pas dans les voitures de golf.

NOTRE PHILOSOPHIE DE
Le golf n’est pas un sport tout en puissance.
C’est parce nous nous sommes donné
Nous avons repensé la colonne de direction
Nous appelons l’ensemble ergonomique
L’ERGONOMIE: LES GOLFEURS
Il y a également un côté ‘finesse’ dans ce jeu.
beaucoup de peine pour cacher les attaches
et amélioré l’ergonomie. Des compartiments
“DriveCenter” (centre de pilotage), parce que
DOIVENT ETRE CONCURRENTS
C’est également le cas pour la Yamaha Drive.
qui pouvaient l’être. Nous avons ajouté des
de rangement ont été moulés au niveau du
nous pensons que le conducteur doit être
DANS LA PRATIQUE DU GOLF;
Pour gagner un peu de perspicacité dans
supports supplémentaires pour les tee et les
tableau de bord, ainsi vos clients ne perdront
dans la situation la plus confortable pour
PAS DANS LES VOITURES
DE GOLF.
notre pensée, vérifiez les attaches que nous
balles, placés à portée de main du pilote et
plus leurs effets personnels.
apprécier pleinement sa conduite.
avons utilisées sur la voiture. Regardez soig-
du passager. Nous avons également abaissé
Voici l’exemple type de notre attention,
Nous croyons humblement que c’est ça
neusement. Pouvez-vous les voir?
le siège pour le rendre plus confortable.
portée aux détails près.
l’objectif premier de notre industrie.
raison
47 57 39
raison
raison
Le plus grand siège
de l’industrie
Tableau de bord type
automobile
Toit protecteur avec
gouttières
Rembourré et aux contours marqués, le siège
dans cette configuration permet aux
occupants d’être bien en place lorsque la
voiture est en mouvement. Cette conception
s’adapte à merveille à tous les gabarits, elle
est faite en mousse pure et la base du siège
en polypropylène est renforcée avec des
plaques en acier. Le siège ne s’affaissera pas
et ne se déformera pas, même après des
lavages à haute pression et une utilisation
quotidienne.
L’industrie de l’automobile a passé une
centaine d’années pour y parvenir, nous
avons donc utilisé ce savoir-faire pour vous.
Ainsi vous disposerez de rangements
adaptables pour quatre tasses, d’un espace
de rangement pour les papiers (portefeuille…), le téléphone portable, ou les objets
personnels ; six rangements pour balles, six
rangements pour les tee et un grand rangement facile à nettoyer de chaque côté.
Tout d’abord, nous avons amélioré la
longueur et la largeur du toit pour une
protection optimale contre le soleil et la pluie.
Nous avons ajouté un système de gouttières
à 360° qui draine efficacement l’eau.
Nous avons également amélioré les points de
montage de la voiture pour éliminer les
bruits. Ajoutons à cela, une hauteur de
l’habitacle revue tandis que la hauteur
générale est abaissée. Magie? Ingénierie de
pointe? A vous de juger.
FINALEMENT UNE VOITURE
Nous avons conçu la Yamaha Drive pour
Comment pouvons-nous faire cela?
mémoire) teinté dans la masse avec de la
frein moteur en fonction de la pente et qui,
DE GOLF C’EST PLAISANT A CONDUIRE
le plus grand plaisir des possesseurs de
La seule voiture équipée de pare-chocs
peinture de type automobile acrylique.
dans le même temps, recharge les batteries.
ET UNE FLOTTE
flotte. Yamaha propose en effet les plus
prévus pour des chocs de 8 km/h. Ils sont
Les accessoires se montent très facilement
faibles coûts d’entretien de n’importe quelle
identiques à l’avant et à l’arrière, afin de
grâce aux trous prévus sur la voiture.
Si vous pensez que la Yamaha Drive va
flotte. Nous le garantissons (vous souriez
minimiser les dommages dans les parcs de
Un capteur de position d’accélérateur
révolutionner l’industrie de la voiture de golf,
maintenant?)
stockage. Les carrosseries sont en thermo-
élimine les opérations d’ajustement de la
vous avez raison. Et nous pensons que votre
plastique de type olefin (à déformation type
pédale. Une carte de contrôle qui gère le
parcours est l’endroit idéal pour commencer.
