Présentation du SLR. - Action

Système léger sur rail
SLR
Quels impacts pour le quartier?
Mise en contexte
• Le pont Champlain, le plus achalandé de la région
métropolitaine : congestion routière de plus en plus
allongée…
• Transport en commun: la voie réservée pour les
autobus à contresens sur le pont Champlain.
Implantée à titre temporaire (impossible d’isoler la
voie réservée)
• Le Terminus Centre-Ville (Cathédrale, Saint-Antoine,
Mansfield et de la Gauchetiere) fonctionne à sa pleine
capacité (385 bus/heure de point).
Projet du nouveau pont Champlain
• Relance la question du transport en commun
• En avril 2013, Québec confirme son intention
d'implanter un système électrique de
transport léger sur rail pour le transport
collectif sur le futur pont Champlain et promet
qu'il sera livré en même temps que le pont, en
2021.
Qu’est-ce que le SLR
• Le nouveau tramway est plus performant, plus
confortable et plus sécuritaire que son ancêtre.
• Transport en commun à mi-chemin entre
l’autobus et le métro.
• Il est normalement composé de trois ou quatre
wagons ce qui lui donne une grande capacité
d’accueil, entre 200 et 300 personnes (AMT,
2003).
• Essentiellement utilisé en milieu urbain.
– Comme il est très léger, le nouveau tramway peut
faire des arrêts très fréquents sans perdre en efficacité
(capacité de reprendre la vitesse).
Quelques caractéristiques
• Non polluant (fonctionne à l’électricité) et silencieux.
• il peut être implanté directement dans la rue dans une
voie soustraite à la circulation régulière ou dans de
surfaces gazonnées, places publiques, etc..
• Le SLR peut partager la rue avec d’autres types de
transport (bus, auto, vélo).
• S’adapte bien à différents climats et a fait ses preuves
dans différents pays (Allemagne, Etats-Unis, France,
Suède, etc.).
• Véhicules légers peuvent négocier des courbes plus
prononcées des grandes lignes.
Dublin, Irlande
Linz, Australie
Strasbourg, France
Impacts liés à l’implantation d’un SLR
Augmentation de l’offre de transport en commun : modification des
habitudes de transport de la population (transfert modale favorable au
transport en commun) et la diminution du nombre d’automobiles sur les rues
et de la congestion.
Aménagement urbain : l’implantation des rails nécessaires à la circulation des
SLR peut entrainer une réorganisation de la voirie et une redistribution de
l’espace urbain entre les différents modes de déplacement.
Environnemental : réduction de la pollution et de l’émission GES (deux tiers
par rapport à l’autobus). Réduction du niveau de bruit (60 db, contre 81db –
bus). Attention : à Orléans et Montpellier, des associations de défense des
riverains du tramway ont vu le jour en raison des bruits et des vibrations!!
Revitalisation du quartier : notamment quand l’implantation d’un SRL
s’accompagne d’autres projets d’aménagement. Risque de gentrification
(augmentation des loyers, etc.)
Trois photos du « Modèle Vancouver»
Tracé historique (AMT 2007)
Deux options de
tracés selon F. Cardinal
– La Presse, avril 2014)
LES ACTEURS
• MTQ. Le 19 avril 2013 a annoncé que le gouvernement
choisissait un système léger sur rail (SLR) comme mode de
transport collectif dans le corridor autoroute 10 – centreville de Montréal.
– Création du bureau de projet, la direction a été confiée à l’AMT.
Son mandat consiste à élaborer une solution détaillée pour le
SLR, soit notamment de préciser le tracé et les coûts).
• AMT. La voie réservée du pont Champlain accueille
aujourd’hui plus de 40 000 déplacements quotidiens
(l’équivalent de la ligne jaune du métro).
– Les infrastructures actuelles étant saturées, l’implantation d’un
SLR dans l’axe de l’A-10 permettra d’établir une liaison rapide,
– S’aligner avec le scénario retenu pour le remplacement du pont
Champlain - (Déc. 2013 : 15 km et 7 stations - ÈTÈ-2015).
LES ACTEURS
• CMM. Demandes élections 2014 : le pont Champlain
de remplacement soit un ouvrage architectural de
qualité, sans péage et avec un SLR.
– Le Plan de gestion des déplacements pour la région
métropolitaine de Montréal, a manifesté sa volonté
d’étudier la possibilité d’implanter un SLR à Montréal.
• VILLE DE MONTRÉAL. La Ville de Montréal plaide
fermement en faveur de l’intégration d’un système
léger sur rail (SLR) sur le futur pont Champlain.
– Le SLR contribuerait grandement à dynamiser l’économie
de la métropole, grâce aux avantages qu’il génèrerait pour
les entreprises et les travailleurs.