KDI, The game changer_FR

Avril 2016
KDI, The Game Changer
Dès sa mise sur le marché, la nouvelle gamme de moteurs KDI de KOHLER Engines a su devenir une
référence technologique dans la plage de puissance 30-100 kW, grâce à sa capacité à apporter une
solution claire, efficace et fonctionnelle à une demande toujours plus orientée vers des moteurs
compacts, caractérisés par une densité de puissance élevée, des consommations réduites, une
distribution fluide et linéaire sur tout le spectre d’utilisation, pour une productivité optimale et une
stratégie efficace de réduction des émissions tout en étant facile à gérer sur le plan technique et de
l’entretien.
KOHLER DIESEL KDI, une réponse à toutes les exigences
Disponible en différents modèles et puissances, conforme aux normes Tier 4 Final – Stage IV (dans la
plage de puissance 56-100 kW), et forte de technologies à l’avant-garde et d’une puissance disponible
équivalente à celle de moteurs de cylindrée supérieure (100 kW @ 2200 tr/min et 500 Nm @ 1400 tr/
min), la gamme KDI se caractérise par d’excellentes performances qui se traduisent par des avantages
opérationnels concrets pour l’utilisateur final.
Sur le plan technologique, les caractéristiques exceptionnelles des KDI se basent sur l’adoption d’un
système d’injection Common Rail à haute pression (2000 bars) de dernière génération, combiné à des
injecteurs solénoïdaux G3S pour un dosage précis du carburant pendant le processus d’injection et à
l’utilisation d’une soupape EGR à contrôle électronique pour la recirculation de la juste quantité de gaz
d’échappement refroidis par liquide par un échangeur eau/air. Le système EGR se compose de deux
stades de refroidissement qui permettent d’optimiser l’échange thermique sans pénaliser les dimensions
hors tout. Par ailleurs, le positionnement sur le côté chaud prévient tout risque de blocage de la soupape
EGR et garantit une fiabilité maximale. La distribution utilise une architecture à quatre soupapes par
cylindre, conçue pour accueillir l’injecteur de manière parfaitement verticale et centrée par rapport à la
chambre de combustion, afin d’optimiser le remplissage, l’atomisation du carburant et son mélange avec
l’air.
GENERALTECHNICALDATA
Model
Thermodynamic cycle
Air intake
Arrangment
Swept volume [cm3]
Fuel injection system
Valves per cylinder
Cooling
Max Power [kW@rpm]
Peak torque [Nm@rpm]
After-treatment device
Emission compliance
KDI 1903TCR
Diesel 4 stroke
TCA
In line 4 cylinder
1861
DI Common Rail
4
Liquid
42@2400
225@1500
DOC
Stage IIIB - Tier 4 Final
KDI 2504TCR
Diesel 4 stroke
TCA
In line 4 cylinder
2482
DI Common Rail
4
Liquid
55.4@2400
300@1400
DOC
Stage IIIB - Tier 4 Final
KDI 1903M
Diesel 4 stroke
NA
In line 4 cylinder
1861
DI Mech Rotary pump
4
Liquid
31@2600
133@1400
Stage III A
KDI 2504m
Diesel 4 stroke
NA
In line 4 cylinder
2482
DI Mech Rotary pump
4
Liquid
36.4@2600
170@1400
Stage III A
KDI 1903M
Diesel 4 stroke
NA
In line 4 cylinder
1861
DI Mech Rotary pump
4
Liquid
31@2600
133@1400
Stage III A
KDI 2504m
Diesel 4 stroke
NA
In line 4 cylinder
2482
DI Mech Rotary pump
4
Liquid
36.4@2600
170@1400
Stage III A
GENERALTECHNICALDATA
Model
Thermodynamic cycle
Air intake
Arrangment
Swept volume [cm3]
Fuel injection system
Valves per cylinder
Cooling
Max Power [kW@rpm]
Peak torque [Nm@rpm]
After-treatment device
Emission compliance
KDI 1903TCR
Diesel 4 stroke
TCA
In line 4 cylinder
1861
DI Common Rail
4
Liquid
42@2400
225@1500
DOC
Stage IIIB - Tier 4 Final
KDI 2504TCR
Diesel 4 stroke
TCA
In line 4 cylinder
2482
DI Common Rail
4
Liquid
55.4@2400
300@1400
DOC
Stage IIIB - Tier 4 Final
Les solutions de conception utilisées par KOHLER Engines ont permis de réduire les consommations
des moteurs KDI de plus de 10 % par rapport aux autres moteurs du marché. De plus, sa valeur élevée
de couple au ralenti (412 Nm @ 1000 tr/min) et ses performances spécifiques (couple et puissance)
permettent d’optimiser la productivité des machines et de réagir immédiatement à une charge, même à
faibles régimes. Le tout garantit également une conduite agréable et fluide qui, grâce à l’intégration
parfaite du turbo au moteur et à la gestion électronique des performances, atteint des niveaux
d’excellence. Leur profil étroit doit aussi être souligné, celui-ci permettant d’obtenir des rayons de
braquage réduits tout en facilitant les manœuvres, un aspect particulièrement avantageux dans les
applications agricoles.
