federation francaise de ski - Le comité Mont

Fédération française de Ski
Comité Régional de Ski Mont Blanc
TECHNIQUE DE CHRONOMETRAGE
Epreuves en ligne et individuelles
SAISON 2011/2012
CLARINO Roger
1
A) FONCTIONS DE CHRONOMETREUR:
OBJECTIFS:
Former des chronométreurs
disciplines,
FFS
d’excellent
niveau
dans
toutes
les
En finalité devoir chronométrer et gérer l’informatique sans failles.
FORMATION :
1) Formation en salle portant sur le chronométrage et la gestion
informatique des courses toutes disciplines FFS,
La connaissance des matériels et leurs installations, les subtilités
d’utilisation et la connaissance / gestion des pannes,
Les différents postes occupés pour le chronométrage,
Les règles fédérales, nationales et internationales à respecter pour
les différentes épreuves.
2) Formation sur le terrain pendant une saison minimum à tous les
postes concernant l’installation (portillon, cellules, chronomètres,
ligne d’affichage des temps, informatique, etc…) ainsi que le
chronométrage,
(starter,
doublage
manuel
départ
et
arrivée,
informatique, chronométrage en double, etc…),
Le stagiaire devra travailler avec un ou plusieurs formateurs
« chronométreur pratiquant qualifié » et tenir à jour le carnet de
stage,
Le référent viendra visiter le stagiaire au minimum une fois lors
d’une épreuve officielle,
Le stagiaire pourra prétendre passer l’examen final de chronométreur
que s’il a l’aval des formateurs et du référent.
EXAMEN:
L’examen se déroulera en salle sur une journée,
Il comprend la préparation informatique d’une épreuve alpine départs
réguliers et d’une épreuve départs en masse,
Puis le chronométrage de ces deux épreuves avec gestion finale des
résultats.
Chaque candidat doit apporter un chronomètre avec impression des
heures départs/arrivées, un ordinateur avec logiciel FFSski ou SKIpro
et listes FFS à jour ainsi que l’imprimante informatique,
Le câble de liaison chronomètre/ordinateur en ayant pris soin de
vérifier le fonctionnement.
2
Une clé USB pour la sauvegarde des épreuves,
Deux lignes une paire de 5 mètres minimum avec fiches mâles de 4
millimètres aux extrémités.
B) CHRONOMETRAGE
1) Trois types d'épreuves:
a) Epreuves Régionales: sont admis au minimum,
* deux appareils synchronisés sans liaison fils Départ/Arrivée avec
doublage manuel + portillon et cellule,
* le système ci-dessus avec liaison radio pour la transmission des
impulsions.
b) Epreuves FFS:
* une liaison Départ Arrivée par câble est fortement conseillée.
* La transmission des impulsions par radio est autorisée en prenant
toutes les précautions d'enregistrement des heures de départ et
d'arrivée sur bande avec petit chronomètre.
* le doublage manuel reste obligatoire.
c) Epreuves Internationales et Nationales:
* voir les schémas et commentaires en fin de document.
2)LE PORTILLON AU DEPART:
Le portillon doit obligatoirement comporter 2 systèmes indépendants de
déclenchement reliés sur une seule baguette.
3) LES CELLULES à l'ARRIVEE:
Deux jeux de
obligatoires.
cellules
de
même
marque
et
de
même
4) RAPPEL TECHNIQUE:
a) les cellules avec réflecteurs;
Les deux sources réceptrices sont du même côté.
b) les cellules à infrarouge (fortement recommandées);
On doit croiser les sources réceptrices.
5) LIGNE POUR LIAISON DEPART ARRIVEE (téléphone):
3
référence
sont
* Une ligne indépendante est souhaitable.
* Il est toutefois possible de mettre
même ligne que l’impulsion chronomètre.
le
téléphone
sur
la
6) DOUBLAGE ELECTRONIQUE A L'ARRIVEE:
* soit sur une machine imprimante avec temps nets (idéal)
* soit sur une machine imprimante sans calcul de temps.
7) CHRONOMETRAGE MANUEL:
* Obligatoire dans tous les cas de figures, au 1/100ème de seconde.
* Ce chronométrage est symbolisé par une montre dans les schémas. Il
peut être réalisé sur tout autre appareil de chronométrage.
