Compte rendu - UNSA

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Aubervilliers, le 11 octobre 2007
REMISE OFFICIELLE DU RAPPORT DE SYNTHÈSE
SUITE AU SONDAGE RÉALISÉ AUPRÈS DES AGENTS
MOTOCYCLISTES DES DOUANES PAR L’UNSA UDT
Une délégation de l’UNSA Douanes conduite par Richard GAMOT et composée de MM.
Christophe CLAUDEL et Jean-Pierre MALTERRE a été reçue par la sous-directrice de A, Mme
ORANGE LOUBOUTIN assistée de M. LEGAY, chef du bureau B2, accompagné de deux
experts, ainsi que du responsable du bureau C2.
Les délégués syndicaux ont remis officiellement à Mme ORANGE LOUBOUTIN et au chef du
bureau B2 le rapport de synthèse réalisé suite aux travaux de la commission nationale spécialisée
des douaniers motards qui s’était tenue à Bordeaux en février 2007 et qui avait décidé de lancer
une enquête auprès de tous les agents motocyclistes des Douanes.
108 agents sur les 210 répertoriés ont répondu à ce questionnaire. Pendant plus de deux heures,
l’administration a écouté attentivement les remontrances faites par une bonne partie du personnel
au sujet de leur matériel (équipement et véhicule) et de la doctrine d’emploi des agents
motocyclistes douaniers, tout en y apportant les réponses qui suivent.
1°) le casque acoustique
Pratiquement tous les motards sont mécontents d’un système inutilisable et fonctionnant très mal.
La DG est consciente de ce problème qui proviendrait d’interférences avec le PMR. Il aurait été
prévu un PMR blindé pour remédier à cet inconvénient. Mais la DG n’a pas pu relancer un
marché, surtout que cette technique est déjà dépassée.
Aussi s’imposerait la mise en place d’un DMR  PMR numérique avec la technologie
« bluetooth ».
Des tests vont être effectués pour les agents de la DNRED et du SNDJ (soit 150 personnes). La
DG pourrait bien étendre cette expérimentation à quelques groupements motocyclistes.
Malgré tout des pourparlers se poursuivent avec la police et la gendarmerie pour tenter de mettre
en place un réseau commun (ACROPOLE – TETRAPOLE).
2°) la tenue et les équipements
La direction générale va passer de nouveaux marchés d’habillement en 2008. De nouveaux gants
seront disponibles d’ici la fin de l’année, ainsi que des bottes motos ou des bottes cavalières au
choix des agents.
Tous les défauts de fabrication concernant la tenue des motards des Douanes font l’objet d’une
garantie et doivent être retournés au fabricant (coutures fragiles et autres défauts divers). Tout
cela est prévu dans le marché public et les défauts des vêtements renvoyés ont tous été rectifiés.
Selon la DG, les problèmes d’étanchéité proviendraient en majeure partie d’un passage de la
tenue dans les sèche linges. Pour y remédier, il faut repasser la tenue à fer doux et ne pas la
mettre dans un sèche linge.
Si les protections amovibles ne sont pas ajustées aux poches prévues à cet effet dans les tenues,
c’est que le marché a été passé après la confection des tenues. Elle veillera à y remédier pour la
prochaine et songe même à ce que les protections soient incorporées à la future tenue étant donné
que des agents ne les utilisent pas actuellement et que la responsabilité de l’employeur est
engagée.
La direction générale sait qu’avec l’adoption du SIG SAUER, l’étui de l’arme est très mal
positionné d’où la fourniture de 270 pattes d’adaptation pur le rabaisser d’environ 5 cm.
En revanche, il n’y a toujours aucune solution pour la tenue d’été de la part de l’administration
qui est scandalisée d’apprendre que certains agents circulent en chemisettes. Ce sujet épineux
devrait être rediscuté dans des groupes de travail internes.
3°) la doctrine d’emploi des motards des douanes
Les agents se plaignent de n’effectuer pratiquement que du rabattage de véhicules ciblés vers les
équipes de contrôle.
Bref, les services autonomes ou d’initiative sont de plus en plus rares. C’est vrai qu’ils
nécessitent plus de personnel et qu’il y a beaucoup moins de camions sur les axes secondaires !
L’administration centrale n’a jamais voulu interdire les services d’initiative. Il doit y avoir une
répartition équitable de ces deux types de service en fonction de l’importance des réseaux routiers
de chaque direction (autoroutes, nationales…).
Elle a également confirmé qu’était envisagé le rabattage de véhicules de nuit, si les conditions de
sécurité sont réunies. Cette mission périlleuse s’imposerait depuis la mise en service des scanners
mobiles. En revanche, il n’y aura pas de nouvelle instruction particulière, la DG utilisant
désormais le système de fiches méthodologiques dans le guide pratique de la surveillance.
En conclusion, la DG nous a indiqué qu’elle avait la ferme intention dans son plan de recrutement
de combler les 50 vacances d’emplois de motocyclistes des Douanes. Toutefois elle se heurte à
un manque de candidats dans les concours pour cette spécialité et à un nombre de places au stage
motards limité (15 à 20). Enfin elle annonce que pour début 2008 75% du parc motos sera
composé de YAMAHA, qui semblent donner satisfaction aux agents.
La délégation :
Christophe CLAUDEL – Jean-Pierre MALTERRE – Richard GAMOT