Déjà deux équipes françaises en lice pour le GC32 Racing Tour en

Communiqué de Presse - 03 décembre 2014
Déjà deux équipes françaises en lice pour
le GC32 Racing Tour en 2015 !
Historiquement une nation leader lorsque l'on parle de compétition en multicoques à travers le monde, la
France sera aussi bien représentée sur le GC32 Racing Tour. En 2015, les catamarans GC32 « volants » à la
pointe de la technologie s'aligneront sur la ligne de départ pour une série de cinq événements à travers
l'Europe, dont le coup d'envoi sera donné en Autriche en mai, et qui se conclura lors du Marseille One Design
en septembre. A ce jour, deux équipes Françaises ont déjà annoncé leur participation.
Sébastien Rogues est très connu dans les différents cercles de compétition de voile de haut niveau, et
particulièrement dans la course au large en monocoque plutôt que sur les régates en multicoques à foils. Le skipper
Baulois de 28 ans a prouvé qu'il était l'un des marins les plus talentueux de sa génération.
Il a tout d'abord démarré au sein de la Classe Mini en 2008, puis il a ensuite participé à la Transat 6.50 La CharenteMaritime - Bahia en 2009, terminant 8e de la série, alors qu'il était le plus jeune participant de la course. Il a ensuite
gravi les échelons en menant une campagne à bord d'un prototype, grâce à l'arrivée du sponsoring d'Eole
Generation-GDF SUEZ. Favori de la Transat 6.50 en 2011, il remporte la manche d'ouverture, mais une blessure
durant la deuxième étape le contraindra à se retirer de la course. Mais c'est en Class40 que Sébastien Rogues
atteindra ses meilleurs résultats. A bord de son Mach 40 GDF SUEZ, il rafle toutes les victoires en 2013, le pinacle de
sa saison étant sa victoire dans la Transat Jacques Vabre.
Sébastien Rogues fait ses premiers pas dans la classe GC32 en participant au Marseille One Design en septembre
2014 : « nous avons réussi à monter le bateau à 34-35 nœuds à l'entrainement. C'est assez extraordinaire de pouvoir
naviguer à grande vitesse sur des bateaux qui font moins de 10m. C'est un nouveau mode de régate, il faut réfléchir
différemment, plus rapidement. C'est une nouvelle façon de naviguer qui m'intéresse et qui m'excite complètement. »
En effet, de telles vitesses ne sont possibles sur un catamaran de 32 pieds que grâce aux foils, comme cela a été le
cas pour les pionniers dans l'America's Cup, en soulevant le catamaran hors de l'eau. Sébastien poursuit : « J'ai
choisi le circuit GC32 car c'est à mon sens le support qui représente le futur de la voile, c'est à dire courir sur des
bateaux qui volent sur un circuit qui se développe, et qui sera très exigeant niveau compétition. Cette nouvelle
génération de bateaux est révolutionnaire. Je suis même certain que dans 10 à 15 ans nos enfants apprendront à
faire de la voile sur des bateaux qui volent. » Mais alors que faire voler le GC32 sur ses foils reste un exercice
accessible, Sébastien Rogues avertit que le challenge vient de l'effort d'équipe requis pour maintenir le bateau audessus de l'eau, ainsi que sa vitesse.
Cette innovation attire aussi les investisseurs, comme l'explique Sébastien Rogues : « Le budget technique
nécessaire pour avoir une chance de réussite reste très abordable pour une entreprise qui souhaite s'associer à des
engins volants symboles d'innovation technologique. » Et le GC32 étant un monotype, il représente un bon
compromis. « Je crois que c'est son principal atout. Ce qui permet de réguler les budgets de façon raisonnable et
d'éviter toute envolée budgétaire dans le futur. »
Un nouveau challenge pour Sébastien Rogues. ©GDF SUEZ / Christophe Breschi
Sébastien Rogues à bord de GDF SUEZ. ©Sander van der Borch / GC32 Racing Tour
Erik Maris revient aux catamarans après la course automobile. ©Eric
Fabre
Alors que Sébastien Rogues réunit une équipe professionnelle sponsorisée, le GC32 attire également des
propriétaires privés. L'un d'entre eux n'est autre qu'Erik Maris, qui régate à bord de monotypes avec succès depuis 15
ans. Après un titre de Champion d'Europe de Swan 45 (2003), de Champion du Monde de Mumm30 (2005) et une
campagne Farr40 avant de passer aux catamarans, Erik Maris a participé en 2009 et 2012 aux Extreme Sailing
Series, puis il a rejoint le circuit des catamarans D35 en 2010 sur le Lac de Genève.