Mais les avantages des moteurs KDI ne s’arrêtent pas là. Leur encombrement très réduit, par exemple,
facilite leur installation et offre une grande polyvalence, grâce notamment à la disponibilité de quatre
prises de force, avec deux PTO latérales supplémentaires (SAE A et SAE B) qui accompagnent la
principale et la secondaire, conçues et positionnées de manière à prélever une puissance maximale du
moteur.
Les remarquables performances des KDI se basent sur une excellente densité de puissance (30 kW/l) et
des valeurs de couple jusqu’à 500 Nm à 1400 tr/min pour une densité de couple équivalente à 50 Nm/l,
qui se traduisent par une excellente réponse aux courants transitoires, une puissance disponible élevée
à faibles régimes et une hausse de la productivité des machines jusqu’à 15 %.
Tout cela avec des coûts de fonctionnement très réduits grâce à de faibles consommations, à un
entretien facile à 500 heures d’intervalle, et à une combustion propre qui ne nécessite pas de DPF. En
plus de réduire les dimensions de l’application, l’absence de DPF permet d’augmenter la productivité
puisque le cycle de travail n’est jamais interrompu pour régénérer le filtre, et élimine la nécessité de
coûteuses protections thermiques pour éviter une dispersion excessive de chaleur et le danger
d’incendie qui en résulte. Les machines obtenues sont compactes, faciles à manœuvrer et favorisent la
visibilité de l’opérateur, au bénéfice de la sécurité et de la productivité.
Un excellent confort d’utilisation est garanti par des niveaux de bruit et de vibration minimum, obtenus
grâce à l’architecture « bedplate » (base + sous-base), adoptée pour le bloc moteur et les arbres
contrarotatifs (en option) qu’il contient.
STAGE V FEVER, la vision de KOHLER Engines
Une fois encore, KOHLER Engines s’engage à fournir des solutions avancées à ses clients du monde
entier, selon son principe directeur « Be on the Leading Edge of Technology and Innovation » (être à
l’avant-garde dans la technologie et l’innovation).
D’ici 2019, la nouvelle génération de moteurs KDI intègrera un filtre antiparticules pour respecter les
critères en matière d’émission prévus par les normes du Stage V. Notre équipe de conception développe
actuellement une solution de post-traitement innovante et particulièrement compacte, basée sur les
dernières avancées technologiques qui ont renouvelé les dispositifs antiparticules.
La solution développée utilisera la régénération passive et sera « transparente » tant pour les
équipementiers que pour l’utilisateur final. La régénération passive est un processus continu qui permet
au DPF d’exercer sa fonction sans augmentation de la température.
Ce choix offre les avantages suivants :
• Solution optimisée dans toutes les conditions d’utilisation
• Entretien facile
• Intervalles d’entretien prolongés
• Aucun impact sur les performances du moteur ou la productivité de la machine
Avec notre solution Stage V, les performances de la plateforme KDI, à ce jour les meilleures de sa
catégorie, ainsi que ses faibles coûts de gestion, resteront inchangées.
