Modèle 720 Manuel Utilisateur

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Manuel utilisateur 720
Modèle 720
Manuel Utilisateur
DSF Technologies
Allée Charles- Victor Naudin
Zone des Templiers – Sophia Antipolis
06410 BIOT France
Tél. : +33 (0)4 92 38 88 20
Fax : +33 (0)4 92 38 98 89
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E-mail : [email protected]
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"" . ' , - &
Note :
1
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TABLE DES MATIERES
Section
Page
1
INTRODUCTION .........................................................................................................................3
2
UTILISATION...............................................................................................................................4
2.1
SEQUENCE DE DEMARRAGE ...........................................................................................4
2.2
MODE AUTOMATIQUE .......................................................................................................5
2.3
MODE MANUEL ...................................................................................................................5
2.4
MODE TEST.........................................................................................................................5
3
PROTECTIONS ...........................................................................................................................5
3.1
ALARMES.............................................................................................................................5
3.2
DEFAUTS .............................................................................................................................6
3.3
ARRETS DIFFERES (DECLENCHEMENTS ELECTRIQUES)............................................6
4
DESCRIPTION DES CONTROLES ............................................................................................7
4.1
IDENTIFICATION DES ICONES..........................................................................................8
5
INSTRUCTIONS POUR L’INSTALLATION .................................................................................8
5.1
DECOUPE PANNEAU..........................................................................................................8
5.2
GUIDE CABLES ...................................................................................................................9
5.3
REFROIDISSEMENT ...........................................................................................................9
5.4
DIMENSIONS .......................................................................................................................9
6
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES........................................................................................9
7
MISE EN SERVICE....................................................................................................................10
8
RESOLUTION DE DYSFONCTIONNEMENTS.........................................................................11
9
ANNEXE ....................................................................................................................................12
9.1
SCHEMA DE CABLAGE ....................................................................................................12
9.2
SORTIES TRANSISTORS .................................................................................................13
1
2
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INTRODUCTION
Le module 720 a été crée pour permettre à l’installateur d’aborder la plupart des spécifications
complexes de l’industrie. Il a été créé en premier lieu pour surveiller le réseau, et en cas de défaut
de celui-ci, démarrer le groupe et transférer la charge automatiquement. Il permet à l’utilisateur de
démarrer et d’arrêter le groupe électrogène, et si besoin est, de transférer la charge au générateur
manuellement (via les boutons poussoir externes) ou automatiquement.
L’utilisateur peut aussi voir tous les paramètres par l’affichage à cristaux liquides.
Le module 720 gère le moteur, indiquant le mode opérationnel et les conditions de panne, il arrête
automatiquement le moteur et donne une information panne moteur. L’information sur le mode
exact de la défaillance est indiquée par l’affichage à cristaux liquides en face avant.
L’ensemble des paramètres peut être modifié par la face avant.
x
x
x
x
x
x
icônes sur l’écran LCD (exclue le besoin de traduction et langues).
Véritable mesure de tension et courants efficaces RMS.
Supervision des paramètres du moteur.
Entrées entièrement configurables (alarmes ou fonctions).
Large choix de fonctions pour les sorties.
IP56 (montage avec joint optionnel)
NOTATIONS UTILISEES DANS CETTE PUBLICATION.