* Seule obligation: le déclenchement des impulsions doit être manuel.
Schémas de liaisons Départ/Arrivée:
a) Epreuves FIS: si possible le schéma Coupe d'Europe pages 15 et 16.
b) Coupes d'Europe:
obligatoirement.
les
schémas
pages
15
et
16
sont
à
respecter
c) Epreuves françaises inscrites sur le calendrier national - Idem
FIS.
d) Installation minimale pour courses FFS page 14.
e) Préconisations pour le branchement du système TAG-HEUER de
chronométrage sans fils (Split master 650), sachant bien évidemment
que le modèle « Data Sprint » de Radiocoms Systèmes doit respecter le
même montage.
8) PENDULE DE DEPART:
4
Une pendule de départ est souhaitable pour toutes les courses à
départs réguliers (fond/montre, descente, super géant, slalom géant).
Elle est obligatoire lors des Coupes du Monde et Coupes d'Europe, très
fortement recommandée pour les FIS et épreuves du calendrier national.
9) SYNCHRONISATION DES APPAREILS:
Cette
synchronisation
est
OBLIGATOIRE
quelque
soient
les
configurations.
Tous les matériels utilisés doivent être mis sous tension au moins 30
minutes avant la synchronisation qui elle doit se faire dans l’heure
avant le départ de l’épreuve.
- Deux possibilités:
a) soit à l'heure du jour de préférence, si tous les appareils le
permettent,
b) soit on fait partir tous les appareils à zéro dans le cas de
chronomètres partant de zéro.
Tous les appareils doivent être synchronisés en même temps:
- pendule de départ,
- chronos manuels,
- chrono principal (système A),
- chrono de doublage électronique (système B).
- il est recommandé d’avoir un autre chrono synchronisé au départ en
cas de problèmes.
Le top de synchronisation doit se faire obligatoirement par une
ouverture du portillon au départ.
Dans le cas où il n'y a pas de pendule, le top doit prendre comme
référence, l'appareil qui servira au starter pour le décompte des
5.4.3.2.1 des départs.
Cette opération de synchronisation doit être réalisée en présence du
Délégué Technique.
Dans la minute qui suit, une deuxième impulsion doit être donnée et il
ne faut pas que les machines entre elles donnent un écart supérieur au
centième de seconde.
En cas de défaut, il faut recommencer la synchronisation et s'il y a
toujours différence on doit enlever le chronomètre en faute.
10) INTERVALLES DE DEPART
5
a) Intervalles usuels:
Les intervalles de départ réguliers de 30 à 60 secondes sont appliqués
pour les épreuves de descente, de slalom géant et de super-G.
b) Intervalles particuliers:
Pour la descente, le super-G et si
l'intervalle de départ pour les
comprendre 90 secondes au maximum.
Pour des raisons de sécurité,
intervalles est fixée à 40 secondes
à 30 secondes pour le slalom géant.
nécessaire pour le slalom géant,
2O premiers
concurrents peut
la limite inférieure pour les
pour la descente et le super-G et
c) Ordre de départ:
Le starter donne à chaque concurrent, 10 secondes avant le départ, le
signal: "attention", puis 5 secondes avant le départ il décompte:
5.4.3.2.1, et donne l'ordre de départ: "los! Go! Partez!". (Le
décompte n'est plus nécessaire du moment que le départ est équipé
d'une pendule).
Le starter devra donner au concurrent au départ, la possibilité de
voir le chronomètre.
Le starter ne doit pas toucher le concurrent au départ.
d) Départ correct et faux départ:
Pour le départ des épreuves à intervalles régulier le concurrent doit
partir au signal de départ.
L'heure officielle de départ étant prévue pour chaque concurrent, le
franchissement de la ligne de départ est correct dans les limites ciaprès: 5 secondes avant et 5 secondes après l'heure officielle de
départ (à la seule condition que le départ soit équipé d’une horloge.
Tout concurrent ne partant pas dans ce laps de temps sera disqualifié.
Le juge au départ devra signaler immédiatement à la fin de la course à
l'arbitre, le numéro du dossard et le nom des concurrents ayant fait
un faux départ, ou ayant contrevenu aux règles du départ.
