CAP SUR LA MONTÉE EN GAMME À DOUAI ! L`usine de Douai

STORY
CAP SUR LA MONTÉE EN GAMME À DOUAI !
L’usine de Douai monte en gamme pour fabriquer un Nouvel Espace irréprochable, qui
réponde aux attentes d’une clientèle du haut de la gamme Renault.
Le Nouvel Espace a été l’une des
attractions du Mondial de l’Automobile
en octobre. Avec ce grand crossover
élégant et robuste, Renault initie le
renouvellement du haut de sa gamme.
Dans ce contexte, le plan d’action
musclé, initié par le Groupe en début
d’année, pour apporter à ses clients
une satisfaction à la hauteur de leurs
attentes prend tout son sens.
« Notre Plan Satisfaction Client vise à chercher l’excellence, le TOP 3 en produits et
services sur nos principaux marchés d’ici à 2016, affirme Philippe Prével, Directeur de la
Qualité du groupe Renault. La fiabilité de nos véhicules est reconnue, mais nous
voulons aller plus loin, satisfaire le client au juste niveau de ses attentes avec, d’une
part, un produit bien conçu et bien fini et d’autre part, un service basé sur une
expérience client simple, personnalisée et interactive sur l’ensemble de son parcours
avec Renault. Avec le Nouvel Espace, nous avons encore monté notre niveau
d’exigence ».
« Avec ce véhicule, on s’adresse à une clientèle dont l’attente est principalement axée
sur le design, la sécurité, le confort, la qualité - en particulier la qualité perçue - et le
contenu technologique de la voiture, explique Philippe Brunet, Directeur de Programme
D/E du groupe Renault. L’usine de Douai a dû l’intégrer dans sa fabrication. Le cahier
des charges du Nouvel Espace, notamment son allègement
(1)
ou la qualité de ses
matériaux au niveau des cuirs ou encore de la planche de bord, a conduit à
l’introduction d’innovations importantes tant au niveau technique qu’humain que
l’usine a appris à maîtriser pour une qualité au meilleur niveau ».
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Moins 250 kg par rapport à l’Espace actuel : cela permet une réduction des émissions de CO2 et de la
consommation jusqu’à 20% par rapport à l’Espace actuel, donc une baisse du coût d’utilisation pour un véhicule
destiné majoritairement aux flottes.
L’usine de Douai l’a compris. Forte d’un investissement de 420 millions d’euros et de trois
années de travaux et de mutation
(2)
, elle est progressivement montée en gamme au niveau
industriel et humain pour répondre au mieux aux attentes des clients du véhicule phare de la
marque. Notamment en matière de conformité et de qualité perçue, domaines où l’usine joue
un rôle clé.
« Pour réussir l’industrialisation du Nouvel Espace, nous avons mis en œuvre un triple
dispositif, indique Franck Naro, Directeur de l’usine de Douai. Tout d’abord, nous avons
mené un plan d’amélioration de la qualité de Scénic centré sur la fiabilité et la qualité
perçue. Ensuite, nous avons réalisé un autodiagnostic de tout ce qui pouvait être
amélioré dans notre système de production. Enfin, nous nous sommes appuyés sur
deux benchmarks externes avec Daimler et Infiniti. Nous avons analysé comment
Nissan procédait pour produire Infiniti. « L’Infiniti Plant Evaluation System » est la
grille d’évaluation dont nous nous sommes fortement inspirés. Cette grille permet de
labelliser une usine pour produire la marque Premium de Nissan. Parallèlement, dans
le cadre de notre partenariat avec Daimler, Douai a sollicité les spécialistes de
Mercedes pour venir coter suivant leurs propres critères le Nouvel Espace à chaque
étape de sa mise au point. L’ensemble de ces actions constitue notre plan « Quality
First » dont l’exécution rigoureuse est la garantie du succès du lancement industriel
du Nouvel Espace ».
Le
mot
d’ordre « Quality
First ! »
est
devenu le guide de l’usine au quotidien.
Sur la base de l’auto diagnostic préalable,
la montée en gamme de l’usine s’est
appuyée sur quatre axes : le socle que
représentent
les
fondamentaux
du
Système de production Renault (SPR) ; la
mise
en
conformité
place
d’une
robuste ;
un
démarche
état
de
d’esprit
insufflé par la montée en gamme et une
forte mobilisation humaine.
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D’ici à fin 2016, l’usine de Douai produira cinq caisses sur une seule ligne : Nouvel Espace, un nouveau véhicule
du segment D (deux caisses) et le successeur de Scénic (deux caisses).
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Les fondamentaux du SPR : un socle de la qualité de fabrication
Le Système de Production Renault (SPR) a plus de quinze ans d’existence et donc une
bonne dose de maturité. C’est un socle commun à tous les sites de production du Groupe,
dont la réussite réside dans la rigueur d’exécution de ses standards. « Fabriquer conforme du
1er coup » est l’objectif n°1 de tout collaborateur en usine ; la conformité est un fondamental
de la qualité. Chaque partie prenante dans la fabrication du Nouvel Espace a dû en (re)faire
son guide quotidien.
Les exigences qualité requises pour un véhicule du haut de la gamme ont été prises en
compte dès la conception, puis tout au long de la vie du projet grâce à un échange
permanent entre les équipes. L’enjeu : un produit bien conçu au départ et fabriqué de façon
irréprochable. La précision de ce travail en amont a permis d’identifier très tôt les enjeux en
emboutissage, en tôlerie, au montage en matière de qualité perçue, grâce à une collaboration
étroite entre l’ingénierie, le CRPV (centre de réalisation des prototypes véhicules), la direction
de la Qualité et l’usine.
