PLAN DE DÉPLACEMENT

PLAN DE DÉPLACEMENT Les écoles primaires du quartier Chomedey École L’Harmonie École Les Quatre‐Vents Souvenir Elementary École Saint‐Norbert École Monseigneur‐Laval École Le Tandem École Saint‐Paul 1 Plan de déplacement des écoles primaires du quartier Chomedey Direction de la recherche : Frédéric Lecavalier Recherche et rédaction : Frédéric Lecavalier Photos : Frédéric Lecavalier Sports Laval 3235, boul. St‐Martin Est – bureau 221 Laval, Québec, H7E 5G8 450‐664‐1917, poste 264 www.sportslaval.qc.ca 2 Table des matières REMERCIEMENTS 4 AVANT‐PROPOS 5 Historique et résumé du programme 6 Objectifs et méthodologie ......................................................................................................................... 7 Objectifs du plan de déplacement ........................................................................................................ 7 Objectifs spécifiques ............................................................................................................................. 7 Facteurs qui influencent les comportements en transport .................................................................. 8 Constats généraux sur la pratique des transports actifs 10 Portrait du quartier Chomedey 14 Les pôles communautaires ...................................................................................................................... 15 Le réseau cyclable.................................................................................................................................... 17 Le transport en commun ......................................................................................................................... 19 École Saint‐Paul 21 École Souvenir 36 Le contexte urbain 37 Les chemins vers l’école 40 Aux abords de l’école 44 École les Quatre‐Vents 52 École l’Harmonie 69 Cheminements vers l’école 75 École Le Tandem 84 Bâtisse Monseigneur‐Laval, école Quatre‐Vents/Monseigneur Laval 104 École St‐Norbert 119 Recommandations générales 135 Conclusion 139 Bibliographie 140 3 REMERCIEMENTS Sports Laval tient à remercier ses nombreux partenaires pour leur appui dans le développement de Mon école à pied, à vélo !, programme de mobilisation et d’animation pour le transport actif scolaire dans le cadre duquel le présent plan de déplacement s’inscrit. Ce plan de déplacement n’aurait pu être possible sans le concours d’organismes et individus engagés pour la santé et la sécurité de nos enfants. Nous remercions tout particulièrement les équipes, parents et élèves des écoles de la région de Laval qui se sont jointes au programme en septembre 2009 : École Marcel‐Vaillancourt, Commission scolaire de Laval École Quatre‐vents, Commission scolaire de Laval École St‐Paul, Commission scolaire de Laval École Harmonie, Commission scolaire de Laval École St‐Norbert, Commission scolaire de Laval École Monseigneur‐Laval, Commission scolaire de Laval École Le Tandem, Commission scolaire de Laval Souvenir Elementary, Sir Wilfrid Laurier School Board Mon école à pied, à vélo! est une initiative de Vélo Québec rendue possible grâce à l’appui financier des organismes suivants : Conférence régionale des élus de Laval Québec en forme L’Agence de la santé et des services sociaux de Laval Le forum jeunesse Sports Laval remercie également de leur collaboration le Service de police de la Ville de Laval, la Ville de Laval, la CSSWL et la CSDL 4 AVANT‐PROPOS Les bienfaits de l’activité physique Les bienfaits de l’activité physique sont une composante importante du bien‐être et de la qualité de vie de la population en général. Lorsque l’on retrouve, dans une municipalité ou un quartier, un environnement propice à la pratique d’activités physiques, tout le monde est gagnant. Des carrefours bien aménagés, une bonne signalisation (panneaux et feux) et des voies cyclables sont autant d’éléments qui contribuent à rendre un environnement favorable au transport actif. À un autre niveau, l’école peut encourager les élèves, les parents et son personnel à adopter le transport actif. En 1971, au Canada, près de 8 élèves sur 10 se rendaient à l’école à pied ou à vélo. En 1990, cette proportion avait chuté à moins de 1 sur 10 (Kino‐Québec, 1998). L’augmentation importante de la motorisation des ménages pendant cette même période est certainement un facteur déterminant dans le choix des modes de déplacement, y compris pour les trajets scolaires. En septembre 2005, Vélo Québec lançait le programme Mon école à pied, à vélo !, une initiative visant à réduire la dépendance à l’automobile dans les déplacements domicile‐école des élèves du Québec. Pour la mise en place de ce programme durant l’année scolaire 2005‐2006, huit écoles ont été choisies dans la grande région de Montréal. En 2007‐2008, sept nouvelles écoles du Montréal métropolitain ainsi que 12 écoles d’autres régions du Québec se sont jointes au programme pour porter à 47 le nombre d’écoles touchées par ce programme à ce jour. En participant à Mon école à pied, à vélo !, les écoles sélectionnées reçoivent le soutien de l’équipe de Vélo Québec pour la diffusion d’outils de communications, l’animation d’activités ludiques et éducatives auprès des élèves, la mise en place d‘aménagements dans les environnements scolaires, et la mobilisation des différents acteurs concernés. De plus, un plan de déplacement du quartier Chomedey, contenant des recommandations visant à rencontrer les objectifs à atteindre pour faire adopter le transport actif dans les déplacements quotidiens à un nombre toujours plus grand d’élèves et de familles, est remis à chaque école. Ces recommandations s’adressent soit aux administrations scolaires, soit aux élus et spécialistes en planification de la Ville, ou encore aux postes de police de quartier. Nous présentons dans les pages suivantes le plan de déplacement des écoles primaires du quartier Chomedey, située dans la ville de Laval. 5 Historique et résumé du programme Le programme Mon école à pied, à vélo a débuté à Laval en 2007. Les écoles Val‐des‐Arbres, Coursol et Simon‐Vanier ont été les premières à s’impliquer dans le programme. En septembre 2009, Sports Laval a été nommé mandataire du projet à Laval. Avec l’appui de la Conférence des Élus de Laval, nous avons décidé d’étendre le projet à l’ensemble des écoles primaires du quartier Chomedey à partir de septembre 2009. Ainsi les écoles les Quatre‐vents, Souvenir Elementary, l’Harmonie, St‐Paul, St‐Norbert, le Tandem et Monseigneur‐Laval pourront bénéficier du projet. Le plan de quartier scolaire regroupe ces 7 écoles. Une description des écoles est présenté. Plusieurs informations pertinentes sur l’école y sont décrites allant du nombre d’élèves aux programmes offerts. Les obstacles au transport actif sont spécifiés pour chacune des écoles suivies par des recommandations s’adressant à la municipalité. Une description des rues, des cheminements pouvant mener à l’école et des pôles communautaires du quartier qui sont utilisés les soirs et la fin de semaine par les élèves et leurs familles. De plus, en support à ce projet une offre d’activité est offerte aux écoles participant au programme et ce pour les trois prochaines années. Les jeunes seront formés à la sécurité routière et éduqués sur les dangers du quartier. Ils pourront profiter de la présence d’animateurs pour une possibilité de 21h d’animation par année scolaire. Finalement les recommandations seront présentées à l’école, la Commission scolaire, le service de police, les parents et la Ville de Laval. Les parents des élèves seront informés des déroulements de ces pourparlers avec le suivi effectué par Sports Laval et Vélo Québec. 6 Objectifs et méthodologie Objectifs du plan de déplacement Lorsqu’un enfant marche ou utilise le vélo pour se rendre à l’école, il améliore sa condition physique et contribue à une meilleure qualité de son milieu de vie. De la même façon, les parents qui éliminent la navette quotidienne en auto vers l’école contribuent à la quiétude du quartier et à la réduction de la pollution aux abords de l’école. Objectifs spécifiques ‐de sécuriser les trajets scolaires ; ‐de maintenir et encourager le transport actif chez les élèves du primaire ; ‐d’amorcer un travail concerté pour susciter le déploiement d’aménagements et des mesures qui améliorent la sécurité des trajets scolaires. Méthodologie De façon à orchestrer la mobilisation des différents acteurs et à recueillir les éléments nécessaires à l’élaboration du plan de déplacement, nous avons mis de l’avant une méthodologie en cinq étapes : Évaluation préliminaire du secteur et reconnaissance des lieux ; Rencontres avec la direction de l’établissement afin de cerner les particularités du milieu et de sa clientèle ; Rencontre avec les autorités municipales, responsables notamment des questions de circulation Rencontre avec les services de police de quartier ; Activité d’exploration du quartier avec des élèves (identification des obstacles dans l’environnement de l’école). 7 Facteurs qui influencent les comportements en transport L’environnement Spontanément, les enfants sont enclins à marcher vers l’école, mais on note depuis plusieurs années une nette augmentation de l’accompagnement en voiture par les parents, même si l’école est à une distance peu éloignée (Carré, Mignot 2003). L’accompagnement en voiture est ainsi fortement lié aux choix de mode de déplacement des parents eux‐mêmes. Plusieurs ont pris l’habitude de déposer leurs enfants à l’école en se rendant au travail. Le type d’environnement où se trouve une école a aussi un effet sur les habitudes de déplacement : un secteur relativement dense, où se côtoient différentes fonctions urbaines et où les distances à parcourir sont courtes, se prête évidemment mieux au transport actif qu’un secteur dominé par le développement résidentiel unifamilial. Les habitudes de déplacement sont aussi fortement influencées par la localisation de l’école par rapport au domicile. C’est ainsi qu’on observe, a priori, une distinction entre les habitudes des élèves qui fréquentent une école à vocation particulière et les habitudes de ceux fréquentant une école de quartier. De plus, lorsque les élèves se trouvent à une distance éloignée de l’école, la plupart d’entre eux ont accès au transport scolaire motorisé. Selon la Loi sur l'instruction publique, les différentes commissions scolaires peuvent définir les critères d'admissibilité au transport par autobus scolaire. À titre d’exemple, les élèves du préscolaire qui habitent à plus de 0,8 km ou les élèves du primaire demeurant à plus de 1,6 km d’une école de la Commission scolaire Marguerite‐
Bourgeoys ont accès au transport scolaire. Pour ce qui est de la Commission scolaire de Laval, le transport scolaire est fourni aux élèves du préscolaire demeurant à plus de 500m de l’école ainsi qu’à ceux du primaire dont le domicile est situé à plus de 1,2 km. L’aménagement L’aménagement spécialement prévu à l’intention des piétons et des cyclistes envoie un signal positif à ces derniers, ainsi qu’aux automobilistes. Par exemple, la présence de trottoirs ou de voies piétonnes ou cyclistes, éclairés et bien entretenus, signifie qu’on a tenu compte des gens qui se déplacent à pied ou à vélo dans cet environnement. 8 Le sentiment de sécurité Le sentiment de sécurité représente aussi un facteur‐clé dans le choix de la marche ou du vélo pour se rendre à l’école. Les enfants connaissent souvent et craignent les endroits où ont eu lieu des délits ou des mauvaises rencontres. Sur un trajet scolaire, la présence de brigadiers aux intersections très fréquentées par les voitures, une signalisation identifiant le trajet scolaire et l’organisation de petits groupes d’enfants accompagnés sont d’autres façons d’améliorer la sécurité du trajet. Par ailleurs, en dépit de la volonté d’intégrer le transport actif à son mode de vie, de nombreuses études ont permis de déterminer que l'attractivité d’un trajet actif dépend d'un ensemble de facteurs, notamment la sécurité routière, le sentiment de sécurité personnelle et plusieurs éléments reliés à l’aménagement urbain (Kauffman et Flamm 2002). Citant une étude de l’Organisation mondiale de la santé (OMS 2002) dans son rapport annuel 2006 sur la santé de la population montréalaise, la Direction de santé publique de Montréal évoque un cercle vicieux qui mine le développement du transport actif scolaire. 9 Constats généraux sur la pratique des transports actifs Afin d’établir le portrait des habitudes de déplacement et d’identifier les conditions nécessaires à inciter un plus grand nombre d’élèves au transport actif, une enquête a été réalisée à l’automne 2009 auprès de 7 écoles du quartier Chomedey intégrant le programme Mon école à pied, à vélo! pour leur première année. Toutes écoles confondues, approximativement 20 % des élèves marchent pour se rendre à l’école le matin, tandis que près de 30 % privilégient l’auto, moins de 1 % s’y rendent à bicyclette et près de 50 % ont accès au transport scolaire. Tableau 1 Mode de déplacement des enfants le matin
10 Observations générales Parmi les enfants qui se rendent généralement à l’école à pied ou à vélo, il y a en moyenne 31% qui s’y rendent avec d’autres enfants et sans parent. Une proportion semblable de 28 % s’y rend avec un parent alors que 22 % font le trajet avec d’autres enfants et des adultes responsables. Quelques élèves marcheurs se dirigent aussi seuls vers l’école soit 19,47 % d’entre eux. Plusieurs raisons sont évoquées pour expliquer le mode de transport choisi par les enfants et leurs parents. 27,67 % des sondés utilisent le moyen choisi parce qu’il est plus rapide et facile. Près du quart des parents (25,14 %) jugent la distance trop éloignée entre leur domicile et l’école pour permettre à leurs enfants de marcher. Près de 28 % des parents jugent aussi que la sécurité est la priorité numéro un dans le choix du mode de transport utilisé. Finalement, un peu plus d’un parent sur cinq (21,25 %) encourage le transport actif étant donné la courte distance à parcourir et l’impact positif engendré sur la santé des enfants. Concernant les parents ne privilégiant pas le transport actif pour leurs enfants, 41,44 % juge la distance trop longue à parcourir pour des jeunes de cet âge. Pour 19,72 % des parents, le côté pratique les incite à reconduire leurs enfants en voiture, la peur du taxage et de laisser son enfant marcher pour aller à l’école représente la raison évoquée par 24,29 % des non‐
marcheurs. Tableau 2 Raison pour laquelle l’enfant ne va pas plus souvent à pied ou à vélo à l’école 11 L’intérêt des parents L’intérêt des parents face au projet Mon école à pied à vélo a été évalué dans les écoles primaires du quartier Chomedey. En moyenne près de 28 % des parents se déclarent très intéressé au projet. C’est‐à‐dire qu’ils valoriseraient le transport actif auprès de leurs enfants si le trajet était sécurisé. Une proportion semblable de 23,68 % possède un certain intérêt pour le projet et désirent être informés des développements. L’école l’Harmonie est celle ayant l’intérêt des parents le plus élevé face au projet. En effet plus de 48,62 % des parents sondés se déclaraient très intéressés par le projet et plus de 80 % manifeste de l’intérêt. Tableau 3 Intérêt des parents face au projet 12 Perception des parents face à la distance et taux de possession d’un vélo Nous avons demandé aux parents d’évaluer la distance entre leur domicile et l’école. Bien souvent cette distance est perçue comme étant plus grande qu’en réalité. Environ 35 % des parents perçoivent cette distance comme étant inférieur à 1 km tandis que 40,46 % évaluent cette distance à moins de 3 km. Finalement près du quart des parents (24,38 %) croient être situés à plus de 3 km. Dans le quartier Chomedey, près de 78 % des jeunes possèdent un vélo à la maison. Tableau 4 Taux de possession d’un vélo 13 Portrait du quartier Chomedey Le quartier de Chomedey fait partie de la Ville de Laval depuis la fusion des 14 municipalités le 6 août 1965. Auparavant c’était une ville qui faisait partie de l’île Jésus. Le quartier est délimité à l’est par Laval‐des‐Rapides, à l’ouest par Ste‐Dorothée, au sud par la rivière des Prairies et au nord par le quartier Vimont‐Auteuil. C’est le quartier le plus peuplé de la Ville et là où une grande majorité des communautés culturelles de Laval habitent. Le Carrefour Laval, le plus grand centre commercial du Québec s’y trouve, comme aussi le «centre‐ville», surnommé Centropolis. Chomedey s’étend de l’autoroute 15 jusqu’à l’autoroute 13 en largeur et sa limite nord coïncide avec l’autoroute 440. La population de Chomedey s’élève approximativement à 70 000 personnes et s’étend sur 11 % de la superficie de la Ville de Laval. La vocation du territoire est principalement résidentielle. Il y a une prédominance d’appartements de moins de cinq étages contrairement à l’ensemble du territoire lavallois où il y a en majorité des maisons individuelles. La fonction économique primaire est l’activité commerciale qui est particulièrement présente sur le boulevard Curé‐
