À pied, à vélo, ville active
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À pied, à vélo, ville active
Année scolaire 2014-2015 BILAN ANNUEL Programmes de transport actif À pied, à vélo, ville active À pied, à vélo, je m’implique Régions de la Capitale-Nationale et de la Chaudière-Appalaches À pied, à vélo, ville active et À pied, à vélo, je m’implique Mis en œuvre dans les régions de la Capitale-Nationale et de la Chaudière-Appalaches par : Accès transports viables et Vivre en Ville Centre culture et environnement Frédéric Back 870, avenue De Salaberry, bureau 307 Québec (Québec) G1R 2T9 Tél. : 418 648-1242 – Téléc. : 418 524-4112 [email protected] Coordonnatrice : Katherine Jourdain, Urb. OUQ Coordination nationale de À pied, à vélo, ville active : Vélo Québec Association 1251, rue Rachel Est Montréal (Québec) H2J 2J9 514 521-8356 velo.qc.ca/monecole Directrice au transport actif : Annick St-Denis Chargé de projet, transport actif : Antoine Hébert-Maher Remerciements Accès transports viables et Vivre en Ville tiennent à remercier leurs nombreux partenaires pour leur appui dans le développement de programmes de transport actif. Ces programmes n’auraient pu être possibles sans le concours des organismes et individus engagés pour la santé et la sécurité des enfants. À pied, à vélo, ville active est une initiative de Vélo Québec. Sa mise en œuvre a été rendue possible pour l’année 2014-2015 grâce à l’appui financier de : n Québec en forme. Les villes de Disraeli, de Saint-Raymond et de Québec ont également soutenu financièrement le déploiement du programme À pied, à vélo, ville active dans leur milieu. À pied, à vélo, je m’implique est une initiative d’Accès transports viables et de Vivre en Ville. Sa mise en oeuvre a été rendue possible grâce à l’appui financier : du Forum jeunesse régional Chaudière-Appalaches; du Forum jeunesse de la région de la Capitale-Nationale; n de la Banque Nationale. n n Accès transports viables et Vivre en Ville remercient également pour leur collaboration le Centre intégré universitaire de santé et de services sociaux de la Capitale-Nationale, la Mobilisation régionale et locale sur les saines habitudes de vie, le poids et la santé de la région de la Capitale-Nationale, la Table de concertation sur les saines habitudes de vie en Chaudière-Appalaches ainsi que les commissions scolaires et les regroupements locaux de partenaires des régions de la Capitale-Nationale et de la Chaudière-Appalaches. Nous remercions tout particulièrement les équipes, parents et élèves des 30 écoles qui ont participé au programme À pied, à vélo, ville active dans les régions de la Capitale-Nationale et de la Chaudière-Appalaches pour l’année scolaire 2014-2015. Ces écoles sont sans compter les 98 écoles qui ont reçu le programme depuis 2006 et où les activités de sensibilisation sur la marche et le vélo, ainsi que la mise en œuvre des recommandations contenues dans les plans de déplacement se poursuivent. 2 Bilan annuel 2014-2015 Accès transports viables et Vivre en Ville [ Programmes de transport actif ] Chargés de projets : Louis Bernier-Héroux, Katherine Jourdain, Valérie Marcon et Sherry Stanbury TABLE DES MATIÈRES 6 MISE EN CONTEXTE 6 Accès transports viables et Vivre en Ville : un intérêt marqué pour les déplacements actifs dans le milieu scolaire 6À pied, à vélo, ville active, un projet initié par Vélo Québec Bilan annuel 2014-2015 Accès transports viables et Vivre en Ville [ Programmes de transport actif ] 3 6 À pied, à vélo, je m’implique 7 MILIEUX TOUCHÉS PAR LE PROGRAMME À PIED, À VÉLO, VILLE ACTIVE 7 Sélection des écoles primaires 7À pied, à vélo, ville active dans la région de la Capitale-Nationale 9À pied, à vélo, ville active dans la région de la Chaudière-Appalaches 10 MOBILISATION DE LA COMMUNAUTÉ 10 Communauté scolaire 11 13 13 14 Services municipaux et arrondissements Partenaires institutionnels Organismes communautaires Mandataires du programme À pied, à vélo, ville active 15 ACTIVITÉS DE SENSIBILISATION 15Projet À pied, à vélo, je m’implique 17 AMÉLIORATION DE LA SÉCURITÉ 17 17 18 19 20 Diagnostic de la sécurité et des déplacements Proposition de solutions et consultation de la communauté scolaire Suivi et mise en œuvre des plans de déplacement Stationnements à vélos Accompagnements ruraux 21 COMMUNICATION 21 21 22 22 Activités de communications Outils de communication Site Internet Couverture médiatique 23 RESSOURCES HUMAINES ET MATÉRIELLES 23 23 24 Ressources humaines Ressources matérielles Partenaires financiers TABLE DES MATIÈRES 25 RECOMMANDATIONS 25 25 25 Mobilisation de la communauté Activités de sensibilisation Amélioration de la sécurité 25 Communications 26 LISTE DES ANNEXES 4 Bilan annuel 2014-2015 Accès transports viables et Vivre en Ville [ Programmes de transport actif ] 26 Activités de sensibilisation 26 Amélioration de la sécurité 26Communications MISE EN CONTEXTE Accès transports viables et Vivre en Ville : un intérêt marqué pour les déplacements actifs dans le milieu scolaire Accès transports viables est un organisme à but non lucratif regroupant les utilisateurs des transports collectifs et actifs de même que les organisations socioéconomiques préoccupées par l’avenir des transports viables dans la région de Québec. Bilan annuel 2014-2015 Accès transports viables et Vivre en Ville [ Programmes de transport actif ] 5 La mission d’Accès transports viables est de promouvoir les modes de déplacement viables dans la région de Québec et de défendre les droits des utilisateurs et utilisatrices des systèmes de transport alternatifs à l’auto-solo : transport en commun, vélo, marche, covoiturage, autopartage, propriété collective d’automobile, etc. Accès transports viables se préoccupe depuis 2003 de la question des déplacements actifs domicile-école. Cet intérêt s’est manifesté notamment par les contacts pris avec différents porteurs de projets de promotion des déplacements actifs domicile-école, à la fois au Canada (Vert l’action, Vélo Québec) et à l’international (Belgique, France). Vivre en Ville est un organisme d’intérêt public qui contribue, partout au Québec, au développement de collectivités viables en œuvrant tant à l’échelle du bâtiment qu’à celles de la rue, du quartier et de l’agglomération. Par ses actions, Vivre en Ville stimule l’innovation et accompagne les décideurs, les professionnels et les citoyens dans le développement de milieux de vie de qualité, prospères et favorables à chacun, dans la recherche de l’intérêt collectif et le respect de la capacité des écosystèmes. Polyvalente, rigoureuse et engagée, l’équipe de Vivre en Ville déploie un éventail de compétences en urbanisme, mobilité, verdissement, design urbain, politiques publiques, efficacité énergétique, etc. Cette expertise diversifiée fait de l’organisation un acteur reconnu, tant pour ses activités de recherche, de formation et de sensibilisation que pour son implication dans le débat public et pour ses services de conseil et d’accompagnement. Dans les régions de la Capitale-Nationale et de la ChaudièreAppalaches, Accès transports viables et Vivre en Ville se sont positionnés comme des intervenants cruciaux dans la problématique du transport actif et ont initié une réflexion avec les différents acteurs concernés par cette question, tant institutionnels (Ville de Québec, Ville de Lévis, Kino-Québec, commissions scolaires, Direction de la santé publique de la Capitale-Nationale et l’Agence de santé et services sociaux Chaudière-Appalaches) que communautaires (regroupements locaux de partenaires, Mobili-T, Québec’ERE). À pied, à vélo, ville active, un projet initié par Vélo Québec En 2005, Vélo Québec a amorcé une collaboration avec l’organisme canadien Vert l’action, initiateur du programme Aller-retour actif et sécuritaire pour l’école, et élaboré un plan d’action à l’intention du milieu scolaire québécois. De cette orientation est né Mon école à pied, à vélo, qui est devenu À pied, à vélo, ville active en 2012, un programme de promotion du transport actif et d’amélioration de la sécurité à l’intention du milieu scolaire. Le programme À pied, à vélo, ville active Les objectifs du programme sont de : n Modifier les habitudes de déplacement des enfants et de leurs parents sur le trajet domicile-école-travail; n Créer des environnements favorables afin de favoriser le transport actif pour l’ensemble des citoyens. Le programme comprend : n Des activités de sensibilisation et des outils de communication afin de sensibiliser les jeunes et leurs parents au transport actif ; n La réalisation d’un plan de déplacement en concertation avec le milieu pour améliorer les conditions de pratique de la marche et du vélo ; n L’offre d’ateliers d’initiation aux enjeux et bienfaits du transport actif afin d’informer et de sensibiliser la communauté à ses avantages ; n La réalisation d’expertises pour l’installation de supports à vélos afin de favoriser l’utilisation du vélo comme moyen de transport auprès de la clientèle scolaire. Vélo Québec s’est adjoint de mandataires régionaux dans chacune des régions du Québec afin d’y offrir le programme À pied, à vélo, ville active. Grâce au partenariat établi avec Vélo Québec, Accès transports viables met en œuvre le prog ramm e À pied, à vélo, ville active, dans la région de la Capitale-Nationale depuis septembre 2006, et dans la région de la Chaudière-Appalaches depuis septembre 2009. Une association dans la mise en œuvre du programme a été établie avec l’organisme Vivre en Ville à partir de septembre 2008. À pied, à vélo, je m’implique Depuis les débuts du programme À pied, à vélo, ville active, les équipes d’Accès transports viables et de Vivre en Ville offrent des activités complémentaires qui s’adressent directement aux élèves. Pour l’année scolaire 2014-2015, un projet, visant à impliquer les élèves dans le