de Lyon Bron, Grenoble, Chambéry ainsi qu’une multitude de petits aérodromes. La proximité avec l’aéroport de Genève constitue un atout supplémentaire. La proximité du massif des Alpes Françaises et Suisses ont également permis l’émergence de nombreuses entreprises hélicoptères. Notoriété et Partenariat du LGM La filière maintenance aéronautique du Lycée du Grésivaudan est très active sur la scène aéronautique régionale et nationale. Elle est désormais reconnue par de nombreux professionnels pour la qualité des formations qu’elle dispense. Elle a ainsi pu construire certains partenariats avec des spécialistes de l’aéronautique tels que : - Dassault Aviation (Istres – 13) pour l’accueil de stagiaires en Bac Professionnel et l’emploi régulier d’apprentis en Mention Complémentaire, - La société TurboMéca (Tarnos – 64) pour promouvoir l’établissement et permettre à certains apprentis de passer une Qualification de Type gratuite sur un moteur de la gamme TM, - L’armée de l’air et la Marine (différentes bases militaires) – pour l’accueil de stagiaires en Bac Professionnel ; pour la construction et l’entretien d’un simulateur de vol de « Mirage », - L’aéroport de Lyon St Exupéry (Lyon – 69) pour l’entretien de son avion « TRISTAR » qui lui sert à promouvoir l’activité de l’aéroport lors des visites du site, - La société 40-30 (Crolles – 38) pour l’intégration et le test de son logiciel de gestion de procédures d’entretien dans notre atelier de maintenance du Versoud. LGM – Aéronautique Page 5 Les bons résultats aux différents Baccalauréats S/STI/Aéro (>95% dans chacune de ces filières en 2012) démontre la qualité de nos formations et la volonté des équipes de promouvoir des cursus de formation à fort potentiel d’emploi et d’insertion. Equipements - Locaux De part sa filière de maintenance aéronautique, le LGM est déjà en possession de la majorité du matériel nécessaire à l’élaboration des Travaux Pratiques en BTS Aéronautique. Les enseignements seraient dispensés, d’une part au LGM (dans les locaux spécialisés des STI2D ou des SSI) d’autre part à l’annexe aéronautique du LGM basée sur l’aérodrome du Versoud. Aucun besoin significatif tant du point de vue matériel que du point de vue infrastructure n’est à prendre en compte. Contrat d’objectif Conformément aux priorités académiques et nationales, le Contrat d’Objectif du LGM vise à : promouvoir la diversité des parcours. Nous constatons régulièrement qu’un grand nombre de jeunes souhaite intégrer une filière aéronautique après un bac général ou technologique. La Mention Complémentaire Aéronautique ne permettant pas de répondre directement à ce besoin (pour satisfaire la règlementation EASA et les exigences du référentiel de formation), nous sommes alors contraints de conseiller à ces jeunes déjà titulaires d’un Baccalauréat de (re)passer un Baccalauréat professionnel aéronautique. Notre volonté est donc de pouvoir proposer, grâce au BTS Aéronautique, une alternative à ces étudiants en créant une passerelle entre leur Baccalauréat et la Mention Complémentaire ou des poursuites d’étude en Licence Professionnelle. améliorer les capacités langagières des élèves en travaillant l’interdisciplinarité entre les langues étrangères, le français et les sciences. Un niveau B2 (CECRL) est demandé dans ce BTS pour toutes les activités langagières. L’engagement actuel des équipes dans le travail interdisciplinaire et la certification complémentaire (DNL) à tous les niveaux du lycée (général, technologique et professionnel) montre que les équipes sont opérationnelles pour accueillir cette section Aéronautique. Agrément Part147 du LGM La Section d’Enseignement Professionnel du LGM a obtenu en juin 2006 un agrément Européen délivré par la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile). Cet agrément permet à l’établissement, au travers de son cursus Bac pro MSC + MC Aéronautique, de délivrer une formation de mécanicien aéronautique reconnue dans tous les pays de l’UE. Pour maintenir son agrément l’établissement est, chaque année, audité par le représentant de l’autorité de l’aviation civile européenne, l’OSAC (Organisme pour la Sécurité de l'Aviation Civile). L’audit qui s’est déroulé en mai 2013 a une nouvelle fois démontré que le LGM est un acteur particulièrement impliqué dans la formation et la qualification des personnels qui assure la sécurité et l’entretien des aéronefs civils. Grâce à cet agrément Européen, l’établissement bénéficie d’une confiance des acteurs du milieu aéronautique. Même s’il n’est pas obligatoire au niveau du BTS, nous mettrons cet agrément ainsi que le système qualité mis en place au profit de cette nouvelle formation comme un gage de qualité à faire valoir auprès de nos partenaires industriels. LGM – Aéronautique Page 6 5 Analyse du tissu économique et marché de l’emploi Le LGM travaille depuis plus de vingt ans en étroite collaboration avec des acteurs industriels de l’aéronautique. A ce jour nous sommes en mesure d’identifier environ 140 entreprises avec lesquelles nous travaillons actuellement sur la formation pédagogique conjointe durant les Périodes de Formation en Milieu Professionnel (voir annexe 4). Le marcher de l’emploi dans le domaine de l’aéronautique se porte très bien. Il est même en très forte augmentation, au point que l’offre de formation ne permet pas de couvrir les besoins des industriels sur le territoire Français. Pour exemple, une rapide étude des offres d'emploi proposées sur le site www.monster.fr faites le 25/03/2013 a permis de faire ressortir 92 offres de moins d’un mois dans le domaine des techniciens supérieur en aéronautique. Les offres d'emploi sur le site www.jobisjob.fr au 25/03/2013 faisait apparaître 925 offres de moins d’un mois et 883 offres de mois d’un mois le 03/06/2013 (détail en Annexe5) Plus directement lié aux compétences développées dans le cadre du BTS Aéronautique, la région Rhône-Alpes est riche d’une multitude d’entreprises1 (petites, moyennes et grandes) qui travaillent, pour une part de leur activité, en qualité de sous-traitant des grands constructeurs aéronautiques. Ces entreprises constitueraient des terrains potentiels d’embauche et d’accueil pour les stagiaires en formation. D’autant qu’elles manquent considérablement de personnel qualifié dans ce domaine comme le montre un article sur le site du Dauphiné Libéré du 21/06/2013 (Cf. Annexe 10). Les entreprises leaders, implantées en Rhône-Alpes (liste non exhaustive) : Groupe Air Liquide / Air Liquide Advanced Technologies (Isère) : leader mondial des gaz industriels et des services associés à ces gaz (systèmes de refroidissement embarqués, systèmes de production d’oxygène ou d’azote embarqués pour avions et hélicoptères…) Aubert&Duval (Loire) : leader mondial pour ses activités alliages, manganèse et nickel. Conçoit, produit, transforme et commercialise une large gamme d’aciers spéciaux et de superalliages (d’aluminium et de titane notamment). Elabore les plus grandes pièces matricées d’un seul bloc au monde pour l’A380. Hexcel Reinforcements (Isère, Rhône) : leader mondial du tissage des fibres de carbone pour l’aéronautique (textiles industriels et matériaux composites à base de fibres de verre, carbone, aramide, silice). A investi en 2003 dans une nouvelle usine réunissant les trois technologies du tissage, du multiaxial et du préformé, qui constitue un centre d’excellence mondial dans les matériaux de renforts à base de carbone. Messier-Bugatti (Rhône) : revendique la position de leader mondial dans le domaine du freinage pour l’aviation civile et militaire (disques de carbone). Sofradir (Isère) : n°2 mondial de la fabrication de détecteurs à infrarouges pour applications civiles et militaires, dont la croissance est tirée par le spatial. Investit dans un vaste programme d’extension de ses capacités de production de 2006 à 2009. Thalès Angénieux SA (Loire) : parmi les leaders mondiaux dans le domaine des composants des nouvelles technologies optiques (systèmes optiques complets de haute précision). Amphenol Socapex (Haute Savoie) : parmi les leaders mondiaux de la fabrication de connecteurs et systèmes d’interconnexion pour l’industrie militaire et aéronautique. Intertechnique (Loire) : spécialiste mondial des systèmes de circulation de carburant pour l’aéronautique. 