La nouvelle génération de moteurs KDI sera présentée lors du salon Agritechnica 2017 (10-18
novembre 2017). Suivez-nous !
Échec et mat ! KDI, une solution gagnante
Le succès de la gamme KDI de KOHLER Engines apparaît de manière évidente aujourd’hui, à travers le
nombre d’applications sur le marché et la confiance de nombreuses marques de premier plan,
notamment dans le secteur de la construction.
La gamme de moteurs KDI de KOHLER Engines s’est rapidement affirmée sur le marché grâce à
l’innovation technologique et à la flexibilité de la plateforme de production, des caractéristiques qui se
traduisent par d’importants avantages tant pour les équipementiers que pour l’utilisateur final.
Un succès attesté par le grand nombre d’équipementiers qui ont choisi les moteurs KDI pour leurs
applications, dont beaucoup exposeront lors du salon BAUMA 2016 : Avant Tecno, Bruno Generators,
Bugnot Broyeurs, Elentek srl, Fiori Group, Green Power Systems, Haulotte Group, Kramer-Werke,
Idrofoglia, Inmesol, JaNo, JCB, MDB srl, MultiOne (CSF), Omac, SDMO Industries, Varisco, Vietz, Zeck.
Nous avons demandé à quelques-uns de ces équipementiers de nous faire part de leur expérience avec
KOHLER Engines, d’expliquer pourquoi ils ont choisi les moteurs KDI et quels sont les avantages pour
leurs clients.
Haulotte Group, une entreprise française leader mondial dans le secteur des nacelles élévatrices et
des machines d’élévation télescopiques, a choisi le KDI 3404 en 55 kW de puissance pour deux de
ses machines d’élévation télescopiques les plus demandées, l’HTL 4014 et l’HTL 4017, destinées aux
marchés soumis aux normes Stage IV/Tier 4 Final. Comme le souligne Vincent Mazzoleni, Telehandlers
Business Unit Manager, « Nous étions à la recherche d’un moteur qui, en plus d’employer une
technologie de réduction des émissions sans DPF ni SCR, serait susceptible de fournir un couple
équivalent aux moteurs Tier 3 déjà utilisés ».
Pourquoi avoir choisi les moteurs KDI ? « Tout d’abord parce qu’ils respectent les critères évoqués
précédemment, c’est-à-dire l’absence de filtre antiparticules et de SCR, et ont des valeurs de couple
conformes à nos attentes. À ces éléments s’ajoutent des délais d’ingénierie en phase avec notre
planification, sans oublier un coût intéressant ». Quels sont les avantages de l’utilisation des moteurs
KDI ? « Ce choix nous a assuré un avantage concurrentiel certain, puisque nous avons été les premiers
fabricants de machines d’élévation télescopiques à lancer des machines appartenant au segment des
plus de 10 mètres équipées de motorisations Tier 4 Final ». Quels aspects de vos relations avec
KOHLER vous procurent le plus de satisfaction ? « Sans aucun doute l’étroite collaboration entre notre
équipe de concepteurs et les techniciens de KOHLER Engines, qui nous a permis de respecter les
délais d’ingénierie prévus, et la pro-activité des supports fournis par KOHLER ».
Pourquoi HAULOTTE a choisi KDI ?
Le KDI 3404 propose un SMART AFTER TREATMENT System.
