Le trafic RATP

TENDANCES
Le trafic RATP
En 2004, la RATP prévoit d’assurer 2 677 millions de voyages sur l’ensemble de ses
réseaux, soit 20% de plus qu’en 1986. Une progression de la fréquentation d’environ 1%
par an en moyenne, qui recèle cependant d’importantes disparités selon les périodes.
l’utilisation des réseaux RATP
avec une croissance globale de
près de 11% sur la période, ce
qui correspond à un taux de croissance annuel de plus de 3% en
moyenne. L’année 2000 détient la
palme incontestée en matière de
progression du trafic sur la période, avec un taux record de +4,5%.
Les quatre premières années de
ce nouveau siècle témoignent
d’un développement largement
plus modéré du trafic RATP, avec
une croissance moyenne de 0,7%
qui cache un ralentissement régulier du rythme de croissance ;
les données estimées pour 2003
affichent même un recul de 0,4%
par rapport au trafic constaté
l’année précédente, et les prévisions établies pour 2004 s’avèrent plus modestes.
L’évolution du trafic sur longue
période peut s’analyser en distinguant quatre phases successives d'environ quatre ans. La
première couvre les années
1986-1990 et témoigne d’une
croissance continue du trafic,
avec en moyenne un taux de
croissance annuel de près de
2%. Elle est suivie d’une
tranche de quatre ans au cours
de laquelle le trafic suivra des
évolutions plus erratiques, alternant croissance et décroissance,
et correspondant en moyenne à
un recul de la fréquentation de
près de 1% chaque année. Cette
période s’achève par deux
années atypiques en terme de
progression relative du trafic,
puisqu’elles reflètent l’important mouvement de grève de la
fin de l’année 1995.
Si la Régie assure aujourd’hui un
trafic voyageurs supérieur de
près de 19% à ce qu’il était 18
ans auparavant, la réalité des
chiffres par réseau fait apparaître
de très nettes différences : le tra-
1997-2000 : une
véritable rupture
Les années 1997-2000 constituent une réelle rupture dans
fic a ainsi augmenté de près de
40% sur le RER, de 24% sur le
réseau de surface et de 10% au
métro sur la même période.
Des déterminants
complexes
Les éléments qui expliquent ces
variations selon les périodes et
les modes sont multiples et l’analyse de leur impact sur le trafic
est complexe. Il faut bien sûr
prendre en compte l’évolution
de l’offre de transport sur les
réseaux existants, ainsi que le
développement de ces derniers,
qui génèrent du trafic nouveau.
Mais il faut également intégrer
l'évolution des modes de vie, la
structuration des territoires ou, à
plus court terme, l'effet des tarifs
et la conjoncture économique.
Dans tous les cas, l'évolution de
la fréquentation des réseaux de
l'entreprise est déterminante pour
ses résultats, le trafic payant étant
l'un des éléments clés du contrat
qui la relie au STIF.
TRAFIC EN MILLIONS DE VOYAGES (AVEC STL ET ORLYVAL)
3000
2800
2600
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
EVOLUTION DU TRAFIC PAR MODE
2
1986 1987 1988 1989 1990 1991 199 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002stimé 03é 04
E Estim
Métro
Bus
RER
Connexions 14
Millions de
voyages
1986
Budget
2004
Evolution
(%)
Métro
1 168
1 285
+10%
Bus
796,2
986,9
+24%
RER
291,1
405,1
+39,2%
2 255,3
2 677
+18,7%
TOTAL