1 CRCI Rhône-Alpes : http://www.panorama.rhone-alpes.cci.fr/pdf/polesdactivite/Aeronautique.pdf LGM – Aéronautique Page 7 MSA Gallet (Ain) : leader européen de la fabrication de protections de tête, fournisseur officiel de l’Armée de l’Air et de la Marine françaises en casques pour les pilotes d’avions de chasse et d’hélicoptères SKF Aerospace France (Drôme) : leader européen pour la transmission d’efforts et de mouvements sur les avions et hélicoptères (bielles métalliques et en fibres de carbone, composants mécaniques et électromécaniques) Thales Avionics (Drôme) : leader européen et n°3 mondial de l’électronique civile et militaire (systèmes de navigation pour hélicoptères et aéronefs de tous types) SNR Roulements / Aerospace (Haute Savoie) : n°2 européen des roulements, fournit des retors pour avions et hélicoptères Vision Systems Aeronautics (Rhône) : leader du pare-soleil pour l’industrie aéronautique, fournisseur préférentiel des systèmes de divertissement de bord pour turbopropulseurs, référencé comme équipementier de 1er rang pour l’aéronautique par EADS/Airbus notamment pour ses portes de cockpits en composites Radiall (Isère) : parmi les principaux fabricants français de connecteurs électroniques, fournisseur de composants électroniques et électromagnétiques pour le militaire, l’aéronautique et le spatial. Désigné meilleur fournisseur 2006 par Airbus et meilleur fournisseur Boeing 2005 Bodycote (Rhône) : leader français du traitement thermique, s’est renforcé dans les secteurs de l’aéronautique et du spatial suite au rachat d’ABMT Porcher tissages (Isère) : spécialiste des textiles techniques en fils de verre, carbone et synthétique, pour les renforts composites Sensorex (Haute Savoie) : spécialiste des capteurs et de l’instrumentation technique et de mesure de haute précision, réalise 50 % de son CA avec le secteur de l’aéronautique Dassault Aviation (Haute Savoie) : équipements mécaniques, hydrauliques et électriques pour commandes de vol Efitam (Ardèche) : spécialiste de la tôlerie et de la soudure aéronautique et spatiale, réalise des sous-ensembles de structures d’aéronefs Crouzet Automatismes (Drôme) : spécialiste des composants d’automatisme et des solutions dédiées, notamment dans l’aéronautique (capteurs, instruments de contrôle embarqués, etc.) Sagem Electronique (Drôme) : équipements électroniques et microélectroniques embarqués, résistant aux conditions extrêmes. Bénéficie de l’Agrément du Centre national d’études spatiales et de l’Agence spatiale européenne Groupe Courbis (Drôme) : plastiques et composites. Prix national de l’innovation 2005 pour son Ressort Lamifié 5 000 Tonnes, Prix qualité performance Rhône-Alpes 2006 International Compressor Technologies (Loire) : 1er centre européen de reconfiguration de pièces de compresseurs haute pression de réacteurs équipant les moyens courriers d’Airbus et Boeing. La majorité de ces entreprises fait partie du Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales qui est une fédération professionnelle qui regroupe 309 sociétés – depuis les grands maîtres d’œuvre et systémiers jusqu’aux PME. Ces entreprises sont spécialisées dans l’étude, le développement, la réalisation, la commercialisation et la maintenance de tous programmes et matériels aéronautiques et spatiaux. LGM – Aéronautique Page 8 6 Aspects pédagogiques Grille horaire de la formation (Formation initiale sous statut scolaire) Horaire 1ère année MATIERES ENSEIGNEES hebdomadaire A/B/C* Horaire 2nd année Annuel hebdomadaire Indicatif A/B/C Annuel Indicatif Culture générale et Expression 3h 2/1/0 90 2h 2/0/0 60 Anglais 4h 2/2/0 120 4h 2/2/0 120 Economie et Gestion 2h 2/0/0 60 - 0 0 Mathématiques 3h 2/1/0 90 2h 1/1/0 60 Sciences Physiques et Chimiques appliquées 3h 1/0/2 90 3h 1/0/2 90 Etude de l'aéronef et de ses systèmes 9h 6/0/3 270 13 h 7/0/6 390 Assemblage et maintenance des aéronefs 8h 2/0/6 240 8h 2/0/6 240 Organisation industrielle et réglementation aéronautique 3h 3/0/0 90 3h 3/0/0 90 35 h 20/4/11 1050 35 h 18/3/14 1050 TOTAL (*) : A= cours ; B= TD ou pratiques de laboratoire ; C= Travaux pratiques d’atelier Stages en entreprise Le stage en entreprise est d’une durée totale de 8 semaines et se décompose en deux parties de 4 semaines chacune, réparties sur les deux années de formations : o La 1ère partie (4 semaines consécutives en fin de 1ère année) permettra à l'étudiant d'appréhender l'activité d'Assemblage ou de Maintenance d'un aéronef, o La 2ème partie (4 semaines au cours du 2eme trimestre de la 2ème année) sera un stage d’ingénierie (Elaboration de documents techniques et Maintien de navigabilité). LGM – Aéronautique Page 9 Equipe pédagogique du LGM L’équipe pédagogique en place actuellement au LGM possède de nombreuses compétences qui seront des atouts directs pour le BTS Aéronautique : Un professeur PLP de Français Histoire-Géo et ECJS impliqué depuis 10 ans dans la section aéronautique pourrait assurer les heures de « Culture générale et Expression », Un ancien mécanicien avion (8 ans d’expérience chez REGIONAL), aujourd’hui titulaire au lycée, sera en mesure de mettre son expertise du métier au service des étudiants pour dispenser une formation pratique de qualité notamment pour la partie « Assemblage et maintenance des aéronefs », Les autres collègues titulaires à la SEP ont suivi une formation de base significative en aéronautique. Du fait des obligations réglementaires de l’agrément PART 147, ils continuent régulièrement à se former dans ce domaine, Un ancien ingénieur du constructeur « AIRBUS » (11 années d’expérience en aéronautique), actuellement employé en CDD au LGM, assure la mission de Responsable Qualité du dispositif PART 147 de l’établissement. Cette personne, disponible immédiatement, pourrait être employée en tant que contractuelle pour assurer certains enseignements techniques en BTS Aéronautique. Salles et équipements spécialisés L’enseignement théorique et pratique de « Etude de l’aéronef » et « organisation industrielle » se ferait dans une salle technique (type SSI ou STI2D) au LGM à Meylan. L’enseignement théorique et pratique de « Assemblage et maintenance d’aéronefs » se ferait en salle et dans les ateliers de l’annexe aéronautique du LGM sur le site du Versoud. Une navette (bus) est déjà mise en place pour permettre aux élèves de Bac pro de se déplacer d’un site à l’autre par demi-journée. Les étudiants de BTS Aéronautique qui le souhaiteraient pourraient bénéficier de ce service. Besoin en heures postes et en personnel Pour la première année (une seule promotion): Hebdomadaire Année 1 A/B/C* Annuel Indicatif Etude de l'aéronef et de ses systèmes 9h 6/0/3 270 Assemblage et maintenance des aéronefs 8h 2/0/6 240 Organisation industrielle et réglementation aéronautique 3h 3/0/0 90 Disciplines technologiques et spécialisées 20 h Pour les disciplines technologiques et spécialisées le besoin pour la première année de formation serait de 20H hebdomadaires (poste à profil). Concernant les disciplines générales, le besoin serait de 15H hebdomadaires. A cela s’ajouteront les heures statutaires diverses. LGM – Aéronautique Page 10 Pour la deuxième année (stabilisation avec les 2 promotions) Hebdomadaire Année 1 + année 2 A/B/C* Annuel Indicatif Etude de l'aéronef et de ses systèmes 22 h 13/0/9 660 Assemblage et maintenance des aéronefs 16 h 4/0/12 480 Organisation industrielle et réglementation aéronautique 6h 6/0/0 180 Disciplines technologiques et spécialisées 44 h Pour les disciplines technologiques et spécialisées le besoin total pour les deux niveaux de formation serait de 44H hebdomadaires (14h de plus sur un poste à profil). Concernant les disciplines générales, le besoin serait de 26H hebdomadaires (11 h de plus). A cela s’ajouteront également les heures statutaires diverses. LGM – Aéronautique Page 11 ANNEXES Annexe 1 : Etablissements proposant la formation Annexe 2 : Nombre de places et taux de demandes par établissement Annexe 3 : Effectifs et résultats / académie de 2008 à 2012 Annexe 4: Entreprises du domaine aéronautique actuellement partenaires du LGM Annexe 5 : Détails des offres d’emploi sur Jobisjob.fr pour des titulaires du BTS Aéro. Annexe 6 : Organisation et stratégies d’enseignement Annexe 7 : Proposition de répartition des enseignements techniques Annexe 8 : Etude sur « la filière aéronautique en Isère » (2008) Annexe 9 : Liste des entreprises de la Région Rhône-Alpes présentent au salon du Bourget 2013 Annexe 10 : Article sur www.ledauphine.com du 21/06/2013 « AERONAUTIQUE/DROME/ARDECHE L’avionique y est née, la sous-traitance y décolle » LGM – Aéronautique Page 12 ANNEXE 1 : Etablissements proposant la formation • • • • • • • • IAAG (privé), Hazebrouck