séquences lumineuses

ELEMENTS D’UN PARCOURS LUMINEUX
« De la ville au train » : recensement des séquences visuelles
1) VISION EXTERIEURE LOINTAINE
De jour
Cadre urbain, tissus d'activité
Identité, souhait de communication visuelle
De nuit
Environnement lumineux
"Bruit visuel" périphérique
2) VISION EXTERIEURE RAPPROCHEE
De jour
Orientation exposition lumière naturelle
Composition architecturale (façade volume)
Identification des accès
Vision vers l'intérieur
De nuit
Modification composition architecturale, "La
nuit est un autre paysage"
Maîtrise environnement lumineux extérieur
Identification des accès
Vision vers l'intérieur
3) VISION INTERIEURE HALL
De jour
Franchissement de la "porte"
Transition lumineuse
Le hall: Identification spatiale
Connexions
Signalétique
Gestion des pénétrations solaires
De nuit
Franchissement de la "porte"
Transition lumineuse
Perception de l 'environnement externe
Espace et Lumière : Le projet d’éclairage
Bernard PAULE, mars 2003
Le hall:
Identification spatiale
Connexions
Signalétique
4) ACHAT TITRE DE TRANSPORT
Identification "kiosque"
Identification machines
Influence lumière naturelle
Contrastes, accents
5) ACCES AUX QUAIS
Importance signalétique
Repérage directionnel
Distances de perception
Vues vers l'extérieur
6) ESPACE QUAIS
Ambiance (futuriste, chaleureuse, neutre, froide, variable, uniforme, rythmée?)
Niveaux de contrastes
Niveaux d'éclairement
Vues vers l'extérieur
Identification spatiale (proportions, hauteur
s/s plafond).
Caractéristiques parois (couleur, texture,
matériaux, brillance)
Présence publicité
Signalétique
Position des portes du train
Traitement du sol
Espace et Lumière : Le projet d’éclairage
Bernard PAULE, mars 2003
7) DEPLACEMENTS SUR LE QUAI
Importance de la signalétique
Rythmes lumineux
Relations transversales
Vision des voyageurs entre eux
Extrémité des quais
8) ATTENTE DU TRAIN
Mise en valeur de l'espace et des aménagements
Exigences pour la lecture
Eclairage du sol, des ballasts des parois et du plafond
Aspects thermiques
Contraste Train/Sol
Le train est une "paroi mobile"
9) ARRIVEE DE LA RAME ET MONTEE
Mise en scène de "l'outil métro"
Perception de la "tête" (face) du train (quel type de phare?)
Contraste éclairage quai avec et sans rames
Transition lumineuse (franchissement porte)
Information imminence départ
10) PASSAGE DU TRAIN SANS ARRET
Séquences temporelles: Avant, Pendant, Après.
Espace et Lumière : Le projet d’éclairage
Bernard PAULE, mars 2003
CAHIER DES CHARGES ECLAIRAGE
1)
LES OBJECTIFS
Définir et personnaliser le territoire du métro
Mise en valeur de l'architecture par la lumière
Satisfaire les besoins fonctionnels
Sécurité, orientation, information
Construire un environnement lumineux intelligible
Lumière "signifiante":
Hiérarchie des flux, des niveaux d'éclairement, des directions, des couleurs, etc.
Assurer une gestion rationnelle de l'éclairage
2)
LES DONNÉES:
Le lieu
Les usagers
La lumière (naturelle et artificielle)
3)
LES OUTILS:
L'architecture, l'aménagement de l'espace, le design
La lumière naturelle, la lumière artificielle
Le phototropisme
4)
LES PRIORITÉS (par ordre décroissant)
Fonctionnalité de l'éclairage:
Sécurité
Mise en scène
Espace et Lumière : Le projet d’éclairage
Bernard PAULE, mars 2003
HIERARCHIES LUMINEUSES
1)
LA LUMIERE PRINCIPALE
Elle est la base, elle exprime et oriente le schéma directeur de l'architecture-lumière.
Elle "habite" l'espace en couvrant une grande partie des surfaces. Elle constitue un fond qui va
régir l'ensemble de la composition lumineuse par sa directivité et la puissance de son flux.
Elle crée l'ambiance générale du lieu.
La lumière principale révèle le bâtiment et le met en valeur.
Elle assure l'éclairement minimum.
Elle peut être assurée par la lumière du jour.
Elle est diffuse par nature
2)
LES LUMIERES SECONDAIRES
Eclairage directionnel, éclairage d'accentuation
Elles constituent les développement du thème principal,
Harmonie, contrepoint, intermèdes, etc.
L'éclairage d'accentuation désigne les lieux stratégiques et met en éveil l'attention du
voyageur.
Les niveaux en jeu sont supérieurs à ceux de la lumière principale
Elles sont directionnelles par nature
3)
LES LUMIÈRES TERTIAIRES
Lumières réfléchies par l'environnement, les matériaux.
Non maîtrisées, elles sont "parasites"
Maîtrisées, elles participent de manière privilégiée à la composition de l'éclairage
4)
LES LUMIÈRES D'ANIMATION
La lumière en tant que "matériau" doté d'une vie propre
Elles sont essentiellement ludiques et visent à capter ou distraire l'oeil
5)
LA SIGNALETIQUE
L'ensemble du langage signalétique du métro doit être identifiable immédiatement après la
reconnaissance de l'espace.
Les modes de représentation de ce langage doivent être "uniques".
Leur forme, leur implantation doit être maîtrisée, imposée et préservée.
Espace et Lumière : Le projet d’éclairage
Bernard PAULE, mars 2003