6RXOLJQHXQpOpPHQWHVVHQWLHOG¶XQHSURFpGXUHTXLDVVXUHOHERQ
127(
IRQFWLRQQHPHQW
,QGLTXHXQHSURFpGXUHRXXQHSUDWLTXHTXLVLHOOHQ¶HVWSDVVWULFWHPHQW
$77(17,21
REVHUYpHSHXWFDXVHUGHVGRPPDJHVRXODGHVWUXFWLRQGH
O¶pTXLSHPHQW
,QGLTXHXQHSURFpGXUHRXXQHSUDWLTXHTXLSHXWEOHVVHURXSRUWHU
$9(57,66(0(17 DWWHLQWHjODYLHVLHOOHQ¶HVWSDVVXLYLHFRUUHFWHPHQW
/HVGURLWVGHFRSLHVGHFHPDQXHODSSDUWLHQQHQWj'HHS6HD(OHFWURQLFV
3OFFHPDQXHOQHSHXWrWUHFRSLpUHSURGXLWRXGLYXOJXpjXQWLHUVVDQV
DXWRULVDWLRQpFULWHSUpDODEOH
&RPSDWLEOHDYHF(1&RXUDQWIDLEOHGLUHFWLI
&RPSDWLEOHDYHF(1(0&'LUHFWLYH
&RPSDWLEOHDYHF(1(0&'LUHFWLYH
¤
C
3
US
Equipement UL pour USA & Canada
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2 UTILISATION
Les descriptions suivantes détaillent les séquences suivies par un module contenant une
‘configuration standard ou par défaut’. Il faut toujours se référer à la source de votre configuration
pour les séquences et les temporisations observées pour une application particulière.
127(6LXQHHQWUpHORJLTXHGHYHUURXLOODJHGHODIDFHDYDQWHVWDFWLYHO¶pFUDQ
DIILFKHUD
2.1
HPSrFKDQWOHFKDQJHPHQWGHPRGH
Séquence de démarrage
Dans le cas d’un démarrage (demande par contact sec, perte secteur, mode manu), la séquence
opérée par le module est la suivante :
x La temporisation de démarrage est égrainée (si configuré). Si le réseau revient ou la
demande de démarrage disparaît, le module revient en attente.
x La temporisation de préchauffage bougies est égrainée et la sortie activée (si configuré).
x Le relais fuel est activé, puis le relais démarreur est activé pendant la temporisation
configurée. Si le moteur ne démarre pas, un temps de repos (configuré) est observé et une
nouvelle tentative est lancée. Ceci est répété pendant 3 tentatives. Si le moteur ne démarre
x
x
x
x
pas, un défaut de non démarrage sera déclenché (icône
)
Lorsque le moteur démarre, le démarreur est retiré lorsque l’alternateur GE délivre 20 Hz.
La temporisation d’inhibition des sécurités au démarrage est décomptée, permettant la
surveillance de : pression d’huile, température d’eau, sous vitesse, charge batterie et toute
sécurité externe configurée en alarme / défaut temporisé au démarrage.
Une temporisation de chauffage moteur est décomptée.
Le groupe prend la charge.
4
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127(/HWUDQVIHUWGHODFKDUJHQ¶DXUDOLHXTXHVLODSUHVVLRQG¶KXLOHHVWPRQWpH
SUpYHQDQWXQHGpWpULRUDWLRQSUpPDWXUpHGXPRWHXU
x
x
x
x
x
2.2
Au retour secteur ou à la disparition de demande de démarrage ou après appui sur (O),
une temporisation d’arrêt est décomptée (si configuré). Si le réseau disparaît ou la
demande de démarrage revient, le module laisse la charge sur le groupe électrogène.
Le module met le groupe hors charge.
Une temporisation de refroidissement est décomptée (si configuré). Si le réseau disparaît
ou la demande de démarrage revient, le module remet la charge sur le groupe électrogène.
Le relais fuel est désactivé, arrêtant le moteur.
Le module est en attente.
Mode automatique
x
Le module est activé en appuyant sur AUTO
.
En cas de défaillance du réseau (surtension)
(sous tension) Hz (sur fréquence) Hz
(sous fréquence), le module met le générateur en marche et transfère la charge
2.3
Mode manuel
x
Pour initier une séquence de démarrage en MANUEL, appuyer sur MANUEL
.
127(,OQ¶\DSDVGHWHPSRULVDWLRQGHGpPDUUDJHGDQVFHPRGHG¶RSpUDWLRQ
Appuyer sur (I) pour initier la séquence de démarrage. Le groupe électrogène tournera sans
prendre la charge (sauf en cas de disparition du réseau ou de demande de démarrage et transfert
sur une entrée configurable).
2.4
Mode test
x
Pour initier une séquence de démarrage en TEST, appuyer sur
.
