LE SA VIEZ -VOU S

INFOS
PNC
LE SAVIEZ-VOUS ?
Juin 2012
BILAN DE COMPETENCES
GVT
Le bilan de compétences est un outil qui permet
au salarié de faire le point sur ses compétences
professionnelles, personnelles, ses aptitudes et
motivations, afin d’envisager une réorientation professionnelle ou définir un projet de formation.
La direction souhaite, dans le cadre de Transform
2015, revoir le volet rémunération de l'accord PNC.
Cet accord de rémunération comprend une partie
concernant le GVT (glissement vieillissement
technicité) .
Ce bilan peut être à l’initiative du salarié ou de l’employeur (dans ce cas, avec le consentement du salarié). Le refus du salarié ne constitue ni
une faute ni un motif de licenciement.
Les composantes du GVT PNC sont: Les échelons
d'ancienneté (1% par an), les classes (1,4%) et les
changements d'emploi (CC, cadre= 0,4%);
Un des scénarios de la direction, est d'allonger la
durée des services à 4 ans pour tous les échelons.
Il ne faudra donc plus 25 ans de carrière pour arriver à l'échelon 10, mais 36 ans, soit 11ans de plus.
Le bilan a une durée de 24 heures, répartie en
général, sur 1 ou 2 mois et peut être effectué
sur, ou en dehors du temps de travail.
Attention des critères de prise en charge de ce
bilan existent
PETIT
DEJ « PHYSIOLOGIQUE »
Nous vous rappelons qu'une
prestation complémentaire (BF
et petit déjeuner à l’hôtel), est prévue sur LC, au titre de
l’arrivée si TSVP > 12h30. Cf. Mémento Equipage p 8 paragraphe 2.4.3.
Cette prestation complémentaire, plus communément appelée petit déjeuner physiologique,
n’est pas toujours proposée par l’hôtelier lors de vos arrivées en escale, notamment à l’escale de BKK.
EP4 / EP5
Depuis le mois d’avril, vous ne recevez plus la version papier de vos feuille d’activité (EP4/EP5) dans votre casier. Ces documents sont accessibles
sous IPN (E-Rh-onglet salarié) et demeurent dans
cette base de données pendant 18 mois. Nous vous
conseillons de les télécharger et de les conserver
dans un espace personnel de stockage et/ou de les
imprimer. Ces documents comportent des informations indispensables à votre relevé de carrière pour
la cessation d’activité.
EVOLUTION PRODUIT MC
La compagnie met en
place des évolutions
de produit sur le MC.
N’hésitez pas à le demander!
La mise en place de
ces évolutions se fait
progressivement dans
IF
le cadre du plan
Transform 2015. Si
Le droit individuel à la formation est un dispositif
permettant aux salariés d’acquérir un crédit pour le moment elles sont marginales, elles
deviendront, au fur et à mesure, impactantes sur le
d’heures pour se former. Ces heures sont à travail des PNC. Vos délégués suivent ces
l’initiative du salarié avec l’accord de l’em-­
évolutions au fil des réunions techniques et des vols
ployeur.
d’essai. Ils testent la faisabilité des ces services tout L’adaptation au poste de travail ne relève pas en y intégrant les notions de sécurité et de
du DIF (cassation janvier 2008), mais est de la
pénibilité générées par la succession des rotations.
responsabilité de l’employeur dans le cadre du Nous ne voulons pas que le vol d’essai, pris dans plan de formation.
un contexte isolé soit validé sans prendre en
compte la pénibilité des rythmes mensuels. Nous
Vos heures sont un acquis: en cas de chômage
veillons à ce que le plan Transform 2015 et les
partiel, de démission ou de licenciement (sauf
projets de grande ambition de notre Compagnie ne
faute lourde), vous pourrez utiliser le solde de
soient pas déconnectés d’une réalité déjà bien vos heures pour financer tout ou une partie de la
sombre.
formation;; c’est la portabilité du DIF.
