La canalisation de transports de rejets en mer. Alias: Sea Line

Arguments des collectifs du littoral - dossier des boues rouges
www.collectifslittoral.fr
La canalisation de transports de
rejets en mer.
Alias: Sea Line
L’enquête publique ?
LE 17 Août 2015 s’est ouverte l’enquête publique, au titre des ICPE, relative à la demande de
renouvellement par l’usine Altéo Gardanne du rejet des boues rouges dans le canyon de Cassidaigne, au
cœur du Parc National des Calanques.
Cette enquête a également pour objet d’analyser la demande de renouvellement par la société Aluminium
Péchiney de « la concession d’utilisation du Domaine Public Maritime sur la commune de cassis,
concernant les canalisations, les câbles de protections cathodique et matériels et aménagements annexes
nécessaires à l’activité et à la poursuite du rejet en mer des eaux traitées. » 1 Cette demande concerne
donc :
­ la canalisation de transfert de l’usine de Gardanne (en activité)
­ la canalisation de transfert de l’usine La Barasse (fermée depuis 1987)
­ les câbles de protection cathodique des canalisations de Gardanne et de La Barasse.
­ la canalisation « vestiges » des premiers essais de rejet de résidus de bauxite.
1
Le flou artistique autour des responsabilités
Selon M.Mazzoleni, (qui a bien voulu nous fournir ces informations que vous retrouvez sur son blog
« Simiane Collongue), ces installations n’appartiennent pas à l’usine Altéo, qui est en charge de
l’exploitation et de la maintenance. C’est la société Aluminium Péchiney qui en est propriétaire et
concessionnaire. De ce fait, il semble qu’un « flou artistique » règne autour des responsabilités les
concernant.
Et l’on peut se poser un certain nombre de questions :
Dans quel état se trouve cette canalisation en service depuis 30 ans ?
Quelle est sa durée de vie ?
Qui est chargé de l’entretenir ? Subit-elle des contrôles réguliers ?
Quelles sont les modalités de maintenance ?
Est-elle adaptée au transport « des futurs effluents liquides dont Altéo ne précise même pas la composition ?
Résisterait-elle à un séisme ?
Quel est l’avis des autorités DREAL, DRIRE, BRGM… ?
1
- Avis d’enquête publique, Préfecture des Bouches-du-Rhône
Période enquête publique Aout/Septembre 2015.
Arguments des collectifs du littoral - dossier des boues rouges
Qui fait quoi ?
En premier lieu, le choix d’un rejet en mer a été dicté par des raisons économiques : le stockage des boues
rouges à terre aurait coûté 15 millions d’euros par alors que le coût du déversement en mer revient à 1
million d’euros par an.
En second lieu, le statut de « transporteur » retenu pour Aluminium Péchiney, et le statut de
« canalisations de rejets » retenu pour Altéo induisent des obligations et des responsabilités différentes.
Qui fait quoi ?
En troisième lieu, la composition des futurs effluents liquides rejetés en mer n’est pas connu. La
canalisation est-elle adaptée ? Les services de l’Etat, DREAL, DRIRE, BRGM, ne se sont pas prononcé
dans les documents soumis à l’enquête publique. Il n’existe pas de certification de conformité de la
canalisation.
En quatrième lieu, on ne connait pas les caractéristiques techniques de la canalisation. Aucune référence
ne précise le type de revêtement intérieur / extérieur. Une expertise « par la méthode de racleurs
intelligents PIG » n’est pas présentée afin d’établir un véritable diagnostique.
En cinquième lieu, la canalisation aurait été déposée sur le fond sans aucune précision de protection
parasismique. Alors que la zone de pose est située en zone sismique avérée.
En cas d’accident, les exercices en grandeur nature ne sont pas présentés dans les documents fournis pour
l’enquête publique.
Les documents fournis par Altéo ne répondent pas toujours à aux questions posées ou sont en
contradiction avec les expertises de l’ANSES, de l’IFREMER, du BRGM ou sont parfois carrément
inexistants. M.Mazzoleni tente, lui, d’y répondre en apportant une argumentation pertinente issue d’une
longue investigation, que l’on peut consulter sur son site :
http://simiane-collongue.com/2015/02/09/boues-rouges-la-canalisation-les-rejets-en-mer/
2