Labelle. Les autres artères principales sont les boulevards Chomedey et Notre‐Dame. Le boulevard Curé‐Labelle aboutit du côté sud au pont Lachapelle qui relie Laval à Montréal(Cartierville). Pour la circulation à vélo, il y quelques pistes cyclables à Chomedey, mais aucune n’est reliée aux grands axes cyclables ou à la route verte. Le Bureau municipal lavallois #3 est situé à Chomedey. Plusieurs parcs publics font aussi partie du décor du quartier, sans oublier la présence de la Place des aînés, l’aréna Chomedey, les piscines extérieures Pie X, Montcalm et Berthiaume, la bibliothèque multiculturelle, l’Hôtel de Ville, le comptoir multiservice et des organismes associatifs. 14 Les pôles communautaires Aréna Chomedey L’aréna Chomedey est l’une des plus anciennes arénas de la Ville de Laval. Elle est située au 1160 boulevard Pie‐X. Les citoyens du quartier peuvent communiquer avec le Bureau municipal des loisirs 3 pour louer la glace. Les équipes de hockey mineur de l’association de hockey Express de Laval jouent à cet endroit. L’aréna est accessible au patinage libre pour les citoyens selon l’horaire établi annuellement. Parc Pie‐X Le parc Pie‐X est situé au 1170 boulevard Pie‐X. Il est le voisin immédiat de l’aréna Chomedey. Il s’agit d’un parc public lavallois où les citoyens ont accès à un terrain de basketball, un terrain de soccer, un terrain de volley‐ball, une piscine, des modules de jeux pour enfants et une patinoire lors de la saison hivernale. Il y a aussi des aires de repos où les gens peuvent se reposer. La récréathèque La récréathèque est le plus grand centre d’amusement intérieur au Québec. Elle est située au 900 boulevard Curé‐Labelle tout juste à l’intersection du Boulevard Notre‐Dame. Plusieurs types d’activités sont accessibles pour les jeunes, les adultes et pour les familles. On peut y faire du paint‐ball, jouer aux arcades, aux autos tamponneuses, au tennis, au bingo, au fusil‐laser, aux quilles, au minigolf, patiner en patin à roulettes et beaucoup plus. II y a aussi une possibilité pour louer des salles. 15 Le Centropolis Le Centropolis représente le nouveau centre‐ville de Laval. Il est situé à l’angle de l’autoroute 15 et du boulevard St‐Martin ouest tout juste devant le palais de justice. Les activités disponibles au Centropolis sont très diversifiées. C’est un endroit agréable pour prendre une marche et visiter les différentes installations. Il y a plusieurs restaurants où aller prendre une bouchée ainsi que plusieurs boutiques et magasins de toutes sortes. Les activités en famille sont aussi accessibles avec le cinéma Colossus et Skyventure pour ceux voulant expérimenter la sensation de chute libre. De plus, le Cosmodôme de Laval a domicile sur le site. Sans oublier que le Centropolis est le théâtre de spectacles et de festivals comme les fêtes gourmandes. Le parc St‐Martin Le parc St‐Martin est un parc public lavallois situé au 4055 boulevard St‐Martin ouest tout juste derrière l’école secondaire du même nom. Le parc se situe dans un quadrilatère bordé du boulevard St‐Martin au nord, de la rue Favreau à l’ouest, de la rue Barbe à l’est et de la rue Farrand au sud. L’étendue du parc est vaste et offre aux citoyens une multitude d’activité dont des terrains de tennis fraîchement rénové, une aire de pétanque, un terrain de basketball, trois terrains de soccer ainsi qu’un terrain de baseball. Bibliothèque Multiculturelle La Bibliothèque Multiculturelle de Laval est la plus imposante de la Ville. Elle a pavillon sur rue au 1535 boulevard Chomedey tout près de l’Hôtel de Ville. Les heures d’ouverture au public sont les suivantes : fermé le lundi, 10h à 21h du mardi au jeudi, 12h à 21h le vendredi, 10h à 17h le samedi et 12h à 17h le dimanche. La bibliothèque accueille des bureaux d’employés de la Ville de Laval et du service administratif des bibliothèques de Laval. Elle est d’une superficie de 2600 m² et elle fait partie du complexe Pauline‐Vanier. Il y a aussi un centre multimédia et des activités comme des conférences de presse, des heures de conte et des expositions. Les deux mandats principaux de la bibliothèque sont desservir le quartier Chomedey et la population lavalloise. Les objectifs généraux sont d’informer, divertir et offrir des services. L’échange culturel est privilégié et l’intégration socioculturelle est favorisée. 16 Le bureau municipal lavallois 3 (BML) La ville a créé en 1984 les Bureaux municipaux de loisirs. Le territoire lavallois compte six BML. Le BML numéro 3 est localisé dans le quartier Chomedey plus précisément au 435 boulevard Curé‐Labelle bureau 104. Les heures d’ouverture sont de 8h15 à 12h et de 13h à 21h. Le BML est la porte d’entrée pour tout ce qui concerne les loisirs et la vie communautaire à Laval. Une équipe dynamique formée d’animateurs de vie de quartier est déployé dans chacun des BML. Leur mandat est d’animer la vie locale avec les organismes communautaires et desservir la population du secteur sur le plan des activités de loisirs. Le personnel du BML soutient également les citoyens, les organismes, les Commissions scolaires et collabore à l’organisation d’événements spéciaux. De plus, les animateurs doivent gérer le personnel et les équipements communautaires locaux comme les arénas, les centres communautaires, les parcs et les espaces verts. 17 Le réseau cyclable Le réseau cyclable lavallois est très vaste tout comme le territoire de la Ville. Dans le quartier Chomedey, le réseau cyclable se regroupe surtout près du boulevard Lévesque et de la rivière des Prairies. Tout d’abord, la route verte qui compte plus de 4000 km de réseau cyclable dans la province du Québec passe par le quartier Chomedey à Laval. Elle se trouve à l’intersection du boulevard des Prairies et de l’avenue du Crochet. La route verte permet de rejoindre la Ville de Montréal par le pont de l’île Perry. Au nord, elle traverse le territoire lavallois et donne accès à Bois‐des‐Filions. Pour le reste du quartier, le réseau cyclable est composé de bande cyclable et de piste cyclable. Une bande cyclable est en bordure de la rue alors qu’une piste cyclable est protégée par des aménagements urbains. Comme mentionné ci‐dessus le réseau cyclable à Chomedey est surtout concentré près de la rivière des Prairies. Le réseau cyclable parcours le boulevard des Prairies, le boulevard Lévesque, la promenade des Îles et le chemin du Bord‐de‐l’eau. Il permet de rejoindre la route verte et le pont de l’île Perry à l’est alors qu’il est possible de se rendre jusqu’à la berge Couvrette à l’ouest. Le réseau cyclable est continu bien qu’il bifurque un peu dans les rues résidentielles au nord dans certains endroits. Le type de réseau change aussi passant de bidirectionnelle à unidirectionnelle à certains endroits. Les cyclistes peuvent aussi circuler dans le quadrilatère du boulevard Notre‐Dame, du boulevard Armand‐Frappier, du boulevard Souvenir et du boulevard de l’Avenir. La piste cyclable est interrompu à l’intersection du boulevard Daniel‐Johnson mais elle reprend près du boulevard Chomedey pour se rendre jusqu’au BML 3 . Il existe de la documentation pour être informé en détail du réseau cyclable lavallois. Les citoyens peuvent se procurer gratuitement la Vélo‐Carte de Laval dans tous les BML. 18 Le transport en commun Le transport en commun est très bien développé dans le quartier Chomedey. Voici un bref aperçu des lignes d’autobus traversant le quartier. Pour un horaire et une description détaillée, il y a le site de la Société de transports de Laval. Ligne 46 La ligne d’autobus 46 permet de rejoindre le Métro Montmorency et Laval‐ouest. Elle passe principalement par le boulevard St‐Martin ouest et Curé‐Labelle. Ligne 40 La ligne d’autobus 40 circule principalement sur le Chemin du Souvenir. Elle rejoint le métro Monmorency à l’est et Chomedey à l’ouest. Sa route s’arrête au quadrilatère Notre‐
Dame/Montgolfier/Métro Cartier. Ligne 20 La ligne d’autobus 20 parcours le boulevard Lévesque et permet de relier Chomedey et le métro Cartier Ligne 66 La ligne d’autobus 66 touche trois grandes artères du quartier soit le boulevard Notre‐Dame, la 100e avenue et le boulevard Samson. Elle se dirige vers le terminus du Carrefour Laval et le quartier Ste‐Dorothée en passant par Chomedey. 19 Ligne 55 La ligne d’autobus 55 est présente sur le boulevard Chomedey, le boulevard St‐Martin et le boulevard Curé‐Labelle. Elle rejoint le métro Henri‐Bourassa à l’est et Laval‐ouest à l’ouest. Ligne 56 La ligne d’autobus 56 relie Ste‐Dorothée au métro Montmorency. Elle circule principalement sur le boulevard St‐Martin ouest. Ligne 26 La ligne d’autobus 26 permet de rejoindre deux endroits principaux permettant d’accéder des coins plus éloignés. Les terminus sont le métro Montmorency et la gare Ste‐Dorothée. Ligne 24 La ligne d’autobus relie le métro Cartier au quartier Ste‐Dorothée. Elle passe principalement sur les boulevards Samson et Cartier. Ligne 144 Les boulevards Samson, Lévesque ouest et le chemin du bord de l’eau sont visités par la ligne 144. Elle permet de rejoindre le métro Côte‐Vertu et le quartier Ste‐Dorothée. Ligne 151 La ligne 151 parcours une longue distance sur le boulevard Curé‐Labelle. Elle rejoint le métro Côte‐Vert 20 École Saint‐Paul L’établissement scolaire L’école St‐Paul est une école de quartier de la Commission scolaire de Laval qui accueille en 2010‐2011 près de 643 élèves. L’adresse civique est le 280, 92e avenue. Cette école a été construite en 1962 alors que le quartier était en plein développement résidentiel. À partir de 1977, après l’adoption de la loi 101, l’école accueilli plusieurs nouveaux élèves provenant de culture différente. Aujourd’hui 70% des élèves proviennent des communautés culturelles. L’école offre un programme d’enseignement régulier et préscolaire. Un programme pour les jeunes ayant des difficultés d’apprentissage est aussi offert. Le service de garde de l’école est très imposant avec 140 élèves le soir et 450 dîneurs. L'école bénéficie aussi de ressources professionnelles comme l’orthopédagogie, l’orthophonie, travailleur social, psychologie, infirmière scolaire et une technicienne en éducation spécialisé. Le programme Aide au devoir Laval, fait aussi partie des services offerts à l’école, 160 élèves sont ainsi aidés à faire leurs devoirs chaque semaine et à parfaire leurs apprentissages. Les élèves peuvent développer leur côté sportif car l’école participe au programme du sport étudiant et les jeunes se voient offrir une multitude d’activités parascolaires. L’école participe aussi à quatre tournois organisés par Sports Laval. Finalement, le Club des petits déjeuners est présent à l’école pour accueillir les jeunes le matin. Fait à noter, l’école est inscrite au programme Déjeuner‐collations du centre de Bénévolat de Laval pour la 3e année consécutive. École St‐Paul 21 Contexte urbain de l’école L’école Saint‐Paul est située dans le quartier Chomedey de la Ville de Laval. La zone de desserte de l’école s’inscrit majoritairement à l’intérieur de l’espace compris entre la rue Notre‐Dame et le bord de la rivière des Prairies, du boulevard Curé‐Labelle et l’autoroute 13. La plupart des familles avec des élèves marcheurs vivent donc à proximité de l’école, un bassin important d’élèves habitant entre la 9e rue et le boulevard Lévesque. L’école dispose néanmoins d’un service de transport scolaire pour les élèves du préscolaire qui résident à 0,5km et plus de l’école ainsi que pour ceux du primaire habitant à 1,2km et plus. Trois‐cent cinquante élèves environ (répartis dans 9 autobus scolaire) ont bénéficié de ce service en 2008‐2009. Le boulevard Samson, la 92e avenue et le boulevard Lévesque constituent les principales voies d’accès à l’école. Le secteur au sein duquel se trouve l’école St‐Paul est une zone résidentielle qui présente des habitations de type maison unifamiliale, des triplex et des appartements. Le secteur est principalement résidentiel et il y a présence de commerces et de bureaux sur les deux grands boulevards soit Curé‐Labelle et Chomedey. Les rues Samson et Notre‐Dame recueillent le trafic se dirigeant vers ces grandes artères. L’établissement scolaire bénéficie d’équipements sportifs comme un mur d’escalade, deux gymnases ainsi que des jeux dans la cour d’école. Abords de l’école Le territoire de l’école se situe dans un quadrilatère délimité par le boulevard Samson au nord, la promenade des Îles à l’ouest, le boulevard Lévesque au sud et la 92e avenue à l’est. Le bâtiment de l’école se situe au 280 de la 92e avenue qui est positionné légèrement à l’ouest de Curé‐Labelle. Cet emplacement est localisé au coin de la rue Samson. Le cheminement des élèves pour se rendre à l’école et traverser les intersections est problématique dû à la forte circulation dans le secteur. En effet, plusieurs automobilistes empruntent le boulevard Curé‐Labelle soit pour se diriger vers Montréal par le pont Lachapelle, soit pour aller chercher l’autoroute 440 qui est la voie d’accès pour rejoindre l’autoroute des Laurentides, l’autoroute 13 et l’autoroute 25. 22 De plus, le boulevard Samson que les élèves doivent traverser pour accéder à l’école reçoit un débit important de voiture se dirigeant vers le boulevard Curé‐Labelle. La brigadière située à l’intersection Samson/92e avenue doit faire traverser les jeunes dans les deux directions tout en respectant les feux de piétons. Elle doit aussi prendre garde aux automobilistes qui roulent vite et tournent rapidement. Les accès L’entrée principale se situe sur la 92e avenue alors que celle du service de garde se situe du côté sud de l’école sur la 3e rue. Le stationnement du personnel est aussi situé de ce côté de l’école. Il n’y a pas de débarcadère indiqué pour les automobilistes, même si les parents déposent leurs enfants directement devant l’école sur la 92e avenue, où le stationnement est permis tous les jours du côté est de la rue. Par contre le stationnement est interdit du côté de l’école les jours de semaine de 7h à 17h. C’est à ce même endroit que les autobus scolaires débarquent les élèves le matin et les récupèrent le soir, ce qui engendre de nombreux conflits, en particulier l’après‐midi entre les autobus et les automobilistes. De plus, plusieurs jeunes traversent entre les autobus pour rejoindre leurs parents de l’autre côté de la rue. État stationnement vélo L’école Saint‐Paul dispose de deux supports à vélo pour stationner les vélos appartenant aux élèves. Il y a un total de 18 places. 23 24 Cheminements vers l’école St‐Paul Boulevard Samson Le boulevard Samson est une artère achalandée qu’un bon nombre d’élèves doivent emprunter pour se rendre vers l’école. Ce boulevard est séparé par un terre‐plein central, il s’agit d’un boulevard très large avec trois voies de chaque côté du terre‐plein. À certaines intersections une quatrième voie s’ajoute pour permettre aux automobilistes de tourner à gauche sans ralentir le trafic. Le boulevard Samson représente une contrainte pour les parents et la direction de l’école dans l’élaboration d’un plan de transport actif. En effet, la traversée du boulevard Samson doit s’effectuer à l’intersection de la 92e avenue pour que le tout demeure sécuritaire. À cet endroit, une brigadière est en poste pour assurer la sécurité des élèves se dirigeant vers le nord et vers l’est. La marche sur le boulevard Samson est inquiétante aussi, un trottoir est aménagé sur les deux côtés de la rue mais il ne bénéficie d’aucune protection et/ou piste cyclable. Le trottoir est aussi plutôt étroit (1,3m) pour un boulevard si large. Boulevard Lévesque Le boulevard Lévesque est positionnée au sud de l’école et longe le parc Berthiaume‐du‐
Tremblay. Il s’agit d’un boulevard à double sens, une voie simple de chaque côté séparé par une ligne continue. Ce boulevard bifurque vers le nord à la Promenade des Îles pour aller rejoindre le boulevard Samson. Les élèves habitant au sud‐ouest doivent l’emprunter pour rejoindre leurs résidences. Par contre, un nombre peu élevé d’élèves demeurent dans cette direction. Il est possible de circuler de manière sécuritaire sur le boulevard Lévesque malgré la circulation automobile assez importante. En effet, la piste cyclable est protégée par une large bande de gazon. L’endroit problématique est l’intersection du boulevard Lévesque avec la promenade des îles au niveau de la bretelle d’accès. Par contre, la piste cyclable n’est pas déneigée lors de la saison hivernale. 25 92e avenue La 92e avenue est la rue où est localisée l’école. Il s’agit d’une rue double‐sens sans séparation d’une largeur de 6,33m donc une voie de chaque côté. L’avenue est bordée de chaque côté d’un trottoir simple de 1,3m. C’est une longue avenue qui relie le boulevard Lévesque au boulevard Notre‐Dame et qui peut servir aux élèves pour rejoindre plusieurs autres rues. L’intersection Samson/92e avenue est achalandée mais la présence d’une brigadière sécurise la traverse. Les automobilistes circulent rapidement sur la 92e avenue au nord du boulevard Samson. À cet endroit, il n’y a pratiquement pas d’arrêt entre Samson et Notre‐Dame et les élèves habitent des deux côtés de cette avenue. Ils ne traversent donc pas de manière sécuritaire aux intersections indiquées. 26 27 Obstacles et recommandations Aux abords de l’école Devant l’école Congestion automobile lorsque les parents viennent récupérer leur enfant face à l’école sur la 92e avenue. Le stationnement y est autorisé en tout temps mais la présence d’automobiliste aux heures de sortie et rentrée des étudiants peut y amener une problématique. En effet, les autobus scolaires se positionnent tout juste devant l’école pour déposer et récupérer les élèves Lorsque les parents viennent chercher leur enfant à la fin des classes, il y a donc beaucoup de trafic sur la 92e avenue. De plus les jeunes traversent alors entre les autobus pour rejoindre leur parent et ces derniers ne peuvent bouger dû aux clignotants sur les autobus scolaire. Il y a donc beaucoup de circulation à ce moment. Recommandation Type : Sensibilisation et aménagements Intervenant concerné : École, parents, police et Ville Encourager le transport actif pour diminuer la circulation automobile Ne jamais perdre de vue que le premier facteur d’augmentation de la sécurité devant l’école, pour les élèves se déplaçant en transport actif, réside dans la diminution des trajets en automobile vers l’école. Aménager des tracés peints en jaune sur la moitié de la 92e avenue devant l’école afin de prévenir les automobilistes que des jeunes peuvent y traverser. Installer des dos d’âne pour réduire la vitesse excessive sur la 92e avenue durant les heures de classe. Installer des panneaux d’arrêt suspendus au dessus de l’intersection de la 92e avenue et de la 3e rue. Demander les services des agents de police communautaire afin d’aller parler aux parents tout en distribuant des brochures sensibilisant les parents aux zones scolaires et à la prudence à avoir aux abords des autobus scolaires dont les clignotants sont en fonction. 28 Congestion devant l’école Saint‐Paul 29 Intersection boulevard Samson/92e avenue Bon nombre d’élèves demeurent au nord du boulevard Samson. Ces jeunes doivent obligatoirement traverser ce boulevard qui est le plus achalandé du territoire de l’école. Cette intersection est bien contrôlée avec la présence d’une brigadière et des feux de piétons sont en place dans les deux sens. Par contre, il est indiqué aux automobilistes qu’une traverse d’écolier est en place seulement par une pancarte blanche peu visible en direction est. De plus, plusieurs automobilistes provenant de l’ouest empruntent la 92e avenue pour se diriger vers le pont Lachapelle tout en évitant le trafic du boulevard Curé‐Labelle. Cela a pour effet de créer beaucoup de circulation et expose les jeunes au danger Recommandation Type : Signalisation et sensibilisation Intervenants concernés : Ville Envisager la possibilité de marquer la traverse pour qu’elle soit plus voyante et faciliter le travail de la brigadière. Vérifier la possibilité d’interdire le tournant à droite sur la 92e avenue pour les automobilistes circulant en direction est selon l’horaire de l’école. La traverse pourrait être marqué jaune et la pancarte aussi afin que les automobilistes soient conscient que plusieurs élèves du primaire traversent la rue à cet endroit. De plus, la zone scolaire est bien affichée par des pancartes jaunes à plusieurs endroits sur le boulevard Samson et à proximité de l’école. Par contre, aucune limite de vitesse n’est indiquée. Il serait intéressant d’abaisser à 30km/h la vitesse permise sur le boulevard Samson à proximité de l’école et de l’indiquer clairement de façon à être vu par les automobilistes. L’interdiction de tourné à droite sur la 92e avenue durant les heures de classe aurait pour effet de réduire considérablement la circulation automobile devant l’école. 30 Intersection boulevard Samson/ Promenade des Îles La promenade des Îles est une large artère double direction séparée au milieu par un terre‐
