Accident du train des Pignes du 8 février 2014

Accident du train des Pignes du 8 février 2014 (04, RN202, Clot Jaumal) : le rôle joué par le
CEREMA/DterMed
Le 8 février 2014, un bloc de 15 m3 a atteint le train des Chemins de Fer de Provence (CFP) ou "train
des Pignes" et a provoqué la mort de deux passagers ainsi que plusieurs blessés.
Le bloc a été libéré par une falaise constituée de blocs calcaires de gros volume, enchâssés dans une
matrice sablo-limoneuse plus ou moins cimentée. Suite à l'étude réalisée par le CETE Méditerranée
en 2006, le secteur avait déjà fait l'objet de travaux de mise en sécurité (2007), consistant en la
réalisation de plusieurs lignes d'écran.
Suite à cet accident, les équipes de la DterMed ont été fortement mobilisées pour apporter au
gestionnaire (DIR Med) un appui technique de gestion de crise :
- intervention d'urgence février 2014 :
• évaluation de l'aléa résiduel ;
• définition des premières mesures d'urgence pour pouvoir rétablir le trafic sur la RN202; suivi
des travaux d'urgence préconisés.
→ A l'issue de ces premiers travaux, la RN202 a pu ré-ouvrir en alternat le 5 mars 2014.
Etude et travaux de réduction du niveau d'aléa Mars Avril 2014 :
• évaluation de l'aléa représenté par 3 compartiments de gros volume, identifiés dans l'étude
antécédente de 2006 ;
• définition des travaux à réaliser; suivi des travaux préconisés.
Etude et travaux solution pérenne Avril-Juin 2014 :
• évaluation de l'aléa à l'échelle du versant; identification de 53 compartiments dont 13 blocs
d'un volume supérieur à 7 m3 et présentant un aléa élevé à court ou moyen terme; définition
des travaux à réaliser selon 3 options présentant un niveau de sécurité croissant; suivi des
travaux préconisés (solution intermédiaire choisie par la DIR Med)
→ A l'issue de ces travaux, la voie CFP a pu être ré-ouverte le 4 juin 2014.
Au cours de l'été 2014, la RN202 a été ré-ouverte en double sens, après élargissement de la plateforme routière par la réalisation d'un mur de soutènement en pied de merlon
Au cours de ces mois de gestion de crise post-événement, au sein de la DterMed, ont été mobilisées
aussi bien:
•
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les équipes techniques (Laboratoire Aix / SGRN et Laboratoire Nice /RGGC) pour le terrain,
l'expertise technique et la participation aux diverses réunions techniques (DIR Med, CR
PACA, STRMTG, CGEDD/BEA TT, comité de sécurisation de la ligne CFP)
que les équipes de direction du Laboratoire d'Aix-en-Provence et de la DterMed pour les
réunions de crise en préfecture.
Pierre AZEMARD
CEREMA - Direction Territoriale Méditerranée