L’ensemble de la gamme de moteurs KDI utilise le dispositif unique DOC pour être conforme aux
normes en vigueur sous les 56 kW. Les fabricants peuvent ainsi réaliser des machines avec des
compartiments moteur de dimensions réduites, au bénéfice de la visibilité de l’opérateur, de la sécurité
et de la productivité. Ce système garantit des encombrements réduits et n’interrompt pas le cycle de
travail en augmentant la productivité. De plus, il n’est pas nécessaire de mettre en place des protections
thermiques, qui permettent d’éviter une perte de chaleur excessive susceptible d’entraîner un risque
d’incendie. Dans les configurations au-delà de 56 kW, le moteur KDI 3404 est conforme aux normes
d’émission Stage IV - Tier 4 Final grâce à l’utilisation du SCR (Selective Catalyst Reduction) qui permet
de réduire les oxydes d’azote des gaz d’échappement. Le dispositif SCR choisi par KOHLER Engines
contribue à la philosophie du « best fit » et la renforce. Le système SCR « all in one » rassemble dans
un unique dispositif le DOC (catalyseur d’oxydation diesel), le tuyau mélangeur et le SCR. Ce dispositif
très compact, qui peut être monté quelle que soit l’inclinaison, est très simple à intégrer à la machine.
Fiori Group, entreprise italienne opérant au niveau international, met au point et fabrique des véhicules
tout-terrain pour la production de béton. Pour sa ligne de bétonnières DB du segment moyen jusqu’à 2,5
m3 de capacité, le choix de Fiori s’est porté sur le KDI 2504TCR en 56 kW de puissance ; les bons
résultats obtenus ont amené l’entreprise à étendre son utilisation à des solutions haut de gamme, de 4
ou 5 m3 de capacité, en 90 kW de puissance (KDI 3404TCR-SCR).
« Notre recherche de certaines caractéristiques et performances au moment d’évaluer l’utilisation de
nouvelles motorisations sur nos produits », affirme Enrico Santini, directeur général de Fiori Group,
« portait avant tout sur l’interchangeabilité avec d’autres versions de motorisation, afin d’utiliser une
plateforme unique pour tout le marché mondial ».
Pourquoi avoir choisi les moteurs KDI ? « Fondamentalement, pour le système de gestion des
émissions utilisé, qui permet, sur les versions avec des puissances supérieures à 56 kW, de passer du
Stage IIIB/Tier 4 Interim au Stage IV/Tier 4 Final, et par conséquent aux phases suivantes dans l’optique
« Stage V Built », en adoptant simplement quelques mesures touchant à la configuration ».
Quels sont les avantages de l’utilisation des moteurs KDI ? « Outre un excellent rapport prix/
performances, l’interchangeabilité avec d’autres modèles déjà utilisés, destinés à des marchés soumis à
des règlementations moins restrictives en termes d’émissions ».
Quels aspects de vos relations avec KOHLER vous procurent le plus de satisfaction ? « Sans aucun
doute la collaboration pendant la phase d’ingénierie du produit, déterminante dans la mise au point de
ces moteurs dont l’installation sur les machines est particulièrement contraignante, mais aussi la
possibilité de réaliser des variantes et des personnalisations dans toutes les dimensions ».
Pourquoi Fiori Group a choisi KDI ?
Pour la philosophie « Stage V Built ».
Le modèle KDI 3404TCR-SCR est prêt pour le niveau V de la règlementation en matière d’émissions
(« Stage V Ready »). Innovant et compact, le système SCR « all in one » prévoit déjà l’emplacement du
DPF, à ce jour la seule solution technique permettant de respecter les critères relatifs à la quantité de
particules introduite par la proposition de loi actuellement examinée par la Commission européenne.
Dans le schéma de conception KOHLER Engines, le module « all in one » devra simplement être
remplacé par un nouveau module de dimensions strictement identiques. Cette solution permet aux
clients de ne rien modifier de leur application.
Le DPF utilisé, de petites dimensions, bénéficiera d’une combustion déjà propre grâce à l’actuel
système d’injection ; par conséquent, son nombre de régénérations sera inférieur à tous les autres DPF
tout en maintenant un niveau élevé de productivité.