ESMA (privé), Montpellier Lycée Saint Exupéry, Blagnac & CFAI Midi Pyrénées Lycée Airbus, Toulouse Lycée professionnel Tristan Corbière, Morlaix Lycée Aristide Briand, Saint Nazaire Lycée Pierre Mendès France, Vitrolles & CFAI Provence, Istres CFA des Métiers de l'Aérien, Massy CFA des Métiers de l'Aérien, Bonneuil en France Ouverture Septembre 2013 : LP R. Claustres, Clermont Ferrand LGM Aéronautique Annexe 1 ANNEXE 2 : Nombre de places et taux de demande par établissement LGM Aéronautique Annexe 2 ANNEXE 3 : Effectifs et résultats / académie de 2008 à 2012 Source: Base Reflet du Céreq version du 18/03/2013. http://mimosa.cereq.fr/reflet/ Inti tul é Ses s i on Aca démi e BTS AERONAUTIQUE BTS AERONAUTIQUE BTS AERONAUTIQUE BTS AERONAUTIQUE BTS AERONAUTIQUE BTS AERONAUTIQUE BTS AERONAUTIQUE BTS AERONAUTIQUE BTS AERONAUTIQUE BTS AERONAUTIQUE BTS AERONAUTIQUE BTS AERONAUTIQUE BTS AERONAUTIQUE BTS AERONAUTIQUE BTS AERONAUTIQUE BTS AERONAUTIQUE BTS AERONAUTIQUE BTS MEMA BTS MEMA BTS MEMA BTS MEMA BTS MEMA BTS MEMA BTS MEMA BTS MEMA BTS MEMA BTS MEMA BTS MEMA BTS MEMA BTS MEMA BTS MEMA BTS MEMA BTS MEMA BTS MEMA BTS MEMA BTS MEMA BTS MEMA BTS MEMA BTS MEMA BTS MEMA BTS MEMA BTS MEMA BTS MEMA 2012 2012 2012 2012 2012 2012 2012 2012 2011 2011 2011 2011 2011 2011 2011 2011 2011 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2008 2008 2008 2008 2008 2008 2008 2008 2008 NATIONAL AIX-MARS LILLE MONTPELLIER NANTES RENNES TOULOUSE VERSAILLES NATIONAL AIX-MARS CRETEIL LILLE MONTPELLIER NANTES RENNES TOULOUSE VERSAILLES NATIONAL CRETEIL LILLE MONTPELLIER RENNES STRASBOURG TOULOUSE VERSAILLES NATIONAL CRETEIL GRENOBLE LILLE MONTPELLIER NANTES RENNES TOULOUSE VERSAILLES NATIONAL CRETEIL GRENOBLE LILLE LYON MONTPELLIER RENNES TOULOUSE VERSAILLES LGM Aéronautique Prés ents Admi s Ta ux 186 35 24 23 11 31 39 23 178 25 1 25 21 13 25 38 30 158 1 22 19 33 1 44 38 141 1 1 27 23 1 16 46 26 136 1 2 28 1 29 20 24 31 Pres . Admi s Pres . Admi s Pres . Admi s Pres . Admi s s col a i re s col a i re a pprenti a pprenti FC FC Autres Autres 167 89% 29 82% 19 79% 21 91% 11 100% 30 96% 35 89% 22 95% 164 92% 22 88% 111 14 21 23 100 13 18 21 28 25 27 21 108 15 102 15 22 88% 19 90% 13 100% 22 88% 37 97% 29 96% 110 69% 24 20 22 19 24 25 22 24 94 68 15 68% 15 78% 21 63% 1 100% 32 72% 26 68% 107 75% 19 18 32 15 14 20 25 19 88 71 24 16 88% 69% 25 22 23 16 13 34 20 87 81% 73% 76% 63% 15 26 13 19 93 61 24 85% 27 23 16 11 12 24 55% 55% 50% 77% 28 16 22 16 10 12 69 21 11 14 23 61 10 63 16 6 4 3 1 3 3 11 14 22 57 7 5 5 4 1 1 1 13 13 1 13 25 50 17 33 38 16 22 27 27 13 24 36 13 23 31 14 17 21 21 5 3 3 2 2 2 2 5 2 2 2 2 2 2 11 1 3 1 1 1 2 2 13 1 1 2 1 1 1 4 2 14 1 2 1 1 1 4 2 2 4 1 1 1 1 3 1 1 1 3 1 1 1 Annexe 3 ANNEXE 4: Entreprises du domaine aéronautique actuellement partenaires du LGM SOCIETE ADRESSE 1 CP VILLE 10 rue Mercoeur 75011 PARIS Aéroport Dinard-Pleurtuit - BP 35 35730 PLEURTUIT Aéroclub Toussus Le Noble - Bât. 301 78117 CHATEAUFORT Aéroport de Saint Etienne Boutheon 42160 ANDREZIEUX BOUTHEON 74960 MEYTHET 74100 ANNEMASSE AERO CLUB BASTIA SAINT EXUPERY AERO CLUB DE BOURG EN BRESSE 60 Rue de l'Aérodrome Club aéronautique d'Annemasse - Route de Thonon Zone Aviation Général - Aéroport de Bastia Poretta Aérodrome Bourg en Bresse des Hommes 20290 LUCCIANA 01250 JASSERON AERO CLUB DE BOURGOGNE Aérodrôme de Chalon-Champfourgeuil 71530 CHAMPFOURGEUIL AAA - ASSISTANCE AERONAUTIQUE AEROSPATIALE AER TECH SAS AERO CLUB AIR FRANCE AERO CLUB ANDREZIEUX BOUTHEON SAINT GALMIER AERO CLUB ANNECY AERO CLUB ANNEMASSE AERO CLUB DE SAVOIE Aéroport 73420 VOGLANS AERO CLUB DU DAUPHINE Aérodrome du Versoud 38420 LE VERSOUD AERO CLUB MONTELIMAR Chemin de l'aérodrome Aérodrome Cannes LA BOCCA - 245 av.Francis Tunner Aéroport de Perpignan Rivesalte - Av Maurice Bellonte Aérodrome de Beaune Challenge 26200 MONTELIMAR 06150 CANNES LA BOCCA 66000 PERPIGNAN 21200 BEAUNE Aéro-Phil Aérodrome 51150 PLIVOT Aéroport des Eplatures - Case postale 4098 CH 2304 LA CHAUX DE FONDS Chasses 26100 ROMANS SUR ISERE AEROCARPIQUET Le Haut Marcelet 14740 SAINT MANVIEU NORREY AEROMECANIC AEROPORT DE LYON SAINT EXUPERY Route de la plage - RD 48 - BP 15 13700 MARIGNANE 69125 LYON SAINT EXUPERY Aéroport des Eplatures LSGC - Bd des Eplatures 56B CH 2300 LA CHAUX de FONDS SUISSE Aérodrome de Valence Chabeuil 26120 CHABEUIL Aéroport de Valence Chabeuil 26120 CHABEUIL AGILE Aérodrome de Lognes 77185 LOGNES AIA Bordeaux BP 21 Atelier Industriel de l'Aéronautique de Clermont-Ferrand - 161 av. du Brézet 33072 BP 12253 95704 AIR GLACIERS Compagnie d'aviation CH 1951 BORDEAUX Cedex CLERMONT-FERRAND Cedex 2 ROISSY CHARLES DE GAULLE Cedex SION (SUISSE) AIRLINAIR LYON Aéroport Lyon Saint Exupéry - BP 139 PARC d'Affaires Silic - 24-26 Rue de Villeneuve 69125 LYON SAINT EXUPERY 94563 RUNGIS Cedex HENRIC PETRI STRASSE 35 CH 4051 BASEL Aérodrome de Candillargues 34130 CANDILLARGUES AQUITAVIA ASSISTANCE AERONAUTIQUE AEROSPATIALE Ateliers de réparations aéronautiques Aérodrome de Carpète 47200 MARMANDE 10 rue Mercoeur 75011 PARIS Aérodrome 26200 MONTELIMAR ATHOS AERONAUTIQUE 1 Rue Icare 17 av Didier Dourat Parc Algoithmes 67960 ENTZHEIM 31700 BLAGNAC AERO CLUB UACA AERO MAINTENANCE MEDITERRANEE AERO PAUL AERO PHIL AERO SERVICE PIERRE BRUGGER SA AERO SERVICE ROMANS AERO-SERVICE AEROSPEED FORMATION ET MAINTENANCE AEROTEC GROUP AIA Clermont Ferrand AIR FRANCE INDUSTRIES AIRLINAIR LYON AMAC AEROSPACE SWITZERLAND AG AMO - Atelier de Montpellier l'Or ATIS Derichbourg LGM Aéronautique 63028 Annexe 4 SOCIETE ADRESSE 1 CP VILLE 31270 CUGNAUX 53260 ENTRAMMES AVIA LAVAL Aérodrome de Toulouse Fancazal - 135 Avenue de Comminges Aéroport Laval Entrammes AVIATION DEFENSE SERVICE Zone Aéroportuaire Nîmes_Arles_Camargue 30800 SAINT GILLES AZUR HELICOPTERE SERVICE Aéroport Cannes Mandelieu - Hangar N°5 Section des relations publiques - BA112 ESTA2E033 Atelier moteur Bureau Formation 06150 CANNES LA BOCCA 51090 REIMS Cedex 52113 SAINT DIZIER Cedex BASE AERIENNE 115 ESTA 2E-005 84871 ORANGE CEDEX BASE AERIENNE 116 Division des ressources humaines 3B116 70301 BASE AERIENNE 123 BP 30130 45143 LUXEUIL AIR SAINT JEAN DE LA RUELLE Cedex ISTRES Cedex ATLANTIC INDUSTRIE Base Aérienne 112 Base aérienne 113 Base aérienne 125 Section des relations publiques 13128 Base Aérienne 133 Section des relations publiques - BP 334 54201 Base Aérienne 278 Bureau des relations publiques 01508 BASE AERIENNE 701 Base Aérienne 705 13661 TOUL Cedex AMBERIEU EN BUGEY Cedex SALON DE PROVENCE 37076 BASE AERONAVALE LANN BIHOUE Relation Publiques - RD 910 BCRM Toulon CECMED/RH - BP 903 BP92 222 56998 TOURS Cedex 02 TOULON CEDEX LORIENT Cedex BCRM BREST BAN LANDIVISIAU Bureau Formation Continue - CC700 29240 BREST CEDEX 9 BELLEDONNE AERO MAINTENANCE Aérodrome du Versoud 38420 LE VERSOUD BLOIS AERO SERVICES Aérodrome de Breuil 41330 BLUE AERO AEROPORT DE GRENOBLE ISERE 38590 BOURGOGNE AERO SERVICES CLUB AERONAUTIQUE d'ANNEMASSE CORSAIR Rue du Pommier 39100 VILLEFRANCOEUR SAINT ETIENNE DE SAINT GEOIRS GEVRY Route de Thonon 74100 ANNEMASSE 2 Av. Charles Lindbergh 94636 RUNGIS Cedex DASSAULT AVIATION Essais en vol 13804 ISTRES Cedex DASSAULT EQUIPEMENTS Av. Marcel Dassault ARGONAY - BP 32 Service de recrutement - BP 10 Aéroport du Bourget Aéroport Roissy CDG - Terminal 2E 74371 PRINGY Cedex 93352 LE BOURGET CEDEX 95716 ROISSY CDG CDX Aérodrome de Saint Yan 71600 PARAY LE MONIAL Aérodrome de Lyon - Rue Numgesser et Coli 69960 CORBAS Escale Lyon Saint Exupéry - BP 168 69125 LYON St EXUPERY ZA La Prairie - BP 16 Federal Express Corporation - CDG 2000 Zone entretien Route de l'arpenteur 73350 BOZEL 95700 ROISSY EN France Aéroport Nimes Arles Camarque - BP 4 30128 GARONS Base Aérienne 123 45140 BOULAY LES BARRES BASE AERONAVALE HYERES DASSAULT FALCON DELTA AIR LINES ENAC de Saint Yan ESPACE AERO LYON CORBAS (EALC) EUROPE AVIATION FB INDUSTRIE FEDEX GROUPEMENT d' HELICOPTERES de la SECURITE CIVILE GROUPEMENT DE MAINTIEN EN CONDITION OPERATIONNELLE DE LA GENDARMERIE HCA (Heli Champagne Arden) 83800 Aérodrome de Reims-Prunay 51360 PRUNAY HDF Maintenance Aéropole - BP1 05130 TALLARD HELI Challenge Aérodrome 5130 TALLARD HELI SECURITE Hélistation de Grimaud - Quartier du Perrat 83310 GRIMAUD HELI TECHNIQUE 22 Les Perdriets 77640 SIGNY-SIGNETS HELI UNION HELICOPTER MAINTENANCE CENTER (AZUR HELICOPTER) Aérodrome de Toussus-Le-Noble 78117 CHATEAUFORT Aéroport Cannes Mandelieu - Hangar N°11 06150 CANNES LA BOCCA LGM Aéronautique Annexe 4 SOCIETE ADRESSE 1 CP VILLE HUBERT AVIATION Aéroport 72100 LE