La mise en place d’une démarche de conformité robuste
Une caisse est dite « conforme » lorsqu’elle respecte en tous points les standards définis
dans le cahier des charges ingénierie, dans chaque métier. L’usine joue un rôle déterminant
pour y parvenir. La conformité est d’abord géométrique. Pour le Nouvel Espace, 400 cotes
concernant les jeux, affleurement, parallélisme… ont été mesurées ; celles qui impactent
directement la perception de la qualité par le client ont été priorisées : 45 cotes majeures, soit
100 résultats de mesure, ont ainsi été identifiées et sont passées au crible par les experts
qualité de l’usine lors d’une revue hebdomadaire en « Room Conformité », aussi appelée
« War Room » pour bien signifier la mobilisation requise.
La conformité est aussi un critère
essentiel en qualité de peinture.
Douai
bénéficie de nouveaux
savoir-faire,
concernant
notamment l’harmonie de peinture,
grâce à un benchmark interne. Les
premiers prototypes du Nouvel
Espace ont ainsi été évalués au
sein de la cabine lumière mise en
place à l’usine de Maubeuge dans
le cadre du partenariat avec Daimler. Douai s’équipe d’une installation identique pour la
production en série du Nouvel Espace. Dans cette cabine, des experts certifiés, capables de
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différencier des nuances très proches, contrôlent l’harmonie de la couleur entre les pièces de
carrosserie. L’environnement y est neutre (murs gris) pour réduire au maximum la pollution
visuelle comme les reflets par exemple. La lumière, son intensité et ses angles d’orientation
sont normalisés pour favoriser l’évaluation.
Par ailleurs, une formation spécifique d’une durée de trois semaines a été imposée à chaque
opérateur de Douai travaillant sur les mastics pour apprendre à tirer des sertis,
particulièrement complexes sur des portes du Nouvel Espace très découpées. Ces mastics,
qui ne sont certes visibles qu’à l’ouverture du capot ou des portes, font intégralement partie
de la bonne perception générale du véhicule attendue par un client du « haut de la gamme »
Renault.
Un état d’esprit insufflé par la montée en gamme
Au-delà de la conformité, le benchmark avec la production des véhicules Infiniti a conduit
Douai à mettre en place des contrôles systématiques sur Nouvel Espace. Sur certains items,
100 % des véhicules sont testés. C’est le cas pour le test à vitesse élevée (100 km / h) afin
d’entendre des bruits imperceptibles dans le contrôle dynamique classique à 15/20 km / h.
C’est aussi le cas pour le test des fonctions électroniques, pour le travail de superfinition des
réglages d’ouvrants…
Une forte mobilisation humaine
L’enjeu a été de coordonner les
atouts du produit et la maîtrise
des
process
en
usine,
dont
certains étaient nouveaux pour le
site de Douai. Par exemple, le
passage à l’aluminium pour les
ouvrants du Nouvel Espace a
exigé la maîtrise d’une nouvelle
presse à l’emboutissage, d’une
nouvelle
ligne
de
ferrage
automatisée en tôlerie, l’adaptation du métier de retoucheur face à un matériau très différent
de l’acier. Autre exemple : la contrainte d’allègement a conduit à la mise en place de
l’emboutissage à chaud, une première dans les usines du Groupe, qu’il a fallu là-aussi
apprendre à maîtriser.
L’une des clés réside dans la « formation passeport usine haut de gamme », gage d’une
montée en compétences, de la consolidation d’un savoir-faire, dans un cadre de travail
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motivant et respectueux des hommes. Toutes les équipes de l’usine suivent depuis le 1er
juillet 2013 cette formation de quatre jours, ce qui représente près de 100 000 heures de
formation dispensées au total pour l’ensemble des salariés. Le mot d’ordre : les métiers sont
interdépendants dans la qualité finale ; chacun est un domino de la chaîne qu’est l’usine. Les
échanges entre métiers autour de la culture du produit haut de gamme, des standards de
fabrication, de la qualité en usine, des coûts, de la santé et du bien-être au travail offrent à
chaque
collaborateur
impliqué
dans
la
production
du
Nouvel
Espace
des
clés
comportementales face à des produits de ce segment.
Concernant le bien-être au travail,
l’usine est devenue plus exigeante
(et ambitionne d’aller encore plus
loin dans les mois qui viennent) sur
la qualité de l’environnement de
travail de ses hommes. Celle-ci
passe
notamment
par
une
meilleure ergonomie des postes, à
l’image de la Sellerie à Hauteur
Variable au département montage.
Cela génère une meilleure concentration, une plus grande motivation, dont l’impact sur la
qualité finale est connu.
De manière plus spécifique, les opérateurs ont été formés sur des postes de travail statiques,
implantés en bord de ligne. Rappel des enjeux, connaissance du produit, fiches d’opération
standard, citation des points clés, apprentissage des gestes qualité, autocontrôle, mesure des
temps de montage ont rythmé le quotidien des séances de formation.
Une vraie fierté d’appartenance à l’histoire de cette cinquième génération d’Espace s’est ainsi
développée. L’usine vit désormais une montée en cadence de la production maîtrisée,
avançant plus sereinement vers la commercialisation d’un véhicule irréprochable qui réponde
aux attentes d’une clientèle du haut de la gamme Renault.
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