Mot du directeur Début des travaux de construction du dernier

LE 73
JUIN 2015
Mot du directeur
Dans cette édition, vous en saurez davantage sur l’état d’avancement des chantiers et vous
apprendrez, entre autres, qu’un nouveau tronçon du projet de doublement de l’autoroute 73 a
été ouvert à la circulation et que le dernier contrat du projet de prolongement est débuté. On
peut donc maintenant confirmer que les usagers de la route en provenance de Lévis et voulant
se rendre à Saint-Georges pourront rouler sur une autoroute à deux chaussées tout au long de
leur parcours à l’automne 2016.
De plus, nous vous présentons plusieurs mesures que le Ministère a intégrées aux projets afin
de préserver l’environnement et de s’assurer que l’autoroute 73 s’intègre bien au milieu. Que ce
soit sur le plan de la faune ou de la flore, tous les efforts ont été déployés pour assurer la
sécurité des usagers tout en agrémentant leur perception de l’environnement routier.
Bonne lecture!
Richard Charpentier, ing.
Directeur
Début des travaux de construction du dernier tronçon du
projet de prolongement de l'autoroute 73
Le ministère des Transports a entrepris, le lundi 13 avril dernier, les travaux de construction du
dernier tronçon du projet de prolongement de l’autoroute 73 en Beauce. Les travaux, effectués
sans entrave à la circulation, se déroulent du lundi au jeudi de 7 h à 17 h 30 ainsi que le
vendredi de 7 h à 12 h.
Ce dernier tronçon, situé à Beauceville, débute à 200 m au sud du rang Fraser et s’étend
jusqu’à environ 250 m au sud du rang Saint-Charles. Il comprend la construction d’une
autoroute à deux chaussées séparées sur une distance de 2 km, de deux ponts d’étagement
enjambant le rang Saint-Charles, en plus de deux portiques en béton destinés au passage des
cervidés.
Une fois terminé, le projet de prolongement de l’autoroute 73 reliera la route du Golf, à
Beauceville, à la route 204, à Saint-Georges, sur une distance totale de 17,7 km. Ainsi, à
l’automne 2016, les usagers pourront circuler sur une autoroute à deux chaussés depuis Lévis
jusqu’à Saint-Georges.
Les chantiers vont bon train
Tronçon entre la route du Golf, à Beauceville, et la route Veilleux, à
Notre-Dame-des-Pins (Phase 1)
Cette troisième phase, située au nord du projet, s'étend sur une distance de 8 km, auxquels
s'ajoutent les 2,8 km de la nouvelle route des Pins, et comprend la construction de 10 nouvelles
structures. Cette partie du projet est divisée en trois secteurs : A, B et C.
Secteur au nord s’étendant de la route du Golf jusqu’à 800 m au nord
du rang Fraser, à Beauceville (secteur A)
Les travaux ont été entrepris le 7 octobre
2013 et se poursuivront jusqu’en août 2015.
Par ailleurs, ce projet comprend le
prolongement de la 181e Rue à Beauceville,
qui passera sous l'autoroute pour relier la
voie de desserte est et le parc industriel.
Secteur débutant à 800 m au nord du rang Fraser et s’étendant sur
3 km vers le sud (secteur B)
Ce tronçon se subdivise en deux chantiers. Le chantier débutant à 800 m au nord du rang
Fraser et s’étendant sur 1 km vers le sud (secteur B1) inclut la construction d’une structure audessus de la route Fraser. Ce chantier est amorcé depuis le 21 juillet 2014 et se poursuivra
jusqu’en 2015.
Pour ce qui est du secteur du rang Saint-Charles (secteur B2), il est d’une longueur de 2 km et
inclut la construction de deux structures côte à côte au-dessus du rang, ainsi que deux portiques
pour la grande faune situés à 900 m au nord du rang, à la hauteur d’une dépression naturelle du
terrain. Ce dernier chantier du projet a débuté le 13 avril et se poursuivra jusqu’en 2016.
Secteur situé à Notre-Dame-des-Pins (secteur C)
Les travaux ont débuté le 26 août 2013 et se poursuivront jusqu’en août 2015. Ce secteur
comprend la construction de la route des Pins et de son échangeur, qui se situe à la limite des
