Introduction au test d`analyse Le FUELSTAT™ resinae PLUS

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Version 2 – 1 Jul 11
CONTAMINATION DU CARBURANT & TEST DANS LES RESERVOIRS A CARBURANT DES AVIONS
Introduction au test d’analyse Le FUELSTAT™ resinae PLUS
Il y a un petit nombre de microbes qui peuvent dégrader le carburant. Ils ont tendance à travailler ensemble comme un
consortium. L’un d’eux, et le plus dominant est Hormoconis resinae (H.res). Il était autrefois connu sous le nom de
Cladosporium resinae ou plus communément référé au “microbe du diesel”. Les causes pour que H.res soit présent dans le
diesel varie mais incluent, la température, l’humidité, la qualité du carburant et le contenu de l’eau (l’eau peut migrer dans le
carburant de diverses sources, incluant la condensation etc.).
Il est important que le contrôle de système du carburant pour la contamination soit fait sur une base régulière;
particulièrement pour H.res car c’est le seul organisme qui peut faire un bâton a la surface du réservoir. Il est aussi très
corrosif et peut provoquer plus de dégât physique que les autres au réservoir et à la coque. Les autres problèmes incluent
le blocage des filtres, la défaillance des pièces et des erreurs de mesure.
A travers les années, nous (et d’autres organisations scientifiques) avons remarqué que H.res est présent dans environ
95% des cas de contaminations du diesel. Les pourcentages restants des cas sont composés de bactéries ou champignons
(incluant la levure). Le consortium travail ensemble dans la plupart des cas de contamination du réservoir a carburant.
En réponse de demandes d’operateurs de la marine pour un test en temps réel de contamination microbienne dans le
diesel et dans les réservoirs, Conidia Bioscience Ltd a développé le test d’analyse FUELSTAT™ resinae PLUS.
Le test d’analyse FUELSTAT™ resinae PLUS (Code d’article FKA8 CAGE Code KE385) mesure le niveau de différentes
sortes de contamination : H.res, bactéries, et champignons en incluant les levures germant dans l’échantillon et fait un
rapport sur la nature de la substance se trouvant dans celui-ci. C’est un système de mesure plus récent et plus précis que
l’ancien qui était le Colony Forming Unit (CFU).
L’objectif du test est de donner un rapide visionnage du carburant dans l’échantillon (l’eau dans le carburant ou le
carburant), donnant une évaluation rapide et précise du H.Res, des bactéries et des champignons, en incluant les levures,
se trouvant dans le réservoir à carburant. Ce test n’est pas comme les tests de bases de croissance, qui requièrent
minimum 72 heures pour obtenir un résultat. Le test mesure le niveau de croissance active dans l’échantillon et fournit les
niveaux d’alertes.
Le test d’analyse FUELSTAT™ resinae PLUS est simple à utiliser et requiert une petite formation pour être utilisé et pour
interpréter les résultats. Le test arrive avec les instructions et ne nécessite pas de conditions laboratoires ou stériles. Les
résultats s’obtiennent en 10 minutes.
IATA et Conidia Bioscience Ltd recommande d’analyser les réservoirs à carburant avec le test FUELSTAT™ resinae
PLUS au moins une fois par an, mais comme les conditions climatiques varient, des analyses doivent être faites plus
régulièrement dans certaines parties du monde. Les techniciens devront faire une évaluation du risque afin de voir si leur
embarcation est soumise à un plus grand risque de contamination que la normale.
Conidia Bioscience Ltd fournit un réel service de support et peut effectuer une analyse complète en laboratoire en cas
extrême, dans nos locaux à Egham.
Contactez-nous pour plus d’informations ou visitez notre site internet a :
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