FACILE A ENTRETENIR.
raison
15 29
raison
Diagnostique système
La maintenance
C’est la raison pour laquelle nous l’appelons
“Genius”. Un logiciel à liaison infrarouge
applicable sur système PAL sans fil permet la
communication avec le moteur de l’unité de
contrôle de la Yamaha Drive. De plus, il permet
de personnaliser la vitesse et le frein moteur
régénérant, utilisant 25 positions pour s’adapter
à votre parcours et terrain. Il stock et dispose
de données sur les batterie et le véhicule tels
que les heures et la tension des batteries, les
kilomètres et les numéros de série MCU.
Il diagnostique également et analyse les
informations, vous aidant ainsi a obtenir
les meilleures performances et la rentabilité
maximum de votre flotte.
Ce n’est pas parce que nous vous proposons la
flotte de voitures de golf la plus sûre et celle
nécessitant le moins de maintenance sur le
marché que nous ne sommes pas là pour vous.
Yamaha et son réseau de techniciens spécialement formés par nos soins sauront répondre
à vos besoins.
DECOUVREZ LES TOUS
57
Decouvrez la drive
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RAISONS.
Nous avons posé une seule question : est-ce qu’une voiture de golf
peut être plaisante à conduire ?
Maintenant, nous avons 57 réponses disant toutes “Oui!”.
Découvrez les toutes sur le site www.yamaha-motor.fr
ou contactez votre distributeur local pour de plus amples informations
et/ou prendre un rendez-vous pour un essai.
Caractéristiques techniques Voiture de Golf électrique
Caractéristiques techniques Voiture de Golf essence
DIMENSIONS
LONGUEUR TOTALE
LARGEUR TOTALE
HAUTEUR TOTALE (AVEC TOIT)
HAUTEUR TOTALE (SANS TOIT)
EMPATTEMENT
LARGEUR VOIE AVANT
LARGEUR VOIE ARRIERE
GARDE AU SOL MINIMUM
DIMENSIONS
LONGUEUR TOTALE
LARGEUR TOTALE
HAUTEUR TOTALE (AVEC TOIT)
HAUTEUR TOTALE (SANS TOIT)
EMPATTEMENT
LARGEUR VOIE AVANT
LARGEUR VOIE ARRIERE
GARDE AU SOL MINIMUM
2395
1200
1789
1190
1640
870
980
110
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
MOTEUR / TRANSMISSION
MOTEUR
Hitachi 48 volts, grande puissance de type shunt avec compte tours interne
semi-conducteur
PUISSANCE
3,5 chevaux (2,6 kW) sur 30 minutes
CONTROLEUR DE VITESSE
Microprocesseur (transistor MOSFET). Induit 270 A, inducteur 20 A
TRANSMISSION
Transmission directe EnduraDrive avec capteur de couple, équipée de vitesses
hélicoïdales à haute précision, rapport d'essieu moteur de 12,49:1
BATTERIES
TROJAN 4 x 12 volts (T1275)
CHARGEUR
Chargeur de batteries haute fréquence géré par microprocesseur,
17A maxi sous 48V
CHASSIS
CHASSIS
PARE CHOCS
cadre de chassis en section soudée par robot allié à un plancher en polypropylène.
Les composants du cadre sont protégés par traitements succesifs en immersion
complète dans le phosphate, dépôt par electrolyse d'une protection epoxy et
revêtement en poudre polyester/urethane. = Chassis HYBRICORE
thermoplastique olefin formulé spécialement, peinture teintée dans la masse
double couches polyuréthane
crémaillère à double reduction auto- ajustée, lubrifiée à vie avec biellettes
de direction étanches.