plein. À l’intersection avec le boulevard Samson, il n’y a aucun stop pour les automobilistes circulant sur Samson. Les gens peuvent donc tourner rapidement sur la promenade des Îles qui est plutôt longue à traverser pour les enfants dû à sa largeur. De plus, la circulation est assez rapide sur cette promenade malgré la présence de plusieurs panneaux affichant une zone scolaire. La limite de vitesse n’y est par contre pas indiquée. Recommandation Type : sensibilisation et signalisation Intervenants concernés : école, élèves, ville Envisager l’installation d’un arrêt sur le boulevard Samson et éduquer les élèves sur la sécurité a affiché à cette intersection La grande majorité des élèves habitent au nord du boulevard Samson, tous ces élèves doivent absolument traverser à l’intersection où est postée la brigadière soit Samson/92e avenue. Pour les élèves habitant à l’ouest de la promenade des Îles et au sud du boulevard Samson, il est primordial de les éduquer et de les sensibiliser à la prudence qu’ils doivent afficher lorsqu’ils traversent cette intersection. 31 Intersection boulevard Lévesque/92e avenue Le boulevard Lévesque longe le parc Berthiaume‐du‐Tremblay qui est situé au sud de la 92e avenue et de l’école. Alors que plusieurs élèves empruntent cette intersection pour se rendre au parc, il est surprenant de constater qu’elle n’est pas du tout adaptée à la traversée d’élèves du primaire. En effet, il n’y a aucune signalisation annonçant une traverse écolière et aucun marquage au sol. La situation est problématique en prenant compte de la présence de l’école et du parc à proximité. Pour traverser de manière plus sécuritaire, les jeunes peuvent se déplacer jusqu’à la 90e avenue et la 91e avenue où des marquages au sol et une signalisation désigne l’endroit propice pour traverser. Malheureusement, l’absence de panneaux d’arrêt complique la situation des piétons car les automobilistes ne ralentissent pas sur ce boulevard qui est réputé pour son lourd débit de circulation. De plus, la limite de vitesse n’est pas indiquée aux abords du parc malgré la présence de panneaux annonçant un terrain de jeu et une zone scolaire. À titre expérimental, un brigadier est posté à cette intersection pour le mois de septembre 2010. Le service des brigadiers scolaires déterminera ensuite si l’achalandage justifie le maintien de ce dernier. Recommandations Type : Signalisation Intervenants concernés : Ville Envisager l’installation d’un panneau annonçant une traverse piétonnière et effectuer un marquage au sol. Étudier la possibilité d’installer des panneaux d’arrêt pour protéger les traverses piétonnières situées à l’intersection du boulevard Lévesque et des 90e/91e avenue. Ce boulevard est peu traversé par les jeunes car la grande majorité habitent au nord de celui‐ci. Par contre, lorsque les enfants et les citoyens du quartier désirent se rendre au parc Berthiaume du Tremblay où sont offertes plusieurs activités, ils doivent traverser le boulevard Lévesque. Il serait donc approprié de sécuriser tout de même ce parcours. 32 Intersection Promenade des Îles/Boulevard Lévesque Il s’agit encore une fois d’une intersection qui peut être évitée pour se rendre à l’école en invitant les jeunes à emprunter un trajet plus sécuritaire par la 2e rue. L’intersection est tout de même bien aménagée dû à la présence de feu de circulation. Il y a même des feux de piétons mais seulement en direction est‐ouest. Malgré ces aménagements, il n’y a pas d’affichage indiquant la traverse piétonnière et le marquage au sol est absent. Sans oublier que le passage piétonnier situé directement dans la bretelle d’accès menant vers le boulevard Lévesque à l’est représente un réel danger pour les élèves. Les automobilistes empruntent la bretelle rapidement et voient les jeunes au dernier moment. Recommandations Type : Aménagement, signalisation, sensibilisation Intervenant concernés : Ville, école, élèves Envisager d’annoncer la traverse piétonnière par une signalisation adéquate et d’effectuer un marquage au sol. Planifier l’installation des feux de piétons en direction nord‐sud. Sensibiliser les élèves à l’importance d’utiliser un trajet sécuritaire en évitant des intersections plus problématique. Condamner la bretelle d’accès. Intersection promenade des Îles/boulevard Lévesque 33 34 35 École Souvenir L’établissement scolaire L’école Souvenir est un établissement primaire de quartier de la commission scolaire Sir Wilfrid Laurier, accueillant, en date du premier mars, près de 681 élèves qui sont encadrés par 57 intervenants. Elle a été fondée en 1963 en tant qu’école secondaire, par la Saint‐Martin School Board1. L’école est située à 20 kilomètres au nord de Montréal, près de l’autoroute 13, dans le quartier Chomedey. L’école Souvenir a été convertie en école primaire en 1965, afin de desservir la communauté de Chomedey. Au fil des ans, elle a conservé une clientèle florissante et multiculturelle, et elle s’est démarquée tant par la qualité de son enseignement que par son encadrement chaleureux et positif. L’établissement offre un programme d’enseignement régulier et préscolaire, outre un programme destiné aux jeunes ayant des besoins particuliers. Sa plage horaire va de 7 h ou 8 h à 14 h 15 ou 18 h 15, et son service de garde répond aux besoins de plus de 210 utilisateurs. Enfin, l’école bénéficie également de ressources professionnelles, comme l’informatique, la psychologie, l’orthophonie, les soins infirmiers, le travail social et l’orthopédagogie ainsi qu’un programme d’aide aux devoirs. Sur les plans culturel et sportif, les élèves sont également choyés avec des activités parascolaires. Mentionnons, entre autres, le programme d’éducation physique, qui permet de participer à des ligues et des tournois organisés par Sports Laval, de hand‐ball, de basketbal, de football et de ski de fond ainsi que des événements, comme la course Terry Fox et Sautons en cœur. Sur le plan culturel, notons, entre autres, les voyages étudiants, le journal d’école, le conseil d’élèves et le théâtre. L’école possède aussi une brigade verte et participe au programme AVEC. 1
Information recueillie auprès de la commission scolaire Sir Wilfrid Laurier 36 Le contexte urbain L’école primaire Souvenir est située dans le quartier Chomedey (code postal H7W 1E1). Sa zone de desserte s’inscrit majoritairement à l’intérieur de l’espace compris entre les boulevards Curé‐
Labelle et Samson et l’autoroute 13, puis entre l’autoroute Laval et la rue Notre Dame. Les enfants marcheurs habitent surtout des maisons individuelles, situées à proximité de l’école, et la plupart doivent traverser le chemin du Souvenir, une artère passablement achalandée. Par ailleurs, plusieurs élèves utilisent le transport scolaire, puisqu’ils habitent à plus de 1,2 km de l’école, et plus de 350 élèves utilisent régulièrement les services d’une entreprise de transport, répartis dans 9 autobus scolaires. Le chemin du Souvenir, la 100e Avenue et l’avenue Châtelaine sont les trois principales voies vers l’école. Celle‐ci se trouve dans un quartier résidentiel constitué d’habitations unifamiliales, de jumelés, de duplex, de triplex et d’immeubles d’appartements. L’École d’éducation internationale se situe tout près de l’école Souvenir, sur le chemin du Souvenir, et plus à l’est, on trouve un petit centre commercial, à l’angle de la 100e Avenue. Il est à souligner que la communauté arménienne construit un immeuble d’envergure à quelques mètres de l’école et, que d’immenses espaces vacants jouxtent l’établissement, à l’ouest. Enfin, l’école Souvenir jouit d’équipements sportifs extérieurs (terrains de soccer et de ballon‐panier) et d’un parc‐école bien organisé. Aux abords de l’école Le bâtiment est situé au 4885, chemin du Souvenir Ouest, entre la 100e Avenue et l’avenue Châtelaine, à l’angle de la rue Melville. Le parcours qu’empruntent les élèves pour se rendre à l’école et traverser le chemin du Souvenir est problématique, en raison de la circulation automobile constante et du circuit d’autobus de la STL. Citons également la présence à proximité de l’école secondaire, qui apporte son flot de circulation et de piétons. Au moment de récupérer leurs enfants, bon nombre de parents garent leur véhicule devant l’école, bien que cela soit interdit. De plus, à cet endroit, les autobus scolaires attendent le signal pour se diriger dans la cour recueillir leurs jeunes passagers (sur le chemin du Souvenir). Les jeunes traversent le chemin du Souvenir imprudemment pour aller rejoindre leurs parents ou tout simplement rentrer à la maison. Une brigadière veille à la sécurité à l’angle du chemin du Souvenir et de la rue Melville, bien que plusieurs autres intersections soient potentiellement dangereuses. On a installé des panneaux indiquant la présence d’écoliers, mais la chaussée ne comporte aucun marquage prévenant les conducteurs de leur passage. 37 Carte 1 Répartition géographique des élèves de l’école Souvenir Elementary 38 Les accès L’entrée principale se trouve sur le chemin du Souvenir. On peut également accéder à l’école du côté ouest, où se trouve également le stationnement du personnel. Les parents qui viennent mener leurs enfants à l’école en voiture doivent se garer dans le stationnement de l’église grecque, à gauche (à l’est) de l’école. Rappelons que, devant l’entrée principale de l’école, les arrêts et le stationnement sont interdits entre 7 h et 17 h Par ailleurs, entre 14 h 15 et 15 h, seuls les autobus scolaires peuvent circuler ou être immobilisés dans le stationnement situé à l'ouest de l’école, et il n'est pas permis de retirer les véhicules déjà garés avant le départ de tous les autobus. À la fin de la journée, les autobus scolaires attendent dans la cour que tous les enfants montent à bord. Stationnement des vélos L’école offre aux élèves six supports à vélos. École Souvenir Elementary 39 Les chemins vers l’école Le chemin du Souvenir Le chemin du Souvenir est une artère passablement achalandée dans le secteur situé près de la 100e Avenue. De plus, le fait que celle‐ci s’élargisse à l’ouest de l’école incite les conducteurs à accélérer. La limite de vitesse est de 30 km devant l’école. Toutefois, comme celle‐ci passe rapidement à 50 km porte à confusion, et les résidents tendent à adopter de mauvaises habitudes. En outre, la présence importante d’espaces libres du côté droit de la route au‐delà de l’école favorise les excès de vitesse. Enfin, on n’a relevé aucun stop sur le long parcours s’étendant entre l’établissement et l’École d’éducation internationale. À l’angle de la rue Melville, une seule brigadière veille au passage des élèves de l’école, vers le quartier résidentiel, et ce, en dépit de plusieurs autres carrefours situés à proximité. La marche sur le chemin du Souvenir s’avère également inquiétante. En effet, l’artère est bordée de trottoirs, mais les usagers ne bénéficient d’aucune protection ni de pistes cyclables. Chemin du Souvenir 40 La 100e Avenue La 100e Avenue est extrêmement large, achalandée et munie d’un terre‐plein. La circulation le long de ses deux voies est élevée, rendant le passage des piétons risqué. Le centre commercial situé à l’angle de la 100e Avenue et du chemin du Souvenir ajoute à la circulation et au danger à cet endroit. En effet, outre les nombreux camions de livraison et de collecte des ordures, de nombreux véhicules affluent vers le stationnement du centre. Intersection 100e Avenue et chemin du Souvenir (centre commercial) 41 Rue Melville La rue Melville est une artère résidentielle qui représente un endroit privilégié pour traverser le chemin du Souvenir et se diriger vers l’entrée principale de l’école. Une brigadière y assure la sécurité des élèves, mais la traverse des écoliers n’est pas bien indiquée. À la fin des classes, de nombreuses voitures circulent sur cette voie bordée de trottoirs, et ce carrefour nécessite beaucoup de prudence. Parc‐école du Souvenir Le parc‐école situé derrière l’établissement est bien sûr très fréquenté par les élèves de l’école et certains jeunes du quartier. On y retrouve, entre autres, des terrains de soccer et des aires de repos. Réseau cyclable En général, le réseau cyclable lavallois est bien développé et permet de rejoindre les différents secteurs de l’île. Malheureusement, tel n’est pas le cas de ce secteur. Malgré la lourde circulation, on ne retrouve aucune piste cyclable à proximité de l’école, qu’il s’agisse des artères importantes ou des rues secondaires. La piste cyclable la plus proche se trouve près de l’autoroute 13, dans un secteur achalandé, donc peu accessible aux jeunes enfants2. Accès au transport en commun Une ligne d’autobus dessert les citoyens sur le chemin du Souvenir, devant l’école. Il s’agit de la ligne 40 qui relie ce secteur de Chomedey à la station de métro du cégep Montmorency3. 2
Vélo‐Carte Laval 3
Société de transport de Laval 42 Carte 2 Situation à l’école Souvenir Elementary 43 Aux abords de l’école Devant l’école Lorsque les parents viennent récupérer leurs enfants, il y a congestion automobile devant l’école. Par ailleurs, les parents qui utilisent le stationnement de l’église partent souvent à toute vitesse afin d’éviter les autobus scolaires. D’autres parents sortent par l’entrée située devant les autobus, passant entre les autobus et représentant un grave danger pour les jeunes qui circulent sur le trottoir, et ce, malgré la présence de la brigadière. Recommandation Type : Sensibilisation Intervenants visés : École et parents Encourager le transport actif pour diminuer la circulation automobile. Il est à retenir que la limite des trajets vers l’école empruntés par les conducteurs constitue le premier facteur de sécurité devant l’école, pour les élèves se déplaçant en transport actif. Intersection rue Melville et chemin du Souvenir devant l’école 44 Stationnement de l’église grecque Plusieurs parents utilisent le stationnement de l’église grecque située à l’est de l’école, pour déposer leurs enfants le matin et les récupérer à la fin des classes, ce qui entraîne une circulation automobile dense et désorganisée. De plus, une fois leur enfant dans la voiture, les parents ont tendance à quitter le stationnement rapidement, afin d’éviter les autobus scolaires, constituant un extrême danger pour les élèves qui circulent sur le trottoir. Recommandation Type : Sensibilisation et signalisation Intervenantes visées : École et église grecque Sensibiliser les parents à adopter un comportement prudent dans le stationnement de l’église et, si possible, bloquer la sortie ouest du stationnement. Il est important de mieux gérer cet endroit servant de débarcadère pour plusieurs parents. Stationnement de l’église grecque 45 Chemin du Souvenir Le chemin du Souvenir comporte une forte circulation. En général, il n’est pas rare d’y voir des conducteurs rouler à plus de cinquante kilomètres à l’heure ou omettre d’immobiliser leur véhicule aux arrêts obligatoires. La circulation à vélo y est hasardeuse. Il n’existe aucune voie cyclable, et le fait que des véhicules puissent être stationnés le long du chemin (à l’exception de certaines heures près de l’école) rend la pratique du vélo très dangereuse. En plus, l’absence de brigadière à plusieurs intersections incite les enfants à traverser un peu partout en dépit de la circulation. Recommandation Type : Sensibilisation, contrôle et aménagements Intervenants visés : École, Service de police et parents Envisager la possibilité de réduire la limite de vitesse à 30 kilomètres à l’heure sur une plus longue distance. Sur ce parcours de deux kilomètres, la limite de vitesse passe de 50 km à 30 km à l’heure et, à nouveau, à 50 km, mais peu de conducteurs s’y conforment. Il est recommandé de mieux indiquer la baisse de la limite de vitesse à 30 km et d’ajouter certains arrêts obligatoires. À proximité de l’École d’éducation internationale où la zone passe à 50 km/h 46 Aménager une voie cyclable sur le chemin du Souvenir qui rejoint la voie cyclable près de Notre Dame, à l’ouest. Si l’on veut que nos enfants jouissent d’une vie active saine en s’adonnant, entre autres, au vélo et à la marche, on doit leur fournir un environnement sécuritaire et intéressant. Il est sûrement possible d’aménager une voie cyclable sans perturber la circulation sur le chemin du Souvenir, dont la largeur est appropriée. N’oublions pas que l’école secondaire située tout près possède également une nombreuse clientèle de jeunes cyclistes qui empruntent cette voie. Sensibiliser les élèves à la prudence lorsqu’ils traversent le chemin du Souvenir. Il est primordial que tous les intervenants assument auprès des enfants l’éducation et la sensibilisation à la prudence lorsqu’ils traversent cette artère. En premier lieu, on doit leur inculquer l’importance de traverser aux intersections et de bien regarder des deux côtés. 