Plan d`économie d`énergie des CFF

Département de l’environnement,
des tranports, de l’énergie et de la communication DETEC
Office fédéral de l’énergie OFEN
Sektion Energieforschung
Programme Electricité 31
Plan d’économie d’énergie des CFF
L’accroissement de l’efficacité énergétique va représenter un véritable défi pour les CFF,
compte tenu de l’augmentation continue de leur consommation d’énergie. Une analyse exhaustive de l’énergie de traction nécessitée par le trafic ferroviaire a abouti à des propositions sur
le plan technique et opérationnel, qui permettraient de réduire les plus de 1700 GWh de
consommation annuelle d’électricité.
On estime que des mesures techniques permettraient d’économiser près de 25 GWh d’électricité sur
la consommation des locomotives. D’ici 2015, les CFF souhaitent obtenir une économie d’énergie
totale de 230 GWh dans quatre secteurs de consommation. (Illustrations : CFF / Emkamatik GmbH)
Les CFF consomment plus de 2000 gigawattheures d’énergie par année, sous forme d’électricité, de
combustibles et de carburants. Le trafic ferroviaire en nécessite presque les quatre cinquièmes. Les
CFF se sont fixé pour objectif d’économiser 10 pour cent des besoins annuels prévus à l’horizon
2015. Cette économie représente près de 230 GWh. Dans le secteur enregistrant la plus grande
consommation - à savoir le fonctionnement des trains (traction) et le chauffage des wagons, représentant 1700 GWh par année – une économie de 10 pour cent permet déjà d’économiser 170 GWh. Une
étude réalisée à l’initiative des CFF et soutenue par l’Office fédéral de l’énergie (OFEN) a montré que
des économies de cet ordre pourraient être obtenues par différentes mesures.
Points forts
• Identification d’un potentiel d’économie d’énergie de 10%
• Propositions concrètes pour la traction et l’exploitation
• Détermination du potentiel par une analyse et des simulations.
Intervenants
• Chemins de fer fédéraux CFF / Centre environnemental, www.sbb.ch/umwelt
• Emkamatik GmbH, Wettingen
D:\Jürg Wellstein\3 BFE Medien\Success Stories\31 Elektrizität SBB Eff\Def\Faktenblatt Programm Elektrizität 31 FRANZ.doc
Sources
• Rapport final de l’étude „Potenzialermittlung Energieeffizienz Traktion bei den SBB“, 2007
Historique
Sur la base de différentes études sur la consommation d’énergie et le potentiel d’accroissement de
l’efficacité énergétique, une étude plus complète sur les engins de traction des CFF a été réalisée
entre 2006 et 2008. Elle passe systématiquement en revue les économies réalisables au niveau de la
consommation d’énergie de traction électrique des CFF. Des mesures tant techniques
qu’opérationnelles ont été examinées, et ce dans chacune des trois divisions que sont les infrastructures, le transport de personnes et de marchandises ainsi qu’à leurs interfaces. En premier lieu, les
mesures envisageables ont été réparties entre les différents échelons de l’exploitation ferroviaire :
technique et fonctionnement des trains, conduite peu gourmande en énergie et commande des trains,
organisation des horaires et approvisionnement en énergie. Des mesures techniques devraient déjà
faire économiser près de 25 GWh par année aux engins de traction. Il est par exemple possible
d’optimiser le réglage de l’entraînement des locomotives Re 460 et d’augmenter leur puissance de
freinage. Pour les Re 4/4 II, on prévoit une coupure automatique de la ventilation à l’arrêt. Un meilleur
réglage du chauffage des wagons voyageurs permettrait d’économiser 4.8 GWh suppl. par année.
Défis
• Exploitation efficace du potentiel d’économie d’énergie
• Consommation d’énergie plus élevée dans le trafic ferroviaire du fait d’un nombre supérieur de
trains, d’une vitesse plus élevée, etc.
• Utilisation à long terme des locomotives et des wagons.
Perspectives
• Le rail toujours plus utilisé par les pendulaires et pour les loisirs.
• Importance croissante de la mobilité combinée.
L’étude des CFF a aussi évalué les économies réalisables au niveau des processus opérationnels.
Des moyens concrets d’obtenir des économies d’énergie ont été établis sur la base de simulations de
la vitesse et de la puissance motrice. (Illustrations : CFF / Emkamatik GmbH)
Derniers développements
Pour les CFF, le plus grand potentiel d’économie d’énergie réside dans un fonctionnement adéquat
des trains. Les nombreuses possibilités d’améliorer l’efficacité et d’économiser l’électricité doivent être
exploitées si l’on veut tenir compte de l’augmentation des besoins en énergie résultant du nombre
croissant de trains de voyageurs, de la vitesse supérieure des trains et de la plus grande longueur des
tunnels. Afin de pouvoir aborder les questions relatives à l’efficacité énergétique des véhicules ferroviaires sur le plan européen avec des fabricants et des exploitants nationaux et privés, le Centre environnemental ferroviaire des CFF et l’Emkamatik GmbH participent au projet de recherche européen
„Railenergy“, soutenu par le 6e programme cadre de l’UE.
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