11) DEVOIRS DU DELEGUE TECHNIQUE (FFS ou FIS)
6
Le D.T. contrôlera qu'une impulsion déclenchée par le portillon
imprime la même heure du jour sur tous les appareils synchronisés.
Il en sera de même par une impulsion donnée par les 2 cellules
d'arrivée.
Un écart de 1/100è de seconde entre les appareils est acceptable.
Si cet écart est supérieur, le D.T. attendra une dizaine de minutes
pour refaire un deuxième test et s'assurer de la stabilité de l'écart.
Dans le cas où l'écart varie, cela signifie que l'un des appareils
n'est pas réglé de façon optimale. Dans ce cas, le D.T. doit
mentionner cette remarque dans son rapport et l'appareil utilisé devra
être révisé. Un certificat de révision postérieur à la date devra être
présenté au D.T. des épreuves suivantes.
12) BANDES DE CHRONOMETRAGE pour tous types d'épreuves
La bande officielle de chronométrage (avec les heures de départ,
d'arrivée et les temps officiels) devra obligatoirement être donnée au
D.T. ou au Club organisateur dès la fin de l'épreuve.
Si cette condition
homologuée.
n'est
pas
remplie,
la
course
ne
pourra
être
13) DEFAILLANCE DE CHRONOMETRAGE OFFICIEL
a) Prendre en priorité le doublage électronique.
b) En second lieu, prendre le doublage manuel
corrections qui s'imposent (calcul arithmétique).
en
appliquant
les
RAPPEL: la transmission des impulsions par ondes radio est autorisée à
condition de doubler toutes les impulsions de départ et arrivée avec
système électronique imprimant les heures officielles.
7
14) COMMENT CALCULER LA CORRECTION (exemple page suivante):
On calculera les différences
système B ou du manuel et les
5 concurrents qui précèdent
concurrent non chronométré ou
plus proches.
entre les temps du chronométrage du
temps du chronométrage électronique des
et les 5 concurrents qui suivent le
éventuellement les 10 concurrents les
Le total des 10 différences restantes divisé par 10 donnera la
correction à appliquer au temps du chronométrage manuel du concurrent
non chronométré.
CALCUL
MANUEL
DE
TEMPS
OFFICIEL
EN
UTILISANT
LE
DOUBLAGE
Il manque l'heure d'arrivée automatique du dossard 3
La base du calcul est soit le système B, soit le chrono manuel.
Dossards
numéro
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Heures d'arrivée
chrono/auto
Heures d'arrivée
chrono/B ou man
10:02:14.905
10:03:14.418
10:02:14.790
10:03:14.700
10:04:14.820
10:05:16.210
10:06:14.760
10:07:19.910
10:05:15.920
10:09:15.600
10:10:16.000
10:11:15.020
10:12:13.100
10:13:15.430
10:14:12.700
10:15:14.110
10:05:16.095
10:06:14.624
10:07:19.786
10:05:15.875
10:09:15.585
10:10:15.824
10:11:14.958
10:12:12.990
10:13:15.804
10:14:12.888
10:15:14.173
Ecarts
1000èmes
-115
+282
+115
+136
+124
+045
+015
+176
+062
+110
L'addition des écarts restants (115 pour les moins et 1065 pour les
plus), donne le résultat de + 950/1000èmes,
Diviser 950 par 10 = + 95 / 1000èmes, (ici l’arrondi est à faire)
8
On constate que le doublage manuel est en moyenne plus éloigné dans le
temps que le chrono électronique, donc, pour trouver l'heure d'arrivée
au plus juste, il faut retrancher les 95/1000èmes à 10:04:14.820, ce
qui donne comme heure d'arrivée corrigée: 10:04:14.725
Il reste à effectuer le calcul manuel du temps net, ou bien d'insérer
la nouvelle heure calculée dans la chronométrice si celle-ci le
permet.
Ce qui donne :
Arrivée
Départ
10:04:14.725 (heure calculée/corrigée)
10:02:59.149 (chrono automatique)
-----------1:15.576 (temps course calculé)
Le temps course à retenir sera 1:15.57, les millièmes sont coupés et
non arrondis.
C ) EXECUTION DES DEPARTS EN SLALOM:
En slalom, les départs sont donnés avec des intervalles irréguliers.