47 Carrefour rue Melville et chemin du Souvenir Il s’agit du carrefour le plus utilisé par les élèves, car il se situe juste en face de l’école. À la fin des classes, celui‐ci représente un danger constant en dépit de la présence d’une brigadière, en raison de l’augmentation de la circulation à ce moment. De plus, le marquage du couloir piétonnier est partiellement effacé, le panneau blanc, peu visible aux conducteurs circulant vers l’est, et la voie vers l’ouest, démunie de tout panneau avertisseur. Recommandation Type : Aménagement, signalisation, sensibilisation Intervenants visés : Ville, école et élèves Envisager d’annoncer la traverse piétonnière au moyen d’une signalisation adéquate et s’assurer de la qualité du marquage. Planifier l’installation d’un feu clignotant suspendu. En plus d’inciter les élèves à traverser à cette intersection et, surtout, à respecter les directives de la brigadière, il serait de mise de sensibiliser les conducteurs, souvent des parents d’élèves, à la plus grande prudence lorsqu’ils circulent dans ce secteur aux heures d’école. 48 Intersection 100e Avenue et chemin du Souvenir Les élèves qui ont à traverser cette intersection constituée d’une large avenue doivent être extrêmement prudents. Il s’agit d’un point névralgique marqué par une circulation élevée en provenance de quatre directions, à toute heure de la journée. De plus, la présence de petits centres commerciaux à chaque coin accroît le danger et, l’hiver, les bancs de neige amoncelés devant le restaurant bloquent la vue des piétons et des conducteurs, rendant la traversée de la 100e Avenue encore plus risquée. Recommandation Type : sensibilisation et signalisation Intervenants visés : École, élèves et ville Envisager d’annoncer la traverse piétonnière par une signalisation adéquate, de marquer la chaussée et d’installer des feux de piétons surtout en direction est‐ouest. Comme cette intersection représente un danger permanent, il serait approprié de la sécuriser le plus possible. À défaut d’un brigadier à cet endroit, en fonction du nombre d’enfants qui y traversent, notre recommandation pourrait contribuer à une sécurité accrue. Il faudrait également revoir avec l’entreprise chargée du déneigement la possibilité de pousser la neige du centre commercial vers un endroit qui ne nuit pas à la sécurité des piétons qui traversent à l’angle de la 100e Avenue et du chemin du Souvenir. Sensibiliser les élèves au respect du code de la route. Il est extrêmement important d’habituer nos enfants à adopter de bonnes habitudes lorsqu’ils circulent à vélo ou à pied. Le respect de la signalisation doit être une priorité en tout temps. 49 Intersection rue Fletcher et chemin du Souvenir À cette intersection, il n’y a aucun arrêt obligatoire et les conducteurs peuvent tourner rapidement vers Fletcher. En outre, les véhicules sont souvent garés trop près du coin (voir la photo ci‐dessous) et, l’hiver, les bancs de neige du centre commercial nuisent à la vision et les trottoirs sont parfois mal déblayés. Recommandations Type : Sensibilisation et signalisation Intervenants visés : Ville, école et élèves Envisager l’installation d’un arrêt sur le chemin du Souvenir et sensibiliser les élèves à l’importance de la sécurité à cette intersection. Comme la circulation sur cette artère est passablement rapide et que la vision des conducteurs et des piétons, parfois réduite, il est primordial d’éduquer et de sensibiliser les jeunes à la prudence dont ils doivent faire preuve à cet endroit. 50 Intersection rue Emerson et chemin du Souvenir Les conducteurs en provenance de l’est qui tournent vers la rue Emerson ont la vue cachée par la haie de cèdres à cet endroit et ne peuvent donc pas voir les enfants d’avance. Recommandation Type : Signalisation Intervenante visée : Ville Envisager l’installation de nouveaux panneaux annonçant la présence d’élèves et de panneaux d’arrêt. Même si peu d’élèves traversent à cette intersection, celle‐ci représente un danger potentiel et il serait recommandable d’y assurer le plus de sécurité possible. Intersection rue Emerson et chemin du Souvenir 51 Carte 3 Souvenir 52 Carte 4 Souvenir 53 École Les Quatre‐Vents L’établissement scolaire L’école Les Quatre‐Vents fait partie de la Commission scolaire de Laval. Elle est située au 740, 75eavenue4, dans le quartier Chomedey. À l’heure actuelle, elle accueille près de 599 élèves, à qui elle offre un programme d’enseignement à l’intention des élèves du régulier, du préscolaire et ayant des difficultés d’apprentissage (deux classes). L’horaire de l’école est de 8 h 30 à 15 h 15, avec une période de dîner de 11 h 08 à 12 h 28. Son service de garde est imposant, avec 116 élèves le soir et plus de 380 élèves durant le dîner. Par ailleurs, l’école bénéficie d’activités éducatives et animées de type spirituel et sportif. Les élèves ont aussi la chance de participer à des activités dans les domaines de l’informatique, de l’éducation et de la vie communautaire. L’école Les Quatre‐Vents fait partie de l’approche École en santé du CSSS de Laval et participe chaque année au Cross Country de Sports Laval. Près de 150 élèves de profitent des services de l’Aide au devoir Laval, afin parfaire leurs apprentissages. Les élèves peuvent développer leur côté sportif puisque l’école participe à deux tournois de soccer de Sports Laval durant l’année scolaire, sans oublier les activités parascolaires et ceux du service de garde. Finalement, grâce au soutien des bénévoles, le club des petits déjeuners est présent à l’école pour accueillir les jeunes le matin. École Les Quatre‐Vents 4
Données recueillies auprès de l’école, de la commission scolaire et du www.cslaval.qc.ca 54 Le contexte urbain L’école Les Quatre‐Vents est située dans le quartier Chomedey de la Ville de Laval. Sa zone de desserte piétonne se situe principalement dans l’espace compris entre les boulevards Chomedey, Curé‐Labelle et Lévesque et la rue Cardinal. La vaste majorité des familles des élèves marcheurs habitent à proximité de l’école. Plusieurs vivent dans les immeubles appartements de la 81e Avenue, outre un nombre important qui résident dans les pâtés d’habitations unifamiliales situés entre les 81e et 75e Avenues, puis entre la rue Brien et le boulevard Perron. Les boulevards Perron et Notre‐Dame et la 75e Avenue constituent les principales voies d’accès à l’école. Le secteur au sein duquel se trouve l’école Les Quatre‐Vents est une zone résidentielle comportant des immeubles de moins de cinq niveaux, des triplex, des maisons individuelles, des maisons en rangée et des immeubles appartements, dont un ensemble de 536 logements sur le territoire de Val‐Martin. On y relève également la présence de commerces et de bureaux sur les boulevards Curé‐Labelle et Chomedey, dont la circulation provient des boulevards Perron et Notre‐Dame. L’établissement bénéficie d’équipements sportifs, comme un gymnase, un terrain de soccer, un terrain de ballon‐panier, des modules de jeux ainsi que des équipements culturels, dont une bibliothèque et un laboratoire d’informatique. Aux abords de l’école Le territoire de l’école se situe dans un vaste quadrilatère délimité par le boulevard Curé‐Labelle à l’ouest, le boulevard Chomedey à l’est ainsi que par le boulevard Lévesque au sud, bien que très peu d’élèves habitent au sud du boulevard Curé‐Labelle, un prolongement du boulevard Cartier. Le trajet des élèves pour se rendre à l’école et traverser les intersections est problématique, en raison de la forte circulation dans le secteur, surtout aux heures de pointe. En effet, plusieurs conducteurs empruntent le boulevard Curé‐Labelle soit pour se diriger vers Montréal par le pont Lachapelle ou emprunter l’autoroute 440, la voie d’accès aux autoroutes des Laurentides, 13 et 25. De plus, les boulevards Perron et Notre‐Dame relient le boulevard Chomedey au boulevard Curé‐Labelle et assurent aux conducteurs une transition est‐ouest, favorisant la vitesse et les embouteillages. Les brigadières sont postées à l’intersection du boulevard Perron et de la 75e avenue ainsi qu’à celle du boulevard Notre‐Dame et la 75e avenue. 55 Carte 1 Répartition géographique des élèves de l’école Les Quatre‐Vents 56 Les accès L’entrée principale se trouve au 740, 75e Avenue, alors que l’on accède au service de garde du côté sud de l’école. L’allée près de l’entrée principale aboutit à cette porte située dans la cour d’école. Le stationnement du personnel est aussi du côté sud de l’école, soit directement à l’angle des 75e et 77e avenues. On n’a relevé aucun débarcadère pour les conducteurs, même si les parents déposent leurs enfants directement devant l’école sur les 75e et 77e avenues, où le stationnement est permis tous les jours (du côté est). Par contre, le stationnement est interdit du côté de l’école de 7 h à 17 h les jours de la semaine. C’est à cet endroit que les autobus scolaires déposent les élèves le matin et les récupèrent le soir, donnant lie, surtout le matin, à de nombreux conflits entre les conducteurs de voitures et les chauffeurs d’autobus. En outre, plusieurs jeunes doivent traverser l’artère entre les autobus pour rejoindre leurs parents. État du stationnement des vélos L’école Les Quatre‐Vents est plutôt bien pourvue de supports à vélos. Au cours de l’année 2008‐
2009, elle s’est procuré deux râteliers de 18 places chacun. On les a installés vis‐à‐vis de l’entrée principale, sous les fenêtres du secrétariat, ce qui permet de prévenir les vols et les actes de vandalisme. Stationnement des vélos de l’école 57 Cheminements vers l’école Boulevard Notre‐Dame Le boulevard Notre‐Dame est fortement achalandé à toute heure de la journée, mais surtout aux heures de pointe, où il devient une artère collectrice qui permet aux conducteurs d’atteindre le boulevard Curé‐Labelle et le pont Lachapelle en direction de Montréal. De nombreux conducteurs l’empruntent aussi vers l’est pour atteindre le boulevard Chomedey. Il comporte deux voies de chaque côté d’un terre‐plein, à l’est de la 75e Avenue. Cette portion rejoint le boulevard Chomedey et se poursuit jusqu’à l’autoroute 15 pour ensuite devenir le boulevard de la Concorde. À certains de ces endroits, il peut comporter de trois à quatre voies, dont une réservée aux automobilistes. Il est toujours séparé par un terre‐plein, dont un est très large et orné de verdure à l’approche de l’autoroute 15 (des Laurentides). À l’ouest de la 75e Avenue, où habitent un bassin plus important d’élèves, le terre‐plein du boulevard Notre‐Dame est remplacé par une ligne jaune continue. En direction est, il comporte une seule voie alors qu’en direction ouest il y a une voie réservée aux taxis et aux autobus, jusqu’au boulevard Curé‐Labelle. Les trottoirs qui bordent cette voie sont en retrait, ce qui favorise la sécurité des écoliers. Boulevard Perron Le boulevard Perron se trouve au nord de l’école. Sa rencontre avec la 75e Avenue représente une intersection qu’empruntent un grand nombre d’élèves. Une brigadière veille d’ailleurs sur les enfants à cet endroit. Tout comme le boulevard Notre‐Dame, le boulevard Perron relie les boulevards Chomedey et Curé‐Labelle, dont il accueille la circulation. Le boulevard Perron est bidirectionnel (une voie dans chaque sens) et est dépourvu de ligne centrale, semant la confusion chez les conducteurs, surtout l’hiver. Les piétons peuvent circuler de façon sécuritaire sur les trottoirs en retrait, des côtés sud et nord. Par contre, l’élargissement (10,2 m) du côté est de l’école en direction du boulevard Chomedey diminue les trottoirs ainsi que l’aspect sécuritaire de cette artère. 58 La 75e Avenue L’école se trouve sur la 75e Avenue. Il s’agit d’une artère bidirectionnelle sans séparation, offrant un passage étroit aux véhicules. L’avenue est bordée de trottoirs simples de 1,3 m de largeur et permet aux enfants de rejoindre les boulevards Cartier, Curé‐Labelle et Notre‐Dame situés à la limite de la zone de desserte de l’école. Malgré la présence d’une école primaire et les panneaux annonçant une zone de 30 km/h, les citoyens sont portés à y circuler rapidement. L’absence de panneau d’arrêt et la fin de la limite de 30 km/h ajoutent aux dangers sur la portion sud, reliant l’école au boulevard Lévesque. Trottoir en retrait sur le boulevard Notre‐Dame Parc des Coccinelles Le parc des Coccinelles est un lieu public situé au 750, 73e Avenue. Il se trouve à moins de cinq minutes de marche de l’école, à l’angle des boulevards Perron et Chomedey. Les familles du territoire peuvent s’y adonner à diverses activités, comme le volley‐ball, le ballon‐panier, la pétanque et la promenade. Le parc comporte également une glace de promenade libre et des modules de jeux. Les intervenants communautaires du secteur sont invités à organiser certaines activités dans le but de permettre aux familles de se réapproprier ce parc. En effet, les jeunes délinquants qui s’en servent comme lieu de rassemblements nocturnes ont nui à la réputation de cet espace. Les gestes d’intimidation, la consommation de drogue, le taxage, le vandalisme et les autres formes de criminalité ont fait l’objet de nombreuses plaintes. 59 Réseau cyclable Le réseau cyclable lavallois est bien développé et permet de rejoindre les différents secteurs. À proximité de l’école Les Quatre‐Vents, il y a un court tronçon du réseau cyclable (bande cyclable bidirectionnelle), qui débute à l’intersection du boulevard Curé‐Labelle et de la 77e Avenue pour se rendre jusqu’à l’école. Par la suite, la bande cyclable bifurque vers l’est sur le boulevard Notre‐Dame pour former un quadrilatère entre les boulevards Armand‐Frappier, de l’Avenir, de la Concorde et Notre‐Dame. La route verte est accessible à partir de l’avenue Ampère, en dépit de l’interruption de la bande cyclable. Bien qu’ils ne soient pas reliés à l’école, d’autres réseaux cyclables se trouvent à proximité et peuvent servir aux élèves et aux résidents des environs de l’école. Au sud de la 75e Avenue, un réseau cyclable en séquences longe la rive, et il est possible de rejoindre la berge Couvrette de Sainte‐Dorothée jusqu’au Centre de la nature. Le réseau dévie de sa trajectoire à certains endroits, mais offre un parcours principalement bidirectionnel5 Accès aux transports en commun Le quartier Chomedey jouit de transports en commun très bien développés. Sur le boulevard Notre‐Dame, on trouve des arrêts de quatre des six circuits d’autobus desservant le territoire, soit les circuits 26 et 46 menant au métro Montmorency, le circuit 60 aboutissant au métro Cartier et le circuit 66 menant au terminus Le Carrefour. Les résidents sont également desservis par le circuit 151, sur le boulevard Curé‐Labelle, qui conduit au métro Côte‐Vertu, et le circuit 55, sur le boulevard Chomedey, aboutissant au métro Henri‐Bourassa6. 5
Vélo‐Carte produit par la Ville de Laval Société de transport de Laval 6
