Tramway de Casablanca : 4 ans de succès pour RATP Dev

DOSSIER DE PRESSE
17 mai 2016
Tramway de Casablanca : 4 ans de
succès pour RATP Dev
La première ligne de tramway de Casablanca, mise en service le 12 décembre 2012 en présence de sa
Majesté le Roi Mohamed VI et du premier ministre français Jean-Marc Ayrault, fête son 100
millionième voyage à l’issue de près de 4 ans d’exploitation par CASA TRAM, filiale de RATP Dev.
Plus qu’un simple mode de transport, la première ligne de tramway a été pensée de manière à
contribuer à l’amélioration de l’environnement urbain en termes de sécurité, de santé publique, de
réduction des gaz à effet de serre et de maîtrise de la congestion urbaine.
La mise en service de la ligne de tramway a permis de redessiner la ville avec notamment la réfection
de la voirie, des aménagements urbains dans les zones traversées, la réhabilitation de bâtiments et le
partage de la voirie piétons-tramway de certaines rues du centre-ville.
Le succès de cette ligne s’explique par une vraie relation partenariale entre l’autorité organisatrice
Casa Transport, les collaborateurs de CASA TRAM et les équipes du groupe RATP.
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 Une qualité de service reconnue et une fréquentation en hausse constante
En 2015 ce sont près de 34 millions de voyageurs qui ont emprunté la ligne 1 du tramway de
Casablanca, un chiffre en constante augmentation depuis sa mise en service : +36% entre 2013 et
2014, +13% entre 2014 et 2015.
Les jours de semaine, on compte jusqu’à 135 000 voyageurs.
Depuis la mise en service le 12 décembre 2012, 100 millions de voyages ont été effectués à bord de la
première ligne de tramway de Casablanca.
Ces bons chiffres de fréquentation s’expliquent notamment par une régularité et une fiabilité du
service. En 2015, le taux de réalisation de l’offre a atteint 98%.
Une grande majorité des voyageurs (73%) emprunte le tramway au moins 1 fois par jour et 21%
l’empruntent de manière régulière (au moins une fois par semaine). Ce mode de transport est devenu
incontournable et plébiscité par les plus de 4 millions de casablancais.
Parmi les utilisateurs du tramway, le taux de satisfaction global est très élevé avec 96% de voyageurs
très satisfaits et plutôt satisfaits (enquête LMS-CSA menée en février 2016).
L’offre de transport séduit les voyageurs : plus de 90% d’entre eux sont satisfaits des horaires, de la
ponctualité et de la fréquence.
La qualité de service est également reconnue par les voyageurs avec une satisfaction qui atteint les
94% sur les indicateurs comme la propreté, la sécurité, ou encore la qualité de l’information
voyageurs avec notamment une nette amélioration par rapport à 2015 sur l’information voyageurs en
cas de situation perturbée (+10%) et la facilité d’accès aux stations (+15%).
Ces bons résultats sont le fruit d'une étroite collaboration et d’une vraie relation partenariale avec les
équipes de Casa Transport, l’autorité organisatrice.
 La sécurité comme priorité
RATP Dev, via sa filiale CASA TRAM, a élaboré le programme et les
procédures d’exploitation, la réglementation et la politique de maintenance.
Elle a réalisé l’ensemble des essais techniques et assuré la réception des
équipements fixes, des équipements de fourniture d’énergie, des systèmes de
signalisation et du matériel roulant.
Des actions sont menées tout au long de l’année pour inviter les casablancais
à faire preuve de vigilance au passage des rames et à respecter l’ensemble
des règles de circulation. Etablissements scolaires, riverains, automobilistes…
les équipes du tramway, en collaboration avec la police et les associations de
quartier, vont à la rencontre de tous les publics pour les familiariser aux
règles de partage de la voirie avec le tramway. Chaque année, plus d’une
trentaine d’établissements scolaires sont visités et des milliers d’écoliers sont
sensibilisés aux règles de bonne conduite à respecter aux alentours du tramway. La semaine de la
sécurité routière est une autre occasion pour CASA TRAM d’aller à la rencontre des voyageurs en
stations pour rappeler les comportements à adopter à proximité de la ligne de tramway.
Entre 2013 et 2014, le nombre d’accidents sur une année a baissé de 40%, entre 2014 et 2015 il a
encore baissé de 13%. Les efforts sont à poursuivre notamment auprès des automobilistes qui
représentent la majorité des accidents.
 La maintenance, une fonction internalisée
CASA TRAM a internalisé les opérations de maintenance et d’entretien. Près de 80 personnes se
consacrent aujourd’hui à la maintenance préventive et corrective. Au total, on compte une moyenne
d’une vingtaine d’opérations en tout genre par jour.