Le chef de chronométrage et des calculs ou son collaborateur
spécialement désigné, indique au starter quand un concurrent devra
prendre le départ.
Le concurrent
l'arrivée.
précédent
ne
doit
pas
obligatoirement
avoir
franchi
Dès que le starter a reçu l'accord pour le prochain départ, il donne
au concurrent le signal: (attention! achtung! ready!) suivi aussitôt
après par le commandement: (partez! los! go!).
Le concurrent
commandement.
doit
partir
dans
un
délai
de
10
secondes
après
ce
D) Résultats officiels:
Si deux ou plusieurs concurrents sont à égalité de temps ou de
points, le concurrent avec le numéro de dossard le plus élevé figurera
avant les autres sur la liste des résultats officiels.
9
E) Chronométrage avec informatique:
Les courses sont de plus en plus traitées par informatique, pour
éviter les risques d'erreur de transferts des temps de course, le
chronomètre doit être relié directement avec l'ordinateur, pour ce
faire, trois solutions sont possibles:
1) liaison chronomètre/ordinateur
téléphone, (transfert temps par temps),
en
réseau
direct
ou
réseau
2) la course terminée reste en mémoire dans le chronomètre, les
informations de la course sont ensuite transférées dans l'ordinateur
généralement situé dans un autre local.
3) chronométrer en base de temps directement sur l'ordinateur,
les informations heures de départ / arrivées parviennent:
* soit d'une interface de chronomètre,
* soit du boîtier chronomètre du système à ondes.
F) Chronométrage des épreuves avec système à ondes :
L’installation doit comporter au minimum :
Au départ : le portillon, relié au système à onde ainsi qu’à un
chronomètre avec impression de l’heure de départ, les deux appareils
étant reliés à des contacts séparés du portillon.
Le système à ondes doit posséder une imprimante pour inscrire les
heures de départ.
A l’arrivée : le récepteur à ondes avec son imprimante pour inscrire
les heures d’arrivée, récepteur relié à l’ordinateur.
Une cellule est reliée au récepteur à ondes, alors qu’une seconde
cellule est reliée à un chronomètre imprimant l’heure d’arrivée.
G) INSTALLATION ET CABLAGES:
L'installation dans le local de chronométrage sera réalisée le plus
simplement possible, en évitant les "repiquages" de lignes pour
brancher plusieurs appareils, car il y a risques d'interférences entre
chronomètres
électroniques
de
marques
différentes,
(en
cas
d'impossibilité, utiliser un boîtier relais).
10
POUR BIEN CHRONOMETRER IL FAUT:
1) Connaître parfaitement l'utilisation de ses chronomètres et simuler
une course chez soi avant chaque début de saison,
2) Savoir effectuer les branchements sans hésitation,
3) Vérifier si tout le matériel est en parfait état de fonctionnement,
4) Vérifier l'état des lignes départ/arrivée au plus tard la veille de
la compétition,
5) Etre en place et avoir testé le fonctionnement des installations
une demie heure avant le départ de la course,
6) N'accepter que les Officiels admis et autorisés dans le local de
chronométrage.
H) SKI DE FOND,CHRONOMETRAGE ( Principe général )
a) Exécution du départ:
Dans les épreuves Internationales et inscrites au calendrier FIS, on
procède en général à un départ toutes les 30 secondes. Il est
conseillé de conserver ce principe pour toutes les épreuves Nationales
ou Régionales.
b) Procédé de départ individuel:
Le starter avertira chaque coureur 10 secondes avant le départ par
"attention", 5 secondes avant le départ, il commencera à décompter:
5.4.3.2.1, suivi du signal de départ (Los! Partez! Go!). Si le
chronométrage électronique est utilisé, un signal de départ acoustique
électronique sera donné. La pendule de départ doit être placée de
telle façon qu'elle soit bien en vue des coureurs au départ.
Le coureur qui commet un faux départ est à rappeler. Il doit passer à
nouveau la ligne de départ. Le temps de départ sera celui qui figure
sur la liste de départ.
Lorsque le chronométrage électronique est utilisé, le coureur peut à
tout moment, partir 3 secondes avant ou 3 secondes après l'ordre de
11
départ.
