L`EspacE dE La concordE

L’Espace
de la
Concorde
Planification détaillée d’aménagement
d’un secteur clé prioritaire
L’Espace de la Concorde a fait l’objet, en 2008, d’un exercice de planification détaillée qui
a mené à l’adoption du Programme particulier d’urbanisme – secteur de la station de métro
Concorde (PPU).
Alors que le secteur sert actuellement à plusieurs activités incompatibles avec la présence
de la station de métro, le PPU a mis en place des outils pour changer la vocation du secteur et
en faire un milieu de vie de qualité et organisé en fonction des orientations de la Politique de
l’urbanisme durable de Laval. Pour ce faire, la Ville a modifié son règlement de zonage de façon à
permettre l’usage résidentiel et une certaine mixité résidentielle-commerciale près de la station
de métro. Pour accélérer la transformation du secteur, elle a aussi adopté des programmes de
subventions à la relocalisation d’entreprises et à l’acquisition d’unités de logements.
Concept d’aménagement
Plus récemment, la Ville de Laval a élaboré un concept d’aménagement pour la partie située
au sud du boulevard de la Concorde, c’est-à-dire pour les terrains situés de part et d’autre de
l’avenue Léo-Lacombe, entre la station de métro et la rue Cartier Ouest. En conformité avec
les objectifs du PPU et de la Politique de l’urbanisme durable, ce concept comprend un pôle
multifonctionnel et une place publique adjacents à la station de métro, des projets résidentiels
de moyenne densité au sud, en bordure de l’avenue Léo-Lacombe, et une place centrale au cœur
du secteur résidentiel concerné.
Pôle multifonctionnel – Place du métro
Le pôle multifonctionnel constituera la porte d’entrée du secteur, le point d’arrêt et de destination
des usagers du métro et du train de banlieue. Jouant un rôle central dans le secteur, il comprendra un
bâtiment d’un minimum de six étages qui regroupera des commerces, des bureaux et, le cas échéant,
des logements aux étages supérieurs. Les espaces libres extérieurs seront quant à eux aménagés en
une place animée par des terrasses et des activités ponctuelles, comme un marché public.
Les aménagements faciliteront aussi le lien entre ce pôle et les secteurs résidentiels adjacents.
Secteur résidentiel
Le concept d’aménagement propose une requalification des terrains situés en bordure de l’avenue LéoLacombe, lesquels servent présentement à des usages industriels. Misant sur la création d’un milieu de
vie résidentiel dynamique orienté vers le transport en commun, le concept prévoit l’aménagement de
bâtiments résidentiels de quatre étages et plus. On propose de déplacer légèrement l’avenue Léo-Lacombe
vers l’ouest, ce qui permettrait d’optimiser l’implantation des bâtiments résidentiels du côté est de l’avenue.
Le secteur résidentiel a un potentiel d’implantation estimé à 1000 logements.
De plus, afin de minimiser l’impact visuel de la voie ferrée, le concept prévoit l’aménagement d’une zone
tampon comprenant une plantation importante d’arbres et une piste multifonctionnelle. Une passerelle
pour piétons et cyclistes est aussi proposée au-dessus de la voie ferrée pour ainsi relier le secteur
résidentiel existant du côté ouest à la station de métro.
Place centrale
Au cœur du secteur résidentiel, le concept d’aménagement prévoit aussi une place centrale bordée
d’arbres et aménagée pour favoriser la détente et les interactions.
PLACE DU MÉTRO
(Concept d’aménagement préliminaire)
AVENUE LÉO-LACOMBE, VUE VERS LE SUD
(Concept d’aménagement préliminaire)
Ce document a été préparé par le Service de l’urbanisme dans le cadre de la
démarche municipale lavalloise ÉvoluCité (www.evolucite.com).
Production : Ville de Laval — VCCC, mai 2011
URB-2010-4602-FICHE 01- MAI 2011
PLACE CENTRALE, AVENUE LÉO-LACOMBE
(Concept d’aménagement préliminaire)