18 Culasse - vue d`ensemble des composants

Culasse - vue d'ensemble des composants
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Culasse - vue d'ensemble des composants
1 - Joint de culasse
q Remplacement → chap. „Culasse gauche : dépose“ ou → chap. „Culasse droite : dépose“
q Position de montage : le numéro de pièce doit être orienté vers la culasse
q Après le remplacement, renouveler le liquide de refroidissement
2 - Culasse
q Dépose : gauche → chap. ; droite → chap..
q Contrôle du gauchissement → fig.
q Cote de rectification → fig.
q Emmanchement du bouchon dans la culasse → fig.
q Repose → chap.
q Après le remplacement, renouveler le liquide de refroidissement
3 - Oeillet de suspension
4 - 25 Nm
5 - Boulon de centrage de la tubulure d'admission
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6 - Boulon de culasse
q Remplacer
q Différentes longueurs de vis → fig.
q Respecter l'ordre de desserrage → ancre ou → ancre
q Respecter l'ordre de serrage → ancre
7 - Joint de tubulure d'admission
q Remplacer
8 - Tubulure d'admission
q Dépose et repose → chap.
9 - 10 Nm
q Serrer en diagonale, en plusieurs passes
10 - Obturateur
11 - Joint
q Remplacer en cas d'endommagement ou de manque d'étanchéité
12 - Bague caoutchouc
13 - Cache du couvre-culasse
14 - 10 Nm
q Respecter l'ordre de serrage → ancre ou → ancre
15 - Couvre-culasse
q Dépose et repose : gauche → chap., droit → chap.
16 - Joints de couvre-culasse
q Remplacer en cas d'endommagement ou de manque d'étanchéité
q Avant la mise en place, étancher avec du produit d'étanchéité → fig.
17 - Soupape combinée d'air secondaire
18 - 10 Nm
19 - Joint
q Remplacer
20 - 10 Nm
21 - Tuyau de liquide de refroidissement arrière
22 - Joint torique
q Remplacer
23 - Obturateur
q Emmanchement dans la culasse → chap.
Contrôle du gauchissement de la culasse
Contrôler le gauchissement de la
– culasse en plusieurs points avec une
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règle de précision et une jauge
d'épaisseur.
l Gauchissement maxi autorisé : 0,1 mm.
Cote de rectification de la culasse
La rectification de la culasse
–
(rectification plane) n'est autorisée que
jusqu'à la cote minimale -a-.
l Cote minimale : -a- = 139,25 mm
Différents boulons de culasse
Les boulons de culasse à dentelure
intérieure ont été remplacés
progressivement par des boulons
polydrive. Avant de serrer ou desserrer
les boulons de culasse, identifier le type
de boulon :
A - Tête de boulon à dentelure intérieure
(utiliser l'embout -3410-)
B - Tête de boulon polydrive (utiliser
l'embout -T10070-)
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Etanchement des joints des chapeaux de
paliers dans la culasse
Enduire les jointures -flèches- du plan
de joint supérieur de la culasse d'une
–
légère couche de produit d'étanchéité ;
produit d'étanchéité → Catalogue des
pièces de rechange.
Emmanchement de l'obturateur dans la
culasse
Les culasses livrables sans arbres à cames
en tant que pièces de rechange peuvent
être utilisées aussi bien du côté gauche
que du côté droit et doivent être munies
d'un obturateur sur la face avant.
Enduire le bord de l'obturateur de pâte
–
à étancher ; pâte à étancher
→ Catalogue des pièces de rechange
Avec le mandrin -VW 295-,
– emmancher l'obturateur jusqu'à ce que
le bord extérieur de l'obturateur affleure
l'extrémité du chanfrein sur la culasse.
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