Lire le dossier de presse Galeria Biker Day

DOSSIER DE PRESSE
ACTION DE SENSIBILISATION
DANS LE CADRE DU GALERIA BIKER BAY
6, 7 et 8 MAI 2016
Contact Presse
Marie-Dominique FORNESI - Service Communication
 20401 BASTIA CEDEX 9  04.95.34.51.63 /06.80.38.45.01
[email protected]
Site Internet Départemental : http://www.haute-corse.gouv.fr/
@prefet2b
Afin de sensibiliser les motards aux risques propres et afférents à la configuration du réseau
routier départemental, Alain Thirion, Préfet de la Haute-Corse a financé dans le cadre du Plan
Départemental d’Actions de Sécurité Routière 2016, l’élaboration d’un flyer en 4 langues par le
CRIJ, identifiant de manière non exhaustive les principaux risques et les principales consignes de
sécurité à respecter pour circuler en sécurité.
Ce flyer de sensibilisation, notamment destiné à être distribué à la sortie des navires des ports
de commerce de Haute-Corse, en partenariat avec la CCI de Haute-Corse, durant la période
estivale sera également diffusé dans le cadre de la grande manifestation Galéria Bikerbay du 6,
7 et 8 mai 2016 par la Fédération Française des motards en colère, à hauteur de 500 exemplaires.
Parallèlement, 300 éthylotests seront mis gracieusement à la disposition de ce partenaire, pour
assurer le parfait déroulement de ce rassemblement.
1. L’ACCIDENTOLOGIE DES DEUX ROUES EN HAUTE-CORSE
2e cause principale d’accidentologie mortelle en Haute-Corse
En 2015 :5 personnes sur les 25 décédées étaient des motards (dont 4 conducteurs)
 soit 21 % du nombre total de tués en 2015
pour un parc local de 2 roues motorisés estimé à 16 900 unités
Les tranches d’âges les plus touchées
Il s’agit des 48-59 ans, une population de motards faiblement équipés et se sentant moins
concernés par un risque éventuel d’accident. Ils perdent le contrôle de leur véhicule au cours d’une
situation de freinage d’urgence et vont heurter les obstacles latéraux des voies.
Globalement, les deux-roues moteurs représentent 1,9% du trafic actif national et 24% des
morts sur la route.
Sur quel type de trajets ?
Sur les décès recensés en 2015, 3 l’ont été en milieu urbain, il s’agissait de résidents. Les 2
autres, en rase campagne concernaient des vacanciers.
A moto, le plus grand danger, c’est de penser qu’il n’y en a pas
Un angle de vision et une surface d’adhérence réduits
A deux roues motorisées avec un casque, l’angle de vision est de 110° à l’arrêt.
Plus la vitesse augmente plus il se réduit : 45°pour 100 km/h et 30° pour 130 km/h. A très
grande vitesse l’angle de vision se limite au centre de la route.
Il est forcément nécessaire aux deux roues de veiller à toujours adapter leur allure pour pouvoir
réagir en cas d’obstacle imprévu.
Par ailleurs la surface d’adhérence des deux roues est 10 fois inférieure à celle d’une voiture,
l’attention du motard devra être totale dans les virages, en présence de gravillons ou en cas de
pluie.
Ainsi, à 90 km/h il faut 85 m de distance y compris le temps de réaction, pour arrêter un deux
roues motorisé en situation d’urgence, quelle que soit son expérience, un usager deux roues
motorisée chute.
2. LES CLES D’UNE CONDUITE PREVENTIVE
Parce qu’il est plus risqué de rouler en 2 roues qu’en voitures, les motards doivent
anticiper les erreurs des autres usagers de la route et être attentifs aux défauts inhérents à
l’état du réseau routier en respectant les consignes de sécurité rappelées dans le flyer, à
savoir :
 VEILLER À ALLUMER LES FEUX DE CROISEMENT DE JOUR COMME DE NUIT
 SE POSITIONNER DANS LA CIRCULATION
Placez-vous aux deux tiers à gauche sur la voie de circulation pour mieux observer le trafic et la
chaussée et vous signaler aux automobilistes. Pensez toujours à chercher le regard de
l’automobiliste : essayez de le croiser dans son rétroviseur. Si vous ne parvenez pas à voir le
visage du conducteur, il y a de forts risques pour que celui-ci ne vous ait pas vu.
 SE SIGNALER AUX AUTRES USAGERS
Considérez toujours que vous devez être « repéré et être vu des automobilistes, sachant que cela
n’est jamais acquis : l’automobiliste ne s’attend pas toujours à vous voir et ne pense donc pas à
chercher votre présence dans son rétroviseur.
Cette absence de détection est relevée dans près des deux tiers des accidents impliquant une
voiture et un deux-roues motorisé.
 ÊTRE VISIBLE
Choisissez de préférence un équipement de couleurs vives et, si vous ne pouvez pas éviter le noir,
privilégiez des vêtements munis de bandes réfléchissantes.
Optez de la même manière pour un casque de couleur claire. Ne rajoutez ni autocollant ni peinture
sur celui-ci et ne masquez pas les bandes rétro réfléchissantes. Pensez enfin à apposer des
bandes réfléchissantes sur votre coffre arrière et vos sacoches latérales. La nuit, au lever et à la
tombée du jour, les automobilistes vous en seront reconnaissants !
 SAVOIR REGARDER
Pour soi comme pour l’autre, le regard est fondamental dans la conduite d’une moto. Il détermine
votre trajectoire. Vous devez vous habituer à regarder le plus loin et le plus large possible devant
vous pour anticiper les dangers et besoins de freinage (ronds-points, entrées et sorties de virage,
passages piétons, feux de signalisation, imperfections sur la chaussée, etc.).
Tout défaut dans la qualité du regard est autant de temps perdu pour parer au danger. Pensez à
faire contrôler votre vue et à nettoyer votre visière régulièrement.
 GARDER SES DISTANCES
Respecter les distances de sécurité
Avec un deux-roues motorisé, quelle qu’en soit la puissance, le respect des distances de sécurité
est le préalable à toute recherche de sécurité.
Garder ses distances, c’est se donner du temps de réaction face aux dangers. A 90 km/h, il faut 85
m pour vous arrêter totalement par temps sec, temps de réaction compris.