127(,OQ¶\DSDVGHWHPSRULVDWLRQGHGpPDUUDJHGDQVFHPRGHG¶RSpUDWLRQ
Appuyer sur (I) pour initier la séquence de démarrage. Le groupe électrogène tournera en prenant
la charge. Pour lancer la séquence d’arrêt, appuyer sur AUTO.
Dans les trois modes auto, manu et test, un affichage de
indique un non démarrage.
clignotant (arrêt défaut) et
3 PROTECTIONS
3.1
ALARMES
Les alarmes sont des conditions “non critiques” et n’affectent pas l’utilisation de l’installation, elles
servent à attirer l’attention de l’utilisateur sur une condition indésirable.
DEFAILLANCE DE CHARGE BATTERIE, Si le module ne détecte pas une tension sur le chargeur,
le module affichera
.
SOUS TENSION BATTERIE, si le module détecte que l’alimentation en courant continu de l’unité
est en dessous d’une certaine tension au delà de la temporisation, le module affichera :
5
V
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ENTREES AUXILIAIRES, si une entrée auxiliaire a été configurée comme alarme, le module
affichera
3.2
à l’emplacement configuré.
DEFAUTS
127(/HIDFWHXUGpFOHQFKDQWGRLWrWUHUHFWLILpDYDQWODUpLQLWLDOLVDWLRQ6LXQGpIDXW
UHVWHLOQHVHUDSDVSRVVLEOHGHUHPHWWUHOHJURXSHHQVHUYLFHjO¶H[FHSWLRQGHODEDVVH
SUHVVLRQG¶KXLOH7RXWDUUrWRXDODUPHGpFRXODQWGXSUHPLHUGpIDXWVHUDDIILFKpHQ
FRQWLQX/DSUHPLqUHFDXVHG¶DUUrWGpIDXWVHUDDIILFKpHFOLJQRWDQWH
127(/DWHPSRULVDWLRQG¶LQKLELWLRQGHVVpFXULWpVDXGpPDUUDJHHVWGHVHFRQGHV
HWQHSHXWrWUHPRGLILpH
NON DEMARRAGE, le moteur ne démarre pas après un nombre de tentatives prédéfinies, un arrêt
machine sera initialisé. L’affichage indiquera :
.
ARRET D’URGENCE, la coupure de l’alimentation positive de l’entrée d’arrêt d’urgence déclenche
l’arrêt de la machine et l’annulation de toute tentative de démarrage du groupe tant que le bouton
d’arrêt d’urgence n’est pas remis à sa position initiale.
.
BASSE PRESSION HUILE :
HAUTE TEMPERATURE D’EAU :
SURVITESSE / SURFREQUENCE
(+ 14 % de la vitesse nominale, +24 % pendant la
séquence de démarrage, défaut non temporisé)
SOUS VITESSE
(-20 % de la vitesse nominale).
ENTREES 1 ET 2 peuvent être des indications ou des alarmes ou des défauts.
indication seulement (non pas une alarme). P. ex. Pourrait indiquer “Système en Auto”
(Clignotant) Le module a généré un arrêt sur défaut.
TENSION DE PRISE DE CHARGE NON ATTEINTE :
si le moteur démarre mais la tension
n’atteint pas plus de 100 VAC à la fin de la temporisation d’inhibition des sécurités au démarrage,
un arrêt sur défaut a lieu.
FREQUENCE DE PRISE DE CHARGE NON ATTEINTE :
si le moteur démarre mais la
fréquence de prise de charge n’est pas atteinte à la fin de la temporisation d’inhibition des sécurités
au démarrage, un arrêt sur défaut a lieu.
3.3
ARRETS DIFFERES (déclenchements électriques)
Lors d’un arrêt différé (déclenchement électrique), le module ouvre le disjoncteur groupe et
décompte la temporisation de refroidissement avant d’arrêter le moteur.
6
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L’afficheur indiquera :
est affiché
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. De plus, pendant la temporisation de refroidissement, le symbole alarme
, suivi du symbole défaut clignotant
lorsque la temporisation est écoulée.
ENTREES AUXILIAIRES, si une entrée auxiliaire a été configurée comme arrêt différé
(déclenchement électrique), le module affichera
à l’emplacement configuré.