Marque italienne reconnue dans le monde entier pour sa vaste gamme de pompes destinées au secteur
civil, anti-incendie et de la construction, Varisco Pompe a choisi les nouveaux moteurs KDI pour ses
deux familles de motopompes Super J et Albatross, qui utilisent actuellement toute la gamme de
moteurs KDI d’1,9 et 2,5 l de cylindrée tant dans les versions mécaniques que Common Rail, avec des
puissances et des courbes de distribution personnalisées pour ce type d’application. « Pour ces deux
lignes de produit, notamment celle des pompes cabine silencieuses », affirme Massimo Scapolo, viceprésident Sales & Marketing de Varisco Pompe, « nous étions à la recherche de moteurs caractérisés
par une architecture technologiquement avancée, performants et susceptibles d’offrir une distribution de
puissance conforme à nos exigences, avec refroidissement à eau du fait de nos contraintes
d’installation ».
Pourquoi avoir choisi les moteurs KDI ? « Après avoir constaté sur le papier la présence des critères que
nous recherchions, tant en termes de rendement et de consommations que de conception, notamment
du fait de l’absence de DPF, nous avons mené une série de tests pour en vérifier le comportement sur le
terrain. Les résultats, plus que positifs, ont confirmé le bien-fondé de notre choix. Le réseau d’assistance
très étendu de KOHLER a également été déterminant dans notre décision ». Quels sont les avantages
de l’utilisation des moteurs KDI ? « Sans aucun doute un excellent rendement dans les conditions
d’utilisation typiques de nos produits, avec des consommations très avantageuses par rapport aux
solutions utilisées auparavant, ainsi qu’une grande polyvalence dans les régimes sélectionnés ».
Quels aspects de vos relations avec KOHLER vous procurent le plus de satisfaction ? « La grande
disponibilité de l’équipe technique tant pendant la phase d’ingénierie du produit que de calibration des
courbes de distribution les plus adaptées à nos besoins spécifiques ».
Pourquoi VARISCO a choisi KDI ?
Les KDI ont des consommations de carburant nettement inférieures aux autres moteurs du même
segment et des performances équivalentes à celles de moteurs de cylindrée supérieure grâce à un
système d’injection avancé (Common Rail 2000 bars, soupape EGR, quatre soupapes par cylindre) et à
l’absence de DPF.
Les valeurs élevées de couple au ralenti permettent d’optimiser la productivité des machines et de réagir
immédiatement à une charge, même à faibles régimes. Il en résulte une productivité accrue de 15 % par
rapport aux moteurs de la concurrence.
JCB, leader mondial dans la production de machines et d’équipements pour la construction, a choisi les
moteurs KDI pour ses nombreuses lignes de machines compactes comme les excavateurs de taille
petite et moyenne, les pelles et mini pelles, les machines d’élévation télescopiques et les chariots
télescopiques Teletruk. Les moteurs montés sur les machines portent la marque JCB Diesel by Kohler,
soulignant la force du partenariat noué pour l’occasion entre les deux entreprises.
Les moteurs Kohler KDI choisis par JCB, à savoir les modèles KDI 1903TCR, KDI 2504M et KDI
2504TCR, utilisent un système d’injection Common Rail à 2000 bars de pression, avec recirculation des
gaz d’échappement (EGR), quatre soupapes par cylindre et un catalyseur d’oxydation diesel (DOC) à
l’intérieur du système d’échappement.
Pourquoi avoir choisi les moteurs KDI ? « La décision de collaborer avec Kohler Engines pour utiliser les
moteurs pour les machines compactes JCB », affirme Alan Tolley, directeur du Programme Moteurs de
JCB, « a été motivée par la synergie entre les technologies utilisées par JCB et Kohler Engines pour
atteindre les seuils règlementaires fixés. Ces moteurs compacts satisfont les rigoureuses normes
européennes en matière de gaz d’échappement Stage IIIB et EPA Tier 4 Final sans utiliser de DPF, ce
qui est parfaitement en phase avec la stratégie de motorisation à large spectre de JCB ».
Qu’appréciez-vous le plus dans vos relations avec Kohler ? « Tout d’abord, le fait de partager une même
philosophie de conception, permettant de respecter les limites fixées par les normes actuelles en
matière d’émissions. Ces caractéristiques en font une solution idéale pour les lignes de machines
JCB ».
Pourquoi JCB a choisi KDI ?