60 Carte 2 Situation à l’école Les Quatre‐Vents 61 Aux abords de l’école Devant l’école Lorsque les parents viennent récupérer leurs enfants, il y a congestion automobile sur la 75e Avenue. Le stationnement y est autorisé en tout temps du côté est, mais la présence de véhicules aux heures d’arrivée et de sortie des élèves peut entraîner des problèmes. En effet, les autobus scolaires se garent devant l’école pour déposer et récupérer les élèves. À la fin des classes, la circulation s’accroît sur la 75e Avenue, lorsque les parents viennent cueillir leur enfant, et certains traversent entre les autobus pour rejoindre leurs parents, immobilisés par les feux clignotants des autobus. Recommandation Type : Sensibilisation Intervenants visés : École et parents Encourager le transport actif pour diminuer la circulation automobile Il est à retenir que la limite des trajets vers l’école empruntés par les conducteurs constitue le premier facteur de sécurité devant l’école, pour les élèves se déplaçant en transport actif. 62 Intersection boulevard Perron et 74e Avenue Bon nombre d’élèves demeurent au nord du boulevard Perron. Ces jeunes doivent obligatoirement traverser ce boulevard qui est plutôt achalandé aux heures de pointe. Cette intersection est située à l’est de la brigadière de l’école. Les jeunes sont appelés à être en contact avec cette intersection dû au fait qu’elle est localisée à l’entrée du parc des Coccinelles. Lorsque les élèves circulent sur le boulevard Perron et désirent traverser la 74e avenue pour se rendre au parc, cela peut devenir un problème dû au fait qu’il n’y ait pas d’arrêt sur le boulevard Perron. De plus, les automobilistes tournant sur la 74e avenue ont la vue obstruée par les voitures stationnées à moins de 5 mètres de l’intersection et par la présence d’une boîte aux lettres. Il est alors plus difficile d’apercevoir les enfants traversant l’avenue. De plus, la limite de vitesse indiquée à cette intersection est de 50 km/h bien qu’un parc soit situé à proximité. Recommandation Type : Signalisation, aménagement et contrôle Intervenants visés : Ville et Service de police Envisager la possibilité d’ajouter un signal d’arrêt ou d’indiquer une traverse piétonnière, effectuer des opérations de contrôle du stationnement des véhicules aux intersections et abaisser la vitesse à 30 km/h. On pourrait marquer la traverse en jaune et installer un panneau jaune pour alerter les conducteurs à la présence des nombreux élèves du primaire traversant à cet endroit. De plus, la zone scolaire est bien annoncée par les panneaux à plusieurs endroits sur le boulevard Perron et à proximité de l’école. Par contre, la limite de vitesse passe à 50 km/h lorsque le boulevard s’élargit près du parc des Coccinelles, incitant les conducteurs à accélérer. 63 Intersection 75e Avenue et boulevard Notre‐Dame Le boulevard Notre‐Dame est très fréquenté par les élèves et les résidents du quartier. Bon nombre ont noté que les trottoirs demeuraient longtemps enneigés à la suite des tempêtes, obligeant les élèves à se déplacer directement dans la rue. L’intersection est empruntée par plusieurs jeunes, dont une brigadière veille à la sécurité lors de la traverse du boulevard Notre‐Dame, mais plusieurs citoyens semblent trouver que les feux piétonniers ne laissent pas assez de temps pour une traversée sécuritaire. Par ailleurs, le marquage du couloir piétonnier est partiellement effacé et on n’y trouve aucun panneau indiquant la traverse des élèves. Enfin, la limite de vitesse étant de 50 km/h, les véhicules roulent rapidement. Recommandation Type : sensibilisation, aménagement, contrôle et signalisation Intervenants visés : École, élèves et Ville Envisager le marquage permanent et la signalisation de la traverse, effectuer des opérations de contrôle de la vitesse, vérifier et analyser le temps alloué aux piétons pour traverser et effectuer le déneigement des trottoirs à proximité de l’école Cette intersection est déjà sécurisée par la présence d’une brigadière et des feux de piétons. Comme il s’agit du point le plus achalandé à proximité de l’école et que les élèves l’empruntent souvent, il importe de sensibiliser ces derniers aux dangers qu’elle représente. 64 La 75e Avenue Les conducteurs ont tendance à circuler rapidement sur la 75e Avenue, en dépit de la présence de l’école primaire. Il n’y a pas d’arrêts à proximité et la limite de vitesse passe à 50 km/h à peine à 200 m au sud de l’établissement. Recommandations Type : Signalisation, contrôle, aménagement et sensibilisation Intervenants visés : Ville, école et Service de police Envisager l’installation d’arrêt ou de dos‐d'âne sur cette avenue et maintenir la limite à 30 km/h jusqu'au boulevard Curé‐Labelle. Sensibiliser les élèves et les parents aux dangers aux heures d’arrivée et de départ des élèves par des activités ou des opérations policières. Les enfants traversent n’importe où sur cette avenue et aucun aménagement ni aucune signalisation n’incitent les conducteurs à ralentir. 75e Avenue 65 Intersection 75e Avenue et boulevard Perron Il s’agit de l’intersection située à l’emplacement même de l’école. Bien qu’une brigadière soit postée à cet endroit pour contrôler la traverse des élèves, il n’y a pas de signalisation annonçant une traverse écolière. De plus, le couloir piétonnier est peu visible dû au réseau cyclable. Recommandations Type : Aménagement et signalisation Intervenants visés : Ville, école et élèves Envisager d’annoncer la traverse piétonnière par une signalisation adéquate et d’effectuer un marquage au sol permanent et éduquer les jeunes sur l’utilisation adéquate des feux de piétons. Cela faciliterait le travail de la brigadière. L’intersection est mal indiquée et on n’y a installé que des arrêts servant au contrôle de la circulation intense aux heures de pointe. Intersection 75e Avenue et boulevard Perron 66 Le réseau cyclable à proximité de l’école La bande cyclable près de l’école est dangereuse et mal protégée. En effet, les automobiles ne voient pas les cyclistes lorsqu’ils sont dans le tournant de la 77e avenue au sud de l’école. (Voir photo) De plus, la piste cyclable est interrompue à l’intersection des 75e et 77e Avenues, sans que les conducteurs en soient avisés. Recommandations Type : Aménagement et signalisation Intervenants visés : Ville, école et élèves Protéger la bande cyclable par des poteaux ou une bordure en béton et marquer la traverse de la piste cyclable à l’intersection des 75e et 77e avenues. Les cyclistes doivent être protégés pour favoriser le transport actif, notamment près de l’école. Il s’agit d’une bande cyclable menant directement vers l’école et le parc des Coccinelles que les jeunes empruntent souvent. Réseau cyclable à proximité de l’école 67 Intersection boulevard Notre‐Dame et rue Honoré‐Mercier Plusieurs personnes habitant dans les logements situés à cet endroit utilisent cette entrée pour se garer dans la ruelle située à cette intersection. Les automobilistes tournent rapidement afin d’éviter la circulation, risquant de heurter les enfants qui se trouvent sur le trottoir. Le danger est aussi présent lorsque les automobilistes quittent la ruelle. Recommandations Type : Aménagement et signalisation Intervenante visée : Ville Envisager la possibilité d’interdire aux automobilistes de tourner à gauche pour pénétrer dans le stationnement, marquer la chaussée et signaler aux automobilistes que des élèves et des citoyens circulent sur le trottoir à cet endroit. Bien que le trottoir soit en retrait, il s’agit d’un endroit potentiellement dangereux, car les conducteurs tournent rapidement pour éviter la circulation et l’intersection. Entrée de la ruelle sur le boulevard Notre‐Dame 68 Carte 3 Quatre‐Vents 69 Carte 4 vents 70 École L’Harmonie L’établissement scolaire L’école L’Harmonie est un établissement primaire de quartier de la Commission scolaire de Laval, accueillant, en date du 30 septembre 2010, près de 450 élèves encadrés par 55 intervenants. Elle a pignon sur rue au 1125, boulevard Élisabeth, dans le quartier Chomedey7. Sa zone de desserte est bordée à l’ouest par l’autoroute 13, à l’est, par le boulevard Curé‐
Labelle, au sud, par le boulevard Notre Dame, et au nord, par le boulevard St‐Martin. L’école l’Harmonie offre un programme d’enseignement régulier du préscolaire et de la première année à la sixième année du primaire. Sa plage horaire va de 7 h 30 à 11 h 10 et de 12 h 15 à 14 h 30. L’horaire du service de garde est de 7 h à 18 h. Notons que le service de garde profite à au moins 156 écoliers. Par ailleurs, l’école jouit de ressources professionnelles, telles que l’éducation spécialisée, l’orthopédagogie, la psychologie, l’orthophonie, les soins infirmiers, le travail social, outre un programme d’aide aux devoirs et un club des petits déjeuners. Sur les plans culturel et sportif, les élèves ont accès à des infrastructures comme un centre de ressources, un gymnase, des activités parascolaires et des équipes de sports scolaires, de génie en herbe et d’improvisation. Ils présentent un gala méritas à l’école St‐Maxime. École L’Harmonie . 7
Données recueillies à l’école, à la commission scolaire et au www.cslaval.qc.ca 71 Le contexte urbain L’école primaire l’Harmonie est située dans le quartier Chomedey (code postal H7W 3J). La plupart des élèves marcheurs habitent des maisons individuelles, des duplex, des triplex ou des immeubles à logements multiples situés près de l’école. Certains n’ont qu’à traverser le boulevard Élisabeth puis à passer par des artères résidentielles, tandis que plusieurs doivent emprunter le boulevard Notre‐Dame et la 100e Avenue, lesquels sont très achalandés. L’établissement offre un service de transport scolaire aux élèves du préscolaire qui résident à 0,5 km et plus de l’école et à ceux de la première à la sixième année habitant à 1,2 km et plus. Près de 270 élèves recourent au transport scolaire, réparti principalement dans cinq autobus. L’école L’Harmonie se trouve dans un quartier résidentiel qui comporte des artères potentiellement dangereuses pour les marcheurs et les cyclistes, notamment les boulevards Notre Dame et Élisabeth et le chemin du Souvenir. De nombreux commerces jalonnent le boulevard Notre Dame près de l’école et, à quelques mètres de l’établissement, se trouve le parc Kennedy, avec ses nombreuses infrastructures sportives et ludiques. Derrière le bâtiment, se trouve une très grande où un projet de parc‐école a débuté. Près du deux tiers des aménagements sont complétés. Actuellement, il y a un terrain de soccer, une pyramide à grimper, un espace vert ainsi que des lignages dans la cour permettant de faire différentes activités. Aux abords de l’école L’école est situe un peu au nord du boulevard Notre Dame, au 1125, boulevard Élisabeth. Ce dernier relie le boulevard Notre Dame au chemin du Souvenir. Le territoire scolaire constitue un vaste quadrilatère délimité par le boulevard Curé‐ Labelle, à l’est, la 100e Avenue, à l’ouest, le chemin du Souvenir, au nord, et le boulevard Notre‐Dame, au sud. Le trajet vers l’école comporte certaines intersections problématiques, en raison de la lourde circulation dans ce secteur. En effet, bien qu’il s’agisse d’un quartier résidentiel, la proximité du boulevard Notre‐Dame et des nombreux commerces alourdissent circulation aux abords de l’école. 72 Les accès L’entrée principale de l’école se situe au 1125, boulevard Élisabeth, tandis que l’on accède au service de garde du côté sud de l’école. Les parents peuvent utiliser l’entrée principale lorsqu’ils viennent récupérer leurs enfants à la fin des classes. Le stationnement exclusif du personnel situé à gauche (au nord) de l’école sert également de passage aux écoliers qui se dirigent vers la cour. Il n’existe aucun débarcadère, mais les parents déposent leurs enfants sur l’avenue Webb ou le boulevard Élisabeth. Ceux‐ci doivent demander à leurs enfants de traverser avec l’aide de la brigadière. Il est à noter que le stationnement près de l’école est interdit de 7 h à 17 h les jours de semaine. C’est à cet endroit sur la rue Élisabeth que les autobus scolaires déposent les élèves le matin et les récupèrent le soir, ce qui entraîne des problèmes (notamment le matin) entre les autobus et les autres véhicules. 73 Carte 1 Répartition géographique des élèves de l’école L’Harmonie 74 État du stationnement des vélos L’école offre près de la cour à proximité un support à vélos de 18 places. Toutefois, celui‐ci nécessite qu’on y apporte certaines réparations pour être entièrement fonctionnel. L’ajout d’un autre support de même dimension serait souhaitable. Support à vélos de l’école L’Harmonie Cheminements vers l’école Boulevard Élisabeth Le boulevard Élisabeth est une artère importante passablement large qui relie le boulevard Notre‐Dame et le chemin du Souvenir. Il ne possède aucun terre‐plein, et on y circule dans les deux sens et. Dans l’élaboration d’un plan de déplacement, il est à considérer comme potentiellement dangereux, en raison de la vitesse généralement élevée à laquelle roulent les véhicules, et du non‐respect de la limite de 30 km près de l’école, passant rapidement à 50 km. Devant l’école, près de l’avenue Webb, une brigadière veille sur les enfants, qui traversent également à d’autres intersections et même entre les intersections près du parc Kennedy. La marche sur le boulevard Élisabeth peut aussi être inquiétante malgré les trottoirs qui le bordent de chaque côté. En effet, ceux‐ci sont très étroits et ne sont munis ni de protection ni de piste cyclable. 75 Boulevard Notre‐Dame Le boulevard Notre‐Dame est fortement achalandé à toute heure de la journée, mais surtout aux heures de pointe, où il devient une artère collectrice qui permet aux conducteurs d’atteindre le boulevard Curé‐Labelle et le pont Lachapelle en direction de Montréal. De nombreux conducteurs l’empruntent aussi vers l’est pour atteindre le boulevard Chomedey. À l’est du boulevard Élisabeth, où habitent un nombre élevé d’élèves, le trottoir nord du boulevard Notre‐Dame est constamment entrecoupée d’entrées et de sorties de centres commerciaux, impliquant une circulation imprévisible. Ces centres découragent les élèves marcheurs à utiliser le trottoir ou à prendre des raccourcis au travers de leurs stationnements. Il importe également de rappeler que les trottoirs y sont très étroits, qu’ils ne bénéficient d’aucune protection et en marge desquels plusieurs véhicules sont garés. Parc Kennedy Le parc Kennedy est un lieu public situé à l’angle de la rue Dover et du boulevard Élisabeth, à quelques mètres de l’école. Les élèves du quartier s’y adonnent à diverses activités, sur les terrains de soccer, la patinoire, les modules de jeux, etc. Réseau cyclable En général, le réseau cyclable lavallois est bien développé et permet de rejoindre les différents secteurs. Malheureusement, ce n’est pas le cas ici. En effet, la bande cyclable la plus proche se trouve sur le boulevard Lévesque, et aucune piste ne mène à l’école ou au parc8. Accès aux transports en commun Le quartier Chomedey jouit de transports en commun très bien développés. Sur le boulevard Notre‐Dame près du boulevard Élisabeth, se trouvent les circuits 26 et 66, dont l’un mène au métro Montmorency et l’autre, au Carrefour Laval. Aucun autobus de la Société de transport de Laval ne circule sur le boulevard Élisabeth où se trouve l’école9. 8
Carte‐vélo produite par la Ville de Laval Société des transports de Laval 9
76 Carte 2 La situation à l’école L’Harmonie 77 Aux abords de l’école Devant l’école Lorsque les parents viennent récupérer leurs enfants, il y a congestion automobile sur le boulevard Élisabeth, devant l’école. Le stationnement est permis les lundis, mercredi et vendredi du même côté mais un peu en retrait de l’école, et les mardis et jeudi, de l’autre côté du boulevard. Les autobus scolaires déposent les élèves devant l’école. À la fin des classes, la circulation s’accroît lorsque les parents viennent cueillir leur enfant, et certains élèves traversent le boulevard plus ou moins prudemment pour rejoindre leurs parents. En outre, les gens font leur arrêt très rapidement à cet endroit. Recommandation Type : Sensibilisation Intervenants visés : École et parents Encourager le transport actif pour diminuer la circulation automobile. Il est à retenir que la limite des trajets vers l’école empruntés par les conducteurs constitue le premier facteur de sécurité devant l’école, pour les élèves se déplaçant en transport actif. 78 BOULEVARD ÉLISABETH De nombreux élèves marcheurs empruntent le boulevard Élisabeth. Malgré les multiples intersections, une seule brigadière veille sur eux à l’angle de l'avenue Webb, devant l’école. Malheureusement, certains élèves traversent l’artère un peu plus loin. Les trottoirs y sont particulièrement étroits et sans protection et on n’y trouve aucune piste cyclable. Enfin, les conducteurs y circulent rapidement et omettent souvent les arrêts obligatoires. Recommandation Type : Signalisation, aménagement et sensibilisation Intervenants visés : Ville, police, école, parents Envisager de marquer la traverse d’écoliers devant l’établissement (à l’angle de l'avenue Webb), afin de la rendre plus visible et de faciliter le travail de la brigadière. On pourrait marquer la traverse jaune et installer un panneau lumineux, pour sensibiliser les conducteurs à la présence des nombreux écoliers qui traversent à cet endroit. Éduquer les écoliers sur l’importance de la sécurité au moment de traverser une voie achalandée. On devrait inciter le plus d’élèves possible à traverser la voie à l’intersection où la brigadière peut veiller sur eux. Dans les autres cas, les élèves ne doivent traverser qu’aux intersections et jamais entre les deux. Il est primordial d’éduquer et de sensibiliser les écoliers à la prudence au moment de traverser le boulevard Élisabeth. 79 S’assurer de la prudence des conducteurs en abaissant la vitesse maximum et en installant des dos‐d'âne sur le boulevard Élisabeth. Sur cette artère, les enfants traversent n’importe où et aucun aménagement ni aucune signalisation n’incitent les conducteurs à ralentir. L’installation de dos‐d'âne avant et après l’école ralentirait considérablement la circulation. On pourrait aussi maintenir la limite à 30 km sur une plus grande distance et, surtout, y installer des panneaux plus visibles. Aménager une voie cyclable sur le boulevard Élisabeth pouvant relier les deux grands axes, soit le boulevard Notre‐Dame et le chemin du Souvenir. Il faut protéger les cyclistes, si l’on veut favoriser le transport actif, surtout dans les cas de trajets menant à une école (L’Harmonie) ou à un parc public important (Kennedy). La piste cyclable offrirait également aux marcheurs une zone de protection. Intersection boulevards Notre‐Dame et Élisabeth 80 INTERSECTION BOUVELARDS NOTRE‐DAME ET ÉLISABETH Même si très peu d’élèves traversent le boulevard Notre‐Dame pour se rendre à l’école, ce carrefour très achalandé constitue une problématique qui mérite notre attention. En effet, le centre commercial qui s’y trouve entraîne son lot de problèmes pour les nombreux qui doivent circuler sur le trottoir à cet endroit. Il arrive souvent que les élèves passent par le stationnement du centre commercial, où un nombre élevé de véhicules circulent dans toutes les directions ou quittent l’endroit à toute vitesse, alors que les jeunes marchent sur le trottoir. De plus, certains véhicules sont garés dans l’artère avec deux rues sur le trottoir, empêchant les conducteurs de bien voir les élèves, et certains empruntent carrément sur le trottoir pour quitter le stationnement plus rapidement. Recommandation Type : Sensibilisation, aménagement et signalisation Intervenants visés : Ville, police, commerçants, école et parents Effectuer des opérations de contrôle sur le stationnement des véhicules à cette intersection. Les élèves devraient pouvoir circuler sur le trottoir en toute sécurité. À l'heure actuelle, certains conducteurs délinquants peuvent les obliger à s’exposer à des dangers. Les opérations policières ponctuelles pourraient régler le problème, de même que l’application des règlements sur le stationnement aux intersections. 