Olivier Poncin Président du Groupe Poncin Yachts Olivier PONCIN
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Olivier Poncin Président du Groupe Poncin Yachts Olivier PONCIN
Olivier Poncin Président du Groupe Poncin Yachts Olivier PONCIN, 53 ans, est un professionnel du nautisme depuis 30 ans. De 1974 à 1975 : A vingt ans, il occupe un poste de vendeur dans deux sociétés concessionnaires JEANNEAU et BENETEAU. En 1976, il crée la société PLAISANCE 2000 à Toulon et, en trois ans, devient le plus important concessionnaire KIRIE de France. Lors de la cession de PLAISANCE 2000, la société est concessionnaire KIRIE, GIB SEA et ARCHAMBAULT et emploie 15 personnes. A la fin de l’année 1981, Olivier PONCIN crée avec l’aide de partenaires financiers la société « YACHTING LOCATION SA », qui achète puis gère au Port Pin Rolland à Saint-Mandrier, une flotte de bateaux JEANNEAU. en 1983, Olivier PONCIN prend le contrôle de KIRIE avec les mêmes partenaires que Yachting Location et en devient P.D.G. En 1986, KIRIE reprend la société KELT, rapidement transformée en fabricant de bateaux à moteurs. Une usine de fabrication sous licence KIRIE est cette même année construite au Canada. En cinq ans les effectifs des deux chantiers sont doublés, le groupe emploie 300 personnes et produit plus de 350 unités par an. Au mois d’août 1988, Olivier PONCIN cède sa participation à ses co-associés. En octobre 1988, Olivier PONCIN reprend la société DUFOUR (alors « Dufour & Sparks) en grande difficulté après une perte cumulée de 9 MF sur 18 mois. Le chantier emploie alors 29 personnes De 1988 à 1998, Olivier PONCIN assainira et développera l’entreprise devenue « DUFOUR YACHTS » en faisant l’acquisition successivement de : DYNAMIQUE YACHTS, constructeur de voiliers à Andilly (50 personnes) en 1994, GIB-SEA, constructeur de voiliers à Marans (200 personnes) en 1996, A.C.M, constructeur de bateaux à moteurs à Cabourg (100 personnes) en 1997, Puis, Olivier PONCIN crée la marque de catamarans « NAUTITECH » en 1994, le groupe DUFOUR produira plus de 150 multicoques de 12 à 30 mètres, de fin 1994 à 2000. En 1995, il lance la gamme «CLASSIC » déjà construite à plus de 4.000 exemplaires. En 1997, le groupe DUFOUR réalise 600 MF de chiffre d’affaires HT, emploie 850 personnes pour un résultat positif de 25 MF. Le fort développement du groupe et les importants besoins en fonds de roulement, incitent Olivier PONCIN, possédant toujours 90 % du capital de l’entreprise, à céder fin 1998, à deux partenaires financiers, 40 % des actions de la société. Olivier PONCIN réinvestit la totalité de la somme perçue dans une nouvelle société dénommée « GROUPE GEO », SA au capital de 22,8 M€ qui acquiert plusieurs actifs du Groupe DUFOUR dans lesquels les partenaires financiers susvisés ne souhaitaient pas être partie prenante. En août 2000, Olivier PONCIN cède le solde de sa participation dans Dufour à ses partenaires financiers, qui vont ensuite la re céder au groupe italien « Cantiere Del Pardo ». A partir de septembre 2000, Olivier PONCIN s’est employé à : Gérer la chaîne d’hôtels GEO, qui a récemment été cédée avec son nom, le groupe souhaitant se concentrer sur son principal métier, « la plaisance », Organiser la cession d’une flotte lui appartenant, composée de 153 bateaux anciennement exploité dans le cadre de la loi Pons, dans les DOM-TOM, Consolider l’activité du PORT PIN ROLLAND et de sa filiale NAUTIC 2000 à Golfe Juan, deux entreprises spécialisées dans les services portuaires et nautiques. A noter que depuis 1998, la capacité d’accueil du PORT PIN ROLLAND est passée de 500 places à plus de 800, devenant ainsi une entreprise parmi les plus importantes de ce secteur en France, Simplifier la structure du groupe en regroupant plusieurs sociétés, l’entité ainsi constituée étant devenue CHANTIER PONCIN SAS au capital de 12.9 M€ . Définir une stratégie de re-développement au terme de la période de cession de cette importante flotte de bateaux d’occasion. Totalement désendetter le Groupe. Au cours de 2002, fort du bon déroulement des ventes de bateaux