ENTRETIEN COURANT D`UNE L`INSTALLATION FRIGORIFIQUE

Entretien courant d’une Installations frigorifiques
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ENTRETIEN COURANT D’UNE L’INSTALLATION
FRIGORIFIQUE
1°) Graissage du compresseur.
Il faut utiliser une huile de qualité frigo c’est à dire une huile déparaffinée (point de
congélation – 36°). L’huile neuve est limpide. Les principales causes de son altération
sont la présence d’impuretés solides, des traces d’humidité dans le circuit.
Lorsque l’installation a fonctionné avec un taux d’humidité élevé, il faut vidanger
l’huile après déshydratation. En cours de fonctionnement, les additions d’huile se font
de la manière suivante :
- isoler la soupape d’aspiration du compresseur ;
- abaisser la pression jusqu’à une valeur de 0,07 b effectif ;
- stopper le compresseur et fermer la soupape de refoulement ;
- dévisser le bouchon de remplissage placé sur le carter : les vapeurs de fluide
frigorigène étant plus lourds que l’air, celui-ci ne peut pénétrer dans le carter ;
- verser l’huile (entonnoir propre) jusqu’à obtenir un niveau normal ;
- revisser le bouchon ; ouvrir les sectionnements et remettre en service le compresseur.
2°) Circuit de fluide frigorigène
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Purge de l’air.
Pour purger l’air et les gaz incondensables, opérer de la manière suivante :
fermer la vanne de sortie sur la bouteille accumulatrice ;
stopper le compresseur ;
fermer la vanne à l’aspiration ;
maintenir la circulation de condenseur pendant quelques minutes pour condenser au
maximum le fluide frigorifique gazeux ;
relever la température de condensation quand la pression de refoulement s’est stabilisée ;
comparer cette température à celle qui correspond à la pression de condensation
(lecture sur le manomètre à 2 échelles). Si la différence des températures est
supérieure à 3°C, il y a des gaz incondensables qu’il faut purger.
Pour effectuer la purge, attendre un quart d’heure après l’arrêt du compresseur et
ouvrir lentement le robinet de purge sur l’enveloppe du condenseur de manière à
éviter la perte de fluide frigorigène (gaz chaud) ;
Renouveler plusieurs fois l’opération. Après la dernière purge, la différence de
température doit tendre vers zéro.
Addition de R.12
En général, la masse de R.12 à utiliser pour une 1ère charge est chiffrée par le constructeur.
Sinon, on peut la calculer approximativement en appliquant la formule suivante :
M =  V1 + V2 +15-V3 ρ
 4
100 
M = masse de fluide frigorigène en kg
V1 = volume circuit BP en dm3
ρ = masse volumique à 15°C = 1,420 kg/dm3 V2 = volume circuit HP en dm3
V3 = volume de la bouteille accumulatrice en dm3
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Lorsqu’il s’agit d’un appoint, l’opération s’effectue compresseur en service. Pour cela :
placer la bouteille de recharge sur une balance en la disposant légèrement inclinée ;
nettoyer et assécher le flexible de raccordement et ses raccords ;
raccorder le flexible à la bouteille et au robinet de rechargement (ne pas serrer le
raccord sur ce robinet) ;
faire une chasse de R.12 pour expulser l’air du flexible et serrer le raccord ;
fermer la vanne de sortie de la bouteille accumulatrice ;
mettre le déshydrateur en service ;
ouvrir le pointeau de la bouteille et le robinet de chargement ;
éviter les additions exagérées en opérant par appoints successifs de petite quantité
de liquide ;
vérifier le fonctionnement de l‘installation après chaque addition.
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Soutirage de R.12 :
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Il faut opérer de la manière suivant :
transvaser le R.12 dans la bouteille accumulatrice ; puis, stopper le compresseur et
fermer la vanne de refoulement ;
- relier par flexible une bouteille vide et sèche au robinet de chargement de
l’installation ; faire une chasse de fluide et placer la bouteille sur une balance ;
- soutirer la quantité voulue de fluide en prenant soin de ne déverser dans la bouteille
qu’une quantité inférieure à sa capacité normale ; l’opération peut être accélérée en
refroidissant la bouteille.
S’il s’agit d’une vidange complète du circuit, l’opération est achevée quand la
pression ne baisse plus dans la bouteille accumulatrice.
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circuit de saumure et d’eau de mer :
épreuve hydraulique Pe = 2 P en service, avec comme valeur minimale : 7b
(saumure) et 2 b (eau de mer).
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Epreuve à bord après montage :
Epreuve d’étanchéité à la pression de service.
Il est à noter que les soupapes de sûreté sont tarées au 21/20 de la pression de
service.