pourquoi airbus helicopters choisit l`iut aix

PAYS : France
RUBRIQUE : Territoires
PAGE(S) : 88,89
DIFFUSION : 192749
SURFACE : 103 %
JOURNALISTE : Laurence Bottero
PERIODICITE : Quotidien
30 janvier 2016 - N°5889
TERRITOIRES
POURQUOI AIRBUS HELICOPTERS CHOISIT
L'IUT AIX-MARSEILLE
POUR SA CHAIRE DE
RECHERCHE
LAURENCE
BOTTERO
Le fabricant d'hélicoptères
Marseille la création d'une
qui s'explique
civils et militaires, basé à Marignane,
vient de confier
chaire dédiée à la conception
mécanique
bio-inspirée.
par les compétences
de l'Institut
en matière
à l'IUT AixUn choix
de génie mécanique.
On aurait pu s'attendre à ce que le constructeur français opte pour l'Université ou encore pour une
école d'ingénieur. C'est pourtant l'IUT Aix-Marseille qui vient de se voir confier la création d'un
chaire de recherche dans un domaine bien précis et surtout très pointu : la conception mécanique
bio-inspirée. Un sujet comme l'explique Jean-Michel Sprauel qui se situe véritable en amont.
sommes véritablement dans la recherche et non dans
, précise ce professeur,
responsable
pour l'IUT de la chaire avec Jean-Marc
Linares.
Tous droits de reproduction réservés
PAYS : France
RUBRIQUE : Territoires
PAGE(S) : 88,89
DIFFUSION : 192749
SURFACE : 103 %
JOURNALISTE : Laurence Bottero
PERIODICITE : Quotidien
30 janvier 2016 - N°5889
AMÉLIORER
LES LIAISONS
fouillons un sujet encore peu étudié. Certes, des travaux sont déjà menés sur la mécanique
bio-inspirée, mais pas de la façon dont nous allons mener les nôtres La mécanique bio-inspirée,
c'est cette étude de la nature, de comment elle se comporte pour créer des structures complexes
afin de les reproduire.
nous ne sommes capables que de créer des surfaces simples. Or la nature
arrive à mélanger plusieurs conceptions sur une même surface. Désormais nous pouvons
envisager de reproduire ces surfaces complexes via des machines telles que les imprimantes
3D ou les nouveaux moyens
Le but ultime c'est de permettre l'amélioration des liaisons dans les pièces mécaniques, rendues de
fait, plus performantes. Ce qui s'adresse au secteur de l'aéronautique bien sûr mais aussi à celui
des prothèses.
FONDAMENTALE
ET APPLIQUÉE
La volonté de se placer en amont est stratégique car comme le révèle Jean-Michel Sprauel,
auparavant on séparait recherche fondamentale et recherche appliquée, désormais il est
indispensable de tenir ces deux
. Formé d'une dizaine de membres, l'équipe de chercheurs
qui constitue la chaire se verra alimenter financièrement à hauteur de 500.000 apportés en 4 ans
par Airbus Helicopters, jusqu'en 2010.
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