« J'ai navigué sur beaucoup de supports depuis de nombreuses années, dont des multicoques, mais j'ai trouvé que le
GC32 apportait quelque chose de tout à fait nouveau, de différent par rapport aux expériences que j'avais pu avoir,
grâce à une nouvelle dimension de part le côté foils », explique Erik Maris. « Je m'attendais à ce que le vol devienne
incontournable, même avant d'essayer le GC32. Mais maintenant j'en suis convaincu : une fois que vous l'avez
essayé, c'est très difficile de faire autre chose. Voilà ce qui m'a poussé à revenir dans un projet voile pour la première
fois depuis plus de deux ans. »
Depuis 2012, Erik Maris a été plus actif dans la course automobile.
Il ajoute que les autres atouts du bateau sont sa taille, son accessibilité pour aller naviguer quand il le souhaite, sa
manœuvrabilité, les coûts de transport qui sont très bas, le tout avec un budget abordable.
Alors que Sébastien Rogues est en cours de recrutement de son équipage, Erik Maris repart quant à lui avec les
meilleurs avec qui il a l'habitude de naviguer, dont Thierry Fouchier, qui a participé cinq fois à l'America's Cup dont
une victoire, et qui est aussi un ancien du trimaran Groupama, ainsi que Jean-Sébastien Ponce, avec qui il a navigué
précédemment sur les Extreme 40. « Enfin nous avons deux nouvelles recrues dans l'équipe, Gurvan Bontemps et
Benjamin Amiot, deux grands spécialistes des catamarans qui partagent nos valeurs. »
D'autres équipes rejoignant le GC32 Racing Tour seront annoncées durant les prochaines semaines.
Pour plus d'information à propos du circuit GC32 : www.gc32racing.com
Retrouvez la galerie photos GC32 Racing Tour sur : www.sandervanderborch.com
Crédits photos : Sander van der Borch / GC32 Racing Tour
Présentation complète du GC32 ICI et Descriptif technique complet ICI
Calendrier GC32 Racing Tour 2015 :
27-31 mai : Austria Cup - Lac Traunsee, Autriche
24-27 juin : Cowes Cup - Cowes, UK
30 juillet-2 août : Annonce à suivre - Allemagne
27-30 août : Trophée de Rome - Rome Fiumicino, Italie
10-13 septembre : Marseille One Design - Marseille, France
Note aux rédacteurs :
Le GC32 est un catamaran à foils (dit « volant ») de 10m de long (12m incluant le bout-dehors) par 6m de large, conçu par le Dr Martin Fischer.
Fischer est également à l'origine de célèbres concepts de catamarans tels que le Capricorn, le Hobie Wildcat et le Phantom F18. Il a également fait
partie des design teams derrière le trimaran ORMA 60 de Groupama, ainsi que le maxi-trimaran, le VO70 et le catamaran C-Class Groupama C. Il
est aussi l'un des architectes de Luna Rossa Challenge en vue de la 35e America's Cup.
Avec une ingénierie structurelle réalisée par Brett Ellis (ex-Alinghi / Luna Rossa), le bateau est entièrement construit en fibre de carbone par
Premier Composite Technology à Dubai, qui est aussi le chantier des Carkeek 40HP, 47HP et 60, et du Farr 400.
Les foils sont construits par Heol Composites en France : le GC32 présente des safrans en T (« T-foil ») et des dérives/foils en J (« J-shaped »),
dont le concept est similaire à ceux utilisés sur les catamarans AC72 de l'America's Cup. Cependant par rapport à la taille du bateau, les foils sont
substantiellement plus grands, ce qui permet au GC32 de voler même dans des petits airs, tout en étant très stable et facile à manier. Malgré ses
grands foils, le GC32 a déjà enregistré une vitesse de pointe de 37,9 nœuds.
Contrairement aux catamarans de l'America's Cup, le bateau dispose d'un gréement conventionnel facile à gérer avec des voiles souples
monotypes fournies par North Sails France, des espars en fibre de carbone de chez Southern Spars et un gréement dormant composite produit par
Easyrigging.
Le bateau est démontable avec un mât en deux parties pour un transport facile.
Contact Presse GC32 Racing Tour
Stephanie Nadin
+33 6 11 50 65 21
[email protected]