Les moteurs KDI sont la garantie de performances de premier plan :
✓ Puissance spécifique : 30 kW/l
✓ Couple spécifique : 150 Nm/l
✓ Couple au ralenti : 410 Nm @ 1000 tr/min
✓ Remontée de couple : jusqu’à 50 %
✓ Excellente réponse transitoire
Les équipementiers ont ainsi la possibilité de remplacer leurs moteurs de cylindrée supérieure par un
modèle présentant un encombrement nettement inférieur, et de réduire par conséquent les
consommations sans nécessairement réélaborer l’application ou, en cas de nouvelle machine, de
concevoir des compartiments moteur réduits au bénéfice de la visibilité de l’opérateur, de la productivité
et de la sécurité.
Les excellentes performances à faibles régimes permettent par ailleurs d’améliorer la productivité et
contribuent à une réduction des consommations de carburant jusqu’à 10 % par rapport aux moteurs de
la concurrence.
Présente sur le marché depuis 1966, l’entreprise française SDMO compte aujourd’hui parmi les
principaux fabricants mondiaux de générateurs de 1 à 3300 kVA de puissance, de petites applications
portatives aux grandes unités industrielles et de cogénération. SDMO utilise en particulier les modèles
KDI 1903M, 2504M, 2504TM et 3404TM pour sa gamme de générateurs industriels de 20 à 60 kVA
(modèles
K22, K27, K33, K44 et prochainement K66, ainsi que les R22, R33 et R44 destinés au
marché de la location). « Nous étions à la recherche d’une motorisation susceptible de répondre à des
critères de dimensions, de durabilité, d’efficacité de réponse en charge et de faibles consommations, qui
sont incontournables pour nos applications », explique Philippe Forest, directeur de la communication
chez SDMO.
Pourquoi avoir choisi les moteurs KDI ? « La gamme KDI de KOHLER Engines nous a attiré par sa
conception moderne et sa grande fiabilité, sans oublier la capacité des moteurs KOHLER à satisfaire les
exigences typiques de nos applications en termes d’ingénierie, d’économie de fonctionnement et de
longévité ».
Quels sont les avantages de l’utilisation des moteurs KDI ? « Pour ce qui est des générateurs de la
gamme industrielle, les caractéristiques des KDI nous ont permis de réaliser des modèles insonorisés
de 22 et 27 kVA avec des dimensions très compactes, de quasiment doubler le nombre d’unités
stockables dans un conteneur standard de 40 pieds et de réduire considérablement les coûts liés au
transport ».
Quels aspects de vos relations avec KOHLER vous procurent le plus de satisfaction ? « Sans aucun
doute la grande disponibilité de KOHLER Engines pendant la phase de développement et d’ingénierie
du produit, ainsi que la rapidité de l’assistance technique ».
Pourquoi SDMO a choisi KDI ?
KOHLER Engines propose une ligne complète pour le secteur des générateurs de puissance moyenne
et réduite, couvrant une gamme de 20 à 60 kVA à une fréquence de 50 Hz (1500 tr/min) et de 20 à 70
kVA à une fréquence de 60 Hz (1800 tr/min).
Une des principales caractéristiques de la nouvelle gamme Power Unit de KOHLER Engines est sa
conception très innovante, fruit d’une philosophie qui la rend presque unique sur le marché, offrant
d’importants avantages opérationnels à l’utilisateur final et présentant de remarquables intérêts pour les
équipementiers sur le plan de la fabrication et de la logistique. À puissance égale, elle permet une
réduction importante des dimensions des générateurs, de l’ordre de 15 à 30 % de moins par rapport à
ceux habituels (avec d’importantes répercussions sur les coûts de réalisation et de transport grâce à la
possibilité d’expédier un plus grand nombre d’unités dans le même espace) ;
Par ailleurs, une combustion plus efficace réduit la chaleur émise par le moteur, et par conséquent les
besoins de refroidissement : les dimensions du radiateur et des ventilateurs sont donc réduites, ce qui
facilite le montage du propulseur dans des unités encore plus petites.