municipalités de Beauceville et de Notre-Dame-des-Pins. L’achèvement de ce chantier
permettra l’ouverture d’un deuxième tronçon de l’autoroute 73, planifiée en 2015.
Secteur entre la 57e Rue et la route Veilleux (Phase 2)
Le tronçon reliant la route Veilleux
(20e Rue), à Notre-Dame-des-Pins, à la
74e Rue, à Saint-Georges, a une
longueur de 5,4 km et se divise en deux
secteurs. Le premier, comprenant
essentiellement la construction de
l’échangeur de la 74e Rue, est ouvert à
la circulation depuis novembre 2013. En
ce qui concerne le second, compris
entre la 57e Rue (route Cumberland) et
la route Veilleux, à Notre-Dame-desPins, les travaux ont été entrepris en
juillet 2012 et devraient être achevés à
l’automne 2015. Cette section comprend
en
outre
la
construction
de
l’impressionnant pont enjambant la
rivière Gilbert.
Des mesures pour préserver l'environnement
Dans le cadre des projets de prolongement et de doublement de l'autoroute Robert-Cliche,
plusieurs mesures particulières sont mises en place afin de préserver le milieu environnant.
Clôtures à cervidés
Le prolongement de l'autoroute 73 traverse un ravage de cerfs de Virginie de part et d’autre de
la rivière Famine, à Saint-Georges. Une clôture métallique haute de 2,4 m a été installée sur une
distance d'environ 2 km de chaque côté de l’autoroute afin de restreindre l'accès des cervidés à
l'emprise routière.
Une clôture semblable est également prévue le long de l’autoroute entre la route Veilleux
(20e Rue), à Notre-Dame-des-Pins, et la route Fraser, à Beauceville, où l’habitat est redevenu
très fréquenté par les cerfs.
En ce qui a trait au doublement de l'autoroute, les clôtures à cervidés ont été prolongées au sud
de la route 276, à Saint-Joseph-de-Beauce, et d'autres ont été ajoutées entre la route 112 et la
route Baptiste-Maheux, à Saints-Anges, et à Saint-Joseph-de-Beauce.
Sautoirs (rampes de fuite)
Un sautoir (rampe de fuite) est une butte non clôturée qui permet à un cerf captif à l'intérieur des
clôtures de quitter l'emprise et de retourner dans son milieu naturel. Le côté extérieur du sautoir
est un muret qui se prête mal au franchissement par l'animal provenant de la forêt. Il permet
ainsi d'éviter les intrusions dans l’emprise. Ceux-ci sont intégrés aux clôtures hautes à
intervalles réguliers afin de permettre aux cerfs qui se seraient introduits dans la zone clôturée
de regagner la forêt.
Passages pour cervidés
On profite généralement des sites de ponts pour prévoir des passages pour les cervidés dans
les zones où cela est pertinent. Les terrains situés sous le pont de la rivière Famine,
particulièrement sur la rive sud, ont été aménagés pour favoriser la traversée sécuritaire des
cerfs sous la structure. Certains passages fauniques existants ont été doublés compte tenu de
l'ajout d'une chaussée, dont le principal se situe au ruisseau Doyon. D'autres aménagements
mineurs ont été intégrés au projet afin de
faciliter le passage sécuritaire des cerfs sous
les ponts, notamment à la hauteur des
rivières Belair et Morency et du ruisseau des
Graines. Ces passages leur permettront ainsi
de continuer à jouir de leur habitat s'étendant
des deux côtés de l'autoroute.
Le passage des cervidés demeurera
également possible près de la rivière Gilbert
ainsi qu’au nord de l’échangeur de la route
des Pins, par l’aménagement de deux
portiques.
Talus écrans
Des talus ont été aménagés à l'approche nord du carrefour giratoire à l’angle de la route 204 et
à l'approche nord de la 90e Rue. Ceux-ci joueront à la fois un rôle d'écran visuel et de protection
contre le bruit pour les résidents riverains.
Aménagement paysager
Des aménagements paysagers sont réalisés sur tous les tronçons au fur et à mesure de leur
construction. Les végétaux peuvent remplir différentes fonctions :

