De la marche comme mode à la marche

De la marche comme mode
à la marche intermodale
Journées d’échanges sur la Mobilité Urbaine
Mathieu Rabaud – Cyprien Richer
Cerema Nord Picardie
Paris – La Défense
31/03/2015
Introduction
●
La marche est quasiment universelle...
●
… si bien que l’on s’y intéresse relativement peu !
●
●
Notre objectif :
Réinvestir/approfondir la connaissance de la marche
●
comme mode à part entière
●
comme maillon dans le chaîne de déplacement
À travers les données d’Enquêtes Ménages
Déplacements
2
Quelles données pour parler
de marche à pied ?
3
Les enquêtes déplacements
Standard Certu
●
●
●
Enquêtes standardisées financées par les
collectivités locales avec le soutien de l’État
Permettent de connaître les pratiques et habitudes
de mobilité sur un territoire, pour tous les motifs de
déplacement et tous les modes, y compris la marche
Standardisation rend possible les comparaisons
temporelles et spatiales (depuis 1976)
4
Les enquêtes standard Certu en 2014
5
Les enquêtes déplacements
Standard Certu
●
Tous les modes recensés, y compris la marche
●
Tous les motifs de déplacements pris en compte
●
●
Mobilité sur un jour de semaine – hors vacances
scolaires
Tous les résultats suivants sont issus d’analyses
d’enquêtes déplacements Standard Certu
6
Que représente la marche
dans la mobilité quotidienne ?
7
La marche, deuxième mode de
déplacement urbain
Autres modes : 5 %
Marche : 23 %
TC : 5 %
Voiture : 67 %
Parts modales EMD Douai 2012
8
Quelques chiffres à retenir
●
On marche 15 à 20 min par jour en moyenne
●
Soit une distance de 1 à 1,3 km
●
1 déplacement à pied = 900 mètres (soit 13 min)
●
Mais...
9
… tout le monde ne marche pas !
Répartition des temps quotidiens de marche
45%
•
50 % de la population marche moins
de 4 minutes par jour...
•
23 % de la population marche plus
de 1,5km dans la journée
•
Seule 1 personne sur 3 réalise des
déplacement intégralement à pied Les autres pratiquent la marche
intermodale uniquement...
41%
40%
35%
30%
29%
25%
20%
15%
14%
16%
10%
5%
0%
1 à 15 min
plus de 30 min
0 min de marche
16 à 30 min
Sources : EMD Rouen 2007, Toulon 2008,
Bordeaux 2009 et Bas-Rhin 2009
10
Qui marche ?
Part de la population réalisant au moins un déplacement à pied
50%
45%
40%
35%
30%
Masculin
Féminin
25%
20%
15%
10%
5%
0%
5 à 17 ans
18 à 24 ans
25 à 34 ans
35 à 49 ans
50 à 64 ans 65 ans et plus
Source : 13 EMD : Angers 2012, Bordeaux 2009, Caen 2011, Cayenne 2010, ClermontFerrand 2012, Douai 2012, Grenoble 2010, Marseille 2009, Nancy 2013, Saint Etienne 2010,
Saint Quentin en Yvelines 2010, Toulouse 2013, Valenciennes 2011
Ensemble
11
Où marche-t-on ?
•
•
●
La marche semble être
l’apanage des centre-villes...
Et pourtant... si on ne regarde que les déplacements de moins de 2 km
Source : exploitation standard EMD
Grande Région Grenobloise 2010 ;
EMD Toulouse 2013
12
Forces en présence
sur les courtes distances
Parts modales des déplacements de moins de 2 km en fonction de la commune de destination
Source : Base Unifiée des ED, 2015 – 40 enquêtes Standard Certu – personnes de 11 ans et plus
Zonage Insee 2010
13
Pour quoi marche-t-on ?
Déplacements à pied
Déplacements mécanisés
5%
12%
Travail
Etudes
38%
7%
Domicile
7%
Achats - petits
commerces/marché
13%
37%
2%
Achats - autres
7%
3%
12%
5%
10%
Accompagnements
Promenade
Loisirs/Visite
Autre
5%
12%
11%
Source : 13 EMD : Angers 2012, Bordeaux 2009, Caen 2011, Cayenne 2010, ClermontFerrand 2012, Douai 2012, Grenoble 2010, Marseille 2009, Nancy 2013, Saint Etienne 2010,
Saint Quentin en Yvelines 2010, Toulouse 2013, Valenciennes 2011
7%
7%
14
Pour quoi marche-t-on ?
Motifs des déplacements à pied de moins de 2 km selon la commune de destination
45%
30%
Grands pôles
Couronnes périurbaines
des grands pôles
15%
Moyens et petits pôles et
leurs couronnes
Communes rurales
0%
Domicile
Achat
Etude/TravailAccompagnement
Autres
Source : Base Unifiée des ED, 2015 – 40 enquêtes Standard Certu – personnes de 11 ans et plus
Zonage Insee 2010
15
Marcher n’empêche pas de bouger !
16
Marcher n’empêche pas de bouger !
7
nombre de
déplacements/jour/personne
6
5
4
3
2
1
0
0% marche
multimodaux
100% marche
• Se déplacer uniquement à pied contraint peu la mobilité
• Mixer la marche et d’autres modes de déplacement permet de
bouger beaucoup plus !