Depuis 1991, l’entreprise finlandaise Avant Tecno conçoit et réalise des machines multifonction
adaptées à différents contextes d’utilisation grâce à une gamme de plus de 100 équipements. Pour l’un
de ses modèles les plus demandés, l’Avant 760i, l’entreprise a choisi d’utiliser le KDI 1903TCR, un
moteur qui, grâce à sa conformité avec les normes Stage IV/Tier 4 Final, permet la commercialisation de
la machine à la fois sur le marché américain et d’Europe du Nord, principal débouché commercial
d’Avant Tecno. « Nous étions à la recherche d’un moteur conforme à la norme Tier 4 Final », explique
Jani Käkelä, responsable de l’entreprise, « mais aussi compact pour faciliter son montage sur la
machine et, surtout, offrir des performances permettant à notre machine de travailler sans problème
avec des charges jusqu’à 2,5 tonnes ». Pourquoi avoir choisi les moteurs KDI ? « Le moteur KDI
représentait un bon compromis entre toutes nos exigences. Compact, grâce à un système d’injection
permettant à un moteur d’une cylindrée relativement modeste (1,9 litres) d’atteindre une puissance de
42 kW et ne nécessitant pas de DPF pour respecter la norme Tier 4 Final, et avec un design conforme
aux exigences des équipementiers. Le positionnement des prises de force, par exemple, permet de
prélever la puissance en différents points et d’obtenir une excellente intégration machine-moteur. Le
couple élevé à faible régime permet par ailleurs de réduire les consommations et les émissions sonores.
Cette dernière considération nous est apparue fondamentale : il arrive en effet que nos machines soient
utilisées sur les chantiers pour l’entretien des ouvrages publics dans des villes telles qu’Helsinki, et le
niveau de bruit réduit est une caractéristique que nos clients apprécient beaucoup ». Quels sont les
avantages de l’utilisation des moteurs KDI ? « Des consommations de carburant très faibles et, comme
je le disais, un niveau de bruit réduit. Les conducteurs de nos machines apprécient également beaucoup
la rapidité de réponse aux variations de charge ». Quels aspects de vos relations avec KOHLER vous
procurent le plus de satisfaction ? « Travailler avec KOHLER Engines s’est révélé d’une grande
importance pendant la conception de la machine, notamment dans la phase d’ingénierie du moteur pour
une machine qui faisait déjà partie de notre portefeuille de produits. Le bureau technique de Reggio
Emilia nous a suivis directement, approuvant chaque étape de la programmation de la centrale, de sorte
que le moteur réponde aux exigences propres à son utilisation ».
Pourquoi AVANT TECNO a choisi KDI ?
La gamme de moteurs KDI est devenue une référence dans sa catégorie en raison de ses vibrations et
de son niveau de bruit réduits, et de l’absence de fumées perceptibles au niveau de l’échappement.
L’architecture « bedplate » (base et sous-base) adoptée pour le bloc moteur et les arbres contrarotatifs
qu’il contient garantit par ailleurs des niveaux minimum de vibrations et de bruit.
La polyvalence d’application est garantie par la présence de deux prises de force (PTO) latérales
auxiliaires (SAE A et SAE B), conçues pour prélever du moteur le maximum d’énergie et permettre une
intégration parfaite avec le système hydraulique des machines, en réduisant l’espace nécessaire à la
réalisation de l’application.
L’entreprise espagnole Inmesol, qui fait partie du groupe Solano, travaille depuis 1989 dans le secteur
de la production d’énergie à travers six gammes de produit – générateurs portatifs, industriels, standby,
location et puissance élevée, tours d’éclairage – destinées aux domaines d’application les plus
variables. Pour le segment de la location, en particulier, l’entreprise utilise les moteurs KDI 1903M,
2504M, 2504TM et 3404TM, très appréciés pour leurs performances et leur compétitivité par rapport à
d’autres solutions présentes sur le marché. « Les attentes de nos clients vis-à-vis du produit Inmesol »,
souligne Antonio Marmol, Rental Product Manager de l’entreprise, « et par conséquent les lignes
directrices que nous suivons dans la conception de nos générateurs, portent avant tout sur la fiabilité,
des consommations réduites de carburant et l’efficacité du service après-vente, le tout dans un produit
caractérisé par le meilleur rapport qualité/prix possible ». Pourquoi avoir choisi les moteurs KDI ?