81 Inciter fortement les commerçants à placer des bornes pour bien délimiter l’espace de stationnement. Le stationnement des clients est problématique, car ceux‐ci bloquent souvent une partie de la vue. On pourrait installer des obstacles physiques (comme des clôtures) pour décourager les élèves à éviter l’intersection en empruntant le stationnement. Voitures bloquant le trottoir devant les commerces Envisager de marquer la traverse plus visiblement et d’améliorer la signalisation. Il importe de sensibiliser les élèves aux dangers à cette intersection. Les jeunes du quartier l’empruntent quotidiennement et il s’agit du carrefour le plus achalandé à proximité de l’école. Par ailleurs, on doit attirer l’attention des conducteurs sur cette voie menant à l’école et au parc Kennedy. 82 Intersection avenue Harvard et boulevard Notre‐Dame La rapidité de la circulation sur le boulevard Notre‐Dame et l’absence d’arrêt nous amène à considérer cet endroit comme potentiellement dangereux. De plus, la neige et les véhicules garés bloquent la vue des conducteurs qui tournent sur l’avenue Harvard. Recommandation Type : Signalisation, aménagement et sensibilisation Intervenants visés : Ville, école et élèves Envisager l’installation d’arrêts, veiller au déneigement régulier des trottoirs aux intersections et sensibiliser les jeunes à traverser les artères de façon responsable. Il est primordial d’éduquer et de sensibiliser les élèves qui doivent traverser cette intersection achalandée à la prudence. Recommandations Nous devons centrer nos efforts sur le boulevard Élisabeth aux abords de l’école L’Harmonie, afin de dresser un plan de déplacement sécuritaire pour les élèves. En effet, cet endroit est très fréquenté et comporte plusieurs intersections caractérisées par l’absence de tout marquage ou de signalisation adéquate (par exemple, près du parc Kennedy), pouvant alerter les conducteurs de la présence importante d’enfants. 83 Carte 3 Harmonie 84 Carte 4 Harmonie 85 École Le Tandem L’école Le Tandem est une école de la Commission scolaire de Laval située dans le quartier Chomedey qui accueille actuellement près de 614 élèves. L’école est composée de deux pavillons, le pavillon 1 étant destiné aux élèves de préscolaire et du premier cycle. L’adresse civique du pavillon 1 est le 1640 rue Gratton tandis que celle du pavillon 2 est le 1595 rue du Couvent. L’école offre un programme d’enseignement régulier et un enseignement d’adaptation scolaire pour trois groupes. L’horaire régulier de l’école est de 7h45 à 14h30. Le service de garde de l’école accueille près de 138 élèves lors de l’heure du dîner et environ 271 élèves le soir après l’école. L’école offre à ses élèves des activités éducatives, sportives, culturelles, informatiques et communautaires. Les activités sportives‐scolaires auxquels participe l’école sont le tournoi de mini‐handball, de mini‐basketball et de soccer 3e‐4e cycle. Le programme Aide au devoir Laval fait aussi partie des services offerts à l’école, environ 120 élèves sont ainsi aidés à faire leurs devoirs et parfaire leurs apprentissages. École Le Tandem Pavillon 2 86 Pavillon 1 Le contexte urbain L’école primaire Le Tandem est située dans le quartier Chomedey de la Ville de Laval. (Code postale H7W 2X8) La zone de desserte de l’école se situe majoritairement à l’intérieur de l’espace compris entre l’autoroute 13 et le boulevard Curé‐Labelle et l’autoroute 440 et le boulevard du Souvenir. La plupart des élèves marcheurs demeurent tout près de l’école. Le quartier est composé de plusieurs types d’habitation allant des blocs d’appartements aux maisons unifamiliales. Il s’agit d’un milieu très diversifié au niveau culturel, en effet près du 2/3 des élèves n’ont pas le français comme langue maternelle à la maison. La même proportion de parents des élèves sont nés à l’extérieur du Québec. Ces élèves marcheurs doivent traverser deux artères plutôt achalandées spécialement à l’heure de pointe soit le Chemin du Souvenir et le boulevard St‐Martin. Le boulevard Curé‐Labelle qui est une des grandes artères de Laval n’a pas à être traversé par les élèves depuis que les élèves demeurant à l’est du boulevard bénéficient du transport scolaire. Par contre, les jeunes peuvent tout de même avoir à franchir le boulevard pour aller à leurs activités ou chez des amis. L’école le Tandem est située tout près de l’école secondaire St‐Martin et du parc du même nom. Ce parc est un grand espace vert lavallois doté d’un terrain de ballon‐panier, d’un terrain de baseball, de quatre terrains de tennis fraîchement refait ainsi que d’un grand terrain de soccer. 87 L’école possède aussi quelques aménagements pour des activités sportives dont deux gymnases, un terrain de ballon‐panier, un terrain de mini‐soccer en gazon ainsi que des modules de jeux pour les tout‐petits. Il y a aussi des aménagements en lien avec les activités éducatives, en effet l’école dispose de deux bibliothèques ainsi qu’un laboratoire informatique. Les accès L’entrée principale est le 1640 rue Gratton pour le pavillon 1 et le 1595 rue du Couvent pour le pavillon 2. L’entrée des élèves se fait par la cours d’école. Il y a des stationnements pour le personnel tout juste à côté du pavillon 1 et sur la rue St‐Thomas. Il n’y a pas de débarcadère pour les parents mais ces derniers s’arrêtent devant l’école pour déposer leurs enfants. Le stationnement est pourtant interdit les jours d’école devant les deux pavillons. État stationnement vélo Il n’y a pas de support à vélo à l’école le Tandem. Cela pose un frein au transport actif bien que les jeunes peuvent stationner leur vélo sur les clôtures de la cour d’école. 88 89 Cheminements vers l’école Chemin du Souvenir Le Chemin de Souvenir recueille beaucoup de trafic près de l’école le Tandem spécialement aux heures de pointes dû au fait que les automobilistes l’empruntent pour aller rejoindre le boulevard Curé‐Labelle. La limite de vitesse est de 50 km/h même devant la rue du Couvent qui abrite l’école. Près de l’intersection de l’école, le Chemin du Souvenir est une artère bi‐directionnelle ayant une voie circulant dans chaque direction et séparé d’une ligne continue interdisant tout dépassement. Boulevard St‐Martin Le boulevard St‐Martin est l’une des artères les plus imposantes et passantes de Laval. Il s’agit d’un boulevard composé de trois voies dans chaque direction et muni d’un terre‐plein au milieu. Il parcourt pratiquement la Ville de Laval d’est en ouest. Il devient beaucoup moins large à l’ouest du boulevard Curé‐Labelle soit à proximité de l’école le Tandem. À cet endroit le boulevard St‐Martin devient beaucoup plus étroit. Il est alors composé d’une seule voie dans chaque direction séparé d’une ligne jaune continue. Ce boulevard doit être traversé par une majorité des élèves de l’école le Tandem. Il recueille beaucoup de trafic lors des heures de pontes. Une brigadière est présente à l’intersection du boulevard St‐Martin et de la rue du Couvent. Rue Favreau La rue Favreau est emprunté par plusieurs marcheurs de l’école le Tandem aussi bien les jours d’école que les jours de congé. Cette rue longe le parc St‐Martin et relie le boulevard St‐Martin aux multiples habitations situées à proximité de l’école. Il s’agit d’une rue plutôt large à double‐
sens. Il n’y a pas de lignage au milieu séparant les voies. Il s’agit d’un cheminement vers l’école très important à être développer pour les élèves marcheurs étant donné le bassin de population imposant dans les alentours du parc St‐Martin. 90 Le parc St‐Martin Le parc St‐Martin est un parc public lavallois situé au 4055 boulevard St‐Martin ouest tout juste derrière l’école secondaire du même nom. Le parc se situe dans un quadrilatère bordé du boulevard St‐Martin au nord, de la rue Favreau à l’ouest, de la rue Barbe à l’est et de la rue Farrand au sud. L’étendue du parc est vaste et offre aux citoyens une multitude d’activité dont des terrains de tennis fraîchement rénové, une aire de pétanque, un terrain de ballon‐panier, trois terrains de soccer ainsi qu’un terrain de baseball. Le parc se veut un cheminement sécuritaire vers l’école le Tandem malgré l’achalandage d’étudiants de l’école secondaire à la fin des classes. 91 92 Obstacles et recommandations Aux abords de l’école Congestion automobile devant l’école Lors des heures d’entrée et de sortie des classes, bon nombre de parents viennent récupérer leurs enfants tout justes devant le pavillon 2. De plus, un centre de la petite enfance est situé en face du pavillon 2 ce qui a pour effet d’augmenter le flux de voiture. La congestion est aussi imposante près du pavillon 1, le stationnement des enseignants sur la rue du Couvent amène aussi les automobilistes à passer par le trottoir pour venir y garer leur automobile. Recommandation Type : Sensibilisation Intervenant concerné : École et parents Encourager le transport actif pour diminuer la circulation automobile La sécurité des enfants sur le trajet de l’école est considérablement améliorée lorsque le flux de voiture diminue. Un débarcadère pour les parents pourrait réduire le trafic devant l’école et rendre la situation plus sécuritaire. L’école doit aussi encourager les parents et les enfants à adopter le transport actif en améliorant la sécurité et en éduquant les élèves à la sécurité routière. 93 Le boulevard St‐Martin Le boulevard St‐Martin recueille beaucoup de trafic à proximité de l’école. Les automobilistes l’empruntent pour rejoindre les quartiers résidentiels à l’ouest et pour emprunter le boulevard Curé‐Labelle à l’est. Bien que qu’une signalisation soit présente pour annoncer une zone scolaire, la limite de vitesse demeure à 50 km/h à proximité des intersections où se situent les pavillons de l’école. De plus, les citoyens ont tendance à excéder la limite de vitesse et à faire leurs arrêts rapidement. Recommandation Type : Contrôle policier, sensibilisation et signalisation Intervenants concernés : police, élèves et citoyens Effectuer des contrôles policiers et abaisser la limite de vitesse Envisager la possibilité de réduire la limite de vitesse à 30 km/h sur le boulevard St‐Martin à proximité de la rue Gratton et du Couvent. Effectuer des opérations policières pour contrôler la limite de vitesse et les signaux d’arrêt. Sensibiliser les jeunes à circuler sur un boulevard achalandé prudemment et les automobilistes à la présence de jeunes écoliers. Boulevard St‐Martin 94 La rue Louis‐Payette La rue Louis‐Payette est située au nord du parc St‐Martin. Elle relie l’est à l’ouest et permet aux jeunes de se rendre au parc ainsi qu’à plusieurs résidences. Bien qu’elle soit bordée de trottoir standard de 1,3m des deux côtés, la rue Louis‐Payette est très large ce qui a pour effet d’amener les automobiles à circuler plus rapidement que la limite de vitesse établie à 50 km/h. La zone est désignée comme étant scolaire mais peu de signalisation l’annonce. Recommandation Type : Aménagements et signalisation Intervenants concernés : Ville Envisager la possibilité d’élargir les trottoirs et/ou d’aménager une bande cyclable. Signaler la zone scolaire. Le réseau cyclable est peu développé dans ce quartier résidentiel malgré la présence du parc St‐Martin ainsi que d’écoles primaires et secondaires. Il serait intéressant d’y aménager une bande cyclable ce qui aurait pour effet de sécuriser les marcheurs, d’accommoder les cyclistes et de réduire la vitesse des automobilistes. Envisager la possibilité d’installer plus de signalisation annonçant une zone scolaire 95 La rue Favreau Tel qu’expliqué ci‐dessus la rue Favreau est similaire la rue Louis‐Payette mais elle est en direction nord/sud. La limite de vitesse est établie à 30 km/h à proximité du parc St‐Martin mais elle revient à 50 km/h tout juste après la rue Farrand. La largeur de la rue et l’absence de lignage pousse les automobilistes à circuler rapidement. Les trottoirs sont d’une largeur standard de 1,3 m et les parents de l’école affirment que parfois les jeunes sont obligés de marcher dans la rue lors de la période hivernale. La présence du parc et des résidences des deux côtés de la rue amène aussi les jeunes à traverser la rue Favreau n’importe où et de manière non‐sécuritaire. Recommandation Type : Aménagements, sensibilisation et signalisation Intervenants concernés : Ville, élèves et école Sensibiliser les élèves à traverser cette rue de manière adéquate et aux endroits appropriés. Effectuer le déneigement des trottoirs régulièrement Rue Favreau 96 Intersection avenue Louis‐Payette/ rue Favreau Cette intersection est la plus achalandée près du parc St‐Martin. Plusieurs élèves franchissent cette intersection pour rejoindre leurs résidences. Très souvent, elle n’est pas traversée de manière très sécuritaire. Les couloirs piétonniers sont tracés du côté nord et est seulement de l’intersection. De plus le marquage est pratiquement effacé. Il n’y a pas de pancartes annonçant une traverse piétonnière en direction nord/sud. La seule affiche avertissant les automobilistes est située pour ceux se dirigeant en direction est. Recommandation Type : Marquage, sensibilisation et signalisation Intervenants concernés : Ville, élèves et école Éduquer et sensibiliser les élèves à traverser aux endroits appropriés. Assurer le marquage permanent du couloir piétonnier dans toutes les directions. Annoncer la traverse piétonnière. Intersection Favreau/Louis‐Payette 97 Intersection rue Gratton/ boulevard St‐Martin Le pavillon 1 de l’école est situé sur la rue Gratton. Une traverse piétonnière est située tout juste à cette intersection. Bien que le marquage au sol soit visible et les pancartes annonçant la traverse bien en place des deux côtés, cette intersection demeure toutefois très dangereuse étant donné qu’il n’y ait pas d’arrêt et de brigadier. Plusieurs élèves habitant dans les appartements de la rue Robinson sont tentés de traverser à cet endroit où les automobilistes circulent rapidement et ne respectent pas le règlement stipulant que tout véhicule‐moteur doit complètement s’immobiliser lorsqu’un piéton emprunte une traverse piétonnière. Recommandation Type : Aménagements, sensibilisation, surveillance et signalisation Intervenants concernés : Ville, élèves, police et école L’école doit sensibiliser les jeunes à traverser le boulevard St‐Martin à l’intersection de la rue du Couvent où est positionnée la brigadière. Un feu clignotant‐jaune ou un arrêt pourrait aussi être aménagé à l’intersection. Finalement des contrôles policiers pourraient intervenir auprès des automobilistes de ne s’arrêtant pas au passage piétonnier. Intersection rue Gratton/ boulevard St‐Martin 98 Intersection boulevard St‐Martin/ rue du Couvent Il s’agit de l’intersection principale pour les élèves traversant le boulevard St‐Martin en direction de l’école. Elle est contrôlée par une brigadière, elle a des couloirs piétonniers dans toutes les directions et une affiche signale la traverse pour les automobilistes circulant vers l’est. Recommandation Type : Marquage et sensibilisation Intervenants concernés : Ville, élèves et école Il est primordial que les jeunes traversent à cette intersection et non à la rue Gratton même pour accéder au Pavillon 1. Assurer le marquage permanent et plus visible. Envisager la possibilité de signaler la traverse pour les automobilistes circulant vers l’ouest. Intersection rue du Couvent/ boulevard St‐Martin 99 La piste cyclable de la 100e avenue La piste cyclable la plus près de l’école est situé sur la 100e avenue. Elle est très bien protégée étant séparée de la rue par le trottoir. Par contre, la traversée du boulevard St‐Martin représente un risque pour les jeunes élèves car il n’y a pas de marquage au sol pour prolonger la piste cyclable au cœur de l’intersection. Recommandation Type : Marquage Intervenants concernés : Ville Marquer l’intersection par un passage sécuritaire pour les cyclistes. Envisager la possibilité d’installer un feu clignotant jaune. Entrée du parc St‐Martin sur la rue Barbe Le parc représente un bon cheminement vers l’école mais les jeunes demeurant à proximité du parc ont de la difficulté à atteindre le parc par la rue Barbe lors de la saison hivernale. En effet, la présence d’une butte de neige restreint l’accès au parc à cet endroit. Recommandation Type : Déneigement Intervenants concernés : Ville Assurer le déneigement de l’accès au parc St‐Martin par la rue Barbe 100 École secondaire St‐Martin Plusieurs attroupements se forment dans le parc St‐Martin. Ces groupes de jeunes proviennent principalement de l’école secondaire St‐Martin. Cette situation rend les élèves de l’école Le Tandem plus craintif de traverser le parc qui est pourtant une belle alternative pour ne pas circuler sur le boulevard St‐Martin et le boulevard Favreau. De plus, les autobus scolaires de l’école secondaire quittent en même temps que les élèves de l’école Le Tandem ce qui cause beaucoup de circulation. Recommandation Type : Aménagements et contrôle policier Intervenants concernés : Ville et Police Aménager un passage sécuritaire dans le parc St‐Martin. Assurer une présence policière afin d’éviter du taxage et de l’intimidation Entrée au parc St‐Martin par la rue Barbe 101 102 103 Bâtisse Monseigneur‐Laval, école Quatre‐Vents/Monseigneur Laval L’établissement scolaire La bâtisse Monseigneur‐Laval fait partie de l’école les Quatre‐Vents de la commission scolaire de Laval qui accueille début 2010, 240 élèves et environ 30 employés. L’adresse civique est le 3690 chemin du Souvenir. Elle regroupe les classes de préscolaire et de premier cycle. L’enseignement régulier est accessible appuyé par des services d’orthopédagogie Une éducation spécialisée est aussi disponible pour les élèves en difficulté. L’horaire régulier de l’école est de 8h30 à 15h15. Un service de garde accueille près de 50 jeunes le midi et le soir. Il est situé dans la bâtisse de l’école Quatre‐Vents. Un service de transport scolaire de sept autobus est en place pour l’école. Pour être admissible à ce service, les élèves du préscolaire doivent habiter à plus de 500 m de l’école et ceux du primaire à plus de 1,2 km. Les ressources professionnelles disponibles pour les jeunes sont le service social aux familles, l’infirmerie ainsi que l’hygiéniste dentaire. Du côté des infrastructures l’école possède un gymnase, une bibliothèque et un laboratoire d’ordinateurs. École Monseigneur‐Laval 104 Le contexte urbain À Monseigneur‐Laval, il n’y a pas d’élèves marcheurs étant donné le jeune âge de sa clientèle. L’école est entourée de plusieurs résidences unifamiliales ainsi que des triplex. Plus au sud près de l’école les Quatre‐vents, il y a présence de plusieurs blocs appartements. Le Chemin du Souvenir, la rue du Val Martin et la rue Adolphe Chapleau constituent les principales voies d’accès à l’école par le sud. Au nord, il y a la rue Dufresne et l’avenue Joliet qui permet aux jeunes de rejoindre le Chemin du Souvenir et se rendre à l’école. Le boulevard Curé‐Labelle où il y a présence de commerce est très près de l’école mais les jeunes n’ont pas à le traverser. Abords de l’école Le territoire de l’école se situe dans un quadrilatère délimité par le boulevard Curé‐Labelle à l’ouest, la rue Adolphe Chapleau au sud, le boulevard Chomedey à l’est et le boulevard St‐