Source : EMD Rouen 2007, Toulon 2008,
Bordeaux 2009 et Bas-Rhin 2009
17
Marche et intermodalité
18
La marche en rabattement
Distance moyenne d'accès à pied
selon le mode mécanisé (en m)
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
Voiture (conducteur) Bus urbain
Tramway
Car interurbain
Métro
Train
Source : EMDs Grenoble, Lille, Lyon, Marseille, Strasbourg, Toulouse
19
La marche universelle...
ou presque
Temps de marche cumulé avant ET
après un trajet mécanisé (moyenne)
Part des trajets avec 0 min
de marche déclarée
(Car)
(TCU)
(train)
Source : 13 EMD : Angers 2012, Bordeaux 2009, Caen 2011, Cayenne 2010, ClermontFerrand 2012, Douai 2012, Grenoble 2010, Marseille 2009, Nancy 2013, Saint Etienne 2010,
Saint Quentin en Yvelines 2010, Toulouse 2013, Valenciennes 2011
20
La marche
en correspondance
●
Part de correspondances
avec 0 min de marche
Source : 19 EMD : Amiens 2010, Angers 2012, Bayonne 2012, Bordeaux 2009, Caen 2011, Cayenne 2010,
Clermont-Ferrand 2012, Douai 2012, Grenoble 2010, Marseille 2009, Montpellier 2014, Nancy 2013, Nice
2009, Saint Étienne 2010, Saint Quentin en Yvelines 2010, Strasbourg 2009, Toulouse 2013, Valence 2014,
Valenciennes 2011
21
La marche
en correspondance
●
●
Part de correspondances
avec 0 min de marche
Temps de marche moyen selon
les correspondances (hors 0’00)
Source : 19 EMD : Amiens 2010, Angers 2012, Bayonne 2012, Bordeaux 2009, Caen 2011, Cayenne 2010,
Clermont-Ferrand 2012, Douai 2012, Grenoble 2010, Marseille 2009, Montpellier 2014, Nancy 2013, Nice
2009, Saint Étienne 2010, Saint Quentin en Yvelines 2010, Strasbourg 2009, Toulouse 2013, Valence 2014,
Valenciennes 2011
22
Marche
et intermodalité
●
●
●
Définition classique de l’intermodalité :
Utilisation successive d’au moins deux modes de
transports mécanisés pour réaliser un même
déplacement
L’intermodalité = un mot clé des politiques de
transport … un mais pratique assez faible dans la
mobilité quotidienne (moins de 4 %*)
Élargir la focale d’analyse de l’intermodalité :
marcher plus de 5 min (350 m à pied)
*Source : 13 EMD : Angers 2012, Bordeaux 2009, Caen 2011, Cayenne 2010, ClermontFerrand 2012, Douai 2012, Grenoble 2010, Marseille 2009, Nancy 2013, Saint Etienne 2010,
Saint Quentin en Yvelines 2010, Toulouse 2013, Valenciennes 2011
23
Marche
et intermodalité
●
Seuls 1,3 % des
déplacements sont
composés de 2 modes
mécanisés (ou plus)
sans marcher plus de 5
minutes...
Source : 13 EMD : Angers 2012, Bordeaux 2009, Caen 2011, Cayenne 2010, ClermontFerrand 2012, Douai 2012, Grenoble 2010, Marseille 2009, Nancy 2013, Saint Etienne 2010,
Saint Quentin en Yvelines 2010, Toulouse 2013, Valenciennes 2011
24
Marche
et intermodalité
●
●
Dans environ 2 cas sur 3
d’intermodalité, les
personnes marchent plus
de 5 min
On couvre à ce stade
l’intermodalité
« classique »
(3,6 % des déplacements)
Source : 13 EMD : Angers 2012, Bordeaux 2009, Caen 2011, Cayenne 2010, ClermontFerrand 2012, Douai 2012, Grenoble 2010, Marseille 2009, Nancy 2013, Saint Etienne 2010,
Saint Quentin en Yvelines 2010, Toulouse 2013, Valenciennes 2011
25
Marche
et intermodalité
●
●
Et si on considère
que marcher plus de
5 min est à prendre
en compte dans
l’intermodalité...
... on triple
l’intermodalité
3x
(de 3,6% à 11% des
déplacements)
Source : 13 EMD : Angers 2012, Bordeaux 2009, Caen 2011, Cayenne 2010, ClermontFerrand 2012, Douai 2012, Grenoble 2010, Marseille 2009, Nancy 2013, Saint Etienne 2010,
Saint Quentin en Yvelines 2010, Toulouse 2013, Valenciennes 2011
26
Marche
et intermodalité
●
La marche concerne
environ 88 % de
l’intermodalité...
5 min de
marche ou plus
Moins de 5 min
de marche
Source : 13 EMD : Angers 2012, Bordeaux 2009, Caen 2011, Cayenne 2010, ClermontFerrand 2012, Douai 2012, Grenoble 2010, Marseille 2009, Nancy 2013, Saint Etienne 2010,
Saint Quentin en Yvelines 2010, Toulouse 2013, Valenciennes 2011
Iceberg : Wikipedia, Uwe Kils
27
La marche,
ce mode de transport méconnu
●
●
●
Très utilisé… mais peu répandu !
On vient juste de découvrir la partie immergée de
l’iceberg « intermodalité » : la marche !
Il reste beaucoup de champs à explorer à propos de la
marche :
● La grande diversité des pratiques pédestres est mal
connue
● Le développement et l’optimisation de son usage reste à
mener
28
Merci
« le piéton est un véhicule comme les autres »
S. Lavadinho et Y. Winkin, Vers une marche plaisir en ville (Certu, 2012)
Mathieu Rabaud
Chargé d’études Mobilité/Déplacements
Cyprien Richer
Chargé de recherches en géographie des transports
[email protected]
[email protected]
La marche depuis 1976
Evolution de la part modale de la marche
EMDs de Grenoble et Lille
45%
40%
35%
30%
25%
Grenoble
Lille
20%
15%
10%
5%
0%
1977 1979 1981 1983 1985 1987 1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009
1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010
30