Choix de radiateur

Pourquoi le choix d’un radiateur de R4 GTL… ??
Pour remplacer le radiateur d’origine de ma Volvo 66 break.
Après remplacement du joint de culasse et de la pompe à eau sur le moteur ; le radiateur est très entartré
suite à l’emploi (probable) d’un antifuite de mauvaise qualité.
1) le radiateur d’origine est difficile à trouver environ 300€ TTC sur Oscaro, disponibilité ??
2) le choix d’un radiateur de R4 GTL est un choix judicieux, peu onéreux, 45€ TTC pour un modèle de
marque NRF sur Oscaro…………images…….
Une vue du radiateur d’origine avec son hélice de ventilateur mécanique (flèche rouge) démonté de sur la
voiture.
Le radiateur de R4 GTL avec sa sonde de déclanchement de ventilateur électrique (flèche verte).
Un peu d’adaptation pour fixer le radiateur et raccorder les durites…..image…..
Surface de celui d'origine 0.1144 m²
Surface de celui de R4 GTL 0.1225 m²........à ce point de vue là on est bon.
J’ai fabriqué un support pour remonter le radiateur de R4 GTL dans les fixations d’origine du radiateur
Volvo, il a fallu des entretoises (flèches vertes et bleues) pour obtenir la Bonne hauteur et avoir les bons
entraxes pour les vis de fixation.
Fabrication d’une patte de fixation supérieure (flèche rouge).
Une vue du montage dans l’auto…….
Adaptation des durites………images……..
La durite inférieure est taillée dans une durite de R5……il faut jongler en prenant des morceaux préformés
qui ne sont pas prévus pour cet usage…….casse-tête…….
J’ai usiné ce petit manchon pour raccorder les 2 bouts de la durite supérieure ; on enlève 1 mm au
diamètre sur une longueur de 13 mm.
Le montage de la durite supérieure, elle est faite de 2 bouts……..1 de R5 et 1 de R4 GTL……..
Une vue d’ensemble du moteur avec le vase d’expansion, le prochain boulot fixer celui-ci.
Fabrication d’un support pour le vase d’expansion………images……….
En peinture………
D’origine ce véhicule n’est pas équipé de vase d’expansion. Avec ce montage on est en circuit fermé à une
pression d’environ 1 bar, c’est un montage équivalent des véhicule Renault (R4 ; R5 des années 1980), avec
un vase d’expansion en plastique.
Installation dans la voiture sur le côté AVG du véhicule…….