programme, a été mis sur pied : À pied, à vélo, je m’implique. En plus des objectifs du programme À pied à vélo, ville active, ce projet poursuit également les objectifs suivants : n Instituer des ambassadeurs des déplacements actifs dans les écoles primaires; n Impliquer les jeunes dans la création d’environnements favorables à un mode de vie physiquement actif; n Amener les élèves à expérimenter l’action citoyenne. MILIEUX TOUCHÉS PAR LE PROGRAMME À PIED, À VÉLO, VILLE ACTIVE Sélection des écoles primaires Pour l’année scolaire 2014-2015, le recrutement des écoles participantes a été préparé tout au long de l’année scolaire. C’est avec le soutien de partenaires locaux et régionaux que le recrutement s’est effectué : n les commissions scolaires ; n les regroupements locaux de Québec en forme ; n les centres de santé et des services sociaux. À pied, à vélo, ville active dans la région de la Capitale-Nationale NOUVELLES ÉCOLES Durant l’année scolaire 2014-2015, 10 nouvelles écoles de la région de la Capitale-Nationale, regroupées en cinq secteurs, ont bénéficié du programme par la réalisation d’un plan de déplacement scolaire et l’offre d’activités de sensibilisation et d’outils de communication : Quartier Vanier de l’arrondissement Les Rivières, Québec, Commission scolaire de la Capitale QQ QQ QQ École Sans-Frontière École Notre-Dame-du-Canada École secondaire Vanier Quartier Lac-Saint-Charles de l’arrondissement La Haute-SaintCharles, Québec, Commission scolaire des Premières-Seigneuries QQ QQ É cole de l’Arc-en-Ciel École de la Passerelle Quartier Notre-Dame-des-Laurentides de l’arrondissement Charlesbourg, Québec, Commission scolaire des Premières-Seigneuries QQ QQ École de l’Escalade École du Boisé Ville de Saint-Raymond de la MRC de Portneuf, Commission scolaire de Portneuf QQ QQ École Marguerite-D’Youville/Saint-Joseph École secondaire Louis-Jobin Municipalité de Saint-Léonard de la MRC de Portneuf, Commission scolaire de Portneuf QQ École Marie-du-Saint-Sacrement Municipalité de Saint-Léonard de la MRC de Portneuf, Commission scolaire de Portneuf QQ École Marie-du-Saint-Sacrement ANCIENNES ÉCOLES Ces écoles s’ajoutent aux 60 écoles de la région de la Capitale-Nationale qui ont reçu le programme À pied, à vélo, ville active depuis septembre 2006 : Ville de Québec MRC de Portneuf, Commission scolaire de Portneuf QQ QQ QQ École de la Saumonière, Donnacona École du Perce-Neige, Pont-Rouge École Saint-Coeur de Marie, Rivière-à-Pierre MRC de la Jacques-Cartier, Commission scolaire des Premières-Seigneuries QQ École du Harfang-des-Neiges, Stoneham-et-Tewkesbury MRC de la Jacques-Cartier, Commission scolaire de la Capitale QQ QQ École Saint-Denys-Garneau, Sainte-Catherine-de-la-Jacques-Cartier École Jacques-Cartier, Sainte-Catherine-de-la-Jacques-Cartier Arrondissement Sainte-Foy - Sillery - Cap-Rouge, Québec Commission scolaire des Découvreurs QQ QQ QQ QQ QQ QQ QQ QQ QQ QQ École Saint-Louis-de-France École Coeur-Vaillant-Campanile École Saint-Yves École Notre-Dame-de-Foy École Coeur-Vaillant École Primevères École Saint-Michel École Sainte-Geneviève École Jouvence École l’Étincelle / Trois-Saisons 6 Bilan annuel 2014-2015 Accès transports viables et Vivre en Ville [ Programmes de transport actif ] Au total, 30 nouvelles écoles ont été identifiées ou recrutées dans les régions de la Capitale-Nationale et de la Chaudière-Appalaches. Celles-ci viennent s’ajouter aux 98 écoles pour lesquelles le programme est terminé, mais avec lesquelles les communications se poursuivent, pour un total de 128 écoles. À pied, à vélo, ville active dans la région de la Capitale-Nationale ANCIENNES ÉCOLES Ces écoles s’ajoutent aux 60 écoles de la région de la Capitale-Nationale qui ont reçu le programme À pied, à vélo, ville active depuis septembre 2006 : Ville de Québec Arrondissement Les Rivières, Commission scolaire de la Capitale QQ QQ QQ QQ QQ QQ Bilan annuel 2014-2015 Accès transports viables et Vivre en Ville [ Programmes de transport actif ] 7 QQ École Du Domaine École Jean-XXIII École du Buisson École de l’Apprenti-Sage École de la Mosaïque École institutionnelle des Grands-Saules - École Sainte-Monique École institutionnelle des Grands-Saules - École des Écrivains Arrondissement la Haute-Saint-Charles, Commission scolaire de la Capitale QQ QQ QQ École du Val-Joli École du Vignoble École de la Source Arrondissement de Charlesbourg, Commission scolaire des Premières-Seigneuries QQ QQ QQ QQ QQ QQ QQ École Chabot École Guillaume-Mathieu École du Cap-Soleil École des Loutres École de l’Escale et du Plateau École de l’Oasis École de la Fourmilière Arrondissement La Cité – Limoilou, Commission scolaire de la Capitale QQ QQ QQ QQ QQ QQ QQ QQ QQ QQ QQ QQ QQ QQ École Saint-Jean-Baptiste École internationale de Saint-Sacrement École des Berges École des Jeunes-du-Monde École Dominique-Savio École Marguerite-Bourgeoys École Saint-Malo École Sacré-Coeur École Anne-Hébert École de la Grande-Hermine École Saint-Fidèle École Saint-Paul-Apôtre École Saint-Albert-le-Grand École Sainte-Odile L’Ancienne-Lorette, Commission scolaire des Découvreurs QQ QQ École des Hauts-Clochers - Pavillon Saint-Charles et Notre-Dame École le Ruisselet Arrondissement Beauport, Commission scolaire des Premières-Seigneuries QQ QQ QQ QQ QQ QQ QQ QQ École aux Quatre-Vents École du Beausoleil École du Parc École optionnelle Yves-Prévost et des Loutres (Yves-Prévost) École de l’Harmonie – Saint-Édouard École de l’Harmonie – Monseigneur-Robert École de la Pléaide École Marie-Renouard Saint-Augustin-de-Desmaures, Commission scolaire des Découvreurs QQ QQ QQ École des Bocages École des Pionniers, Pavillon Laure-Gaudreault École des Pionniers, Pavillons Marguerite-Bourgeoys et de la Salle À pied, à vélo, ville active dans la région de la Chaudière-Appalaches NOUVELLES ÉCOLES Durant l’année scolaire 2014-2015, 20 nouvelles écoles de la région de la Chaudière-Appalaches, regroupées en cinq secteurs, ont bénéficié du programme par la réalisation d’un plan de déplacement en milieu scolaire et l’offre d’activités de sensibilisation et d’outils de communication : QQ QQ École Paul VI, East Broughton École du Saint-Nom-de-Marie, Sainte-Clotilde-de-Beauce Ville de Disraeli, Commission scolaire des Appalaches QQ QQ É cole Sainte-Luce Polyvalente de Disraeli Quartiers Christ-Roi et du Vieux-Lévis, Lévis, Commission scolaire des Navigateurs QQ QQ Centre de la MRC de Bellechasse, Commission scolaire de la Côte-du-Sud QQ QQ QQ QQ QQ QQ Quartiers Christ-Roi et du Vieux-Lévis, Lévis, Commission scolaire des Navigateurs QQ QQ École Notre-Dame, Lévis École Charles-Rodrigue, Lévis École Notre-Dame, Lévis École Charles-Rodrigue, Lévis QQ QQ QQ QQ QQ École de la Nouvelle-Cadie, Saint-Gervais École de l’Éveil, Saint-Nérée École de l’Étincelle, Saint-Charles-de-Bellechasse École secondaire de Saint-Charles, Saint-Charles-de-Bellechasse École des Échos-de-la-Forêt, Saint-Philémon École des Rayons-de-Soleil, Saint-Damien École secondaire de Saint-Damien, Saint-Damien École du Bon-Vent, Buckland École du Tremplin, Saint-Lazare École du Phare, Saint-Michel École de la Ruche-De Lanaudière, Saint-Vallier Sud de la MRC de L’Islet, Commission scolaire de la Côte-du-Sud QQ QQ QQ École des Hauts-Sommets, Sainte-Perpétue École de Sainte-Félicité, Sainte-Félicité École de Saint-Marcel, Saint-Marcel ANCIENNES ÉCOLES Ces écoles s’ajoutent aux 38 écoles de la région de la Chaudière-Appalaches qui ont reçu le programme À pied, à vélo, ville active depuis septembre 2009 : Ville de Lévis. Commission scolaire des Navigateurs QQ QQ QQ QQ QQ QQ École des Petits-Cheminots – Notre-Dame École des Petits-Cheminots – La Passerelle École L’Alizé École les Mousserons École Saint-Louis-de-France École du Grand-Fleuve MRC de Bellechasse, Commission scolaire de la Côte-du-Sud QQ QQ QQ QQ École des Méandres, Saint-Léon-de-Standon École aux Quatre-Vents, Saint-Malachie École Morissette, Sainte-Claire École Provencher, Saint-Anselme MRC de Montmagny, Commission scolaire de la Côte-du-Sud QQ QQ QQ QQ École Saint-Thomas, Montmagny École Beaubien, Montmagny École Saint-Nicolas, Montmagny École Saint-Pie-X, Montmagny MRC des Appalaches, Commission scolaire des Appalaches QQ QQ QQ QQ QQ QQ QQ QQ QQ QQ MRC Beauce-Sartignan, Commission scolaire de la Beauce-Etchemin QQ QQ QQ QQ QQ MRC de Lotbinière QQ QQ QQ QQ QQ QQ École de la Source, Laurier-Station École de la Caraveille, Saint-Flavien École de la Caravelle, Dosquet École de la Caravelle, Joly École Saint-Louis, Thetford Mines Polyvalente de Black Lake, Thetford Mines École Saint-Noël, Thetford Mines Polylvante de Thetford Mines, Thetford Mines École l’Arc-en-Ciel, Thetford Mines École l’Étincelle, Thetford Mines École du Perce-Neige, Thetford Mines École du Plein-Soleil, Thetford Mines École du Tournesol, Thetford Mines École Saint-Gabriel, Thetford Mines QQ QQ École Curé-Beaudet, Saint-Ephrem-de-Beauce École Roy et Saint-Louis, La Guadeloupe École Sainte-Martine, Sainte-Martine (hors territoire) École les Sitelles, Saint-Georges École Monseigneur-Fortier, Saint-Georges École la Passerelle, Saint-Georges École des Deux-Rives, Saint-Georges École Harmonie, Saint-Georges École Dionne, Saint-Georges 8 Bilan annuel 2014-2015 Accès transports viables et Vivre en Ville [ Programmes de transport actif ] Sud-est de la MRC des Appalaches, Commission scolaire des Appalaches MOBILISATION DE LA COMMUNAUTÉ Le programme À pied, à vélo, ville active vise à mobiliser l’ensemble de la communauté autour de l’enjeu des déplacements actifs et sécuritaires. C’est entre autres par la création d’un comité mobilité active dans chacun des milieux d’intervention qu’il est souhaité de maintenir cette mobilisation. La mobilisation est la garantie de la mise en œuvre des mesures proposées, de changements en matière de transport actif et de la pérennité des changements