suspensions independantes de type automobile avec amortisseur hydraulique
et ressort hélicoïdale = suspensions TRU-TRACK II
bras oscillant avec amortisseurs hydrauliques et ressorts helicoïdales
Frein à disque intégré à la transmission étanche, sans entretien
siège à mousse grande densité, révêtement épais, protection inférieure en résine
contre moisissure
Avant et arrière, absorbant des chocs de 8km/h
PERFORMANCE
VITESSE AVANT MAXI
VITESSE ARRIERE MAXI
RAYON DE BRAQUAGE
24 km/h
11 km/h
2.8 metre
CARROSSERIE
DIRECTION
SUSPENSION AVANT
SUSPENSION ARRIERE
FREIN
SIEGE
GENERAL
POIDS A VIDE (sans batteries)
PNEUMATIQUES
NOMBRE DE PLACE
COULEURS DISPONIBLES
COULEUR SIEGE ET TOIT
243 kg
18,00 x 8,50-8,00 (4 plis)
2 places
Blanc, Emeraude, Grenat, Grès métallisé, Bleu cobalt métallisé,
Gris anthracite métallisé, Noir métallisé
Beige clair
Les caractéristiques techniques peuvent changer sans avis préalable du fabricant ou de l'importateur
Blanc
2395
1200
1789
1190
1640
870
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mm
mm
mm
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mm
mm
MOTEUR / TRANSMISSION
TYPE MOTEUR
Yamaha 4 temps OHV avec échappement silencieux double parois à faible
émissions polluantes
CYLINDREE
357 cm3
ALESAGE X COURSE
85 x 63 mm
PUISSANCE
11, 4 chevaux (8,5 kW/3500 tour minute)
TAUX DE COMPRESSION
8,1:1
SYSTEME DE LUBRIFICATION
Lubrification par projection d'huile
CAPACITE D’HUILE
1 litre
FILTRE A AIR
Deux niveaux, mousse d'urethane et cartouche en papier plissé grande capacité
SYSTEME DE REFROIDISSEMENT
Refroidissement forcé
CARBURATEUR
Mikuni BV26-18
SYSTEME D'ALLUMAGE
Allumage par magnetoTransistor
TRANSMISSION
Transmission automatique EnduraDrive par courroie en V vers l'avant /
arrière équipée de vitesses hélicoïdales à haute précision, rapport d'essieu moteur
de 11,40:1
CHASSIS
CHASSIS
PARE CHOCS
cadre de chassis en section soudée par robot allié à un plancher en polypropylène.
Les composants du cadre sont protégés par traitements succesifs en immersion
complète dans le phosphate, dépôt par electrolyse d'une protection epoxy et
revêtement en poudre polyester/urethane. = Chassis HYBRICORE
thermoplastique olefin formulé spécialement, peinture teintée dans la masse
double couches polyuréthane
crémaillère à double reduction auto- ajustée, lubrifiée à vie avec biellettes de
direction étanches.
suspensions independantes de type automobile avec amortisseur hydraulique et
ressort hélicoïdale = suspensions TRU-TRACK II
bras oscillant avec amortisseurs hydrauliques et ressorts helicoïdales
Frein à disque intégré à la transmission étanche, sans entretien
siège à mousse grande densité, révêtement épais, protection inférieure en résine
contre moisissure
Avant et arrière, absorbant des chocs de 8km/h.
PERFORMANCE
VITESSE AVANT MAXI
VITESSE ARRIERE MAXI
RAYON DE BRAQUAGE
24 km/h
11 km/h
2.8 metre
CARROSSERIE
DIRECTION
SUSPENSION AVANT
SUSPENSION ARRIERE
FREIN
SIEGE
GENERAL
POIDS A VIDE
RESERVOIR D’ESSENCE
PNEUMATIQUES
NOMBRE DE PLACE
COULEURS DISPONIBLES
COULEUR SIEGE ET TOIT
Choississez votre couleur
255 kg
25 litres
18,00 x 8,50-8,00 (4 plis)
2 places
Blanc, Emeraude, Grenat, Grès métallisé, Bleu cobalt métallisé,
Gris anthracite métallisé, Noir métallisé
Beige clair
Emeraude
Grenat
Grès métallisé
Bleu cobalt métallisé
Gris anthracite métallisé
Noir métallisé