* S'il part plus de 3 secondes avant l'ordre de départ, il fait
un faux départ et doit être rappelé pour passer la ligne de départ
prolongée hors du portillon électronique.
* Si le départ s'effectue plus de 3 secondes en retard, ce sera
l'heure de départ figurant sur la liste de départ qui comptera.
Un coureur qui part en retard ne doit pas gêner le départ des autres.
Aussi
bien
pour
le
chronométrage
électronique
que
pour
le
chronométrage à main, le temps de départ effectif doit être noté pour
le cas où le jury déciderait que le départ en retard a été dû à un cas
de force majeur.
c) Procédé de départ en masse :
Les positions de départ en masse sont fixées par tirage au sort ou par
la liste actuelle des points FFS ou FIS.
Un départ en masse devrait utiliser un système de handicap.
Cela signifie que le concurrent le mieux placé (selon la liste
actuelle des points FFS ou FIS) prend la position de départ la plus
avantageuse, suivi par le mieux placé suivant, etc.
Il peut-être organisé une ligne de départ en forme de parabole ou
triangle où les coureurs seront séparés par des distances fixes.
d)Procédé de départ poursuite :
Pour le départ poursuite, le vainqueur de la première épreuve
prendra le départ le premier, ensuite le deuxième, le troisième et
ainsi de suite avec l’écart de temps des résultats de la première
épreuve (en enlevant les dixièmes de secondes).
Rang
1
2
3
Nom
FERREIRA Jérôme
LUCAS Raphaël
PERFETTI Stéphane
Comité
MB
MJ
DA
Temps
25 :12.9
25 :14.2
25 :21.7
La liste de départ doit être établie suivant l’exemple suivant :
Ordre de départ
Nom
Comité
Temps
1
2
3
FERREIRA Jérôme
LUCAS Raphaël
PERFETTI Stéphane
MB
MJ
DA
0 :00
0 :02
0 :09
tour
Pour éviter que les premiers coureurs au départ rattrapent au
suivant les coureurs partis tard, le Jury peut autoriser un
12
départ en masse ou un départ « Heat » pour les derniers partants. Dans
des situations spéciales, le Jury peut réduire le nombre des
concurrents au départ pour la poursuite.
Le départ pour la poursuite se fait sans portillon électronique.
Les fonctionnaires de départ ont à s’assurer que tous les concurrents
sont prêts au départ.
Pour assurer un déroulement exact du départ, il faut utiliser une
grande pendule de départ.
L’aire de départ doit être préparée de telle façon que deux ou
plusieurs concurrents peuvent prendre le départ l’un à côté de
l’autre. Les premiers 100-200 mètres de la piste doivent être préparés
sur une largeur minimum de 6 mètres.
La deuxième partie de la compétition de départ poursuite doit
être exécutée avec un départ en poursuite. En cas de conditions
atmosphériques difficiles, le Jury peut différer ou annuler le départ
de la compétition.
Devoirs des fonctionnaires de départ :
Le starter doit s’assurer que les coureurs prennent le départ à
l’heure exacte. Un aide qui se tiendra à quelques mètres derrière la
ligne de départ doit agir suivant les instructions du starter et
rappeler les coureurs dans le cas d’un faux départ ou enregistrer la
faute.
e) Le chronométrage:
Pour tous types de courses, le chronométrage électronique doit être
utilisé. Il est toujours complété par un chronométrage à main. Les
résultats des deux systèmes seront contrôlés entre eux.
Les temps sont à calculer au dixième de seconde. Si les temps sont
pris au centième de seconde, les centièmes sont à rayer.
Les centièmes ne sont pas publiés.
Exemple: 38:24.38 sera 38:24.3
Les temps au centième de seconde ne sont utilisés que dans le tour de
qualification des compétitions de sprint.
Lorsque des systèmes à puce sont utilisés, il est obligatoire pour les
concurrents de les porter.
Si
le
système
électronique
est
temporairement
défectueux,
le
chronométrage à main est utilisé et l’on corrigera les temps en
faisant une moyenne des différences de temps entre le système
électronique et le système à la main. Si le système électronique est
défectueux fréquemment ou complètement durant toute la compétition, le
système à main est utilisé, le temps réel de départ est pris en
compte.