de comportement. Les efforts de mobilisation déployés par l’équipe permettent de rassembler, parfois pour la première fois, les acteurs de la communauté scolaire (écoles et commissions scolaires), des services municipaux (fonctionnaires et élus), des institutions et de la communauté. Bilan annuel 2014-2015 Accès transports viables et Vivre en Ville [ Programmes de transport actif ] 9 Communauté scolaire ÉCOLES Direction des écoles primaires La direction de la plupart des écoles a été rencontrée à une ou plusieurs reprises tout au long de l’année scolaire et impliquée dans le déploiement du programme. Les rencontres visaient avant tout à présenter le programme et à vérifier l’intérêt de l’école à participer. L’implication de la direction s’est faite principalement dans le diagnostic de la sécurité de même que dans la validation du plan de déplacement. Enseignants des écoles primaires Les enseignants de dix écoles primaires ont été rencontrés par l’équipe afin de leur présenter le programme et les activités proposées pour l’année scolaire à venir ainsi que pour recueillir leurs commentaires. Dans les autres écoles, la direction a assuré la présentation du programme et des activités à l’équipe-école. Les enseignants ont été le relais de l’équipe auprès de leurs élèves, auxquels ils ont distribué les outils de communication du programme (Aller-Retour, questionnaires, etc.). Secrétariat des écoles primaires Le secrétariat de chaque école a été un contact privilégié pour l’équipe puisqu’il est au courant de l’emploi du temps du personnel de l’école et assure la distribution des documents et le transfert d’informations aux enseignants. Certains secré tariats ont également transmis des données permettant à l’équipe de compléter le portrait de la clientèle. Service de garde Le service de garde de plusieurs écoles participantes a partagé de l’information sur la fréquentation de leur service et apporté un regard critique et des informations précieuses lors du diagnostic de la sécurité autour de l’école, soit lors de la marche de repérage ou à l’occasion d’une rencontre avec la direction de l’école. Parents d’élèves des écoles primaires Les parents ont été nombreux à répondre au questionnaire et à partager leurs perceptions sur la sécurité aux abords de l’école de leurs enfants. Les parents ont également été invités à la marche de repérage autour de l’école de leurs enfants, la plus importante étape de diagnostic de la sécurité. Selon les milieux, jusqu’à cinq parents ont participé à certaines marches. Les parents seront également consultés sur les mesures proposées dans le plan de déplacement. Le conseil d’établissement de sept écoles, sur lequel siègent des parents, a été rencontré à une ou plusieurs reprises dans l’année, pour présenter le programme ou valider le diagnostic. Dans les autres écoles, la direction a assuré le transfert d’informations auprès des membres. Par ailleurs, dans plusieurs écoles où le programme À pied, à vélo, ville active est complété, des parents d’élèves s’impliquent en vue d’améliorer la sécurité en assurant le suivi des recommandations contenues dans le plan de déplacement de l’école de leurs enfants. Plus de détails seront donnés sur cette implication dans la section « Amélioration de la sécurité. » (page 17) COMMISSIONS SCOLAIRES Au courant de l’année scolaire 2014-2015, les collaborations avec les commissions scolaires des régions de la Capitale-Nationale et de la Chaudière-Appalaches se sont poursuivies. Les services éducatifs des commissions scolaires, principalement les promoteurs de l’Approche École en Santé, ont été impliqués et consultés pour le recrutement des écoles. Des intervenants du service des transports ont pour leur part collaboré à l’identification des obstacles aux déplacements actifs, participé aux marches de repérage et fourni des données nécessaires au diagnostic (limites de bassin, utilisation du transport scolaire, nombre de véhicules alloués au transport scolaire, etc.). À la Commission scolaire des Appalaches, le service des transports a également contribué à la diffusion du programme ainsi qu’à l’identification de nouveaux secteurs d’intervention. Arrondissement Charlesbourg RÉGION DE LA CAPITALE-NATIONALE Le technicien à la circulation et au transport de l’arrondissement Charlesbourg a participé aux deux marches de repérage qui se sont déroulées aux abords des écoles du quartier Notre-Damedes-Laurentides. Lors de ces deux activités, le technicien a pu prendre en note plusieurs lacunes rapportées par les citoyens et résidents, notamment en ce qui a trait à la signalisation. Celui-ci s’est rendu disponible à plusieurs reprises pour répondre aux questions des membres de l’équipe À pied, à vélo, ville active. Une copie du plan de déplacement lui sera transmise lorsque sa rédaction sera achevée et un suivi de sa prise en charge sera alors effectué. Ville de Québec Ville de Saint-Raymond En tant qu’autorité responsable de l’aménagement des abords de plusieurs écoles participant au programme, un contact a été établi avec le Bureau du Transport de la Ville de Québec dès le début du programme. Au courant de l’année scolaire, des communications ont été envoyées au Bureau du Transport afin de les informer des démarches en cours et de l’évolution du programme. La ville de Saint-Raymond s’est beaucoup impliquée dans la mise en oeuvre du programme À pied, à vélo, ville active. En plus de contribuer financièrement au programme et de partager une foule de documents pertinents, plusieurs membres de l’administration municipale ont participé à trois rencontres de travail, dont le directeur général de la ville et les responsables des loisirs et des travaux publics. Ceux-ci se sont engagés formellem ent à présenter plusieurs des recommandations contenues dans le plan de déplacement au conseil municipal en vue de leur réalisation. BRIGADIERS SCOLAIRES Dans le cadre des marches de repérage, l’équipe de À pied, à vélo, ville active est allée à la rencontre des brigadiers scolaires aux abords des écoles participantes. Interlocuteurs de la sécurité des élèves dans leurs cheminements entre le domicile et l’école et intervenants de terrain de la municipalité, leurs commentaires et suggestions ont été recueillis dans le cadre du diagnostic. Les arrondissements et les élus municipaux concernés ont également été approchés. Arrondissement Les Rivières Une technicienne à la circulation et au transport de l’arrondis sement Les Rivières a participé aux deux marches qui ont eu lieu aux abords des écoles primaires du quartier Vanier. Celle-ci a pu recueillir les témoignages des autres participants, ainsi qu’apporter des éclaircissements sur les aménagements et la signalisation. Elle a promis d’assurer un suivi pour une série de lacunes repérées durant l’activité. Une copie du plan de déplacement lui sera transmise et un suivi de sa prise en charge sera effectué avec elle. Arrondissement La Haute-Saint-Charles La technicienne à la circulation et au transport de l’arrondissement La Haute-Saint-Charles a été informée de la tenue des deux marches de repérage qui se sont tenues aux abords des écoles primaires du quartier Lac-Saint-Charles. Celle-ci n’était cependant pas disponible pour participer à ces activités. Une copie des rapports de ces activités lui a cependant été envoyée. Un suivi sera fait auprès d’elle après la transmission du plan de dépla cement afin de valider la prise en charge des recommandations. Municipalité de Saint-Léonard-de-Portneuf Des membres de l’administration municipale de Saint-Léonardde-Portneuf se sont activement impliqués dans les différentes étapes de réalisation du programme À pied, à vélo, ville active. En plus de participer à la marche de repérage qui s’est tenue sur son territoire, des membres de l’administration ont partagé divers documents, facilitant ainsi le travail de collecte de données, et ont rendu possible une présentation des recommandations du plan de déplacement devant le conseil municipal. 10 Bilan annuel 2014-2015 Accès transports viables et Vivre en Ville [ Programmes de transport actif ] Services municipaux et arrondissements RÉGION DE LA CHAUDIÈRE-APPALACHES Centre de la MRC de Bellechasse Saint-Michel-de-Bellechasse, Saint-Vallier, Saint-Charlesde-Bellechasse, Saint-Gervais, Saint-Lazare, Saint-Nérée, Saint-Damien-de-Buckland, Notre-Dame-Auxiliatricede-Buckland et Saint-Philémon Bilan annuel 2014-2015 Accès transports viables et Vivre en Ville [ Programmes de transport actif ] 11 Des partenariats ont été développés durant l’année scolaire 2013-2014 avec des représentants de la MRC de Bellechasse et du CSSS Alphonse-Desjardins, ce qui a mené à une réflexion concernant la promotion du programme À pied, à vélo, ville active et le recrutement de nouvelles municipalités participantes. Ces partenariats ont ainsi grandement contribué au recrutement de municipalités et d’écoles pour l’année scolaire 2014-2015. Le dépôt imminent de leur politique familiale et municipalité amie des aînés (MADA) offrait un contexte particulièrement favorable au déploiement du programme dans ce secteur, celui-ci venant répondre à certains enjeux nommés dans ces politiques. Les neuf municipalités concernées du centre de la MRC de Bellechasse ont adhéré activement à la démarche, que ce soit par la participation des élus et/ou des fonctionnaires municipaux à la cueillette de données, aux marches de repérage et à la valida tion du diagnostic. Les élus responsables de la politique Familles et Aînés ont de fait été des contacts privilégiés tout au long du déploiement du programme dans ce secteur. Des exemplaires du plan de déplacement seront envoyés aux intervenants municipaux impliqués dans le déploiement du programme. Centre sud-ouest de la MRC de L’Islet Saint-Marcel, Sainte-Félicité, Sainte-Perpétue Les directions générales