L’internalisation des opérations de maintenance a permis
de développer dans le même temps le savoir-faire des
collaborateurs de CASA TRAM et des entreprises locales
(fournisseurs
de
carrosserie,
représentants
des
constructeurs des composants du matériel roulant)
participant ainsi au développement du tissu économique
local.
La maintenance est une priorité pour CASA TRAM, elle
permet de garantir un haut niveau de sécurité pour tous les
voyageurs ainsi qu’une plus grande disponibilité des équipements pour plus de régularité.
Le succès de l’intégration de ces fonctions de maintenance confirme l’expertise du groupe RATP en
tant qu’exploitant et mainteneur de mode de transport de masse.
 Des centaines d’emplois créés
La mise en service du tramway de Casablanca illustre le double savoir-faire de RATP Dev, qui a su
démontrer son expertise technique et sa capacité à former le personnel exploitant.
RATP Dev s’est appuyée sur le savoir-faire du groupe RATP pour s’adapter aux contextes locaux : elle a
fait appel à des experts de la RATP pour assurer le recrutement et la formation du personnel local aux
procédures réglementaires et aux taches nécessaires à l’exploitation et la maintenance d’une ligne de
tramway. Au total plus de 600 emplois directs ont été créés dès l’ouverture de la ligne.
CASA TRAM, avec l’aide du groupe RATP, a mis en place un plan de formation ambitieux, qui
contribue à la fois au développement personnel de jeunes embauchés diplômés et au déploiement des
savoir-faire de chacun des collaborateurs.
Aujourd’hui ce sont près de 800 personnes qui travaillent 7 jours sur 7, de jour comme de nuit, sur une
cinquantaine de métiers différents pour assurer l’exploitation de la ligne 1 du tramway de Casablanca.
 Un taux de fraude exceptionnellement bas
A la demande de l’autorité organisatrice, Casa Transport, chaque station de la ligne de tramway est
équipée de valideurs en entrée et en sortie de la ligne; par ailleurs,
des agents de prévention sécurité et contrôle sont présents à chacune
des stations.
La gamme de titres de transport participe également à la lutte contre
la fraude. Avec 4 formules différentes, le voyageur peut choisir celle la
mieux adaptée à ses besoins (ticket rechargeable, abonnement
mensuel, abonnement hebdomadaire, abonnement étudiant, carte
prépayée).
Le taux de fraude est ainsi maitrisé et exceptionnellement bas : 0.25% en 2015.
 L’innovation comme priorité
La mobilité innovante est au cœur du développement du groupe RATP, appliquée à toutes nos
opérations, en France et à l’international.
RATP Dev développe des solutions innovantes en s’appuyant sur l’exploitation massive des données
(big data) et en intégrant des outils proposés par une start-up californienne pour développer des outils
qui permettent d’améliorer la performance de nos réseaux (régularité, fréquence, offre de transport,
confort).
CASA TRAM est le premier réseau à bénéficier de cette collaboration. En analysant les montées et
descentes des voyageurs, leurs déplacements et les taux de remplissage des rames, la solution
développée permet d’imaginer de nouveaux schémas d’exploitation (augmentation de la fréquence,
évolution des schémas de desserte en fonction des périodes) et ainsi améliorer le confort des
voyageurs.
CASA TRAM est prête pour relever le défi de l’innovation afin de proposer aux casablancais un réseau
toujours plus moderne et performant qui répond aux besoins en mobilité des casablancais.
Dates clés
12 décembre 2012 : mise en service de la première ligne du tramway de Casablanca par CASA TRAM,
filiale de RATP Dev
15 octobre 2012 : marche à blanc de la ligne de tramway T1
13 juillet 2012 : signature du contrat d’exploitation à CASA TRAM au siège de la wilaya de
Casablanca
20 décembre 2011 : réception de la première rame
15 octobre 2010 : lancement des travaux de construction par Sa Majesté le Roi Mohamed VI
1er mars 2009 : lancement des études et travaux préparatoires
Caractéristiques techniques de la ligne
31 km de long, la plus longue ligne de tramway jamais mise en service en une fois
48 stations entre les quartiers est et sud-ouest de la ville en passant par le centre-ville
Près de 10 millions de km parcourus depuis la mise en service
37 rames Citadis (Alstom), longues de 65 mètres en unité double qui peuvent accueillir 600 passagers
Les projets de RATP Dev au Maroc
La ville de Casablanca a lancé en 2015 un vaste plan de développement sur 7 ans qui vise notamment
à développer considérablement l’offre de transport avec la réalisation de plusieurs projets de mobilité :
d’ici 2022, 80 km de lignes de tramway seront réalisés, soit 7 lignes de tramways supplémentaires
interconnectées avec 15 parkings relais à proximité immédiate des arrêts des lignes de tramways.