MANS ICARIUS AEROTECHNICS Aeropole 05130 INAER HELICOPTERE France Lieu dit Le Portaret 83340 IXAIR 1211 Avenue de l'Europe 93350 JET AVIATION AG JET SYSTEMS HELICOPTERES SERVICE KEROZEN INDUSTRIE P.O.Box 456 CH 1215 TALLARD LE CANNET-DESMAURES AEROPORT DU BOURGET GENEVA COINTRIN Aéroport de Valence Chabeuil 26120 CHABEUIL 1070 Rue du Lieutenant Parayre LATECOERE AEROSERVICES - Aéroport de Montpellier-Méditerranée Zone aéronautique Jean Mermoz Rte de Toulouse - BP 16 Andrézieux Bouthéon St Etienne St Galmier Aérodrome de St Etienne 13857 AIX EN PROVENCE 34130 MAUGUIO 31700 CORNEBARRIEU 42160 ANDREZIEUX BOUTHEON Aéroport de Nancy - Essey 54510 TOMBLAINE LATECOERE MONTPELLIER LATECOERE TOULOUSE LES AILES FOREZIENNES LORRAINE AVIATION MAINTENANCE LUFTHANSA TECHNIK SWITZERLAND GMBH LYON MAINTENANCE P.O. Box CH 4002 BASEL Aéroport Lyon Saint Exupéry - BP 386 69125 LYON St EXUPERY MARRE AVIATION Chemin de l'aérodrome 26200 MONTELIMAR MATAVIATION Hangar 314 - Aérodrome de Toussu-Le-Noble 19 Rue Germain Sommeiller - Aérodrome d'Annemasse 8 Chemin du Pont de Rupé - BP 62089 78117 CHATEAUFORT 74100 ANNEMASSE 31019 TOULOUSE Cedex 2 Quartier La Garenne 05700 La Bâtie Montsaleon Kalkaertstraat 101 B-8400 OOSTENDE 11 Avenue de Daniate Aéroport Lyon-Bron Hangar N°5 - BP 74 32110 NOGARO 69672 BRON MBH Technic's MICROTURBO SAS MTA - Mécanique Technique Aéronautique NHV NOGAERO PAM AERO SERVICE MAINTENANCE Ponty Assistance Technique 237, rue de la galinette WA 95057 34400 R.T.E. Services et Travaux Héliportés 225 Chemin de la Croix Blanche 13300 SALON DE PROVENCE RECTIMO AVIATION Aéroport de Chambéry-Aix les Bains 73420 VIVIERS DU LAC REGIONAL Aéroport Clermont-Ferrand-Auvergne 63510 AULNAT ROTOR TEAM A2roport Annecy Meythet R.T.E. Services et Travaux Héliportés - 225 Chemin de la Croix Blanche 74370 METZ-TESSY 13300 SALON DE PROVENCE PEN-ENT INC RTE-STH 61 Shattuck Ave S.Renton RUAG AVIATION USA LUNEL GENEVE SABENA TECHNICS FNI Aéroport Nimes Garons 30800 SAINT GILLES SAF INDUSTRIES Aérodrome d'Albertville Thonon - CS 20060 73202 ALBERTVILLE Cedex SAT-HELI 18024 BOURGES 83330 LE CASTELLET 73190 CHALLES LES EAUX SWIFT COPTERS Aéroport de Bourges - Route d'Issoudum Aéroport International du Castellet - 3100 Route des Hauts du Camp Aéroport Lyon Saint Exupery Aérodrome Challes Les Eaux - 1 Av de Chambéry Aéroport de Genève - Case Postale 168 CH 1215 GENEVE TAG AVIATION GENEVE P.O.Box 96 CH 1215 GENEVA 15 AIRPORT TECHNOCOPTER Maintenance Aérodrome de Tours Saint Symphorien 37100 TOURS TROYES AVIATION Aéroport de Troyes-Barberey 110 Chemin du Pont du Centenaire - Plan des Ouates 10600 LA CHAPELLE ST LEU CH 1228 GENEVE SKY MAINTENANCE SERVICE SOCIETE LYON MAINTENANCE STRALPES TUAG LGM Aéronautique Annexe 4 ANNEXE 5: Détails des offres d’emploi sur Jobisjob.fr pour des titulaires du BTS Aéro. Offres d'emploi au 26/03/2013 Date de publication Mois dernier 2 dernières semaines Semaine dernière Ajoutée il y a 3 jours Dernières 24 heures Date de publication (925) (451) (243) (61) (6) (20) (26) (11) (11) (9) (8) (8) Type de contrat Intérim Cdi Cdd Contrat D´alternance LGM Aéronautique Mois dernier 2 dernières semaines Semaine dernière Ajoutée il y a 3 jours Dernières 24 heures (883) (558) (341) (133) (22) Type d’activité Type d’activité Technico-commercial Technicien Méthodes (H/f) Acheteur Industriel Technicien D'Essais H/f Technicien Contrôle Qualité H/f Dessinateur Machines Spéciales Technicien Sav Offres d'emploi au 03/06/2013 Technico-commercial Technicien Méthodes H/f Technicien D'Essais H/f Responsable D'Atelier Dessinateur Machines Spéciales Approvisionneur H/f Préparateur Méthodes Atelier H/f (20) (33) (7) (16) (8) (7) (6) Type de contrat (589) (254) (37) (1) Intérim Cdi Cdd Contrat D´alternance (608) (253) (32) (12) Annexe 5 ANNEXE 6: Organisation et stratégies d’enseignement Le point d’entrée du référentiel se ferait par les savoirs. S1. Culture générale et expression S2. Anglais S3. Mathématiques S4. Sciences physiques et chimiques appliquées S4.1 : Les énergies S4.2 : Chimie S4.3 : Électricité, électromagnétisme S4.4 : Ondes progressives S4.5 : Chaîne de mesures S5. Étude fonctionnelle S5.1 : Les outils d'analyse et les modèles de représentation S5.2 : La chaîne d'action S5.3 : La chaîne d'énergie S5.4 : La chaîne d'information S9. L'entreprise S9.1 : L'environnement économique et juridique des entreprises du secteur aéronautique S9.2 : L'organisation des entreprises du secteur aéronautique S9.3 : La gestion des entreprises S9.4 : La législation du travail et le droit social S9.5 : Les facteurs humains S9.6 : La santé et la sécurité au travail S9.7 : La protection de l’environnement et les risques industriels S10. La communication S10.1 : Les techniques de communication S10.2 : La représentation technique S10.3 : La communication interpersonnelle S6. Étude de l'aéronef et de ses systèmes S6.1 : L’étude du comportement de l'aéronef S6.2 : L’étude des cellules d’aéronefs S6.3 : L’étude des systèmes d’aéronefs S7. Procédés et processus d'assemblage et de maintenance des aéronefs S7.1 : Les procédés de production d'assemblage et de maintenance S7.2 : Les outillages de production S7.3 : Les essais et les contrôles S7.4 : La qualité S7.5 : La préparation d'une activité d'assemblage ou de maintenance S7.6 : La planification et l'ordonnancement S7.7 : La logistique S8. La réglementation aéronautique S8.1 : L’environnement règlementaire S8.2 : La règlementation relative à la construction des aéronefs S8.3 : La règlementation relative à la maintenance des aéronefs LGM Aéronautique Annexe 6 Annexe 7 : Proposition de répartition des enseignements techniques : Afin de palier à l’hétérogénéité des profils d’étudiants, nous prévoyons une mise à niveau en début d’année : en mathématiques et en sciences physiques pour les Bac Pro et en aéronautique pour les S/STI2D. LGM Aéronautique Annexe 7 Annexe 8 : Etude sur « la filière aéronautique en Isère » (2008) LGM Aéronautique Annexe 8 La filière aéronautique en Isère SOMMAIRE LES ENTREPRISES RHONALPINES DE LA FILIERE AERONAUTIQUE ............................... 2 Répartition des acteurs par département et selon la place dans la filière .............2 Les spécificités départementales ......................................................................2 Les donneurs d’ordre ......................................................................................2 Les équipementiers.........................................................................................2 Entreprises de produits / services propres et sous-traitants ................................2 Bureaux d’études – laboratoires d’essai ............................................................2 AEROSPACE CLUSTER RHONE-ALPES ................................................................... 2 Les objectifs...................................................................................................2 Les partenaires...............................................................................................2 FORMATION-RECHERCHE................................................................................... 2 Peu de diplômes dédiés à l’aéronautique ..........................................................2 Une dizaine de laboratoires en Isère ................................................................2 SYNTHESE ...................................................................................................... 2 La filière aéronautique peu présente en Rhône-Alpes.........................................2 Quelques industries de pointe en Isère.............................................................2 Un impact limité de Grenoble–Isère Airport sur la filière.....................................2 ANNEXE 1 : LES ENTREPRISES ISEROISES AYANT UNE PART DE LEUR CHIFFRE D’AFFAIRES GENEREE PAR L’INDUSTRIE AERONAUTIQUE ........................................................... 