des municipalités de Saint-Marcel et de Sainte-Félicité ont été rencontrées pour une présentation du programme À pied, à vélo, ville active, tandis que des documents de présentation ont été envoyés par courriel à la direction générale de Sainte-Perpétue. Toutes se sont montrées intéressées par le programme et ont demandé d’être tenues informées des recommandations de nos analyses. Le contenu du plan de déplacement sera validé auprès d’eux et des copies leur seront envoyées. Le nord-est de la MRC des Appalaches East Broughton et Sainte-Clotilde-de-Beauce La direction générale et des élus des municipalités d’EastBroughton et de Sainte-Clotilde-de-Beauce ont été rencontrées dès le début du déploiement du programme À pied, à vélo, ville active. Quoiqu’intéressées par l’enjeu du déplacement actif lors de la première rencontre, ces deux municipalités se sont peu impliquées dans le déploiement du programme. Le maire d’EastBroughton a pour sa part participé à la présentation du plan de déplacement qui a été faite lors d’une rencontre du conseil d’établissement de l’école Paul VI. Les différents documents réalisés dans le cadre du programme leur ont été soumis de même que la version finale du plan de déplacement. Une relance sera faite auprès de ses municipalités à l’hiver afin de connaître les mesures qu’elles auront retenues. Ville de Disraeli La collaboration avec la Ville de Disreali, dans le cadre du déploie ment du programme À pied, à vélo, ville active s’est très bien déroulée. Le coordonnateur des loisirs a été rencontré dès le début du programme afin de lui expliquer le fonctionnement et les démarches à venir. Celui-ci devait également participer aux marches de repérage réalisées pour les deux écoles, mais a finalement eu un empêchement. Le diagnostic et les recomman dations ont été présentés lors d’une grande rencontre en présence de la direction des deux écoles, de représentant de la Commission scolaire des Appalaches, de la Sûreté du Québec et du maire, du coordonnateur des loisirs et de la responsable de la politique familiale de Disraeli. Les participants ont été interpellés par les enjeux et les recommandations présentées et des mesures devraient être entamées à court terme. Un suivi sera effectué auprès des intervenants de ce milieu à l’hiver afin de connaître les mesures retenues. Ville de Lévis Lors de l’annonce du déploiement du programme À pied, à vélo, ville active dans deux nouvelles écoles de la Ville de Lévis, les acteurs de ce milieu se sont montrés très interpellés par le programme. Une rencontre a d’abord été tenue avec la techni cienne à la circulation pour discuter du programme et de son fonctionnement et recueillir les données nécessaires à la réalisation du plan de déplacement. Des représentants de la ville ont été invités à chacune des deux marches de repérage organisées sur le territoire de Lévis. Une représentante du Service des sports et du plein air a participé à une des deux marches de repérages organisées. La technicienne à la circulation et une conseillère municipale ont participé à la présentation du plan de déplacement faite à l’école CharlesRodrigue. Le service de police, qui est responsable des brigadiers scolaires, a été rencontré avant le dépôt officiel du plan de déplacement. L’objectif de cette rencontre était de discuter des recommandations contenues dans le plan de déplacement, notam ment en ce qui a trait à la localisation des brigadiers scolaires. Le plan de déplacement, en version électronique et papier, a été envoyé aux élus et fonctionnaires de la Ville de Lévis et un suivi sera effectué à l’hiver auprès de ses intervenants pour connaître les mesures envisagées à court terme. Ministère des Transports du Québec Pour l’année scolaire 2014-2015, le ministère des Transports du Québec a poursuivi sa contribution à la réalisation du diagnostic en partageant des données de comptages sur les routes provinciales. Le ministère a également été interpellé pour répondre à certaines questions techniques, spécifiques aux routes sous sa juridiction. Centre intégré universitaire de santé et de services sociaux de la Capitale-Nationale (CIUSSS) Au printemps 2015, le réseau de la santé a connu une grande réorganisation. Par le passé, les équipes d’Accès transports viables et de Vivre en Ville, dans le cadre du déploiement du programme À pied, à vélo, ville active, collaboraient avec la Direction régionale de santé publique (DRSP) et les centres de santé et de services sociaux (CSSS) de la région de la CapitaleNationale. Ces deux entités distinctes sont dorénavant intégrées à un ensemble d’autres établissements en santé de la région pour devenir le Centre intégré universitaire de santé et de services sociaux de la Capitale-Nationale. L’implication des agents de promotion de la santé et des organisateurs communautaires de la région de la CapitaleNationale s’est poursuivie de différentes façons au courant de l’année. Selon les secteurs, ils ont participé aux marches de repérage ou encore fait connaitre le programme dans leur réseau de partenaires et ainsi contribuer à la mobilisation du milieu. Dans d’autres secteurs, les agents de promotion ont contribué au recrutement d’écoles. À l’échelle régionale, les intervenants du CIUSSS ont également contribué à faire connaitre le programme À pied, à vélo, ville active dans leurs réseaux respectifs. Centre intégré de santé et de services sociaux de la Chaudière-Appalaches (CISSS) Les agents de promotion de la santé de la région de la ChaudièreAppalaches ont également été invités à participer aux marches de repérage organisées sur leur territoire. L’agente de promotion de la santé du secteur AlphonseDesjardins a joué un rôle important dans l’identification du secteur d’intervention et dans la mobilisation des municipalités concernées par le déploiement du programme À pied, à vélo, ville active dans la MRC de Bellechasse. Elle a également participé à l’ensemble des marches de repérage réalisées dans les 9 municipalités et proposé de nouveaux milieux pour bénéficier du programme dans les années à venir. Tables intersectorielles régionales sur les saines habitudes de vie – TIR Mobilisation régionale et locale sur les saines habitudes de vie, le poids et la santé Des comités ont été créés au sein de la mobilisation de la région de la Capitale-Nationale afin de couvrir les différents domaines de promotion des saines habitudes de vie. L’équipe d’À pied, à vélo, ville active s’est jointe, depuis 2006, aux activités du sous-comité « Déplacements actifs et sécuritaires » (DAS) de cette mobilisation. Dès le début, ce comité a été identifié en tant que comité-conseil du programme À pied, à vélo, ville active. Il a donc offert un suivi, un soutien et de précieux conseils aux équipes d’Accès transports viables et de Vivre en Ville depuis les débuts. En 2014, le sous-comité DAS a été fusionné au souscomité accès loisirs et sports au sein du Comité mode de vie physiquement actif. Plusieurs actions sont prévues à la planification stratégique de la Mobilisation, notamment afin d’assurer un continuum au programme À pied, à vélo, ville active et de déployer des initiatives visant la promotion des déplacements actifs et sécuritaires. Table régionale de concertation sur les saines habitudes de vie en Chaudière-Appalaches À la suite de l’adoption de la Planification stratégique 20142017, Accès transports viables a poursuivi son implication au sein de la Table, tandis que Vivre en Ville s’est joint au comité communications. Plusieurs activités visant à souligner les bons coups des milieux sont en préparation et devraient permettre de mettre en lumière les actions en cours dans la région de la Chaudière-Appalaches en matière de déplacements actifs et sécuritaires. Organismes communautaires Regroupements locaux de partenaires sur les saines habitudes de vie Les équipes d’Accès transports viables et de Vivre en Ville ont communiqué ou rencontré les coordonnateurs de la plupart des regroupements locaux et participent à certains regroupements comme partenaires ou collaborateurs. L’objectif de ces rencontres est de collaborer à la mobilisation des milieux de façon coordonnée, d’évaluer les possibilités de synergie entre les organisations, de déployer des activités de sensibilisation et de promotion aux déplacements actifs, de travailler au recrutement de nouvelles écoles pour les années à venir et de contribuer à la mise en oeuvre des plans de déplacement. Les collaborations entamées permettent de positionner le programme dans une démarche globale sur le territoire et de mettre de l’avant le transport actif. 