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Os inventores
The inventors
As invenções relacionadas ao esporte no Brasil surgiram
sobretudo para adaptar instrumentos e processos às condições
típicas do país ou para criar tecnologia avançada.
Family Tree Bios
Serviço de Documentação da Marinha
Inventions related to sports in Brazil came up either to adapt
instruments and procedures to the typical conditions of the country or
to create advanced technology.
Santos Dumont
Esqui a motor, 1928
LES SKIS À MOTEUR DE SANTOS-DUMONT
Silhuetógrafo, 1933
Em 1908, Santos Dumont inventou o ultraleve, uma aeronave esportiva então denominada de “Demoiselle”. Em 1928, o chamado
“Pai da aviação” criou um esqui a motor para ajudar esquiadores a subir montanhas (na foto uma campeã esquiadora francesa usando
o invento). Em 1927, já havia um indústria em SP de raquetes de tênis com modelos concebidos por Hygino Franchini. E na II
Guerra Mundial, a fábrica brasileira “Superbol” vendia material esportivo no Norte da África às tropas americanas de ocupação. Estes
exemplos revelam uma caraterística do esporte brasileiro pouco visível mas também geradora de suportes essenciais à prática
esportiva: a inovação de métodos, processos e de tecnologia. Hoje, sabe-se que há dezenas de inovações desenvolvidas pelo setor
esportivo nacional, algumas de impacto internacional (ver capítulo sobre o tema neste Atlas). Há também destaques de invenções no
setor de medicina esportiva, começando no Exército e na Marinha dos anos de 1930. O silhuetógrafo antropômetro, por exemplo,
foi desenvolvido pelo 1º Tenente Médico da Marinha, Heriberto Paiva, já em 1933, visando-se à avaliação postural em grande número
de pessoas, em curtos períodos de tempo.
22.24
DACOSTA, LAMARTINE (ORG.). A T L A S
DO ESPORTE NO BRASIL.
RIO DE JANEIRO: CONFEF, 2006
Pour se ménager les ivresses un peu
courtes de la descente, les skieurs sont
obligés de peiner longtemps pour atteindre
le sommet des pentes. L’esprit ingénieux de
M. Santos-Dumont a pensé qu’on pouvaitsupprimer, ou du moins atténuer sérieusement la fatigue de ces escalades en établissant des skis à moteur. Ce problème original
différait de celui qui s’était posé, et qui
fut jadis résolu sans grandes conséquences
pratiques pour lê patin automobile : on
ne pouvait user de roulettes et, à moins
d’en faire une < chenille >, il fallait laisser
intacte la surface portante et glissante du
ski.
Voici donc ce qu’a imaginé le célèbre
ingénieur brésilien. À l’avant dechaque
ski est attaché un câble passant sur une
poilie fixée à l’arrière du ski opposé et
allant s’enrouler sur l’un des deux tambours d’un petit moteur accroché au dos
du promeneur. Ce moteur est accouplé à
un inverseur de marche, débrayé automatiquement après chaque temps : dans ces
conditions, les câbles tirent alternativement chacun des skis, et le sportmann,
assure-t-on, glisse sur la neige sans effort.
Il suffit d’un moteur à essence de 1/10 de
cheval, dont le poids ne dépasse pás
800 gramme. En dehors de son intérêt
sportif pratique, qui n’est pas rigoureusement démontré,ce petit moteur semble
présenter un cas curieux de transformation d’un mouvement rotatif en mouvement alternatif.

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