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"Dans la bonne
direction"
pas notre objectif. Ça prouve que l'équipe ne s'est
pas trompée dans ses choix.
Nous savons aussi dans quels domaines la
Hyundai i20 WRC doit encore progresser. C'est le
cas notamment au niveau de la facilité de pilotage
et de la capacité de la voiture à nous mettre en
confiance. Nous continuons à la découvrir et il
faut un temps d'adaptation. C'était aussi le cas la
saison dernière, où je me suis senti à l'aise après
cinq ou six rallyes. Et pour trouver cette confiance,
c'est juste une question de temps.
Au niveau des performances et de la fiabilité, tout
se passe bien pour l'instant. Nous avons même
été un peu surpris de la performance en Suède.
Concernant la fiabilité, à part le souci de batterie
de Dani au Monte-Carlo, tout va très bien. Même
durant les tests. Par contre, nous savons que nous
allons certainement rencontrer des problèmes
et nous espérons à chaque fois pouvoir les
solutionner sans passer par le Rally2. Il n'y a rien
de plus normal!
Et c'est là que les journées d'essais prennent toute
celle de nos tests en Laponie, où les températures
étaient très froides. Ici, elles étaient positives et le
terrain s'est vite dégradé.
Nous avions choisi un compromis au niveau des
amortisseurs afin de disposer d'une solution
marchant un peu dans toutes les conditions. Et
c'était clairement le meilleur choix, comme l'ont
montré nos chronos en début de course et puis le
dernier jour. Par deux fois, je suis passé très près
du meilleur temps sur ce rallye même si ce n'était
leur importance. Entre la Suède et le Mexique,
après un petit passage sympa par Spa pour
signer des posters Hyundai lors de la séance de
dédicaces des Legend Boucles de Spa, nous avons
effectué des tests sur la terre, au Portugal et en
Espagne. J'ai fait divers essais durant deux jours
près de Faro et un près d'Almeria pour préparer
le Mexique. Même si ce n'était pas en altitude
car le temps nous manquait. Pour effectuer ce
genre d'essais, il faut au moins une semaine. Et
LILLINI
"Bonjour à tous.
Après le Rallye Monte-Carlo, qui avait été bien trop
court à mon goût, j'avais comme toute l'équipe
Hyundai envie de bien faire les choses sur la neige
du Rallye de Suède. Comme vous le savez, j'ai dû
passer par le Rally2 après avoir endommagé ma
suspension au premier passage dans la spéciale
de Lesjöfors, qui ouvrait le troisième des quatre
jours de l'épreuve. Cet incident, je le considère
tout simplement comme un fait de course. J'ai pris
une trajectoire tout à fait normale, dans la trace,
mais malheureusement les concurrents qui nous
précédaient ont déterré progressivement une
grosse pierre à l'intérieur de cette courbe à droite.
Le choc a été assez important et une pièce de la
suspension a cédé.
Avant cela, mon début de course avait été assez
bon, même si nous savions que les lois des
amortisseurs n'étaient pas optimales car nous
n'avions pas pu faire d'essais dans le genre de
conditions exceptionnelles rencontrées cette
année en course. La météo n'avait rien à voir avec
LILLINI
30
le règlement nous limite au niveau du nombre
de jours. Durant ces tests, nous avons fait à la
fois du développement et du set-up en vue des
prochaines épreuves. J'ai pu tester des solutions
que nous utiliserons dans plusieurs mois, mais
aussi des différentiels et des amortisseurs qui
seront utilisés au Mexique et au Portugal. Ces
journées étaient comme toujours chargées et
il faut être bien organisé pour mener à bien les
programmes prévus. A 7h30, nous étions sur le
pied de guerre pour prendre les notes pendant que
l'équipe se mettait en place. Le programme-type
d'une journée de test varie beaucoup et évolue
souvent en cours de journée. Pour les séances
de préparation spécifiques à une épreuve, nous
avons l'habitude de changer de base d'essai. Ce
n'était pas le cas ici car nous aurions perdu du
temps. Et ce temps, il est précieux pour l'instant.
Les deux prochaines épreuves, ce sont le Mexique
et le Portugal. J'adore le Rallye du Mexique, qui
est une épreuve assez spécifique, disputée en
altitude. Comme toujours, nous l'avons bien
préparé et j'ai envie de donner le meilleur de moi.
Si tout marche comme prévu, le résultat peut y
être sympa! En attendant de prendre la direction
de l'Amérique, je continue évidemment à soigner
ma condition physique: salle de sport, vélo, course
à pied… On prévoit des températures très chaudes
là-bas.
J'en profite aussi pour souhaiter la bienvenue chez
Hyundai à Hayden Paddon, qui nous rejoint donc,
Juho, Chris, Dani et moi, pour continuer à faire
progresser la Hyundai i20 WRC et faire briller les
couleurs de la marque!
A bientôt."
Thierry