indiquer un changement de milieu, par exemple à l’approche de la zone urbaine de SaintGeorges, pour inciter les usagers à réduire leur vitesse;

servir d'écran visuel et de brise-vent pour diminuer l'effet de la poudrerie sur la visibilité et
l'état de la chaussée, favorisant ainsi la conduite en saison hivernale;

redonner un caractère plus naturel aux abords de route et aux sites des traversées et des
redressements de cours d'eau;

assurer un coloris automnal intéressant et l’intégration d’érables aux endroits appropriés et
adéquats afin de souligner que la Beauce est le pays de l’érable, et ce, de concert avec les
gens du milieu;

ajouter différentes variétés de lilas dans le secteur de la ville de Saint-Georges, car celle-ci
projette de devenir la capitale du lilas dans un avenir rapproché.
Des plantations ont donc été prévues le long de l’autoroute elle-même, mais aussi le long des
routes transversales comme la 74e Rue, où l’espace était disponible, le long de la route 173 et
de la rivière Chaudière à la hauteur des raccordements, sur les sites de chantier, dans et autour
des bassins de rétention, etc.
Bassins de rétention
Le déboisement de vastes superficies,
l’imperméabilisation d’une partie des
surfaces
(asphaltage),
ainsi
que
l'excavation de fossés en bordure de la
route font en sorte que l'eau arrive plus
rapidement aux cours d'eau adjacents.
Cela peut contribuer à augmenter les
débits de crue. Des bassins de rétention
sont donc creusés à des endroits
stratégiques dans le but de retenir
temporairement le surplus d'eau et ainsi
éviter d'augmenter le débit d'écoulement
vers les cours d'eau du bassin versant de
la rivière Chaudière ou les ouvrages
situés en aval (par ex., un réseau pluvial).
Dans le cadre du prolongement de l'autoroute 73, quatre de ces bassins ont été aménagés sur
le territoire de Saint-Georges et plusieurs autres le seront le long du tronçon de Beauceville à
Notre-Dame-des-Pins. Pour le doublement, ce sont six bassins de rétention qui ont été
aménagés, situés principalement à Sainte-Marie et à Saint-Joseph-de-Beauce.
Un nouveau tronçon du projet de doublement de l'autoroute
73 ouvert
C'est le 8 octobre 2014 que le ministère des Transports a procédé à l'ouverture des deux
chaussées séparées du tronçon compris entre la route Baptiste-Maheux et l'échangeur de la
route 276, à Saint-Joseph-de-Beauce, dans le cadre du projet de doublement de l'autoroute 73.
Depuis, les usagers peuvent emprunter les quatre voies de circulation sur une distance de
4,2 km. Rappelons que les travaux avaient débuté en août 2012.
Ce tronçon étant terminé, le projet de doublement de l'autoroute 73 relie désormais SaintJoseph-de-Beauce et Vallée-Jonction sur 17,3 km, et les travaux sont en cours sur deux
tronçons d’une longueur totale de 11,6 km. L’un d’eux se situe entre l'échangeur 95 (route
Cameron) et 1,3 km au sud de l'échangeur 91 (route Carter), à Sainte-Marie, et le dernier
débute à 1,3 km au sud de l'échangeur 91 (route Carter), à Sainte-Marie, jusqu’à 2 km au nord
de l'échangeur 81 (route 112), à Saints-Anges.
En fonction de l’avancement des travaux, le ministère des Transports pourrait ouvrir à la
circulation les deux chaussées séparées sur les deux derniers tronçons de ce projet dès
l’automne 2015. Des entraves à la circulation seront toutefois nécessaires en 2016 afin
d’achever les travaux sur le tronçon situé entre la route Carter et la route Cameron à SainteMarie. Ainsi, à l’automne 2016, l’ensemble des travaux de doublement de la chaussée d’une
longueur totale de 28 km seront terminés.