SURINTENSITE : A . si configuré en arrêt différé (déclenchement électrique), une surintensité
arrêtera le groupe dès lors que la courbe inversée (cf. annexe) est dépassée.
4 DESCRIPTION DES CONTROLES
Défilement de
l’affichage
STOP
MANU
TEST
AUTO
START
montreront chaque instrument séparément, et retournera de
Des pressions sur le bouton
manière cyclique sur l’instrument d’origine.
7
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4.1
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IDENTIFICATION DES ICONES
BOUTONS
,F{QH
'HVFULSWLRQ
Stop/Reset
,F{QH
,F{QH
'HVFULSWLRQ
mode Auto
mode Manu
I
Start (en manu)
Défilement
,F{QH
'HVFULSWLRQ
ETAT, UNITES DE MESURE
,F{QH
L1
'HVFULSWLRQ
L2
Phase
L1-
'HVFULSWLRQ
N
Phase
Phase – Neutre
L2-
L1- L2
Phase - Phase
L2- L3
BAR
Unité Pression
V
Tension
A
Ampères
¤
N
Phase
L3-
Phase - Phase
L3- L1
Phase – Phase
Unité Pression
PSI
Unité Pression
o
F
Température
Hz
Fréquence
o
C
Température
RPM
Vitesse
.3D
Hora mètre
AC
Temporisation en
cours
DC
'HVFULSWLRQ
L3
'HVFULSWLRQ
Phase - Neutre
ALARMES
,F{QH
,F{QH
,F{QH
Alarme
'HVFULSWLRQ
N
Phase -Neutre
GE
)
Charge
,F{QH
'HVFULSWLRQ
Déclenchement
élec. / arrêt différé
DEFAUT
Basse pression
huile
Haute température
d”eau
A
Surintensité
V
Surtension (AC)
Arrêt d’urgence
Non démarrage
V
Sous tension (AC)
V
Surtension (DC)
Survitesse
Sur fréquence
V
Sous tension (DC)
Sous vitesse
Sous fréquence
Défaut charge
Indication
auxiliaire
Alarme auxiliaire
(Alarme ou Défaut)
5 INSTRUCTIONS POUR L’INSTALLATION
5.1
DECOUPE PANNEAU
182 mm x 137 mm, épaisseur maxi du panneau : 8 mm.
Dans des conditions de vibrations excessives le module doit être monté sur un support “antivibrations”
8
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5.2
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Guide câbles
Le module 720 possède des guides câbles intégrés à l’arrière du module : les câbles peuvent être
attachés au dessus et au dessous des guides ainsi qu’entre ceux-ci.
5.3
Refroidissement
Le module a été conçu pour fonctionner sur une large plage de température -30 à +70º C.
Cependant, des exceptions peuvent exister pour des montées en température à l’intérieur du
panneau de contrôle. Un soin particulier doit être pris de NE PAS monter des sources de chaleur
près du module sans une ventilation adéquate. L’humidité relative dans le tableau de bord ne doit
pas excéder 93%.
5.4
Dimensions
Perçages pour vis de fixations de 4 mm.
6 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Alimentation DC
Chute de tension au démarrage
Consommation en stand-by
9
8.0 à 35 V Continu
Capable de tenir 0 V pendant 50 ms, ayant fourni une
alimentation d’au moins 10 V avant la coupure et
alimentation revient à 5V. Ceci sans batterie interne.
145 mA sous 12 V. 150 mA sous 24 V.
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Consommation maxi
Mesure tension
Fréquence d’entrée Alternateur
Sortie Relais Démarrage
Sortie Relais carburant
Sorties Auxiliaires
Défaut sur l’entrée alternateur de
charge
Température de fonctionnement
Puissance consommée TI
Secondaire TI
Compatibilité magnétique
Sécurité Electrique
Température mini
Température maxi
Humidité
Vibration
Chocs
Standards applicables
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180 mA sous 12 V. 190 mA sous 24 V.
35V - 277(ph-N) (+20%) ; mini 15 V au démarrage.
50-60 Hz à vitesse nominale moteur (Minimum 15VAC Ph-N)
2,4 A DC à la tension alimentation.