12 Bilan annuel 2014-2015 Accès transports viables et Vivre en Ville [ Programmes de transport actif ] Partenaires institutionnels Québec’ERE Québec’ERE (Éducation Relative à l’Environnement) agit à titre de consultant en éducation relative à l’environnement, notamment auprès du milieu scolaire. Pour l’année scolaire 2014-2015, l’organisme a été consulté dans le cadre de l’élaboration du projet À pied, à vélo, je m’implique qui vise à impliquer les jeunes dans le programme À pied, à vélo, ville active. Société canadienne du cancer Bilan annuel 2014-2015 Accès transports viables et Vivre en Ville [ Programmes de transport actif ] 13 Les rencontres et les échanges avec l’agente de développement du Trottibus se sont poursuivis tout au long de l’année scolaire. Ces démarches auront favorisé la création de plusieurs nouveaux autobus pédestres au courant de l’année en cours. Effectivement, le service de mise en place de Trottibus est promu dans tous les milieux d’interventions du programme À pied, à vélo, ville active, ce service permettant de répondre aux besoins d’accompagnements des enfants trop jeunes pour se déplacer seuls à l’école. L’agente de Trottibus a également identifié des écoles potentielles pour le déploiement du programme À pied, à vélo, ville active. Mandataires du programme À pied, à vélo, ville active Comité commissions scolaires Au courant de l’année scolaire 2014-2015, Accès transports viables et Vivre en Ville ont collaboré avec Vélo Québec pour favoriser la prise en compte des besoins des piétons et des cyclistes dans les commissions scolaires. Pour ce faire, une charte de transport actif a été élaborée conjointement et validée auprès de partenaires du milieu de l’éducation. En raison des discussions entourant les fusions des commissions scolaires, ce comité a pris une pause de travaux durant la saison estivale. Les travaux de ce comité seront repris à l’automne. Une fois la charte complétée, l’objectif sera de la diffuser auprès des commissions scolaires du Québec afin que celles-ci l’adoptent et s’engagent dans un mouvement en faveur du transport actif. Comité rural Un comité rural a été créé au courant de l’année scolaire 20142015 à l’initiative de Vélo Québec. Accès transports viables et Vivre en Ville se sont joints à ce comité dont l’objectif premier était d’identifier des actions spécifiques à mettre en œuvre dans les milieux ruraux. Les participants à ce comité ont mentionné le besoin de modifier les normes appliquées sur les routes du ministère du Transport. Dans toutes les régions du Québec, les municipalités, citoyens, écoles et mandataires du programme À pied, à vélo, ville active se heurtent, dans la proposition de mesures en faveur des déplacements actifs et sécuritaires, aux normes du ministère du Transport du Québec. Devant ce constat, Accès transports viables et Vivre en Ville ont proposé que tous les mandataires du programme À pied, à vélo, ville active portent, de manière concertée, les besoins des municipalités et des écoles pour améliorer la sécurité routière et les conditions de pratique de la marche et du vélo sur les routes sous la juridiction du MTQ. Ainsi, en plus de proposer la création de ce nouveau comité, Accès transports viables et Vivre en Ville ont commencé l’élaboration d’un tableau visant à recenser l’ensemble des requêtes qui ont été adressées au MTQ depuis les débuts du programme en 2005. ACTIVITÉS DE SENSIBILISATION La réussite d’un programme de promotion des déplacements actifs et sécuritaires repose en grande partie sur la sensibilisation des jeunes et de leurs parents au transport actif et à ses bienfaits. Les équipes d’Accès transports viables et de Vivre en Ville ont déployé plusieurs moyens pour favoriser l’organisation d’activités par le milieu, en proposant notamment des activités comme La rue pour tous et La journée de la marche hivernale ainsi que des outils de sensibilisation aux écoles. L’objectif poursuivi est d’encourager la direction des écoles et les enseignants à faire bouger les élèves et à leur enseigner les consignes de sécurité routière. Septembre 2014 a marqué le début du projet À pied, à vélo, je m’implique, initié et mis en œuvre par Accès transports viables et Vivre en Ville dans les régions de la Capitale-Nationale et de la Chaudière-Appalaches. En plus de reprendre les objectifs du programme À pied, à vélo, ville active, trois autres objectifs sont poursuivis : n Instituer des ambassadeurs des déplacements actifs dans les écoles primaires ; n I mpliquer les jeunes dans la création d’environnements favorables à un mode de vie physiquement actif ; n Amener les élèves à expérimenter l’action citoyenne. Le projet À pied, à vélo, je m’implique visait initialement la réali sation de deux activités de sensibilisation dans chacune des 30 écoles primaires participant au programme À pied, à vélo, ville active durant l’année scolaire 2014-2015. Cependant, afin d’atteindre les cibles, la portée du recrutement a été élargie à l’hiver 2015 pour inclure les écoles primaires ayant déjà reçu le programme dans les années précédentes. Les deux animations, de deux heures chacune, reprennent deux des volets du programme À pied, à vélo, ville active, soit la promotion des déplacements actifs et l’amélioration de la sécurité aux abords de l’école. Volet 1 : La promotion des déplacements actifs Visant à impliquer les élèves dans la promotion des déplacements actifs, cette animation comporte deux objectifs : n D éfinir les déplacements actifs, leurs bienfaits et comment les intégrer dans notre quotidien. n Réaliser et diffuser une vidéo de promotion des déplacements actifs d’environ trois minutes pour partager les nouvelles con naissances acquises avec la communauté. L’animation commence par une séance de sensibilisation d’une heure pendant laquelle les élèves étudient les enjeux des déplacements actifs. Par la suite, un petit groupe d’un maximum de cinq élèves élabore un scénario et tourne une vidéo de promotion des déplacements actifs. Des activités complémentaires sont proposées à l’enseignant(e) afin de permettre aux autres élèves de s’impliquer dans le projet. Une fois validée, la vidéo est envoyée à l’enseignant(e) avec une liste de moyens pour faciliter sa diffusion dans la communauté par les élèves. Plusieurs groupes ont diffusé leur vidéo lors d’un rassemblement de l’école et sur le site internet de l’école. Toutefois, un groupe en particulier a réussi à publier le lien vers leur vidéo dans un journal local tandis qu’un autre a décidé de présenter la sienne devant le conseil d’établissement. Pour accéder à une liste complète de vidéos de promotion réalisées et validées dans le cadre du projet, visitez le site YouTube.com et recherchez « À pied, à vélo, je m’implique ». Volet 2 : L’amélioration de la sécurité aux abords de l’école Visant à impliquer les élèves dans l’amélioration de la sécurité de leur quartier, l’animation liée au deuxième volet comporte également deux objectifs : n Identifier les obstacles aux déplacements actifs et sécuritaires dans le quartier de l’école ; n Créer un sentiment d’appartenance au milieu chez les jeunes. Marche des élèves École de la Passerelle, Québec Cette animation commence par une séance de sensibilisation d’une heure pendant laquelle les élèves explorent la définition des déplacements actifs, le rôle de l’environnement dans nos choix de déplacement et l’importance des aménagements urbains Affiche de promotion des déplacements actifs École Notre-Dame-du-Canada, Lévis 14 Bilan annuel 2014-2015 Accès transports viables et Vivre en Ville [ Programmes de transport actif ] Projet À pied, à vélo, je m’implique pour assurer la sécurité. Une fois la séance de sensibilisation terminée, les élèves se promènent dans le quartier de l’école pour mettre en application leurs nouveaux apprentissages. En plus de prendre des photos des obstacles au transport actif et d’évaluer les aménagements dans le quartier, les élèves proposent des recommandations visant à rendre le quartier plus favorable à la pratique de la marche et du vélo. Pour l’année scolaire 2014-2015, 300 élèves de vingt-deux écoles primaires ont reçu au moins une des animations du projet À pied, à vélo, je m’implique. Ces écoles sont réparties dans huit com missions scolaires : Région de la Capitale-Nationale Commission scolaire des Premières-Seigneuries QQ QQ QQ Bilan annuel 2014-2015 Accès transports viables et Vivre en Ville [ Programmes de transport actif ] 15 QQ École de l’Arc-en-ciel École de la Passerelle École de la Pléiade École Beausoleil Commission scolaire de la Capitale QQ École Notre-Dame-du-Canada Commission scolaire des Découvreurs QQ QQ École des Pionniers École Les Bocages Commission scolaire de Portneuf Marche des élèves École de l’Étincelle, Saint-Charles-de-Bellechasse Suivant la marche exploratoire, un diagnostic est mis en page, mettant en valeur les photos et les commentaires des élèves. Ce diagnostic est ensuite envoyé à l’enseignant(e) et accompagné d’un message suggérant quelques pistes pour sa diffusion par les élèves auprès des instances concernées. De plus, pour les écoles participant au programme À pied, à vélo, ville active, le diagnostic est intégré directement dans le plan de déplacement. Un des élèves qui a bénéficié de cette activité s’est proposé pour présenter et déposer le diagnostic auprès du conseil municipal et de sa municipalité. QQ QQ École Marguerite-D’Youville/ Saint-Joseph École Marie-du-Saint-Sacrement Région de la Chaudière-Appalaches Commission scolaire des Appalaches QQ QQ QQ QQ QQ QQ École Saint-Louis École de l’Arc-en-ciel École du Saint-Nom-de-Marie École Paul VI École Sainte-Luce École Saint-Gabriel Commission scolaire de la Beauce-Etchemin QQ École des Deux-Rives Commission scolaire des Navigateurs QQ École Charles-Rodrigue Commission scolaire de la Côte-du-Sud QQ QQ QQ QQ QQ École de l’Étincelle École des Rayons-de-Soleil École de l’Éveil École Provencher École Saint-Thomas À compter de la rentrée 2015, le projet se poursuivra uniquement dans la région de la Chaudière-Appalaches grâce au soutien financier du Forum jeunesse régional Chaudière-Appalaches. AMÉLIORATION DE LA SÉCURITÉ Dans le cadre du programme À pied, à vélo, ville active, chaque école bénéficie de la réalisation d’un plan de déplacement afin d’identifier les mesures à mettre en place afin d’améliorer les conditions de pratique de la marche et du vélo. Les plans de déplacement comprennent un portrait du secteur et de l’école, un diagnostic de la sécurité et des déplacements ainsi que des recommandations pour favoriser les déplacements à pied et à vélo. Pour l’année scolaire 2014-2015, neuf plans de déplacement concernant 30 écoles ont été réalisés. Diagnostic de la sécurité et des déplacements Marches exploratoires Le diagnostic a été réalisé en collaboration avec les écoles, les partenaires mobilisés et les parents d’élèves. Plusieurs méthodes de cueillette de données ont été mises à profit : questionnaire, observations sur le terrain, marches exploratoires, collecte de données et recherche d’informations. Les