d’occasions, Le Chantier Poncin décide de redevenir un chantier constructeur de voiliers et commence à développer deux monocoques dénommés aujourd’hui « Diva 38’ » et « Diva 44’ » (ex « Poncin 38 » et « Poncin 44 ») Début 2003, Olivier Poncin entame un mastère HEC « Gestion de grands projets », lequel vient de s’achever en février dernier. Une occasion très enrichissante de confronter son expérience professionnelle à la théorie enseignée dans les grandes écoles de commerces internationales. En Juillet 2003, le Chantier PONCIN est sollicité pour étudier le cas du constructeur de catamarans CATANA installé à Canet en Roussillon, sous administration judiciaire depuis le mois de janvier 2003. Très vite, il apparaît que le chantier CATANA est une vraie opportunité pour le groupe PONCIN : en terme d’image compte tenu de la très forte notoriété mondiale de l’entreprise, en terme de savoir faire des équipes du chantier qui savent réaliser les catamarans les plus « haut de gamme » d’Europe, en terme de capacité industrielle pour sa nouvelle gamme de monocoques « Poncin Yachts » qui était rappelons-le principalement sous-traitée, En terme de synergie en matière d’achats des matières premières ou composants entrant dans la fabrication des bateaux, en terme de localisation géographique, les bâtiments de production de CATANA se trouvant en bord de mer, à quelques dizaines de mètres seulement d’une cale de mise à l’eau, et enfin en terme financier compte tenu des conditions probables de cession des actifs. Le 31 juillet 2003, le Tribunal de Commerce de Perpignan confie au Groupe PONCIN l’avenir du CHANTIER CATANA. 121 personnes (sur un effectif total de 219) sont reprises, étant précisé qu’un tiers environ sera affecté à la fabrication des nouveaux modèles apportés par le Chantier Poncin, notamment la fabrication du catamaran à moteur de 44 pieds «Legend », ainsi que des Diva 38’ et 44’. Aujourd’hui, près de 200 personnes participent à l’émergence de deux nouvelles gammes l’une de catamarans de luxe de 44 à 50 pieds, l’autre pour de très grandes unités semi-customisées de plus de 90 pieds (>25 m). Parallèlement, depuis 2001, Olivier Poncin, conçoit un projet étudié avec beaucoup de rigueur qui consiste à développer un nouveau process industriel pour la création d’une gamme réduite, destinée au cœur du marché. Il s’entoure des compétences d’une vingtaine de personnes, et n’hésite pas à investir 15 millions d’Euros dans le projet. C’est la création de Boat Industry System et de la nouvelle gamme Harmony En Mai 2005, Bourse : le Groupe Poncin accède au compartiment C de l’Eurolist d’Euronext portant ainsi ses fonds propres à 60 millions d’Euros. En Novembre 2005 : inauguration du nouveau site industriel de Marans. L’outil est d’avant garde et nécessite plusieurs mois de mise au point. Depuis le mois de juin 2006, les chaînes ont franchi le rythme d’un bateau construit par jour. Le procédé est unique, les Harmony bénéficient d’une construction des coques et des ponts en infusioninjection que seul le Groupe Poncin maîtrise aujourd’hui dans cette taille de voiliers. En Mars 2006 - Rachat de Kelt - White Shark. Le chantier vannetais vient renforcer le pôle motonautique du groupe et symbolise la constante stratégique de son Capitaine et sa politique de diversification. En quelques mois, dynamisé financièrement et soutenu dans sa stratégie de produits, White Shark a conquis de nouveaux territoires et affiche, en ce début d’année 2007, un carnet de commande presque trois fois supérieur à celui de l’année passée à la même date. Le lancement d’une nouvelle famille de pneumatiques semi-rigides, Sea Hawk, signe l’intrusion du Groupe dans un nouveau marché en plein essor…. 2007 : Le Groupe créé par Olivier Poncin oriente son développement sur le renouvellement des gammes Catana et White Shark d’une part et sur le renforcement et le juste positionnement des jeunes marques Harmony et Sea Hawk sur le marché européen. Aujourd’hui le Groupe emploie 460 personnes et confirme son objectif d’atteindre un CA supérieur à 100 M€ à fin 2009.