Martin au nord. Bien qu’il y ait trois grandes artères aucunes d’entre elle ne se situe sur le trajet des jeunes vers l’école. Par contre, le Chemin du Souvenir est une artère principale emprunté par les jeunes élèves de l’école. Il recueille du trafic automobile car il permet de rejoindre les boulevards Curé‐Labelle et Chomedey. Les accès L’entrée principale se situe au 3690 Chemin du Souvenir. Les jeunes peuvent entrer dans la cour d’école par les entrées sur le Chemin du Souvenir et la rue Adolphe Chapleau. Il n’y a pas de débarcadère prévu pour les automobilistes. Cela a pour effet de créer des congestions devant l’école car les parents s’y arrêtent pour déposer leurs enfants. Le stationnement du personnel de l’école est situé du côté ouest de l’école et quelques parents s’en servent aussi comme débarcadère. Le stationnement est interdit en tout temps sur le Chemin du Souvenir devant l’école. Le débarcadère des autobus scolaires se situe sur la rue Adolphe‐Chapleau. État stationnement vélo Il n’y a pas de support à vélo à l’école Monseigneur‐Laval. 105 106 Cheminements vers l’école Chemin du Souvenir Le Chemin du Souvenir est un petit boulevard à double‐sens est‐ouest permettant de rejoindre plusieurs artères principales de la Ville de Laval. Devant l’école, le Chemin est séparé par une ligne jaune continue permettant aux automobilistes de joindre les boulevards Curé‐Labelle et Chomedey. Il y a des trottoirs des deux côtés d’une largeur standard de 1,3 m. La limite de vitesse est de 30 km/h devant l’école alors que la limite est fixée à 50 km/h un peu plus loin. La zone scolaire est bien affichée près de l’école avec plusieurs affiches jaunes de corridor scolaire. Les autres infrastructures près de l’école sont des blocs appartements, des résidences familiales et le mouvement des aînés du Québec y a aussi pavillon. Avenue Joliet L’avenue Joliet est perpendiculaire au Chemin du Souvenir et il permet de rejoindre l’intersection où il y a une brigadière. Il s’agit d’une avenue à double‐sens plutôt large bordée de trottoirs d’une largeur standard de 1,3 m. Il n’y a pas de ligne séparant les deux voies et les automobilistes sont portés à rouler rapidement alors que plusieurs jeunes empruntent cette avenue pour se rendre à leur domicile. Chemin du Souvenir 107 Parc Labelle Le parc Labelle est un parc public lavallois situé sur la rue Loranger près l’école Monseigneur‐
Laval. Il y a un terrain de soccer, des modules de jeux et des aires de repos dans ce parc. La maison des enfants le dauphin de Laval a d’ailleurs emplacement dans le parc. Ceci est un organisme ayant pour mission d’offrir des activités et du support aux enfants de 0 à 12 ans. Les enfants peuvent participer à des activités libres, des activités organisées et même se confier à des intervenants. Rue Adolphe Chapleau La rue Adolphe Chapleau longe le côté sud de l’école. Il s’agit d’une rue résidentielle à double‐
sens où la limite de vitesse est fixée à 30 km/h et la présence de pancartes annoncent aux automobilistes qu’ils sont dans une zone scolaire. Il y a des trottoirs de chaque côté pour permettre aux marcheurs de circuler. Les élèves habitant au sud de l’école peuvent utiliser cette rue pour éviter les automobiles circulant sur le boulevard Pie X et la rue du Val Martin, ces deux boulevards étant longs et larges ce qui influence les citoyens à circuler plus rapidement que les limites l’exigent. En effet, une traverse piétonnière marquée et affichée permet aux jeunes d’accéder à la cour d’école. Pour rejoindre la rue Adolphe Chapleau, les élèves peuvent utiliser le chemin piétonnier la reliant à la rue Coursol. En utilisant ce trajet, les jeunes demeurent dans le quartier résidentiel. Rue Adolphe Chapleau 108 109 Obstacles et recommandations Aux abords de l’école Congestion automobile devant l’école et au débarcadère d’autobus scolaire Il y a congestion automobile lorsque les parents viennent déposer et récupérer leurs enfants aux heures d’entrée/sortie des classes. Il n’y a pas de débarcadère indiqué et les parents ont tendance à immobiliser leurs automobiles sur le Chemin du Souvenir. Cela a pour conséquence de créer du trafic et d’exposer les jeunes à la circulation automobile. De plus, le débarcadère d’autobus scolaire situé sur la rue Adolphe Chapleau est souvent occupé par des automobilistes malgré l’interdiction de stationner à cet endroit. Le fait que la pancarte annonçant une interdiction de stationner soit cachée par un arbre n’aide pas la situation. Recommandations Type : Aménagement et sensibilisation Intervenant concernés : Ville, école et élèves Encourager le transport actif pour diminuer la circulation automobile L’augmentation de la circulation automobile à proximité de l’école lors des heures de classe est la cause principale qui rend le transport actif dangereux aux yeux des parents. Une sensibilisation des parents et la création d’un débarcadère où le stationnement est interdit de 7h à 17h à l’arrière de l’école sont des initiatives intéressantes afin de permettre aux jeunes de circuler de manière plus sécuritaire. Sensibiliser les automobilistes près du débarcadère d’autobus scolaire serait aussi très important. La Ville pourrait aussi émonder l’arbre afin que les gens puissent bien voir la pancarte de stationnement. 110 Chemin du Souvenir Les marcheurs circulant sur le Chemin du Souvenir doivent être prudents. Il s’agit d’une artère où bon nombre de véhicules circulent lors des heures de pointe. De plus, les gens roulent rapidement malgré la limite de vitesse de 30 km/h et les nombreuses affiches annonçant une zone scolaire. Recommandations Type : Aménagement, sensibilisation et contrôle policier Intervenant concernés : Ville, école et élèves Envisager la possibilité d’installer un feu clignotant jaune devant l’école à l’intersection de l’avenue Joliet. Élargir les trottoirs sur le boulevard du Souvenir (Saillie de trottoir). Effectuer des contrôles policiers. Éduquer les jeunes à la sécurité routière. Une saillie de trottoir influencerait les automobilistes à circuler plus lentement. L’installation d’un clignotant jaune permettrait aux jeunes de bien localiser l’intersection à traverser et avertirait à l’avance les automobilistes. L’école doit éduquer les jeunes à circuler prudemment sur le Chemin du Souvenir et des contrôles policiers pourraient être effectués à proximité de l’école. De plus, le fait d’élargir les trottoirs ou d’aménager une bande cyclable protègerait les piétons. 111 Intersection avenue Joliet/ Chemin du Souvenir Il s’agit de l’intersection ciblée par l’école pour la traverse du Chemin du Souvenir. La brigadière est postée à cet endroit. La traverse piétonnière est indiquée seulement en direction est‐ouest par une pancarte. Les couloirs piétonniers sont blancs et le marquage tend à s’effacer. Recommandations Type : Aménagement, sensibilisation et signalisation Intervenant concernés : Ville, école et élèves Éduquer les jeunes à traverser le Chemin du Souvenir à cette intersection. S’assurer de la qualité du marquage. Afficher la traverse pour les automobilistes circulant en direction ouest. Comme mentionné plus tôt, l’installation d’un feu clignotant jaune serait un bon moyen d’apaiser la circulation à cette intersection. Pour augmenter la sécurité à cette intersection, la brigadière doit assurer la traverse de l’avenue Joliet en tout temps car les automobilistes ont tendance à l’emprunter rapidement. Intersection chemin du Souvenir/avenue Joliet 112 Intersection avenue d’Ilena/ Chemin du Souvenir Les élèves ayant à se diriger vers l’ouest doivent se méfier de cette intersection. Les automobilistes circulant sur le Chemin du Souvenir n’ont pas d’arrêt et ils ont la vue cachée par une haie de cèdre lorsqu’ils tournent à droite sur l’avenue d’Iléna. La vue des automobilistes est encore moins bonne lors de la saison hivernale avec la neige qui s’accumule sur le terrain. Recommandations Type : Signalisation et/ou sensibilisation Intervenant concernés : Ville, école et parents Envisager l’installation d’un arrêt sur le Chemin du Souvenir. Sensibilisation des jeunes Installer un arrêt permettrait aux jeunes de traverser sans risquer d’être heurté par une voiture tournant rapidement sur l’avenue d’Iléna. S’il n’y a pas d’arrêt, l’école doit sensibiliser les jeunes à traverser un peu plus loin cette avenue. L’intersection Iléna/Dufresne est moins achalandée et plus propice pour traverser. Dans ce cas une signalisation annonçant un passage écolier devrait être apportée à cette intersection comportant déjà des arrêts aux quatre coins. Intersection avenue Iléna/Chemin du Souvenir 113 L’avenue Joliet L’avenue Joliet est plutôt large et passante. Il n’y a pas d’arrêt sur une longue distance. Ces deux facteurs combinés influencent les automobilistes à circuler rapidement. De plus, les trottoirs sont d’une largeur standard ce qui laisse peu de place aux élèves voulant circuler en groupe surtout lors de la saison hivernale. La limite de vitesse n’est pas indiquée ce qui laisse croire qu’elle est fixée à 50 km/h. Sans oublier que la zone scolaire n’est pas indiquée. Recommandations Type : Aménagement et signalisation Intervenant concernés : Ville Faire une saillie de trottoir aux intersections. Établir la limite de vitesse à 30 km/h. Signaler la zone scolaire Une saillie de trottoir aux intersections influencerait les automobilistes à circuler lentement. La limite de vitesse pourrait être indiquée clairement à 30 km/h et des affiches jaunes affichant une zone scolaire seraient un bon moyen de sensibiliser les automobilistes. Sans oublier qu’il est très important d’effectuer le déneigement des trottoirs l’hiver. 114 Intersection avenue Joliet/ rue Dufresne Cette intersection est semblable à celle Iléna/Dufresne. Elle est située au milieu de l’avenue Joliet et elle permet aux jeunes de rejoindre les quatre directions. Il n’est pas indiqué qu’il est possible que des élèves traversent à cette intersection. De plus, la traverse n’est pas marquée au sol. Recommandations Type : Signalisation et marquage Intervenant concernés : Ville Signaler et s’assurer du marquage de l’intersection Il serait intéressant d’annoncer et d’aménager une traverse sécuritaire à cette intersection. Beaucoup de jeunes l’empruntent et les automobilistes ont tendance ne pas immobiliser complètement leur véhicule à l’arrêt. 115 Intersection rue Juneau‐ avenue Lapalme‐ rue Lepailleur Un bassin d’élèves importants habite à proximité de cette intersection. Ils sont souvent appelés à traverser cette intersection pour se rendre à l’école et/ou chez des amis. L’intersection n’est pas du tout bien aménagé afin de permettre une traverse sécuritaire pour des jeunes enfants. Il n’y a pas d’arrêt sur l’avenue Lapalme. D’ailleurs, il n’y a pas d’arrêt sur une longue distance ce qui influence les automobilistes à circuler rapidement sur cette avenue où la limite est fixée à 50 km/h. Recommandations Type : Signalisation et marquage Intervenant concernés : Ville Envisager l’installation d’un arrêt sur l’avenue Lapalme. Fixer la limite de vitesse à 30 km/h et indiquer la zone scolaire. Cette avenue est propice à la vitesse alors que plusieurs jeunes y circulent. Des moyens visant à ralentir les automobiles doivent absolument y être effectué. 116 117 118 École St‐Norbert L’établissement scolaire L’école St‐Norbert est une école primaire de quartier de la Commission scolaire de Laval qui accueille près de 489 élèves et une soixantaine d’employés. On y reçoit des élèves du préscolaire à la fin du 3e cycle, des classes d’adaptation scolaire et des classes d’accueil. Les classes d’accueil permettent aux enfants d’avoir de nouvelles expériences interculturelles et une ouverture sur le monde. Les valeurs véhiculées sont l’intégration sociale, le respect de l’environnement, l’effort et la tolérance. L’école est située près du pont Lachapelle à proximité de Montréal. Les boulevards Curé‐Labelle et Cartier permettent de s’y rendre. Il y a un bon bassin d’élèves marcheurs situé à moins de 1,2 km de l’école. La plage horaire de l’école s’étend de 8h50 à 15h35. Le service de garde est aussi très important avec près de 118 élèves participants. Enfin l’école bénéficie également de ressources professionnelles comme l’orthopédagogie, l’orthophonie, la psychologie, le travail social, l’éducation spécialisée, l’infirmerie ainsi que l’hygiéniste dentaire. Ajoutons à cela le service d’aide au devoir Laval. Les élèves sont vraiment choyés concernant les services complémentaires. Le développement des saines habitudes de vie, la promotion de la lecture et l’écocitoyenneté sont au cœur des préoccupations des intervenants de l’école St‐Norbert. Ils reçoivent aussi des services de récupération et de francisation pour les nombreux jeunes provenant d’origines culturelles diverses. Le club des petits déjeuners est présent dans l’école et il y a un animateur à la vie spirituelle et communautaire. Au niveau sportif et extra‐culturel l’école organise des activités parascolaires comme le sport étudiant, le soccer, le kinball, les gardiens avertis, une troupe de danse et une ligue d’improvisation. Les infrastructures disponibles sont un gymnase double, une bibliothèque, un local de musique et un laboratoire d’informatique. 119 Le contexte urbain L’école primaire St‐Norbert est située dans le quartier Chomedey, de la Ville de Laval. L’adresse civique est le 475 66e avenue. La zone de desserte s’inscrit majoritairement dans le sud du quartier Chomedey, près de l’intersection Curé‐Labelle/Cartier et entre le boulevard Souvenir et le pont Lachapelle. Les enfants marcheurs habitent à proximité de l’école dans une zone entre le boulevard Notre‐
Dame et le boulevard Lévesque ainsi qu’entre le boulevard Armand‐Frappier et le boulevard Chomedey. Les élèves résidant à plus de 1,2 km de l’école ont droit au transport scolaire. Un total de 7 autobus scolaire transporte les élèves de l’école St‐Norbert. Le boulevard Cartier est le chemin principal pour l’école. Le secteur de l’école regroupe plusieurs types d’habitation. Il y a des blocs d’appartements sur le boulevard Cartier alors que les environs sont parsemés de maisons unifamiliales, de maisons jumelés, de duplex et de triplex. École St‐Norbert 120 Abords de l’école Le territoire de l’école se situe dans un quadrilatère délimité par le boulevard Cartier, la 66e avenue, la 4e rue et la 64e avenue. Le bâtiment de l’école et la cour occupent la grande majorité de la superficie du quadrilatère. L’église St‐Norbert est située au sud‐est de ce quadrilatère et des résidences ont position au nord‐ouest. Le reste du terrain est occupé par le parc St‐Norbert, ses aires de repos et ses terrains de jeux. Pour assurer un trajet sécuritaire aux enfants, il y a la présence d’une brigadière à l’intersection du boulevard Cartier et de la 66e avenue. Beaucoup de parents se stationnent devant l’école malgré l’interdiction lorsqu’ils récupèrent leurs enfants. Sans oublier que les autobus scolaires y sont aussi ce qui cause du trafic sur la 66e avenue. Les accès L’entrée principale se situe sur la 66e avenue. Il y a aussi une entrée pour le pavillon près de la 3e rue ainsi que des entrées dans la cour d’école. Il n’y a pas de débarcadère destiné aux parents venant chercher leurs enfants à l’école. Lors des heures de classe le stationnement est interdit en tout temps du côté de l’école sur la 66e avenue (7h à 17h). Les automobilistes peuvent se garer n’importe quand du côté ouest de l’école. Le personnel de l’école bénéficie de deux stationnements de chaque côté de l’école. Il y en a un sur la 3e rue et l’autre sur la 66e avenue. État stationnement vélo Il y a deux supports à vélo pouvant accueillir les cyclistes à l’école St‐Norbert. 121 122 Cheminements vers l’école Boulevard Cartier Le boulevard Cartier est une artère principale de la Ville de Laval qui relie le boulevard des Laurentides au boulevard Curé‐Labelle. En fait le boulevard Cartier devient le boulevard Curé‐