Contactez vos délégués CFTC
D
L’AMOUR DU RISQUE
SECURITE DES VOLS
L’assurance ACE, assurance professionnelle, qui couvre la maladie ou les accidents en
escale, ne couvre pas tous les risques,
notamment la pratique de sports dangereux.
En effet, il vous est conseillé de consulter le
contrat sous IPN avant de vous lancer au
saut à l’élastique.
Dans le cadre d’un nouvel objectif pour la sécurité des vols, d’ici fin 2013, l’entreprise souhaite rationnaliser la formation annuelle afin d’avoir 100% de PNC compétents à bord et de passer de 5 jours à 3 jours de formation.
HEBERGEMENT MC : ça déménage
EAO ET IPN EVOLUTION
Le but est d’obtenir 100% de PNC qualifiés sur B777 et une augmentation conséquente de PNC qualifiés sur les autres
avions. Cela va engendrer
une souplesse pour la
production, avec à terme une diminution annuelle du nombre
La location d’une moto, supérieure à 125 cm 3 n’est pas de jours de BR.
couverte par cette assurance.
Même si ces évolutions paraissent plutôt positives pour le
Au cas où malgré tout vous vous risquez à ce genre de PNC, il faudra que les économies réalisées en terme
d’effectif ( moins de BR = moins de PNC nécessaires ) ainsi pratique et qu’il vous arrive un accident c’est votre que les jours de formation gagnés, soient comptabilisés
assurance personnelle qui prend le relais.
dans le projet Transform …donc au bénéfice du PNC. Un homme averti en vaut deux…
Lors du dernier comité hébergement MC, qui s’est tenu le 4 juin, de nouvelles mesures ont été annoncées.
Dans le cadre de Transform 2015, des économies à
hauteur de 15 % doivent être réalisées sur l’hébergement et les prestations équipage. La suppression des véhicules
Hertz sur le réseau France est progressivement mise en
place et ce, à compter du 1er juillet, avec un prestataire de
transport sur une escale test ( Nantes ), et ceci pendant 1
mois. Le nom de la société est Mickaël et ses véhicules
ont au maximum 8 places et ne sont donc pas conformes
à la PGK ( règle des 30 % non respectée ). Bien sûr, nous
devons nous attendre aussi à des dégradations de la
qualité des hôtels, tant sur leur situation – hyper centreque sur la surface des chambres. Il suffit d’aller à Venise pour avoir un exemple concret de la transgression de la
PGK.
En ce qui concerne nos prestations elles seront allégées,
de quelle manière ?...nous ne le savons pas encore…peut être que M. Guy Martin y travaille..ou M. Dukan.
Pour ce qui est des IR, la règle d’attribution de celles-ci
sera maintenue, dixit la direction. A noter, le comité
hébergement n’est qu’une instance consultative.
Faites nous remonter vos remarques et RDV! Nous en
avons besoin.
Tous les modules de formation sont désormais consultables
sous Ipn dans la rubrique « Formation sécurité ». Cette
évolution intervient suite à la suppression des questionnaires test, et vous permet d’avoir une base de révision. D’après la direction, le taux d’échec est en baisse, excepté pour les HST japonais et brésiliens. Les échecs les plus
fréquents proviennent des annexes sûreté. En septembre il
est prévu la suppression des annexes sûreté pour les HST
et le maintien de 3 annexes pour les CC. Les annexes
seront intégrées à la fiche sûreté.
RETARD AU POINTAGE LC/MC
LC: en cas de retard inférieur à 2h30, le
PNC peut être placé « d’alerte terrain ». Si
aucune activité ne peut lui être attribuée
dans cette plage d’alerte, un vol peut lui être donné le lendemain en respectant la
stabilité des jours de repos base.
MC: l’ACG ne traite pas le retard sur MC. C’est donc en fonction des besoins que le suivi pourra ou non vous utiliser (réserve, vol ou rien! )
Pour les deux unités de vol, en cas de non attribution
d’activité vous avez une indemnité de déplacement.
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