Entretien des Mavic Crossmax

Entretien des Mavic Crossmax
Et hop, les Crossmax à coeur ouvert ! Et en plus, royalement, je vous laisse le choix:
1. la roue avant (quant on roule dans le bon sens)
2. la roue arrière (même remarque intelligente)
Crossmax avant
On commence. Enlevez la roue du vélo, le serrage
rapide... Allez, plus vite, on suit ! Coté réglage des
roulements tirez l'insert comme sur la photo, avec les
doigts et sans outil.
Vous venez d'ouvrir un trou qui permet d'insérer la clé 6
pans pour maintenir l'axe central. Dévisser et enlever la
partie servant au réglage avec l'outil Mavic. Doucement,
l'outil est en plastique ! Une fois cette pièce enlevée,
tirez l'axe au complet par le coté disque.
Vous pouvez dévisser l'autre coté comme montré sur la
photo, avec 2 clés 6 pans.
Voilà l'axe au complet, entièrement démonté.
Maintenant vous avez accès aux roulements. Les graisser
ou pas ? Bonne question car une fois le joint enlevé
comme sur la photo, adieu l'étanchéité ! Les roulements
ne sont jamais étanche malgré leur nom (il faudrait un
presse-étoupe comme sur les pompes) mais ils résistent
au ruissellement. Donc la règle: vous n'ouvrirez le
roulement qu'en fin de vie, lorsqu'il tourne mal. Jamais
de Karcher directement, jamais de trempage du VTT
dans la rivière (horreur: propre dehors, plein d'eau qui
chasse la graisse dedans).
Mes roulements sont dans le caca, plein de boue. Alors
je graisse et je remets le joint.
Passons au remontage. En peu de Loctite, mais attention
pas celui qui bloque, juste celui qui freine afin de
pouvoir re-démonter l'axe. Il faut que les pas de vis
soient nettoyés au trichloréthylène. L'insert coté disque
puis...
...remettre l'axe dans le moyeu. Je mets du produit sur
l'écrou de réglage malgré le joint censé freiner le
montage. En effet j'avais remarqué que mes Crossmax
se desserraient et prenaient du jeu. Insérez ensuite la
dernière pièce de l'axe.
Remontez la roue. IMPORTANT: le serrage rapide doit
bien être serré. Pas au point de casser, mais fermement
quand même. Sinon, j'ai remarqué en léger mouvement
lorsque l'on règle les roulements. Cela venait d'un serrage
pas assez ferme.
Le réglage des roulements se fait sur le vélo, serrage
fermé. Tenez ferment le vélo d'une main, la roue de
l'autre et la clé de réglage avec les dents. Sentez le léger
jeu dans l'axe. Si vous ne le sentez pas, desserrez le
réglage. Maintenant le but du jeu est d'annuler le jeu en
serrant l'écrou, puis rajoutez 1/8 éme de tour. Voilà, c'est
réglé !
Un petit point de peinture est le bienvenu pour voir si
votre réglage ne tourne pas avec le temps. Sinon il
faudra remettre un peu de Loctite sur une base bien
propre.
Allez en selle !
Crossmax arrière
Allez, on commence. Après avoir enlevé la roue,
démonté le serrage rapide, enlever l'insert coté disque et
réglage du jeu de roulement. Vous remarquez que ce
réglage est situé de l'autre coté par rapport à la roue
avant. C'est deux écrous de réglage risquent vraiment de
se desserrer et je vous conseil vivement de mettre du
Loctite faible et un repère en peinture comme vu
précédemment.
Une fois l'insert enlevé, vous pouvez démonter l'axe
central grâce à 2 clés 6 pans.
Retirez l'axe et démontez l'écrou de réglage des
roulements.
Le corps de roue libre sort tout seul, en tirant
manuellement. Vous découvrire sur le moyeu 2 cliquets
et 2 ressorts minuscules. Ne pas les perdre !
Voilà l'ensemble des pièces en votre possession.
Continuons le démontage du corps de roue libre en
dévissant l'écrou de retenu du roulement.
Le voilà ! C'est un roulement de rollerblade, s'il a du jeu
ou est bloqué, changez-le !
Mais regardez bien... Il n'y a QU'UN roulement d'un seul
coté du corps de roue libre. Le petit roulement que vous
voyez sur le moyeu sert uniquement à la rotation de la
roue. L'autre coté du corps de roue libre est monté sur
BAGUE DE FROTTEMENT ! Une piste en alu sur le
moyeu et une bague téflonnée en PLASTIQUE sur le
corps ! Je vous ai mis des flèches rouges sur ces deux
éléments. Sur mon VTT solo, le moyeu lui-même c'est
usé, Mavic m'a changé le corps de roue libre sous
garantie, mais le résultat est là: il y a du jeu dans le corps
donc dans la casette et donc L'INDEXATION DES
VITESSES devient progressivement imprécise. Pas
terrible donc, encore pire sur un tandem. Cela vaut aussi
pour les DEE-MAX.
Sachez que sur un DT-Hugi, un Hope, un vrai moyeu
quoi, il y a un roulement de chaque coté du corps !
Allez, après avoir vu ces horreurs, on passe au
remontage. Les cliquets avec leurs ressorts, un peu
d'huile pour lubrifier mais aussi tenir le tout pendant le
montage.
J'utilise l'huile Mavic, ni trop fine, ni trop épaisse. Je l'ai
acheté chez mon revendeur du coin.
N'OUBLIEZ surtout pas cette rondelle entre le
roulement de moyeu et le corps de roue libre ! Mettez
une goutte d'huile pour qu'elle tienne pendant le
montage.
Enfoncez le corps sur le moyeu progressivement en
insérant les cliquets avec vos petits doigts habiles !
Remontez ensuite l'axe en n'oubliant pas le frein Loctite.
Voir la roue avant pour les détails.
Montez la cassette et serrez au couple inscrit sur l'écrou
(40N.m).
Vous pouvez ensuite remonter le roue, serrer FORT le
serrage rapide, régler le jeu aux roulements et tracer un
repère en peinture comme explicité pour la roue avant.
C'est fini, vous pouvez les revendre pour acheter de
vraies roues !
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