Labelle à l’intersection du boulevard Chomedey. À proximité de l’école près de la 66e avenue, le boulevard Cartier comporte quatre voies soit deux dans chaque direction. Un terre‐plein central plutôt large et doté de lampadaires sépare ces voies. La limite de vitesse est de 50 km/h et le flux de circulation est important. Les intersections sont équipés d’arrêt pour les automobilistes, il n’y a pas de feu de circulation près de l’école. Le boulevard Cartier est multifonctionnelle. Plusieurs types de commerce y ont pignon sur rue comme des restaurants, des garages, des banques, des dépanneurs etc. Il a moyen de trouver plusieurs choses en y circulant à pied. Certains élèves demeurent aussi sur le boulevard Cartier dans les nombreux appartements situés en bordure. Les piétons peuvent circuler sur les trottoirs du côté est et ouest. La 66e avenue La 66e avenue est la rue de l’école. Il s’agit d’une avenue bidirectionnelle où le stationnement en bordure est autorisé du côté ouest. La limite de vitesse est de 30 km/h et il est clairement établi qu’il s’agit d’une zone scolaire. Les piétons ont accès à des trottoirs des deux côtés de la rue. Une signalisation annonçant une traverse écolière est située à l’intersection de la 4e rue. La largeur de la rue est plutôt étroite et il n’y pas de ligne séparant les deux voies. Il s’agit aussi d’une voie d’accès pour aller au parc St‐Norbert. Parc St‐Norbert Le parc St‐Norbert est un parc public lavallois situé au 560 64e avenue. Il est sur le même îlot que l’école primaire St‐Norbert. Ce parc est très fréquenté par les jeunes de l’école lors des congés et fin de semaine. Entre autres, on y retrouve un terrain de pétanque, un terrain de baseball, des modules de jeux, des terrains de tennis ainsi que des aires de repos. L’hiver, les citoyens du quartier peuvent profiter de la patinoire qui est mît en place par la Ville de Laval. 123 124 Obstacles et recommandations Aux abords de l’école Congestion automobile devant l’école Comme plusieurs des écoles de Laval, la congestion automobile est très importante devant l’école lors des heures de sortie et entrée des élèves. Les parents déposent leurs enfants sur la 66e avenue devant l’école. La rue étant déjà étroite, cela cause de l’embouteillage et augmente le danger pour les piétons. Recommandation Type : Sensibilisation Intervenant concerné : École et parents Encourager et promouvoir le transport actif pour diminuer la circulation automobile La base pour augmenter le transport actif et améliorer la sécurité est de réduire la circulation à proximité des écoles. Le nombre d’élèves marcheurs augmente automatiquement et les piétons peuvent circuler de manière plus sécuritaire dû à la circulation qui diminue. 125 La circulation sur le boulevard Cartier Le boulevard Cartier est l’artère la plus achalandée que les marcheurs de l’école St‐Norbert peuvent emprunter. Particulièrement lors des heures de pointes, plusieurs automobilistes empruntent ce boulevard pour rejoindre le pont Lachapelle et le boulevard Curé‐Labelle. Il n’y a pas de lumière rouge à proximité de l’école, les intersections sont contrôlées par des arrêts. Une brigadière est postée à l’intersection de la 66e avenue et de Cartier pour permettre aux élèves de traverser de manière sécuritaire. Les élèves peuvent circuler sur les trottoirs d’une largeur de 1,3 m des deux côtés de la rue. Par contre, la circulation à bicyclette est très délicate car il n’y a pas de bande cyclable et l’espace est plutôt restreint avec les voitures circulant près du trottoir. La circulation à pied peut même être délicate sur le boulevard Cartier. Les jeunes doivent faire bien attention de circuler prudemment sur le trottoir pour ne pas être poussé sur le boulevard. Le déneigement des trottoirs est primordial lors de la saison hivernale pour ne pas forcer les jeunes à marcher dans la rue. Recommandation Type : Sensibilisation, contrôle et marquage Intervenants concernés : Ville, police et école Éduquer les élèves à la sécurité routière, contrôle policier sur le boulevard et s’assurer de la qualité du marquage Les élèves doivent apprendre à circuler prudemment sur le boulevard Cartier par des activités et de l’éducation de la part des enseignants. Une présence policière influencerait les automobilistes à respecter la limite de vitesse et les arrêts obligatoires. 126 Intersection 66e avenue/ boulevard Cartier Il s’agit de l’une des intersections principales à traverser pour les jeunes marcheurs de l’école St‐
Norbert, cette intersection est très achalandé particulièrement lors des heures où les élèves sont sur le chemin de l’école. Une brigadière est d’ailleurs postée à cet endroit pour guider les élèves. Les marquages au sol ont tendance à s’effacer rapidement. Par contre, les marquages sont bien localisés, il y en a dans les trois directions possibles soit deux avec de larges bandes blanches (nord‐sud et est‐ouest) et l’autre nord‐sud est fait en couloir piétonnier. Une signalisation annonçant une traverse écolière est visible pour les automobilistes circulant vers l’est mais il serait intéressant d’installer une autre pancarte dans l’autre direction. Un feu clignotant jaune pourrait aussi annoncer l’intersection étant donné que plusieurs enfants l’utilisent même pour se rendre au parc St‐Norbert. De plus les automobilistes font leur arrêt rapidement ou ne le font tout simplement pas. Recommandation Type : Signalisation, contrôle et marquage Intervenants concernés : Ville et Police Assurer la qualité du marquage, installer une signalisation dans toutes les directions et effectuer des contrôles policiers. L’intersection est bien marquée au sol mais il serait intéressant de la signaler par des pancartes pour que cela soit plus visible de loin pour les automobilistes. Le marquage doit être refait à chaque année car il a tendance à s’effacer et devenir moins visible. Une présence policière serait aussi idéale pour corriger les automobilistes délinquants circulant à l’intersection de manière imprudente. Intersection boulevard Cartier/66e avenue 127 Intersection 65e avenue/3e rue Cette intersection est située au nord de l’école et elle peut être empruntée souvent car plusieurs élèves habitent dans les rues résidentielles tout près. Sans oublier qu’elle est près de l’entrée du parc St‐Norbert. Il y a un arrêt sur la 65e avenue mais les automobilistes circulant sur la 3e rue n’ont pas d’arrêt obligatoire. Cela a pour effet de rendre la traversée de la 3e rue moins sécuritaire pour des jeunes. La limite de vitesse est fixée à 30 km/h et il est indiqué à deux endroits qu’il s’agit d’une zone scolaire. Par contre, ces indications sont seulement visible pour les automobilistes circulant en direction est. De plus, non seulement il n’y a pas d’arrêt mais la traverse n’est pas annoncée par une signalisation ou un marquage au sol. Recommandation Type : Signalisation et marquage Intervenants concernés : Ville Sécuriser la traversée de l’intersection pour des jeunes du primaire. Annoncer la limite aux automobilistes. Tout d’abord, il serait intéressant d’annoncer la limite de vitesse et la zone scolaire aux automobilistes circulant vers l’est. Un arrêt obligatoire et/ou une traverse piétonnière permettrait aux jeunes d’accéder au parc et aux résidences de façon plus sécuritaire. Intersection 3e rue/65e avenue 128 Intersection 66e avenue/3e rue Il s’agit de l’intersection située devant l’école, elle permet aussi aux élèves de rejoindre les domiciles à l’ouest et au nord. Cette intersection est très bien affichée dans les deux directions. Le seul élément à corriger est d’assurer la qualité du marquage car lors ne notre dernière visite, il était très peu visible. Recommandation Type : Marquage Intervenants concernés : Ville S’assurer que le marquage au sol de la traverse piétonnière soit visible. Intersection 66e avenue/3e rue 129 Intersection 64e avenue/3e rue Cette intersection est un accès direct au parc St‐Norbert. Il est important d’y indiquer une traverse de piéton pour sensibiliser les automobilistes à la présence d’enfants. Il y a des arrêts à l’intersection mais la largeur de la rue additionnée à l’absence de traverse amène les automobilistes à circuler rapidement et effectuer des arrêts obligatoires plutôt rapides. Recommandation Type : Signalisation et/ou marquage Intervenants concernés : Ville Installer une traverse piétonnière afin de sécuriser l’accès au parc Un marquage au sol ou des panneaux de signalisation du côté sud de l’intersection serait approprié à cet endroit. 130 Intersection 63e avenue/4e rue Les élèves marcheurs n’ont pas d’endroit où traverser la 4e rue pour se diriger vers le nord. Il n’y a pas d’arrêt obligatoire pour les automobilistes circulant sur la 4e rue et il n’y a pas de marquage et/ou signalisation. De plus, les automobilistes circulent rapidement sur cette rue plutôt large. Recommandation Type : Signalisation et/ou marquage Intervenants concernés : Ville Installer des arrêtes obligatoires sur la 4e rue et/où marquer le sol d’une traverse avec de larges bandes jaunes Ces deux moyens permettraient aux piétons de traverser de manière sécuritaire car les automobilistes seraient dans l’obligation d’immobiliser complètement leur véhicule. 131 La 67e avenue Les élèves marcheurs habitant au sud de l’école peuvent avoir à emprunter la 67e avenue. Selon plusieurs résidents du quartier cette avenue est une véritable piste de course. Cette avenue permet aux élèves de rejoindre les résidences situées au sud de l’école. Les automobilistes l’empruntent souvent car elle permet de rejoindre le boulevard Lévesque. La 67e avenue est bidirectionnelle et il n’y pas de lignage pour séparer les voies. Les piétons peuvent circuler sur les deux trottoirs d’une largeur standard de 1,3 mètre. Le problème majeur concernant la sécurité permettant le transport actif est la vitesse à laquelle circulent les automobilistes. Il faut dire que l’avenue est propice à la vitesse dû au fait qu’il n’y a aucun aménagement influençant les automobilistes à ralentir. Il n’est pas indiqué qu’il s’agit d’une zone scolaire et il n’y a aucune limite de vitesse affichée. Sans oublier qu’il n’y pas d’arrêt sur toute la longueur de la 67e avenue soit du boulevard Cartier au boulevard Lévesque. Recommandation Type : Signalisation et aménagements Intervenants concernés : Ville Envisager l’installation d’arrêt et/ou de dos d’âne, annoncer la zone scolaire et la limite de vitesse Il est important de sensibiliser les automobilistes à la présence des enfants par de la signalisation adéquate, soit des affiches jaunes de zone scolaire et une incitation à rouler lentement. Il n’y a pas d’intersection et cela rend plus compliquer l’installation d’un arrêt à moins de marquer une traverse piétonnière. Sans arrêt obligatoire, il serait justifiable d’installer des dos d’âne pour ralentir les automobilistes. 132 133 134 Recommandations générales Les recommandations suivantes sont d’ordre général, elles ne sont pas associées uniquement à l’école Souvenir, mais bien à l’ensemble des écoles lavalloises désirant améliorer la situation du transport actif dans leur communauté. La majorité de ces recommandations seront utiles pour maintenir l’intérêt des jeunes face au projet ainsi que celui des parents et du personnel de l’école. Elles permettront la pérennité du projet Mon école à pied, à vélo après les trois années officielles parrainées par Sports Laval et Vélo Québec. Promouvoir la culture des déplacements actifs Les enfants sont le moyen le plus efficace de modifier les habitudes comportementales des parents et de la société face au transport actif. En effet, ces derniers sont les plus influençables face à leurs parents et les directions d’école. Ils représentent aussi les générations futures qui seront liées directement aux impacts du transport actif. C’est pourquoi il est primordial de poursuivre les efforts d’éducation, de sensibilisation, de mobilisation et d’encourager les différents partenaires en commençant par les enfants à se déplacer de manière active lorsque cela est possible. Recommandations Sensibiliser les citoyens au fait qu’ils circulent dans une zone scolaire et à la présence de jeunes enfants circulant à pied et traversant la rue. Il peut s’agir d’informations distribuées sous forme de dépliants aux parents et d’opération de sensibilisation effectuée par l’école et le service de police. Intervenants : École, parents et Service de police Profiter de la tribune accordée par le Mois international marchons vers l’école pour élaborer des activités et mobiliser les parents et les enfants sur les comportements à adopter face au transport actif. Intervenants : École et parents 135 Poursuivre les mesures entreprises par Sports Laval à créer et animer des activités en lien avec le transport actif aux élèves de l’école. Une banque d’activités est disponible dans la section Intervenants su site internet de Mon école à pied, à vélo. La Société d’assurances automobile du Québec (SAAQ) propose aussi d’autres activités sur la sécurité des piétons. Intervenants : École Collaborer à entretenir les échanges entre les différents partenaires. Encourager la participation des parents bénévoles, car ils représentent la clé au succès du projet et sa pérennité. Un groupe de parents engagé peut inciter des projets et participer à leur déroulement comme lors des pédibus (système de raccompagnement). La sécurité des enfants est au cœur de nos préoccupations et la présence d’adulte responsable contribue à influencer les parents à impliquer leurs enfants dans ce type d’activités. Les autres partenaires comme Québec en forme peuvent aussi être impliqués dans la mise en place de ces activités. Intervenants : Parents, école et partenaires Inclure dans la politique de l’école l’intégration du transport actif et la dimension du transport durable Intervenants : École Faire la promotion du transport en commun dans le quartier. Informer les élèves et les parents sur les possibilités de transport entre l’école, leur domicile et les différents pôles d’activités à Laval. Intervenants : École et Sports Laval 136 Collaborer à la mobilisation de la communauté (écoles, parents, service de police, services municipaux, centre communautaire, Québec en forme, etc.) sur l’enjeu des déplacements actifs dans le quartier Chomedey. Pour que le projet soit une bonne pérennité, il est primordial de former un comité de suivi à l’intérieur de l’école et du quartier. Le comité doit veiller à l’application des recommandations du présent plan de déplacement afin que l’ouvrage ne tombe pas dans l’oubli. Le comité s’intéressera tout d’abord aux recommandations faites aux services d’aménagements et de circulation de la municipalité ainsi qu’au service de police. Il sera le porte‐parole officiel des parents et des élèves face à la municipalité. Ainsi, l’école sera en mesure de recevoir des informations concernant le suivi des recommandations et des projets futurs associés à l’école Souvenir et au quartier Chomedey. Le comité est le principal acteur pouvant contribuer au succès du programme après les trois années officielles. Intervenants : Sports Laval, école, municipalité, parent et organismes Les services de garde prennent de plus en plus d’importance dans les écoles lavalloises. En effet, plusieurs jeunes sont inscrits et participent aux activités du service de garde. Ils seraient donc intéressants d’inclure des activités et la promotion s’adressant à eux. Intervenants : Sports Laval, école et parent Respecter la qualité de la signalisation La signalisation peu visible et la mauvaise qualité du marquage au sol portent ombrage à la sécurité des piétons principalement au niveau des intersections. Intervenant : Ville Vérifier la conformité de la signalisation avec les normes existantes et de la qualité du marquage tout au long de l’année. S’assurer d’un déneigement efficace des intersections pour sécuriser les piétons. Intervenant : Ville 137 Respect de la règlementation concernant le stationnement des automobiles aux intersections aux abords de l’école Le stationnement des automobiles à moins de 5 mètres des intersections masque les enfants aux automobilistes et empêche les enfants de voir les automobiles avant de s’engager dans le passage piéton. Intervenant : Ville S’assurer du respect de l’article 386 du Code de la sécurité routière selon lequel nul ne peut immobiliser un véhicule routier à moins de 5 mètres d’une intersection ou d’un passage pour piétons Le respect de cette règle est d’autant plus important pour des intersections traversées régulièrement par des enfants, car leur champ de vision est réduit dû à leurs petites tailles. Intervenant : police État des trottoirs lors de la saison hivernale L’accumulation de neige sur les trottoirs force les enfants à circuler le long des routes Établir en tant que priorité le déneigement des trottoirs situés devant les écoles primaires du quartier Chomedey et de ceux sur le long des principaux cheminements vers l’école. Intervenant : Ville Respect du Code de la sécurité routière Les opérations de contrôle de la sécurité routière doivent être effectuées régulièrement à proximité des établissements scolaires. Les opérations de sensibilisation sont aussi efficaces et peuvent impliquer des jeunes des écoles primaires. Intervenant : Service de police 138 Conclusion Le plan de déplacement des écoles primaires du quartier Chomedey visent un certain nombre d’objectifs, dont notamment le fait de permettre aux directions des écoles de sensibiliser les parents au transport actif et d’identifier les obstacles aux abords de l’école. Le document s’appuie sur la perception de la direction, des parents, des élèves et de l’équipe de Vélo Québec dans le cadre de Mon école, à pied, à vélo! Lors de la rédaction, on a également tenu compte de l’expertise des services techniques de la Ville et du poste de police de quartier. Les obstacles cités dans ce plan touchent diverses situations. À ce chapitre, citons le problème de la sécurité routière aux abords des écoles du quartier, l’absence de sensibilisation des conducteurs (dont les parents), les aménagements inadéquats, la signalisation déficiente ainsi que les habitudes de transport des parents. Les recommandations touchent la signalisation et les aménagements devant être améliorés, les comportements humains à modifier et les activités policières à mettre en œuvre. Par la suite, elles seront présentées auprès des divers intervenants et feront l’objet d’un suivi, dont les données seront transmises à l’école. Le but est de transformer les habitudes de déplacement des écoles primaires du quartier Chomedey et de créer un milieu propice au transport actif. Notons que la pérennité du projet et l’engagement soutenu des partenaires représentent un défi. 139 Bibliographie Vélo Québec. Aménagements en faveur des piétons et des cyclistes — Guide technique, Montréal, 2009, 167p. Conférence régionale des élus. Portrait du territoire lavallois ciblé pour une revitalisation urbaine intégrée, Laval, 2009, 69 p. Société de transport de Laval. Plan du réseau 2007 Ville de Laval. Vélo‐carte de Laval, le réseau cyclable lavallois, 2009. Commission scolaire de Laval. www.cslaval.qc.ca Sir Wilfrid Laurier School board www.swlauriersb.qc.ca
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