2,4 A DC à la tension alimentation.
1,2 A DC à la tension alimentation.
12 V nominal => 8 V
24 V nominal => 16 V
-30 à +70°C
0.5VA
5A
EN 50081-2 EMC Generic Emission Standard (Industrial)
EN 50082-2 EMC Generic Emission Standard (Industrial)
EN 60950
EN 60068-2-1 à -30 °C
EN 60068-2-2 à +70°C
BS2011-2-1 à 93% d’humidité à 40°C pendant 48 Heures
EN60068-2-6
10 mvts. à 1 octave/minute dans chacun des 3 axes
principaux
5Hz à 8Hz à déplacement continu +/-7.5mm
8Hz à 500Hz à accélération constante 2g
EN 60068-2-27
3 chocs ½ sinusoïde dans chacun des 3 axes principaux
15 g amplitude, durée 11mS
Répond à EN 60950 Directive basse tension
Répond à EN 50081-2: 1992 Directive CEM
Répond à EN 61000-6-4: 2000 Directive CEM
Législation européenne
7 MISE EN SERVICE
Effectuer les vérifications suivantes :
Le module est bien tempéré et le câblage est adéquat.
Les polarités DC sont correctes et protégées (fusible).
Déconnecter le solénoïde de fuel. S’assurer que l’on peut démarrer en sécurité.
Choisir MANU, la séquence commence.
Le démarreur tourne et effectue les tentatives configurées. Le module affiche ensuite un non
démarrage.
Re-câbler le solénoïde de fuel.
Choisir MANU, la séquence commence.
Le moteur doit démarrer. Dans le cas contraire, vérifier que tout est opérationnel (fuel disponible,
etc.) y compris le solénoïde. Supprimer la cause d’une éventuelle alarme.
Le moteur doit tourner pendant une période indéfinie.
Choisir AUTO.
Le moteur tourne pendant sa temporisation de refroidissement puis s’arrête. Le groupe se met en
stand-by Sinon, vérifier que l’entrée démarrage auto (Remote start) est inactive et le secteur
pressent.
Activer l’entrée démarrage auto (Remote start) ou supprimer l’alimentation secteur. Le groupe
démarre et prend la charge. Sinon, vérifier le câblage des commandes disjoncteurs.
Désactiver l’entrée démarrage auto (Remote start) ou rétablir l’alimentation secteur. La séquence
de retour commence. Après la temporisation, la charge est enlevée du groupe, le moteur tourne
pour se refroidir et puis s’arrête. Le groupe retourne en stand-by.
10
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8 RESOLUTION DE DYSFONCTIONNEMENTS
SYMPTOME
L’unité ne fonctionne pas
Arrêt de l’unité
L’unité s’arrête en arrêt d’urgence
Basse Pression Huile
Défaut de température moteur élevée
constatée après l’allumage du
moteur.
Un défaut se déclenche
Une alarme se déclenche
Echec de Démarrage activé après un
nombre pré - défini d’essai.
Démarrage continu du générateur en
mode AUTO
Le générateur ne démarre pas sur un
signal Démarrage distant ou une
perte secteur.
Pré chauffage bougies inefficace
Démarreur inefficace
Le moteur tourne mais le générateur
ne prend pas la charge.
Lecture des jauges moteur incorrecte
REMEDES POSSIBLES
Contrôler la batterie et les câblages de l’unité. vérifiez
l’alimentation. vérifiez le fusible.
Vérifier que le voltage d’alimentation DC n’est pas au
dessus de 35 Volts ou en dessous de 9 Volts
Vérifier que la température ne soit pas au dessus de 70 °C.
Vérifier le fusible.
Si un Commutateur d’Arrêt d’Urgence n’est pas installé,
s’assurer qu’une borne plus est connectée à l’entrée de
l’arrêt d’urgence. Vérifiez le connecteur d’arrêt d’urgence.
Vérifiez que le câblage n’est pas en circuit ouvert.