équipes d’Accès transports viables et de Vivre en Ville ont effectué plusieurs visites de terrain autour de chaque école au courant de l’année scolaire. Lors de ces séances d’observation, une attention particulière a été portée à la circulation ainsi qu’au comportement des élèves et de leurs parents à l’arrivée et à la sortie de l’école. Ces visites ont également permis de recueillir de l’information sur la signalisation, l’organisation des abords de l’école, la largeur des rues, etc. Afin de procéder au diagnostic, les parents étaient invités à répondre à un questionnaire sur les habitudes de déplacements de leurs enfants. Approximativement 5 500 questionnaires ont été distribués auprès des parents d’élèves des 25 écoles primaires ayant commencé leur participation au programme à l’automne 2014. Un questionnaire a également été distribué aux élèves de la polyvalente de Disraeli. Dans le cadre de ce questionnaire, les parents d’élèves ou les élèves dans le cas de l’école secondaire, étaient interrogés notamment sur les habitudes de déplacements de leurs enfants, les raisons du choix du mode de déplacement et leur perception de la sécurité autour de l’école (un exemplaire du questionnaire se trouve en annexe). Quoique le taux de réponse des parents varie énormément d’une école à l’autre (de 20 à 79 %), le questionnaire permet de recueillir de nombreuses données et informations utiles pour la réalisation du plan de déplacement. D’ailleurs, les parents étaient nombreux à mentionner des obstacles précis aux déplacements actifs et sécuritaires (traversées dangereuses, manque de trottoirs, non-respect de la signalisation, vitesse élevée, etc.). L’intérêt des parents à laisser leurs enfants se déplacer activement si des aménagements en faveur des piétons et des cyclistes étaient mis en place varie d’un milieu à l’autre. Dans certains secteurs où les distances sont élevées et que les élèves ne fréquentent pas l’école de leur municipalité, l’intérêt était très faible, alors que dans d’autres milieux, les parents se montrent très intéressés. L’intérêt des parents varie de 27 % à 83 %. Dans l’ensemble, la moitié des parents d’élèves seraient favorables à ce que leurs enfants se déplacent activement. Marche de repérage Dans le but de valider et d’affiner le diagnostic de la sécurité autour de l’école, une marche de repérage a été organisée dans les 30 écoles participantes. Ces marches réunissaient, selon les écoles, un représentant de la direction, un responsable du service de garde et des parents d’élèves accompagnés parfois de leurs enfants. Les intervenants concernés par la santé et la sécurité des élèves étaient également invités, soit un représentant de la municipalité ou de l’arrondissement, du regroupement local de partenaires, de la commission scolaire et du centre de santé et des services sociaux du secteur. Durant cette marche, l’observation de divers points d’intérêt était consignée sur une feuille de route (en annexe) : trottoirs, circulation automobile, traversée des rues, aménagements cyclables et divers éléments de confort. Une attention particulière était portée aux éléments problématiques signalés par les parents lors du sondage. La marche suivait un itinéraire d’environ un à deux kilomètres autour de l’école (durée totale : 1 h à 1 h 30) et était suivie d’une discussion. Ces marches ont été organisées tout au long de l’année scolaire et débutaient ou se terminaient à l’heure de l’entrée en classe, afin d’observer l’arrivée des élèves et l’organisation de leur débarquement. Outre les informations recueillies, cette marche de repérage a été très utile pour mobiliser les intervenants concernés autour de l’enjeu des déplacements actifs et sécuritaires et favoriser l’amélioration des conditions de pratique de la marche et du vélo. De nombreux parents ont laissé leurs coordonnées à la fin du questionnaire afin de pouvoir s’impliquer dans le programme. Marche de repérage École du Phare, Saint-Michel-de-Bellechasse 16 Bilan annuel 2014-2015 Accès transports viables et Vivre en Ville [ Programmes de transport actif ] Questionnaire auprès des parents Visites de terrain Recherche de données complémentaires Bilan annuel 2014-2015 Accès transports viables et Vivre en Ville [ Programmes de transport actif ] 17 La recherche des différentes informations utiles à la réalisation du diagnostic (accidents, débits de circulation, relevés de circulation, cartographie, Enquête Origine-Destination, etc.) s’est faite auprès des services municipaux, de la Société de l’assurance automobile du Québec et du ministère des Transports du Québec. La direction des écoles et les commissions scolaires ont aussi permis d’obtenir de nombreuses informations complémentaires (aire de desserte de l’école, nombre d’élèves, nombre d’élèves bénéficiant du service de transport scolaire et fréquentant le service de garde, codes postaux pour réaliser la carte de répartition géographique des élèves, etc.). Les données sociodémographiques et sur l’évolution du territoire du secteur ont pour leur part été obtenues par l’entremise de recherches Internet. Proposition de solutions et consultation de la communauté scolaire Dans les neuf plans de déplacement réalisés pour 30 écoles durant l’année scolaire 2014-2015, à l’issue du portrait, du diagnostic et des obstacles identifiés, des recommandations sont adressées aux différents partenaires responsables : services municipaux, ministère des Transports du Québec, police, com missions scolaires, etc. Le plan de déplacement est réalisé spécifiquement pour la communauté de chacune des écoles inscrites au programme. Il importe donc que l’ensemble de la communauté scolaire soit en accord avec les recommandations qu’il contient. C’est pour cette raison que, selon les écoles, la direction, l’équipe-école et le conseil d’établissement ont été ou seront invités à prendre connaissance du contenu du plan de déplacement et à l’adopter. Sept plans de déplacement ont été validés au printemps 2015. La validation du contenu des deux autres plans de déplacement par les milieux concernés se poursuivra à l’automne 2015. Une fois validés, les plans de déplacement sont acheminés aux écoles et aux municipalités, afin qu’ils veillent à leur suivi et à leur mise en œuvre. Suivi et mise en œuvre des plans de déplacement Prise en charge des plans de déplacement par les écoles Depuis les débuts du programme, les plans de déplacement sont reçus de différentes façons selon les milieux. Certaines municipalités se montrent très proactives en utilisent directement le plan de déplacement comme outil de requête. Dans d’autres milieux, des mobilisations de parents, citoyens et intervenants sont créées, pour formuler des requêtes auprès des instances concernées, afin que les recommandations soient mises en œuvre. Ainsi, au courant de l’année scolaire 2014-2015, plusieurs mobilisations existantes se sont poursuivies et de nouvelles se sont déployées. Ces initiatives sont portées par les écoles, soit par la direction ou le conseil d’établissement, par des parents d’élèves ou encore par les regroupements locaux de partenaires. Au courant de l’année scolaire 2014-2015, les équipes d’Accès transports viables et de Vivre en Ville ont offert un soutien auprès de plusieurs écoles ou comités de parents afin de les accompagner dans leurs démarches visant la mise en œuvre des plans de déplacement. Ces suivis ont notamment été faits auprès des écoles Du Domaine, des écoles des quartiers Maizerets, et Pointede-Sainte-Foy, de la municipalité de Stoneham-et-Tewkesbury. La mobilisation des intervenants et des parents est prometteuse pour la mise en œuvre des mesures d’améliorations proposées. D’autres informations, concernant la prise en charge et la mise en œuvre des plans de déplacement réalisés de septembre 2006 à août 2014, sont disponibles dans les bilans produits annuellement pour le programme À pied, à vélo, ville active. Mise en œuvre des recommandations Plusieurs gains pour les déplacements actifs des élèves ont été obtenus à la suite des marches de repérage, du dépôt des plans de déplacement, des suivis et des démarches de mise en œuvre issues du programme À pied, à vélo, ville active. Activités de sensibilisation spécifiques Les équipes d’Accès transports viables et de Vivre en Ville proposent aux écoles bénéficiant du programme À pied, à vélo, ville active d’organiser des activités de sensibilisation qui ciblent les parents-automobilistes. Suivant les échanges et les informations recueillies, plusieurs écoles ont organisé de telles activités ou mettent en place des brigades pour assurer la sécurité de déplacements des élèves, soit à l’aide d’élèves, de brigadiers-élèves ou du personnel du service de garde. Il s’agit de moyens de sensibilisation et d’amélioration de la sécurité qui sont fortement promus par les équipes d’Accès transports viables et de Vivre en Ville. Parmi les freins évoqués par les parents pour permettre à leurs enfants de se déplacer vers l’école activement, le jeune âge et l’absence d’accompagnement sont souvent évoqués. La mise en place de mesures d’accompagnement des élèves à l’école à pied ou à vélo, de type pédibus ou Trottibus est un des principaux moyens pour contrer ces freins et permettre à un plus grand nombre d’élèves de se déplacer activement. QQ Autres ii D’autres demandes auprès des municipalités et des arrondissements ont possiblement été déposées par les écoles, celles-ci assurant une veille importante sur la sécurité des élèves dans leur cheminement entre la maison et l’école. De nouveaux aménagements visant l’amélioration des conditions de pratique de la marche et du vélo devraient donc se poursuivre. Par le passé, les équipes d’Accès transports viables et de Vivre en Ville s’impliquaient avec les écoles pour la mise sur pied de pédibus. Depuis septembre 2012, le