Temps intermédiaires :
13
Sur une distance de 10 Km un temps intermédiaire est à prendre, sur 15
Km un à deux, sur 30 Km deux à trois et sur 50 Km au moins trois temps
intermédiaires.
f) Arrivée, procédure :
En cas de chronométrage à main, le temps du coureur est pris lorsque
son premier pied franchit la ligne d’arrivée.
En cas de chronométrage électronique, le temps du coureur est
déterminé par le déclenchement du contact de la cellule. Le point de
mesurage des cellules ou de photo doit se trouver à une hauteur de 25
centimètres au dessus de la surface de la neige.
Le Juge de l’arrivée est responsable d’une liste d’arrivée indiquant
l’ordre dans lequel les coureurs ont franchi la ligne d’arrivée. Il
remet la liste au chef du chronométrage.
12-15 mètres après la ligne d’arrivée, les coureurs passent une ligne
de contrôle marquée et indiquée par un panneau « contrôle des skis ».
A cet endroit, le contrôleur de l’arrivée vérifie si les coureurs ont
passé la ligne d’arrivée avec au moins un ski marqué. Les coureurs ne
peuvent enlever leurs skis qu’après cette ligne de contrôle. Les
infractions seront signalées au Jury.
Arrivées groupées :
L’affluence de certaines arrivées groupées impose que tous les postes
de chronométrage et de secrétariat à l’arrivée soient doublés, voire
triplés par rapport à une organisation traditionnelle.
Le chronométrage par ordinateur est autorisé du moment que les heures
de départ et arrivée parviennent d’une base de temps extérieure d’un
chronomètre homologué.
INSTALLATION MINIMALE POUR UNE COURSE FFS
14
DEPART INDIVIDUEL FFS AVEC
CHRONO TRADITIONNEL
Portillon de départ
Ligne
Cellule d’arrivée
Banc de chronométrage
Gestion Informatique
(Sur épreuves nationales)
DEPART INDIVIDUEL FFS
AVEC CHRONO A ONDES
Portillon de départ
ONDES
(Sur épreuves nationales)
Cellule d’arrivée
Gestion Informatique
INSTALLATION MINIMALE POUR UNE COURSE FIS
15
DEPART INDIVIDUEL FIS AVEC
CHRONO TRADITIONNEL
Portillon de départ
Ligne A
Ligne B
Cellules d’arrivée
B
A
Banc de chronométrage
Gestion Informatique
Système B
Portillon de départ
Système A
DEPART INDIVIDUEL FIS RACE
AVEC CHRONO A ONDES
ONDES
Système B
Cellules d’arrivée
Système A
16
Gestion Informatique
INSTALLATION MINIMALE POUR UNE COURSE FIS niveau 2
Portillon de départ
DEPART INDIVIDUEL FIS niveau 2
AVEC CHRONO A ONDES
ONDES B
ONDES A
Cellules d’arrivée
Gestion Informatique
17
Préconisations pour le branchement du système TAG-HEUER
de chronométrage sans fils (Splitmaster 650 ), sachant
bien évidemment que les modèles d’autres marques
doivent respecter le même montage.
18
Portillon Alpin, respecter le schéma ci-dessous ;
Piquets bois de section minimale de 60 millimètres, mis en place
si possible la veille arrosé afin de solidifier la prise dans la
neige,
Secteur du planté de bâton préparé avec planchette ou tapis
caoutchouc ou arrosé,
Placer et attacher les fils afin qu’ils ne puissent être arrachés
par le départ d’un coureur,
Installer le boîtier du côté de la première porte.
MISE EN PLACE DU DEPART
PORTILLON DE SKI ALPIN
Axe des supports de 50 à 80 cm
Hauteur de la
35
bis 50 cm37 à 50
baguette
(13.8 bis 19.7 in)
cm
19
Le piquet support du
portillon sera implanté du
côté qui permette aux
branchements de se trouver
protégés .
Dans tous les cas prenez
garde que l'angle entre le
départ et la première porte
permette de garantir sa
parfaite ouverture.