RATP Dev souhaite s’inscrire dans un partenariat de long terme avec la ville de Casablanca et
contribuer activement aux ambitions de développement de la ville. Les bons résultats sur l’exploitation
et la maintenance de la ligne 1 du tramway confortent RATP Dev, via sa filiale CASA TRAM, dans ce
projet. L’entreprise sera naturellement candidate au renouvellement du contrat d’exploitation qui
inclura, en plus de la ligne 1, les futures lignes de tramway de la ville.
Le groupe RATP, une référence mondiale du tramway
Fort d’une expertise reconnue pour imaginer, concevoir, exploiter et maintenir des réseaux de
tramway, le groupe RATP s’est progressivement imposé comme un opérateur mondial de référence sur
ce mode de transport en plein essor à travers les 5 continents.
En région parisienne, le groupe RATP exploite des tramways depuis plus de 20 ans, au cœur d’un
réseau comptant parmi les plus complexes au monde, du fait de la densité urbaine, des conditions de
circulation et de sa forte fréquentation. Compte tenu des nombreux projets de prolongements et
créations de ligne prévus, le groupe RATP exploite plus de 100 km de tramway en Ile-de-France.
En Ile de France, la RATP exploite tout type de tramway, tramways classiques à roulement fer (T1, T2,
T3, T7 et T8) ainsi que des tramways à pneu qui permettent de s’affranchir de pentes importantes ou
de rayon de giration très serré (T5 et T6).
Au travers de sa filiale RATP Dev, le groupe RATP s’est vu confier l’exploitation et la maintenance de
lignes de tramway dans plusieurs villes en France et à travers le monde.
Valenciennes
En décembre 2015, le SITURV, autorité organisatrice du réseau de transport de Valenciennes et du
Hainaut, a annoncé sa décision de confier à RATP Dev le contrat pour l’exploitation et la
maintenance du réseau Transvilles (qui comporte notamment 2 lignes de tramway et 30 lignes de bus)
pour une durée de 7 ans (2016-2022).
Ce réseau dessert un bassin de 350 000 habitants.
Hong-Kong
Depuis 2009, Hong Kong Tramways, filiale de la joint-venture entre RATP Dev et Transdev, assure
l’exploitation des tramways de Hong-Kong, très populaires depuis leur apparition en 1904. Long de 30
km, ce réseau de tramways à deux étages transporte près de 230 000 voyageurs par jours.
Tucson et Washington DC
RATP Dev poursuit son développement aux Etats-Unis avec la mise en service des tramways de
Tucson (Arizona) en juillet 2014 et Washington DC (février 2016). La première ligne de la capitale
fédérale américaine est le premier maillon d’un réseau appelé à se développer fortement dans les
prochaines années.
Manchester
RATP Dev exploite, depuis 2011, le réseau de tramway de Manchester, qui compte près de 100 km et
transporte environ 100 000 voyageurs quotidiennement. La taille de ce réseau a triplé en quelques
années seulement. En février 2016, Metrolink a été reconnu Opérateur de l’année lors des prestigieux
UK Rail Industry awards.
Florence
RATP Dev exploite et maintient, depuis 2010, la première ligne du tramway de Florence, longue de
près de 30 km et fréquentée par 37 millions de voyageurs par an. Les lignes 2 et 3 devraient viendront
étendre ce réseau dans les toutes prochaines années.
Alger, Oran et Constantine
La SETRAM (Société d’exploitation des tramways, dont RATP Dev est actionnaire), exploite les
tramways d’Alger (23km), d’Oran (18,7 km) et de Constantine (8km) qui transportent chaque année 40
millions de voyageurs. La SETRAM est appelée à prendre en charge les futurs tramways de Sidi Bel
Abbes, Ouargla, Mostaganem et Sétif. D’autres villes comme Tlemcen et Annaba sont également
concernées dans un proche avenir.
A propos de RATP Dev
Filiale du groupe RATP, créée en 2002, RATP Dev est en charge d’exporter et de développer les savoirfaire du Groupe en matière d’exploitation et de maintenance, en dehors du réseau historique exploité
par la RATP en région parisienne. Implantée dans 15 pays et sur 4 continents (Royaume-Uni, France,
Italie, Suisse, Algérie, Maroc, Afrique du Sud, Arabie Saoudite, Etats-Unis, Brésil, Inde, Chine, Corée
du Sud, Philippines et Qatar). RATP Dev a réalisé un chiffre d’affaires supérieur à 1,2 milliard d’euros
en 2015.
À propos du groupe RATP
Avec 14 millions de passagers transportés quotidiennement dans le monde, le groupe RATP est le
5ème opérateur de transports urbains au monde. Avec ses 14 lignes de métro (dont deux
automatiques), ses deux lignes de RER, ses 7 lignes de tramway, ses 350 lignes de bus et ses services
de navettes en direction des deux aéroports de la région parisienne, le réseau multimodal exploité par
la RATP en région parisienne est le plus important réseau multimodal au monde à être géré par une
seule entreprise.