« L’utilisation de moteurs KOHLER Stage 3A pour nos générateurs a donné un élan considérable à nos
ventes, constituant une véritable valeur ajoutée récompensée par le marché, et nous a poussés à
consolider et étendre nos relations ». Quels sont les avantages de l’utilisation des moteurs KDI ? « Les
moteurs KDI fournissent une solution robuste, fiable et facile à installer, et sont dotés d’une architecture
simple et linéaire malgré un niveau technologique élevé et le respect absolu des normes du Stage IIIA ».
Quels aspects de vos relations avec KOHLER vous procurent le plus de satisfaction ? « L’efficacité de
l’assistance technique et du service après-vente ainsi que l’exhaustivité de la documentation sont sans
nul doute les aspects les plus positifs de nos relations avec KOHLER ».
Pourquoi INMESOL a choisi KDI ?
La gamme de moteurs KDI Power Unit développée par KOHLER Engines pour le marché de la
génération électrique représente une solution prête à l’emploi, polyvalente et à haut rendement pour
l’utilisateur final et les équipementiers.
KDI Power Unit est une solution « plug & play », une réponse efficace pour les fabricants de générateurs
à la recherche d’un système de propulsion complet, performant et facilement intégrable à leur gamme
de produits grâce à un ensemble de composants et d’accessoires fournis en série.
La conception particulière des moteurs de la gamme Power Unit de KOHLER Engines, associée par
exemple à l’amélioration de la rigidité du bloc moteur et à l’optimisation des composants internes, a
permis d’atténuer considérablement le bruit pendant le fonctionnement : un autre avantage important
pour les constructeurs, qui peuvent ainsi limiter l’utilisation de matériaux d’isolation phonique, au
bénéfice des encombrements, et pour les utilisateurs, qui disposent de machines plus silencieuses.
L’exceptionnelle fiabilité des moteurs KDI de KOHLER Engines, conçus pour un cycle de vie utile allant
jusqu’à 10 000 heures avec des intervalles de fonctionnement pouvant atteindre 1000 heures, fait de la
gamme de moteurs Power Unit une solution associant haute performance et faibles coûts de gestion.
Europe, Moyen-Orient et Afrique
Relations médias
Giacomo Galli
Sillabario srl
Via Amilcare Ponchielli 7
20129 Milan
tél. : +39 02.87399276
port. : +39 333.3701412
[email protected]
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Sr Manager – Brand and Communication, Engines EMEA
Via Cav del Lavoro A. Lombardini, 2
42124 Reggio Emilia (Italie)
+39 0522 389268
[email protected]
Amérique du Nord et Canada
Contacts
Bill Bussler
Relations publiques, KOHLER Engines
920-457-4441, ext. 72773
[email protected]
Leader mondial dans la production de moteurs Diesel et Essence, KOHLER Engines propose une
gamme complète de produits jusqu’à 100 kW.
KOHLER Engines, dont le siège central se trouve à Kohler, WI (États-Unis), est présent mondialement
grâce à 4 sièges régionaux (Kohler, États-Unis - Reggio Emilia, Italie - Shanghai, Chine - Aurangabad,
Inde), 7 sites de production (Reggio Emilia et Rieti, Italie - Martin, Slovaquie - Aurangabad, Inde - Kohler
et Hattiesburg, États-Unis - Chongqing, Yinxiang, Chine), 5 filiales commerciales (Lyon, France Barcelone, Espagne - Oxford, Royaume-Uni - Francfort, Allemagne - Singapour) et plus de 1700 points
de service avec des distributeurs et des centres d’assistance et de vente de moteurs et pièces
détachées dans le monde entier.