2 AEPI 2 Objectifs Cette étude a pour but de réaliser un état des lieux des composantes actuelles (entreprises, centres de recherche, formation,…) de l’industrie aéronautique en Isère et de mesurer la pertinence de la notion de « filière aéronautique » à l’échelle du département. Définitions préalables Cette étude concerne l’industrie aéronautique, spatiale et d’électronique de défense, c’est-à-dire les activités qui contribuent à la production des produits suivants : o les avions et hélicoptères civils et militaires (AIRBUS, ATR, RAFALE, FALCON, MIRAGE, TIGRE, NH 90, ECUREUIL,….), o les moteurs d’avions, de fusées, d’hélicoptères de missiles (CFM 56, M 88, Vulcain,..), o les lanceurs spatiaux, satellites, systèmes de navigation (ARIANE V, GALILEO,…), o les équipements mécaniques, hydrauliques, électroniques, informatiques, o les missiles, drones, systèmes de défense et de sécurité. Sources Pour établir le listing des entreprises régionales de la filière aéronautique, plusieurs sources ont été utilisées : Le cluster Aerospace de la région Rhône-Alpes 1 La consultation de l’espace web du cluster nous a permis d’extraire la liste des membres et des acteurs majeurs de la filière régionale, ainsi que la liste des entreprises rhônalpines certifiées EN 9100 (incontournable pour conserver sa place en tant que fournisseur de l'industrie aéronautique). Par ailleurs, un entretien avec Frédéric Antras, l’animateur du cluster, nous a été précieux pour qualifier les entreprises iséroises du secteur. Le GIFAS2 Cette fédération professionnelle regroupe 250 sociétés - depuis les grands maîtres d'œuvre et systémiers jusqu'aux PME - spécialisées dans l'étude, le développement, la réalisation, la commercialisation et la maintenance de tous programmes et matériels aéronautiques et spatiaux. Son domaine recouvre les avions civils et militaires, les hélicoptères, les moteurs, les missiles et armement, les satellites et les lanceurs spatiaux, les grands systèmes aéronautiques, de défense et de sécurité, les équipements, les sous-ensembles et les logiciels associés. La liste des entreprises régionales adhérentes au GIFAS est venue compléter notre base de données. L’espace aéronautique3 Cet espace professionnel national des acteurs de l’aéronautique met à disposition son annuaire des adhérents. Nous l‘avons utilisé pour enrichir la listes des entreprises régionales de l’aéronautique. Les bases de données AEPI www.aerospace-cluster.fr/ Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales - www.gifas.asso.fr 3 www.espace-aeronautique.com 1 2 AEPI 3 LES ENTREPRISES RHONALPINES DE LA FILIERE AERONAUTIQUE Pour hiérarchiser et structurer les acteurs de la filière, nous avons retenu le découpage suivant : les donneurs d’ordre, les équipementiers, les produits / services spécialisés et sous-traitants, les bureaux d’étude et laboratoires d’essai, les distributeurs, les centres de recherche, les entreprises de services aéroportuaires. Environ 500 entreprises de Rhône-Alpes sont concernées par l’aéronautique, mais moins de 200 ont été identifiées comme ayant une activité significative. Il est souvent difficile de déterminer la part de l’activité d’une entreprise dans un secteur. Les données ne sont pas toujours fournies et parfois, un sous-traitant de rang 3 ou 4 ne connaît pas le client final, ni même la destination de la pièce sur laquelle il travaille. Répartition des acteurs par département et selon la place dans la filière 180 entreprises ont été recensées en Rhône-Alpes, réparties de la façon suivante (cette liste n’est pas exhaustive) : Départements Rhône Isère Hte-Savoie Loire Drôme Ardèche Ain Savoie Total Nombre d’établissements 54 39 30 31 14 5 4 3 180 Donneurs d’ordre 0 Equipementiers rang 1 Produits/ services propres et sous-traitants Bureaux d’études Laboratoires d’essai Distributeurs 2 2 2 1 3 45 33 27 30 11 5 4 2 157 7 4 1 0 1 2 10 1 14 Centres de recherche Services aéroport 1 2 1 2 (Onera) 2 2 Les spécificités départementales Une analyse plus fine des métiers de chacune des entreprises travaillant pour la filière aéronautique en Rhône-Alpes, permet de dégager des spécificités départementales : Haute-Savoie : concentration d’entreprises de décolletage Rhône, Loire, Ardèche et Isère : quatre pôles de textiles à usage technique Loire : excellence mécanique, notamment pour les biens d’équipements Savoie et Isère : spécialisations fortes en composites Région grenobloise : pôle d’industrie électrique et électronique AEPI 4 Source : Cluster Aerospace : La filière aéronautique, spatial et défense en Rhône-Alpes Les donneurs d’ordre On regroupe dans les donneurs d’ordre les grands groupes à l’initiative des grands programmes de production d’appareils pour l’aéronautique civile et militaire et du spatial. On les trouve au sommet de la pyramide des acteurs de la filière. Ainsi, pour l’aviation civile, on peut citer les entreprises suivantes : pour les avions de plus de 100 places : Airbus et Boeing ; pour les avions régionaux (30 à 100 places) : Bombardier, ATR, Embraer auxquels s’ajoutent de nouveaux entrants sur le marché (chinois, japonais, russes) ; pour les avions d’affaire : Dassault et les constructeurs régionaux. Il n’y a pas de donneur d’ordre dans la région Rhône-Alpes. Néanmoins, Dassault possède une filiale Dassault Equipement à Pringy (74) qui est un équipementier. L'activité du site est essentiellement dédiée aux équipements mécaniques, hydrauliques et électriques pour les commandes de vol des avions Mirage, Falcon, Rafale et concerne 500 salariés. Malgré l’absence de donneurs d’ordre dans la région, les acteurs rhônalpins participent activement aux principaux grands programmes : Airbus family (A320, A321, A340-500/600, A380,…), Dassault (Mirage, Rafale, Falcon 7X), Eurocopter (NH90, Tigre), Boeing (767300/300, 777LR, 777-300ER et 777-200LR, 787), … AEPI 5 Les équipementiers La catégorie des équipementiers regroupe les sous-traitants de rang 1. En Rhône-Alpes, on dénombre 10 entreprises fournissant directement leurs produits aux donneurs d’ordre dans les secteurs suivants : - les systèmes de freinage : Messier Bugatti (69) ; - les systèmes électromécaniques : Dassault Equipement (74), SKF Aérospace (26), SNR aérospace (74), Intertechnique (42) ; - les systèmes électroniques : Thales Avionics (26), Thales Avionics LCD (38), Crouzet Automatismes (26), Eldec France (69) et Air Liquide DTA (38). Deux de ces entreprises sont implantées en Isère : Système OBIGGS La Division Techniques Avancées d’Air Liquide emploie 310 salariés à Sassenage. 60 personnes composent l’équipe aéronautique dont un tiers se consacre exclusivement au développement, notamment sur les systèmes de génération de gaz embarqués (OBIGGS et OBOGS). Ces systèmes sont conçus pour l’aviation de défense, mais intéressent de plus en plus l’aviation civile. Air liquide DTA est également présent dans l’aérospatial via la conception et la production des réservoirs des lanceurs ARIANE. produit des systèmes de génération de gaz embarqués. Air Liquide DTA fournit à la filière aéronautique les produits suivants: - des réservoirs cryogéniques pour lanceurs (réservoir du 3ème étage Ariane 4 et Sous-Système Hélium Liquide Ariane 5), - des pas de tir (ELA 3), - des chambres de simulation spatiale, - des épurateurs de gaz, - des essais d'équipements cryogéniques complexes, - des mini-réfrigérateurs pour détecteurs infrarouges, - des équipements de sécurité pour l'aviation civile, - des générateurs d'azote ou d'oxygène bords (OBIGGS OBOGS) et générateurs sol, - des régulateurs et analyseurs de gaz. Thales Avionics LCD est implanté à Moirans et regroupe 210 salariés. Cette unité conçoit et fabrique des écrans à cristaux liquides de haute performance et des dispositifs électroniques à matrice active pour le marché de l'avionique. AEPI 6 Entreprises de produits / services propres et sous-traitants Entrent dans cette catégorie les sous-traitants de rang 2-3, qui ne travaillent pas exclusivement pour l’aéronautique mais qui ont néanmoins une part de leur chiffre d’affaire générée par ce secteur. 157 entreprises sont recensées en Rhône-Alpes, dont 33 en Isère. Parmi ces sociétés, certaines ont entrepris une démarche de certification EN 9100. Cette certification concerne la plupart des entreprises fournissant l’industrie aéronautique et spatiale. Elle leur permet d’attester de leur capacité à satisfaire les normes d’excellence en vigueur dans ce secteur et de se faire reconnaître par les grands donneurs d’ordre (Airbus, Boeing,...). La série des normes EN 9100, s’appuie sur la norme ISO 9001:2000 et définit des exigences spécifiques pour les différents sous-traitants du secteur : les sous-traitants de maintenance, les fabricants de pièces et sous ensembles, les stockistes de pièces détachées. 