relais a été repris par la Société canadienne du cancer qui offre un accompagnement aux écoles pour le développement de Trottibus. Plusieurs écoles ont ainsi été référées à la Société canadienne du cancer pour le déploiement de Trottibus au courant de l’année scolaire 2014-2015. C’est le cas des écoles Saint-Jean-Baptiste et Saint-Sacrement. Aménagements réalisés ou en cours Le territoire couvert par le programme À pied, à vélo, ville active dans les régions de la Capitale-Nationale et de la ChaudièreAppalaches est très grand, l’équipe n’est donc pas en mesure d’assurer une veille sur l’ensemble du territoire. Les suivis effectués au courant de l’année scolaire 2014-2015 ont permis de constater la mise en œuvre de plusieurs des recommandations formulées dans les plans de déplacement réalisés depuis 2006. La liste suivante mentionne quelques-unes des mesures sur lesquelles les équipes d’Accès transports viables et de Vivre en Ville ont constaté une modification, mais n’est en aucun cas exhaustive. Ainsi, plusieurs recommandations concernant la signalisation et les aménagements physiques autour des écoles ont été appliquées ou sont en cours de réalisation par les différents services responsables : QQ QQ QQ École du Harfang-des-Neiges, Stoneham ii Abaissement de la limite de vitesse à 40 km/h dans les rues résidentielles et ouverture d’un poste de brigadier scolaire à l’intersection de la 1re Avenue et du chemin de l’Église. École du Domaine, arrondissement les Rivières, Québec ii Construction d’une section de trottoir sur la rue des Primevères en bordure du terrain de l’école. École Saint-Coeur de Marie, Rivière-à-Pierre ii Réaménagement de l’intersection de la rue Principale et de la rue de l’Église. 18 Marche de repérage École du Phare, Saint-Michel-de-Bellechasse Stationnements à vélos Visite d’expertise dans les écoles Afin d’encourager les déplacements à vélo vers l’école et de diminuer les risques de bris ou de vol des vélos, les établissements scolaires doivent disposer de supports à vélos adéquats et en nombre suffisant. Des visites spécifiques ont eu lieu dans toutes les écoles ayant entamées leur participation au programme À pied, à vélo, ville active en septembre 2014. Ces visites ont été suivies de discussion avec la direction pour valider les informations. Ces étapes ont mené à l’élaboration d’un rapport pour chaque école, évaluant les besoins en stationnements à vélos et établissant le diagnostic des supports existants (exemple en annexe). Des recommandations adaptées aux caractéristiques de chaque école ont été émises, visant la relocalisation des supports à un endroit optimal, l’ajout d’espaces de stationnement et le remplacement des modèles de supports jugés inadéquats. Des besoins ou des lacunes ont été diagnostiqués dans la majorité des écoles. Des visites d’expertises pour l’installation de supports à vélos ont également été effectuées dans deux écoles primaires de la région de la Capitale-Nationale, qui ne recevaient pas le programme, mais qui souhaitaient recevoir des conseils pour l’acquisition de supports et l’aménagement d’un stationnement à vélos. Absence de supports à vélos École Sainte-Luce, Disraeli Bilan annuel 2014-2015 Accès transports viables et Vivre en Ville [ Programmes de transport actif ] Mesures d’accompagnement Accompagnements ruraux Plusieurs municipalités rurales du Québec n’ont pas d’école sur leur territoire, celles-ci ne peuvent donc pas bénéficier de la démarche de réalisation d’un plan de déplacement offerte dans le cadre du programme À pied, à vélo, ville active. Afin de développer des actions spécifiques à ces milieux, deux cibles d’accompagnements ruraux ont été ajoutées au plan d’action d’Accès transports viables et de Vivre en Ville. Bilan annuel 2014-2015 Accès transports viables et Vivre en Ville [ Programmes de transport actif ] 19 Dans la lignée du déploiement du programme dans la MRC de Bellechasse, les deux municipalités sur le territoire desquelles ne se trouve aucune école ont été ciblées, soit Saint-Nazairede-Dorchester et Honfleur. Dans la municipalité de Saint-Nazaire-de-Dorchester, la démarche a mené à une rencontre avec une conseillère municipale et une visite de la municipalité. Les constats et des recommandations ont été confinés dans un plan d’action comprenant deux livrables, soit le dépôt d’une série de rubriques à publier dans le journal mensuel de la municipalité et une courte étude sur la démarche à suivre pour créer un centre de marche sur des terres privées. La seconde municipalité ciblée, Honfleur, a également manifesté un grand intérêt au premier contact. Malgré plusieurs relances téléphoniques, la municipalité n’a finalement pas donné suite à la démarche. COMMUNICATION Afin de tenir l’ensemble de la communauté scolaire au fait du déploiement du programme À pied, à vélo, ville active et du projet À pied, à vélo, je m’implique, plusieurs types d’outils de communication sont utilisés et adaptés en fonction des différentes clientèles : élèves, parents, personnel de l’école, collaborateurs et partenaires. Aux parents d’élèves Ateliers : Mobiliser sa communauté au transport actif Près de 4 000 parents des régions de la Capitale-Nationale et de la Chaudière-Appalaches ont été rejoints et sensibilisés aux déplacements actifs au courant de l’année scolaire 2014-2015. Les parents d’élèves des écoles participantes au programme ont été avant tout informés sur la nature du programme et invités à s’impliquer dans la démarche. Des ateliers d’initiation aux enjeux du transport actif ont été proposés et offerts dans le cadre du programme À pied, à vélo, ville active, afin de mobiliser de nombreux intervenants, ainsi que la population. Ils s’adressent à toutes les personnes intéressées à approfondir leurs connaissances sur le transport actif ainsi que sur les moyens à mettre en œuvre afin d’en favoriser la pratique. Le contenu de l’atelier a été offert à cinq reprises dans la région de la Capitale-Nationale et à deux reprises dans la région de la Chaudière-Appalaches. Une rencontre était également planifiée dans la MRC de Charlevoix, mais a finalement été annulée. Conférence sur le thème du transport actif Une présentation détaillée du programme a également été offerte à l’Université Laval dans le cadre du Séminaire Transports environnement et sécurité. Les étudiants à la maîtrise en aména gement du territoire sont toujours intéressés à connaitre les moyens concrets qui sont mis en place en matière de transport. Outils de communication Au cours de l’année scolaire 2014-2015, plusieurs types de documents ont été distribués : 3 000 Aller-Retour pour les élèves de 2e et 3e cycle (Vélo Québec) QQ 11 000 Aller-Retour pour les parents (Vélo Québec) QQ 5 500 questionnaires sur les habitudes de déplacement des élèves aux parents QQ 1 000 documents de présentation du programme et des activités de sensibilisation à la direction des écoles, et aux enseignants, de même qu’aux nombreux partenaires et collaborateurs du programme QQ 100 feuillets d’inscription au projet À pied, à vélo, je m’implique QQ 50 cahiers des plans des animations du projet À pied, à vélo, je m’implique QQ 100 bilans annuels du programme aux partenaires et collaborateurs du programme QQ Aux élèves L’Aller-Retour Au cours de l’année scolaire 2014-2015, un seul numéro du magazine l’Aller-Retour publié par Vélo Québec a été distribué à approximativement 2 500 enfants dans les écoles participantes au programme dans les régions de la Capitale-Nationale et de la Chaudière-Appalaches. Il s’agit d’une publication destinée aux élèves de 2e et de 3 e cycle portant sur le transport actif. Le numéro a été distribué à l’hiver 2015. Après quoi, un lien a été mis dans l’Aller-retour parents pour inviter les jeunes à consulter leur magazine en ligne sur le site Internet de Vélo Québec. Au personnel des écoles Les équipes d’Accès transports viables et de Vivre en Ville ont assuré une communication avec le personnel des écoles participantes au programme à l’aide de communications écrites. Présentation du programme Le document de présentation du programme a été distribué au personnel des écoles par l’entremise de la direction dès la confirmation de participation des écoles. Proposition d’activités complémentaires Un document proposant des activités complémentaires au programme a également été distribué auprès des enseignants. Feuille d’inscription À pied, à vélo, je m’implique et plans des animations Une feuille d’inscription au projet À pied, à vélo, je m’implique a été diffusée auprès d’enseignants de 2e et 3e cyclables de plusieurs écoles des régions de la Capitale-Nationale et de la ChaudièreAppalaches. Lorsque les enseignants se montraient intéressés par le projet, les plans des animations leur étaient envoyés. Invitation à profiter de l’hiver Une communication par courriel a été envoyée à toutes les écoles À pied, à vélo, ville active pour les inviter à profiter de la saison hivernale pour organiser des activités dans le cadre de la Journée de la Marche hivernale. 