Vérifiez la pression d’huile moteur. vérifiez les sonde et
câbles de pression d’huile. Vérifiez que la polarité
configurée est correcte (c. à. d. normalement ouverte ou
normalement fermé) ou que la sonde est bien compatible
avec le module.
Vérifiez la température moteur. vérifiez les sondes et
câbles. Vérifiez que la polarité configurée (si possible) est
correcte (c.à.d. normalement ouverte ou normalement
fermé) ou que la sonde est bien compatible avec le module
Vérifiez le switch et le câblage concernés (cf. écran).
vérifiez la configuration d’entrée.
vérifiez le switch et le câblage concernés (cf. écran).
vérifiez la configuration d’entrée.
Vérifiez le câblage du solénoïde carburant. vérifiez le
carburant. vérifiez l’alimentation batterie. vérifiez que
l’alimentation batterie est présente sur la sortie carburant
du module. Voir le manuel moteur.
Vérifiez qu’il n’y a pas de signal présent sur l’entrée
“Démarrage Distant”. Vérifiez la tension réseau et ses
fusibles sur les entrées du module.
Vérifiez que la polarité configurée est correcte.
Vérifiez que le Délai Démarrage est dépassé. Si c’est un
défaut de Démarrage distant, vérifiez que le signal est sur
l’entrée « Démarrage distant ». Vérifiez que l’entrée est
configurée comme utilisée en Démarrage distant.
Vérifiez le câblage aux bougies. vérifiez l’alimentation
batterie, qu’elle soit présente sur la sortie Pré chauffage du
module. Vérifiez que le pré chauffage a bien été configuré.
NB : toutes les sorties du module sont à relier au négatif.
Vérifiez le câblage au solénoïde du démarreur. Vérifiez
l’alimentation batterie, et que celle-ci soit présente sur la
sortie démarreur du module. NB : toutes les sorties du
module sont à relier au négatif.
Vérifiez que la temporisation de préchauffage moteur est
écoulée. Vérifiez l’état de la sortie disjoncteur. NB : toutes
les sorties du module sont à relier au négatif.
Contrôler le bon fonctionnement du moteur. Vérifiez les
capteurs et câblages, et plus particulièrement la borne 47
(cf. annexe). Vérifier que le capteur est compatible avec le
module et que celui-ci soit correctement configuré.
127(/HJXLGHFLGHVVXVQ¶HVWTX¶XQHFKHFNOLVW6HUpIpUHUjYRWUHFRQILJXUDWLRQ
127( 7RXWHV OHV VRUWLHV VRQW GHV WUDQVLVWRUV HW GpOLYUHQW XQH WHQVLRQ EDWWHULH
ORUVTX¶HOOHVVRQWDFWLYHV
11
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9 ANNEXE
9.1
SCHEMA DE CABLAGE
12
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9.2
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Sorties transistors
Elles offrent de nombreux avantages :
- Pas de partie mobile
- Protection contre surcharge et court circuit
- Encombrement réduit, coût réduit
- Consommation réduite : fiabilité et durée de vie accrues
Ce type de sorties peut être utilisé avec des relais de type automobile.
Sortie transistor du m odule
Solenoide Fuel
(borne +)
ex. borne 4 du 720 - FU EL
* Attention à la polarité en cas
d’utilisation de relais
à diode intégrée !
A
D
B
C
*
Batterie (+)
Batterie (-)
A
B
C
D
Sortie transistor du
module
4
Relais
automobile
86
85
30
87
Relais 8 Pin
Fonction
7
2
1
3
Sortie Fuel
Au Négatif
Au positif via fusible
Au Solénoïde de Fuel
127( /H UHODLV GH IHUPHWXUH VHFWHXU GHYUDLW rWUH 1250$/(0(17 )(50( ORUVTXH
GpVH[FLWp SRXU XQH XWLOLVDWLRQ VXUH 6L O¶DOLPHQWDWLRQ '& GLVSDUDLVVDLW OH UpVHDX
UHVWHUDLWGLVSRQLEOH/DVRUWLHGXPRGXOHORUVTXHH[FLWpH2895,5$OHUHODLVHQLVRODQW
OHVHFWHXU
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NOTES PERSONNELLES
14