85 entreprises en Rhône-Alpes possèdent cette certification, dont 5 en Isère (voir en annexe 1 la liste des entreprises iséroises ayant une part de leur chiffre d’affaire générée par l’industrie aéronautique). En Isère, certaines entreprises peuvent être mises en avant, soit parce que l’aéronautique représente une part importante de leur chiffre d’affaire, soit parce qu’elles maîtrisent une technologie d’avenir intéressant le secteur aéronautique. Les principaux acteurs isérois sont les suivants (une liste plus détaillée en annexe) : Le centre de recherche de Rio Tinto-Alcan à Voreppe : concentre ses recherches sur le développement de nouveaux alliages. Dolphin Integration : calculateurs, conception de circuits intégrés en microélectronique, logiciels CAO et design. Travaille sur les détecteurs de sous-marins pour la Direction générale de l'armement ou l'Airbus A380 pour la détection de signal. Dufieux Industrie conçoit des machines spéciales pour l’usinage de panneaux aluminium destinés au carénage. Un gros contrat est en cours avec Airbus. E2V semiconducteurs : produit à Saint-Egrève des calculateurs pour l’aéronautique. Participe à un projet du cluster Aerospace qui porte sur la sensibilité des circuits développés par E2V aux radiations ionisantes. AEPI 7 Hexcel Reinforcement est leader mondial pour les composites et les renforts. La fibre de carbone et les renforts sont produits sur le site des Avenières qui fournit le site de Dagneux dans l’Ain. Dispose d’un centre de R&D pour les composites aéronautiques. Memscap : transcodeurs digitaux pour la gestion et le contrôle des portes, ainsi que pour la mesure de la différence de pression entre l’intérieur et l’extérieur de l’appareil. Radiall : leader mondial de la connectique. L’entreprise vient de racheter une spin-off de Thales – D-Lightsys et développe sur son site de l’Isle d’Abeau un centre d’excellence sur l’optique, pleinement dédié à l’aéronautique. Soprano produit à l’Isle d’Abeau des systèmes de climatisation installés au sol et utilisés lors des opérations d’assemblage des avions. Bureaux d’études – laboratoires d’essai Quatorze sociétés régionales apportent leur expertise ou proposent des tests pour les entreprises de la filière aéronautique, dont 4 en Isère : Implanté à Meylan, CEDRAT Technologies a signé récemment « la Charte ONERA & PME de technologie » qui symbolise un pas en avant significatif dans cette collaboration initiée il y 5 ans lorsque CEDRAT Technologies avait développé des actionneurs pour pâles d’hélicoptère. Par ailleurs, l’entreprise est en pointe sur les logiciels et microcapteurs Mems et travaille notamment pour la Nasa. Arck Ingénierie est installé à Montbonnot. L’entreprise réalise des prestations d’études, de réalisations et d'ingénierie sur les produits, les outillages, les équipements, les moyens de production, la réparation et la maintenance. 29% du chiffre d’affaire dans l'aéronautique et 30% dans le spatial. A Bourgoin-Jallieu, Environne’tech effectue des tests de résistance aux vibrations haute fréquence (jusqu'à 4000 Hz), au windmilling, aux chocs longue durée, au feu,… Implanté GLOBATECH à Saint-Etienne-de-Saint-Geoirs, Globatech réalise des études en usinage numérique, en marquage industriel et en câblage/assemblage. Travaille pour l'aéronautique, l'automobile, le ferroviaire et l'électronique. AEPI 8 AEROSPACE CLUSTER RHONE-ALPES L’Aerospace cluster s’inscrit dans la politique des clusters de la Région Rhône-Alpes qui vise : - une approche régionale et marché de la filière aéronautique, - la participation directe des acteurs : entreprises, recherche, enseignement supérieur, formation professionnelle et institutionnels du développement économique et de l’innovation, - la mise en réseau des acteurs et le développement de leurs interactions. Les objectifs Le cluster Aerospace, tout en favorisant les synergies entre acteurs pour le développement d'offres globales et l’intégration d'une plus forte valeur ajoutée dans les productions, cherche en priorité à améliorer la compétitivité des entreprises de l’aéronautique rhônalpine en agissant sur trois axes de travail: Le développement commercial et l’internationalisation : - participer collectivement aux salons professionnels et conventions d'affaires (Bourget Paris Air Show, Aeromart, Airtec), organiser des missions commerciales visant des zones stratégiques (Asie, Brésil, Canada, Allemagne...), promouvoir à l'international les compétences et savoir-faire des entreprises de RhôneAlpes, mettre en place des groupes de travail pour l’échange d'expériences et de bonnes pratiques. Le management de la performance et l’innovation organisationnelle : - performance PME : mettre en place des démarches d'amélioration de la performance, stratégie PME : anticiper les changements et positionner son offre, définir un plan stratégique pérenne conciliant attentes clients, attentes du dirigeant et potentiel de l’entreprise, accréditation NADCAP : groupe de travail industriel pour accompagner et favoriser la mise en place de l’accréditation dans les entreprises de Rhône-Alpes, projet supply chain : améliorer les relations entre sous-traitants et donneurs d'ordre. L’innovation technologique : - accompagner les projets d'innovation des entreprises : montage, structuration et financement de projets collaboratifs ou individuels, développer la performance de l’ingénierie : une mise en relation efficace des partenaires industriels et des ressources scientifiques et techniques appropriées, rechercher des financements adaptés. Les partenaires Le - cluster Aerospace est soutenu par les 3 partenaires suivants : CCI de Rhône-Alpes, Métallurgie du Rhône, ERAI. FORMATION-RECHERCHE Peu de diplômes dédiés à l’aéronautique La région Rhône-Alpes n’abrite que deux formations spécialisées dans l’industrie aéronautique, dont une en Isère et une dans le Rhône : - un Bac pro mécanicien systèmes cellules, mention complémentaire aéronautique au Lycée du Grésivaudan à Meylan, - un diplôme d’ingénieur 3ème année de spécialisation aéronautique et spatiale, à l’Ecole centrale de Lyon à Ecully. Néanmoins, l’industrie aéronautique et spatiale est intéressée par toutes les formations généralistes, du BEP au diplôme d’ingénieur, dans les domaines de la mécanique, de l’électricité, de l’électronique, de la métallurgie, de la plasturgie, de l’informatique industrielle et des mesures physiques. On peut également citer le SEFA (Service d’exploitation de la Formation Aéronautique), installée à Saint-Etienne-de-Saint-Geoirs, qui est un service de la Direction Générale de l’Aviation Civile et qui a pour mission principale la formation des pilotes. Une dizaine de laboratoires en Isère Parmi les nombreux laboratoires du département, neuf ont des activités qui intéressent l’aéronautique. Cependant, aucun n’est réellement identifié comme un laboratoire spécialisé en aéronautique comme le CNES ou l’INRIA Futurs, tous deux localisés en Midi-Pyrénées. Le LIG (Laboratoire d’Informatique de Grenoble) regroupe 450 personnes et travaille principalement pour le développement d’infrastructures informatiques, de logiciels, sur l’interaction et la découverte/exploitation des connaissances dans les systèmes d’information. Le LSP (Laboratoire de Spectrométrie Physique), 90 personnes, a une solide tradition de pluridisciplinarité. Il a gardé une compétence importante en méthodes et instrumentation optiques : "spectrométrie" optique bien sûr, mais aussi depuis quelques temps, les imageries non conventionnelles. En même temps, les études théoriques et expérimentales de "systèmes complexes" tels que les fluides non newtoniens, les objets biologiques ou biomimétiques, se sont fortement développées. Le GPM2 (Génie Physique et Mécanique des Matériaux), 30 personnes, mène une activité de recherche à l'interface de la physique et de la mécanique des matériaux sur des problèmes liés à leur élaboration, à leur mise en forme et à leurs propriétés d'usage. Les matériaux étudiés sont principalement à applications structurales, alliages métalliques, céramiques, composites métalcéramique. AEPI 10 Le Gipsa-lab (Grenoble Image Parole Signal Automatique) s'investit dans des recherches fondamentales sur la parole, la perception, la cognition, le cerveau, le diagnostic et la commande des systèmes. Doté d’une équipe de 280 personnes il développe des applications dans les secteurs de l'interaction multimodale, des télécommunications, de l'énergie, de l'environnement, des systèmes embarqués, de la mécatronique-robotique, de la santé, des transports. L’EPM est le laboratoire de l’Elaboration par Procédés Magnétiques. Il regroupe 50 personnes et concentre ses recherches sur les thèmes suivants : la magnétodynamique des fluides et des transferts, l’interaction plasmadiélectriques, la