20 Bilan annuel 2014-2015 Accès transports viables et Vivre en Ville [ Programmes de transport actif ] Activités de communication Diffusion de la campagne La rue pour tous Une communication par courriel a été envoyée aux écoles de la cohorte 2014-2015 afin de leur proposer d’organiser une campagne La rue pour tous. Aux collaborateurs et aux partenaires du programme Bilan annuel 2014-2015 Accès transports viables et Vivre en Ville [ Programmes de transport actif ] 21 Le programme À pied, à vélo, ville active a été présenté à de nombreux partenaires et collaborateurs au courant de l’année scolaire 2014-2015. Lors de ces rencontres, un document de présentation du programme leur était remis, ainsi que des exemplaires des outils réalisés pour le programme : plan de déplacement, Aller-Retour Parents, etc. Site Internet Le site Internet d’Accès transports viables présentait le programme À pied, à vélo, ville active. Il permettait d’informer les parents d’élèves, la communauté scolaire et les nombreux partenaires du déroulement des activités. Une page Facebook a également été créée en 2012 et alimentée régulièrement pendant l’année scolaire. Au printemps 2015, Accès transports viables a procédé à la cons truction d’un nouveau site web. Le format et le contenu de la page du programme À pied, à vélo, ville active et du projet À pied, à vélo, je m’implique a été revu en conséquence. En août 2015, cette révision n’était par contre pas encore complétée. Couverture médiatique Au courant de l’année scolaire 2014-2015, seulement une seule invitation et un communiqué de presse ont été transmis aux médias de la région de Québec pour la tenue de l’activité spéciale des Apprentis-Urbanistes. Organisée dans le cadre de la Semaine des transports collectifs et actifs, cette activité a connue une belle visibilité dans les médias. Les démarches entreprises par le conseil de quartier Lairet de l’arrondissement La Cité – Limoilou ont également donné lieu à un billet sur le travail réalisé dans le cadre du programme À pied, à vélo, ville active. Finalement, la promotion du programme a été faite par le regroupement local de partenaires Lotbinière en Forme Les animations réalisées dans le cadre du projet À pied, à vélo, je m’implique ont également données lieu à une couverture médiatique. Date Titre Source Lien Internet 18.09.14 Jeunes designers urbains d’un jour L’Écho du Nord http://www.lechodunord.ca/section/2014-09-18/article-3874213/Jeunesdesigners-urbains-dun-jour/1 18.09.14 La rue de la Trinité « réinventée » ! Blogue Mon Limoilou http://blogue.monlimoilou.com/2014/la-rue-dela-trinite-reinventee/ 2.10.14 Zone scolaire sécuritaire : Des élèves aménagent une rue partagée devant leur école Veille action http://www.veilleaction.org/fr/la-veille/amenagement-et-urbanisme/2287-zone-scolaire-securitaire-des-eleves-amenagent-une-rue-partageedevant-leur-ecole-cqps. html?utm_source=Veille+Action&utm_ campaign=3603b72cb2-Infolettre_47_FR10_7_2014&utm_medium=email&utm_ term=0_ca06262af8-3603b72cb2-75757509 15.10.14 Opter pour le transport actif Le Rassembleur http://www.vivreenlotbiniere.com/site.asp?page =element&nIDElement=1937 22.10.14 Un autre pas vers des corridors scolaires Blogue Mon Limoilou http://blogue.monlimoilou.com/2014/un-autrepas-vers-des-corridors-scolaires-dans-lairet/ 23.05.15 Mobilité durable et sécurité routière, des priorités pour le conseil de quartier de Saint-Sacrement Blogue Mon Montcalm http://blogue.monmontcalm.com/2015/mobilitedurable-et-securite-routiere-des-priorites-pour-leconseil-de-quartier-de-saint-sacrement/ 14.05 15 Une vidéo pour inciter les élèves à marcher ou rouler vers l’école L’Actuel http://www.lactuel.com/Communaute/2015-05-14/article-4130566/Une-videopour-inciter-les-eleves-a-marcher-ou-roulervers-l%26rsquo%3Becole/1 15.05.15 En sécurité vers l’école Classe de Monsieur Charest http://recit.csdps.qc.ca/spips/charests/spip. php?article735 RESSOURCES HUMAINES ET MATÉRIELLES Organisation régionale Dans les régions de la Capitale-Nationale et de la ChaudièreAppalaches, le programme À pied, à vélo, ville active est coordonné et mis en œuvre par Accès transports viables et Vivre en Ville. Durant l’année scolaire 2014-2015, l’équipe du programme était composée de quatre employés affectés au programme à temps complet : KATHERINE JOURDAIN, Urb. OUQ, Coordonnatrice – Programmes de transport actif et Chargée de projets, Vivre en Ville LOUIS BERNIER-HÉROUX, Chargé de projets, Accès transports viables VALÉRIE MARCON, Chargée de projets, Accès transports viables SHERRY STANBURY, Chargée d’animations, Accès transports viables La bonne marche des activités du programme repose sur différents rôles et responsabilités assurés par ces employés. Coordination régionale du programme (coordonnateur) QQ mobilisation des partenaires régionaux et locaux ; QQ sélection des écoles en concertation avec les partenaires ; QQ planification du programme avec Vélo Québec, les directions et l’équipe ; QQ visibilité et relations avec les médias ; QQ suivi administratif (budget, gestion du personnel, etc.) ; QQ soutien des autres professionnels (réalisation des outils, planification des activités, évaluation, etc.) ; QQ suivi des démarches dans les écoles où le programme est complété. Gestion du programme dans les écoles (chargés de projets) QQ mobilisation des partenaires au sein du comité mobilité active ; QQ planification des activités dans chaque école avec l’équipe-école ; QQ distribution des documents du programme dans les écoles (documents d’information aux enseignants et aux parents, Aller-Retour pour les enfants, etc.) ; QQ réponse aux préoccupations du milieu et intégration des activités du programme. Diagnostic et plan de déplacement (chargés de projets) QQ diagnostic de la sécurité et des déplacements dans chaque école (sondage, visite de terrain, rencontre avec le comité-école, recherche d’informations et de données, etc.) ; QQ QQ élaboration du plan de déplacement en concertation avec la communauté scolaire (cartographie, rédaction) ; suivi de la mise en œuvre des mesures proposées dans le plan de déplacement. Animation dans les écoles (chargé d’animations) QQ Élaboration et présentation des animations destinées aux élèves de 2e et 3e cycle ; QQ Recrutement des enseignants et planification des activités en classe ; QQ Animation des activités en classe QQ Montage des vidéos de promotion et mise en page des diagnostics Coordination nationale Le programme À pied, à vélo, ville active est coordonné par Vélo Québec. Annick St-Denis, Directrice aux transports actifs et Antoine Hébert-Maher, chargé de projets, transports actifs ont coordonné les activités à l’échelle du Québec. Leurs principaux rôles sont de : QQ Assurer la gouvernance, la cohésion et la structure du programme ; QQ Soutenir les mandataires régionaux du programme ; QQ Concevoir et éditer les outils de communication nationaux. QQ Ressources matérielles Une partie du matériel utilisé dans le cadre du programme À pied, à vélo, ville active relève du national et est distribuée par Vélo Québec, comme certains outils de communication (Aller-Retour pour les élèves et les parents) ou de promotion pour certaines activités (La rue pour tous). Le reste du matériel est conçu ou acquis par Accès transports viables et Vivre en Ville telle que certains outils de communication et le matériel d’animation. Le matériel de bureau et informatique est fourni par Accès transports viables et Vivre en Ville. 22 Bilan annuel 2014-2015 Accès transports viables et Vivre en Ville [ Programmes de transport actif ] Ressources humaines Partenaires financiers Soutien local et régional À pied, à vélo, ville active est soutenu financièrement par un bailleur de fonds national. Le montage financier du programme intègre également, dans les régions de la Capitale-Nationale et de la Chaudière-Appalaches, un financement par des bailleurs de fonds locaux et régionaux. Le financement national du programme À pied, à vélo, ville active a été complété par la participation financière des certaines villes participantes : Soutien national : Vélo Québec 23 Pour l’année scolaire 2014-2015, le financement national d’À pied, à vélo, ville active était assuré par : Bilan annuel 2014-2015 Accès transports viables et Vivre en Ville [ Programmes de transport actif ] QQ Québec en Forme. Le budget national est administré par Vélo Québec, qui alloue à chacun de ses partenaires régionaux un montant pour la coordination régionale ainsi que des montants forfaitaires pour les différentes cibles. La Ville de Québec ; La Ville de Saint-Raymond ; QQ Le Ville de Disraeli. QQ Un financement a également été obtenu à l’échelle de la région de la Capitale-Nationale. Celui-ci visait à assurer la pérennité des plans de déplacement réalisés dans la région depuis septembre 2006. Celui-ci a été octroyé par : la Mobilisation régionale et locale sur les saines habitudes de vie, le poids et la santé de la région de la Capitale-Nationale. QQ QQ À pied, à vélo, je m’implique est soutenu financièrement par des bailleurs de fonds régionaux. Pour l’année scolaire 2014-2015, le financement était assuré par : le Forum jeunesse régional Chaudière-Appalaches; QQ le Forum jeunesse de la région de la Capitale-Nationale; QQ la Banque Nationale. QQ RECOMMANDATIONS Ces recommandations sont formulées à l’intention des équipes d’Accès transports viables et de Vivre en Ville, dans la mise en œuvre du programme À pied, à vélo, ville active et du projet À pied, à vélo, je m’implique. Amélioration de la sécurité Déployer des efforts supplémentaires visant la formation des comités mobilité active. Assurer un suivi téléphonique à la suite de l’envoi des plans de déplacement. Activités de sensibilisation Développer une annexe sur les mesures d’apaisement de la circulation. Continuer le déploiement du projet À pied, à vélo, je m’implique dans les écoles participantes au programme de la région de la Chaudière-Appalaches. Inciter davantage les écoles à organiser des activités de sensibilisation des parents d’élèves et des autres usagers de la route. Poursuivre les efforts auprès des regroupements locaux de partenaires pour bonifier l’offre d’activités de sensibilisation. Effectuer une veille sur la mise en oeuvre des recommandations. Communication Développer de nouveaux moyens de communiquer avec les parents d’élèves pour favoriser des changements de comportement. 24 Bilan annuel 2014-2015 Accès transports viables et Vivre en Ville [ Programmes de transport actif ] Mobilisation de la communauté 870, avenue De Salaberry, bureau 307 Québec (Québec) G1R 2T9 Tél. : 418 648-1242 Téléc. : 418 524-4112 [email protected]