Piquets bois
de 0.60 x 0.60 cm
Portillon Nordique, respecter le schéma ci-dessous ;
Piquets bois de section minimale de 60 millimètres, mis en place
si possible la veille arrosé afin de solidifier la prise dans la
neige,
Placer et attacher les fils afin qu’ils ne puissent être arrachés
par le départ d’un coureur,
MISEMISE
EN PLACE
DEPART
ENDU
PLACE
PORTILLON DE SKI NORDIQUE
Entre 60 et 80 cm
2 fois 2 contacts
25 cm au dessus de
la neige
20
La hauteur de la
baguette est à
adapter à la taille
des concurrents.
Le boitier doit
toujours rester
dans la même
position (pas de
jeu avec le
support).
Piquets bois
de 0.60 x 0.60 cm
SCHEMA DE PRINCIPE D’INSTALLATION DES CELLULES
MISE EN PLACE DE L’ARRIVEE
CELLULES
R
R
Les 2 sources réceptrices des cellules
avec Réflecteurs sont placées du même
côté.
Les sources réceptrices des cellules
infrarouges seront croisées.
La liaison avec le, ou les
chronomètres se fait
obligatoirement par liaisons filaires.
21
INSTALLATION D’UNE ARRIVEE
INSTALLATION POUR UNE ARRIVEE PARALLELE
22
FEDERATION FRANCAISE DE SKI
CHRONOMETREUR NATIONAL
(CLARINO Roger session 2011/2012)
23
CALCUL ARITHMETIQUE
Il manque l'heure de départ automatique du dossard 3
Dossards
numéro
Heures de départ
chrono/auto
Heures de départ Ecarts
chrono/man
1000èmes
1
10:01:00.908
10:01:01.050
______
2
10:02:01.174
10:02:01.230
______
10:03:01.240
______
3
4
10:03:58.895
10:03:58.820
______
5
10:05:03.116
10:05:03.250
______
6
10:06:00.287
10:06:00.390
______
7
10:06:59.321
10:06:59.460
______
8
10:07:58.172
10:07:58.330
______
9
10:08:59.005
10:08:59.110
______
10
10:10:02.266
10:10:02.410
______
11
10:11:01.152
10:11:00.830
______
12
10:11:57.123
10:11:57.320
______
13
10:12:59.057
10:12:58.940
______
14
10:14:00.698
10:14:00.850
______
15
10:14:56.379
10:14:56.690
______
16
10:15:31.172
10:15:31.320
______
Puis calculer le temps net, sachant que l'heure
d'arrivée est: 10:04:17.865
24
FEDERATION FRANCAISE DE SKI CHRONOMETREUR NATIONAL (CLARINO Roger 12/2012)
CALCUL ARITHMETIQUE :
CORRIGE : Base chrono/manuel ou système B
Il manque l'heure de départ automatique du dossard 3
Dossards
numéro
Heures de départ
chrono/auto
Heures de départ Ecarts
chrono/man
1000èmes
1
10:01:00.908
10:01:01.050
+ 142
2
10:02:01.174
10:02:01.230
+ 056
10:03:01.240
______
3
4
10:03:58.895
10:03:58.820
- 075
5
10:05:03.116
10:05:03.250
+ 134
6
10:06:00.287
10:06:00.390
+ 103
7
10:06:59.321
10:06:59.460
+ 139
8
10:07:58.172
10:07:58.330
+ 158
9
10:08:59.005
10:08:59.110
+ 105
10
10:10:02.266
10:10:02.410
+ 144
11
10:11:01.152
10:11:00.830
- 322
12
10:11:57.123
10:11:57.320
+ 197
13
10:12:59.057
10:12:58.940
- 117
Puis calculer le temps net, sachant que l'heure
D’arrivée est: 10:04:17.865
Le résultat donne une valeur positive de 584 millièmes,
Divisé par 10 donne plus 58 millièmes (ici l’arrondi est à faire),
à retrancher à l’heure manuelle de 10:03:01.240, (l’impulsion manuelle est
dans ce cas en moyenne plus éloignée dans le temps par rapport à
l’électronique, on fait donc la correction dans le sens négatif),
Ce qui donne 10:03:01.240 moins 058 millièmes total 10:03:01.182
Calcul du temps net corrigé : heure d’arrivée
10:04:17.865
Moins départ
10:03:01.182
Temps net
01:16.683
Temps net retenu
01:16.68
Le millième est enlevé « tronqué », en aucun cas il faut faire l’arrondi.
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