modélisation numérique des phénomènes couplés, les procédés d'élaboration et la solidification. Le G2Elab (Grenoble Génie Electrique) est un acteur majeur dans le domaine du Génie Electrique au niveau national et international. Il regroupe 220 personnes et ses axes de recherche ont vocation à répondre aux problématiques sociétales de demain : énergie et environnement, accroissement et diffusion des connaissances scientifiques, miniaturisation et intégration, systèmes intelligents et performances économiques. L’IMEP (Institut de Microélectronique, Electromagnétisme et Photonique) comprend 120 personnes et est fortement impliqué dans l'ensemble des domaines des micro et nano-technologies. Il a de fortes compétences en microélectronique, microphotonique, microsytèmes et nanostructures. Le 3S-R (laboratoire Sols, Solides, Structures – Risques) regroupe 80 personnes sur la géomécanique, le génie civil et les risques associés ainsi que la mécanique et les couplages multiphysiques dans les milieux solides complexes. Ses objectifs sont l’analyse et l’élaboration d’outils pour l’optimisation et la vulnérabilité des ouvrages et des systèmes. Le Laboratoire des Ecoulements Géophysiques et Industriels (LEGI) développe des activités de recherche en Mécanique des Fluides et Transferts. Les 180 personnes du laboratoire travaillent notamment sur les thèmes suivants : la dynamique des écoulements turbulents, la dynamique des fluides et la dynamique des écoulements à très forts couplages AEPI 11 SYNTHESE La filière aéronautique peu présente en Rhône-Alpes Le marché mondial de l’aéronautique est en croissance pour les raisons suivantes : une croissance du trafic aérien, le boom des compagnies low-cost qui achètent des flottes complètes mais qui négocient les prix, le développement de l’aviation d’affaires. Ce secteur est l’un des plus dynamiques de l’industrie française. Les performances à l’export sont excellentes. « Les livraisons à l’étranger n’ont jamais été aussi élevées et semblent insensibles à la faiblesse du dollar et aux retards de production de l’A380 », selon le dernier rapport sur l’industrie en France de l’Insee. Malgré ce contexte favorable, la filière aéronautique est peu présente en Rhône-Alpes dans la mesure où aucun constructeur n’y est implanté, à la différence de la région Midi-Pyrénées, où Airbus joue un rôle de locomotive. Ce puissant donneur d’ordre offre un marché de proximité pour un grand nombre de fournisseurs, sous-traitants ou prestataires de services. Il travaille en lien avec les centres de formation et les laboratoires de recherche spécialisés dans l’aéronautique. En l’absence de grands constructeurs dans la région Rhône-Alpes, la dimension formation/recherche de la filière n’est pas développée. La carte suivante présente le poids de la filière aéronautique dans les régions françaises : Source : GIFAS. Industrie Française Aéronautique et Spatiale, 2005-2006 (cartographie réalisée à partir des entreprises adhérentes au GIFAS) Néanmoins, grâce aux savoir-faire industriels diversifiés et à la maîtrise technologique de ses entreprises, la région Rhône-Alpes abrite un réseau dense d’équipementiers et de soustraitants de rang 1 ou 2, très compétitifs au niveau national voire international. AEPI 12 Quelques industries de pointe en Isère Au sein de la région, le département de l’Isère se distingue sur deux technologies d’avenir : - les composites : ces nouveaux matériaux occupent une part croissante dans la masse structurelle des appareils : ils représenteront plus de 50% des fuselages des futurs modèles d’Airbus et de Boeing pour obtenir des avions plus légers et donc moins gourmands en carburant, - les systèmes et logiciels embarqués : au sein de Minalogic, certains acteurs travaillent sur des projets de recherche en partenariat avec Aerospace Valley, le pôle de compétitivité mondial toulousain. Le département compte peu d’acteurs majeurs de la filière aéronautique. On peut citer toutefois l’équipementier Thales Avionics LCD, implanté à Moirans, qui conçoit et fabrique des écrans à cristaux liquides pour le marché de l’avionique ; ainsi que la Division des Techniques Avancées d’Air Liquide. Sur son site de Sassenage, 60 personnes composent l’équipe aéronautique dont un tiers se consacre exclusivement au développement, notamment sur les systèmes de génération de gaz embarqués (OBIGGS et OBOGS). Ces systèmes sont conçus pour l’aviation de défense, mais intéressent de plus en plus l’aviation civile. Air liquide DTA est également présent dans l’aérospatial via la conception et la production des réservoirs des lanceurs ARIANE. On peut aussi mentionner le site Hexcel Reinforcement des Avenières qui produit des fibres de carbone et des renforts pour le groupe américain, leader mondial dans les composites avancés utilisés pour la construction des avions. Quatre bureaux d’étude ayant des activités notamment dans l’aéronautique sont localisés en Isère : Arck Ingénierie, Environne’Tech et Globatech, Cedrat. Un impact limité de Grenoble–Isère Airport sur la filière L’aéroport Grenoble-Isère en chiffres : 472 600 passagers en 2007 (situé parmi les 20 premiers aéroports français, hors aéroports parisiens) 18 destinations régulières prévues pour 2008 2 terminaux d’arrivées Nouveau terminal business (4 000 passagers en 2006) Activité saisonnière avec 350 emplois en hiver La présence de l’aéroport de Saint-Etienne de Saint-Geoirs en Isère n’a que très peu d’impact sur la filière aéronautique. En effet, seules deux entreprises ayant une faible part de leur activité dédiée à l’aéronautique sont implantées sur la zone Grenoble Air-Parc (Photonic Science et Globatech). Il existe par ailleurs une activité de maintenance mais qui se limite au petit entretien de l’aviation légère (Salba Aviation). La taille et le trafic sont insuffisants pour pouvoir générer une véritable activité de retrofit (remplacement d’éléments fondamentaux d’une machine par d’autres éléments compatibles et plus modernes), segment de la filière qui devient stratégique pour la plupart des équipementiers. En revanche, il serait intéressant d’étudier l’impact d’une telle infrastructure sur le développement économique local, notamment au niveau du tourisme et des activités de commerces et services, et d’évaluer dans quelles proportions l’aéroport constitue un facteur d’attractivité pour les entreprises de tous les secteurs (visibilité, nouveaux services [sachant qu’il n’y a pas de fret],…). AEPI 13 ANNEXE 1 : LES ENTREPRISES ISEROISES AYANT UNE PART DE LEUR CHIFFRE D’AFFAIRE GENEREE PAR L’INDUSTRIE AERONAUTIQUE AAVD – St-Egrève Etude et réalisation d'équipements de traitement vidéo pour les applications en environnement difficile, comme les essais en vol d'appareils civils ou militaires. Développement d'équipements spécifiques selon cahier des charges. Aimants Ugimag - St-Pierre d’Allevard Aimants permanents et systèmes. Principales applications: équipements électriques pour l'automobile (capteurs, moteurs électriques), servomoteurs pour l'industrie électronique, aéronautique et informatique, instruments de mesure, publicité (attraction). Depuis 5 ans, un nouveau matériau, Néodyme-Fer-Bore, a été mis au point et représente aujourd’hui 40 % du CA. Aubert et Duval – Heyrieux © Conception, production et commercialisation d’aciers, superalliages, alliages d'aluminium et alliages de titane, destinés aux industries. Elle est également présente sur les aciers d'outillage. Beauchamp SA – Seyssins Fabrication de joints en caoutchouc. Sous-traitant spécialisé dans la découpe de matériaux souples (élastomères, mousses techniques, plastiques, isolants électroniques). BELLEDONE AERO MAINTENANCE B.A.M - Le Versoud maintenance sur aviation légère Dolphin Integration – Meylan Conception de circuits intégrés en microélectronique, logiciels CAO et design. Travaille sur les détecteurs de sous-marins pour la DG de l'armement ou l'Airbus A380 pour la détection de signal Dufieux Industrie – Echirolles Fabrication de machines d'usinage de grandes dimensions E2V Semi-conducteurs - St-Egrève Conception et fabrication de têtes magnétiques de lecture-écriture pour disques durs. Environne’Tech - Bourgoin-Jallieu Etude et essais sur les vibrations haute fréquence (jusqu'à 4000 Hz), vibrations forte amplitude, windmilling, spectre de réponse aux chocs (SRC), séisme, chocs longue durée, fortes accélérations, tenue au feu suivant ISO 2685, Vent de sable et poussière suivant les normes DO160 ERMA 38 – Claix © Etude et réalisation de pièces de mécanique de précision sur séries courtes telles que des prototypes et pré séries, à base de matériaux techniques tels que l’inox ou le titane. Innove avec des matières exotiques et de substitution telles que les techno-polymères. FSP –ONE - Pont-de-Chéruy FSP-ONE GLOBATECH Fournisseur de câbles de haute technologie pour le nouvel airbus 380. A développé un câble en aluminium revêtu de nickel, plus léger que les câbles traditionnels en cuivre. Globatech - St-Etienne de St Geoirs Sous-traitant industriel : usinage numérique, assemblage et câblage. Gorgy Timing - Seyssinet/la Mure Horlogerie industrielle, systèmes horaires de grande précision et afficheurs de communication Hexcel Reinforcement - Les Avenières© fibre de carbone, renforts Laser Rhône-Alpes - Le Fontanil Assemblage et soudure laser de composants aéronautiques et spatiaux Memscap – Bernin Transcodeurs digitaux pour la gestion et le contrôle des portes ; ainsi que pour la meure de la différence de pression entre l’intérieur et l’extérieur de l’appareil Metrologic Group – Meylan Equipement ou rééquipement des machines à mesures tridimensionnelles (MMT). Editeur de logiciels et de services dans le contrôle tridimensionnel des pièces mécaniques au cours de leur fabrication. Minitubes – Grenoble Tubes, pièces tubulaires & micro-assemblages tubulaires de précision NCV Industrie - St-Quentin-Fallavier NCV INDUSTRIE Sécurité automobile (airbags), protection chimique contre le feu et la chaleur ; protection particulaire contre le froid et les intempéries. Airbag, tissus sportifs (parapente, spinnaker, kite-surf, parachute, paramoteur, deltaplane, montgolfiere), balistique, gilets pare-balles, support d’enduction, pneumatique, tissus de délaminage, aéronautique. Photonic Science - St-Etienne de St-Geoirs Systèmes d’imagerie dédiés aux applications scientifiques, industrielles et militaires de haut de gamme. Porcher Industrie – Badinières Textile technique, fibre de verre, carbone, aramide destinés au renfort de pièces composites. PORTELLI PRODUCTIONS Portelli Productions - Cours-et-Buis © Fabrication de pièces de mousse structurelle et de mousse à peau, pour l'équipement des AIRBUS et celui de d'appareils de l'aviation légère civile et militaire. Radiall - St-Quentin-Fallavier © Composants d'interconnexion pour l’aéronautique. Intégrateur innovantes grâce à son expertise sur les métiers de la connectique. de solutions Rio Tinto-Alcan – Voreppe Centre de recherche. Développement d'une dizaine de nouveaux alliages très performants et plus légers destinés à l'A380 d'Airbus ou bien au lancement d'Ariane 5. Contribue aujourd'hui avec Airbus à la génération de nouveaux concepts d'alliages métalliques pour le futur A 350. S INDUSTRIES S Industrie - Villette d’Anthon Sous-traitant Saertex – Arandon Textile technique, assemblage des pièces de renfort en verre entrant dans la fabrication d'éléments composites destinés à l’aéronautique notamment SALBA AVIATION Salba Aviation - St-Etienne de St Geoirs Maintenance, entretien et réparation d’avions. Négoce de matériel et pièces d’occasion pour avions SMOC – Tullins Fabrication d'outils coupants de grande précision, de pièces de toutes formes, de broches de mandrinage, usinage de disques de turbine Soprano - Vaulx-Milieu Fabricant matériel distribution ou commande électrique basse tension : automatismes sécurisés, climatisation embarquée, traitement d’air…Abri pour le ferroviaire, climatisation utilisée au sol pour l’assemblage des avions.s TIP 38 – Sassenage Tôlerie industrielle de précision. Conception à partir de cahier des charges fonctionnelles ou techniques. Pour l’aéronautique, réalisation de prototype avant fabrication ; petites séries : rack, boîtiers, ... matières : aluminium, dérivés d'aluminium, matières techniques,... Sofileta – Bourgoin-Jallieu Production de textiles techniques. Sofileta fournit notamment à la filière aéronautique des éléments textiles qui permettent l’isolation thermique des carlingues Sofradir - Veurey-Voroise Développement et fabrication de détecteurs infrarouge pour applications militaires et spatiales. (© : entreprises certifiées EN 9100) AEPI 15 L’AEPI, l’agence de développement économique de l’Isère Outil au service du département et de ses territoires. Interface entre les acteurs économiques locaux, régionaux, nationaux et internationaux. Centre de ressources des acteurs industriels, scientifiques et institutionnels de l’économie iséroise. L’AEPI est entièrement financée par le Conseil général de l’Isère L’AEPI assure des missions au service de la collectivité : Développement des technologies clés. Promotion économique du département. Prospection d’entreprises françaises et étrangères. Accueil et implantation d’entreprises en Isère. Etudes et informations économiques. Agence d’études et de Promotion de l’Isère 1 place Firmin Gautier - 38027 Grenoble cedex 1 Tél : +33(0)4 76 70 97 18 – Fax : +33(0)4 76 70 97 19 - [email protected] www.grenoble-isere.com Annexe 9 : Liste des entreprises de la Région Rhône-Alpes présentent au salon du Bourget 2013 LGM Aéronautique Annexe 9 Annexe 10 : Article sur www.ledauphine.com du 21/06/2013 AERONAUTIQUE/DROME/ARDECHE L’avionique y est née, la sous-traitance y décolle L’implantation de l’ALAT (Aviation légère de l’armée de terre) sur l’aéroport de Valence-Chabeuil conforte le développement de la filière aéronautique sur les départements de la Drôme-Ardèche. L’ALAT teste actuellement la conformité du Tigre, un hélicoptère dont les coques plastiques sont moulées par Corima. Le DL/Fabrice ANTÉRION Nombre d’entreprises drômoises et ardéchoises participent au 50 e salon aéronautique du Bourget, qui se tient jusqu’au 23 juin. Dont Thales, Crouzet et Efitam sur leur propre stand (voir p 3). L‘histoire de l’aéronautique en Rhône-Alpes démarre dans les années 50 avec Crouzet et sa première centrale de navigation à l’estime. L’emblématique entreprise a depuis largement essaimé, impulsant une dynamique de sous-traitance industrielle qui se tournera au fil des années vers l’aéronautique. Elle a aussi donné naissance à l’avionique, hier avec Sextant, aujourd’hui avec Thales. Pas étonnant donc que la Drôme et l’Ardèche s’imposent comme le premier territoire pour la sous-traitance aéronautique en Rhône-Alpes. Mais pas seulement ! Une filière industrielle Dans la Drôme, l’aéronautique occupe plus de 1200 salariés avec des entreprises leaders comme Thales Avionics (Groupe Thales), Sagem Défense Sécurité (Groupe Safran), Crouzet Automatismes (Groupe CST), Survey Copter, SKF Aérospace (Groupe SKF). Et des PME d’excellence (Aerotech, Vignal-Artru, Astic, Simep-Roussin, Courbis, Dopag France, Corima etc.). En Ardèche, la filière occupe environ 400 salariés et compte aussi des sous-traitants d’excellence comme ECT (NSE, système de navigation), Sacm Durand, Cefem (électronique de puissance), Suchier, Sera, Chambon, Efitam… Et un constructeur, Air Création et ses ULM pendulaires. Par ailleurs, avec la montée en charge des composites dans l’aéronautique, des industriels comme Chomarat et Plastic Omnium Composites s’y positionnent. Parallèlement, le territoire de Rhône-Alpes sud dispose de réels atouts en matière de formation et de recherche. L’IUT de Valence propose une licence professionnelle Systèmes informatiques et Logiciels option Systèmes informatiques et Réseaux embarqués. L’ESISAR, sixième école d’ingénieurs de l’Institut national polytechnique de Grenoble, forme des ingénieurs électroniciens et abritera en 2014 la plateforme CEM Aéro, dédiée à tester les phénomènes de compatibilité électromagnétique sur les systèmes embarqués aéronautiques. Est actuellement étudiée aussi la création d’une nouvelle filière de formation pour répondre aux besoins en compétences d’entreprises comme Thales. Crise du recrutement Avec le renouvellement des flottes ou leur acquisition, la montée en charge des compagnies low-cost, ce sont de belles perspectives de croissance qui se profilent pour les entreprises. Si tant est qu’elles parviennent à trouver les compétences. Dans ce secteur, la crise du recrutement est telle que « les entreprises sont freinées dans leur développement », signale François Prud’homme, secrétaire général de l’UIMM (Union des industries et des métiers de la métallurgie) Drôme/Ardèche. Comme quoi le terme de crise renvoie à des réalités très contradictoires, suggérant que les sciences économiques ne sauraient être une science exacte. LGM Aéronautique Annexe 10