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FLASH
INFORMATION
DIRECTION DE LIGNE UNIFIÉE
3 décembre 2013
Après un mois de septembre marqué
par une nette amélioration de la
qualité de service sur l’ensemble
de la ligne B, de nombreuses
perturbations ont affecté la
ponctualité au cours des mois
d’octobre et novembre. Cellesci sont liées à la conjonction de
plusieurs événements.
Des résultats en amélioration au
mois de septembre à l’issue de
la mise en service de la nouvelle
desserte sur le nord de la ligne
Depuis le 2 septembre, le RER B
propose une nouvelle desserte
qui permet d’offrir aux voyageurs
du nord de la ligne des trains
plus fréquents, avec en heure de
pointe:
• 1 train toutes les 3 minutes entre
Paris et Aulnay
• 1 train toutes les 6 minutes entre
Aulnay et Roissy / Mitry
Elle apporte aussi des améliorations
dont bénéficient l’ensemble des
voyageurs de la ligne :
Une situation plus difficile en
octobre et novembre
•la période de pointe a été
allongée le matin et le soir pour
augmenter la fréquence des trains
le plus longtemps possible, soit
en semaine : 7h-9h30 le matin et
16h30-20h30 le soir ;
• des trains longs sont maintenus
jusqu’à 22h, apportant ainsi chaque
jour 15 000 places supplémentaires
aux voyageurs.
La qualité de service de la ligne
B s’est dégradée à partir de
la deuxième semaine du mois
d’octobre à la suite de plusieurs
événements :
• Depuis le 11 octobre, un
mouvement social d’une partie
des conducteurs affecte la ligne
B les mardis et les vendredis.
Les équipes de la ligne se sont
mobilisées pour en réduire le
plus possible l’impact pour les
voyageurs, en particulier aux
heures de pointe. Une information
est donnée la veille ou le jour
même, en fonction de l’ampleur
des perturbations prévues ;
•Des incidents affectant les
infrastructures, au nord comme au
sud de la ligne, ont été à l’origine
de plusieurs perturbations ;
• Des pannes concernant différents
équipements des trains ;
• Des problèmes d’origine
externe: colis suspects nécessitant
l’application de procédures
de sécurité allant jusqu’à
l’intervention d’une brigade de
démineurs, accidents graves de
voyageurs, présence de personnes
sur les voies obligeant à prendre
des mesures de sécurité strictes.
Cette nouvelle desserte est
l’aboutissement du projet B Nord+,
lancé en 2003 par le STIF, et mis
en service à la fin du mois d’août
après 5 ans de travaux.
En
septembre
2013,
la
ponctualité sur l’ensemble de
la ligne a atteint 86,6%, soit 4
points de progression par rapport
à septembre 2012.
Certaines journées ont été plus
particulièrement éprouvantes
pour les voyageurs de la ligne.
Les mois d’octobre et novembre
ont été marqués par plusieurs
journées où le trafic a été
fortement perturbé par une
succession d’incidents très lourds,
avec souvent 3 voire 4 événements
survenant au même moment
pendant l’heure de pointe.
Ainsi le lundi 28 octobre au matin,
un double incident de signalisation
dans le tunnel entre Gare du Nord
et Châtelet-les-Halles a commencé
à perturber le trafic peu après
7h00.
La situation s’est aggravée du
fait d’une panne occasionnant
l’immobilisation d’un train
plusieurs heures à proximité de
la gare d’Aulnay-sous-Bois. Les
voyageurs du train immobilisé étant
descendus sur les voies, les mesures
de sécurité ont été appliquées
entraînant l’interruption totale
du trafic vers Aulnay-sous-Bois /
Mitry-Claye et Aéroport Charles de
gaulle 2 - TGV.
Enfin le malaise d’un voyageur
dans un train en gare de Paris Nord
vers 9h a nécessité l’intervention
des pompiers à l’intérieur de la
rame.
La conjonction de ces trois
incidents a rendu la gestion du
trafic extrêmement compliquée et
nous a amené à rendre les trains
venant du nord terminus Paris Gare
du Nord pendant que ceux venant
du sud s’arrêtaient à Laplace,
Denfert-Rochereau, Châtelet-lesHalles ou Paris Gare du Nord.
Le trafic a repris progressivement
sur l’axe Paris / Aulnay-sous-Bois /
Mitry-Claye à partir de 10h45.
La circulation est redevenue
progressivement normale sur
l’ensemble de la ligne à partir de
12h30.
Les explications détaillées sur cet
incident sont disponibles sur le site
du STIF à l’adresse :
www.stif.org/les-transportsaujourd-hui/comites-ligneretours-experience/rer-b
Compte tenu de l’ensemble de
ces perturbations la ponctualité
au mois d’octobre a été de 80,7%
En s’appuyant sur le tout nouveau
centre de commandement
unique, l’ensemble des équipes
de la ligne B se mobilisent pour
revenir à une qualité de service
satisfaisante
Après plusieurs mois de travaux, le
centre de commandement unique
de la ligne B est opérationnel
depuis le 10 novembre. Installé
à Denfert-Rochereau, il regroupe
l’ensemble des acteurs chargés
de superviser les circulations du
RER B. Véritable tour de contrôle
de l’ensemble de la ligne, il va
permettre :
• de gagner en réactivité dans la
gestion des incidents ;
• de délivrer aux voyageurs une
information plus exhaustive et de
meilleure qualité.
Il veillera également à la bonne
circulation des trains des lignes
B et D dans le tunnel Châtelet les
Halles - Gare du Nord.
Le centre de commandement
unique complète ainsi la nouvelle
organisation mise en place sur la
ligne B entre la RATP et la SNCF
avec la direction de ligne unifiée,
dont les équipes analysent
quotidiennement les résultats de
la ligne pour mettre en place les
actions nécessaires à l’amélioration
de la qualité de service. Ces
actions visent prioritairement à
réduire le nombre d’incidents mais
aussi à réduire leurs conséquences
pour les voyageurs. Des méthodes
de régulation communes pour
l’ensemble de la ligne, avec
des scénarios préétablis en cas
d’incidents, sont ainsi en cours de
déploiement.
L’effort de modernisation du RER
B se poursuit :
• La rénovation du matériel roulant
MI79, initiée en 2010, permet
d’ores et déjà de faire circuler plus
de 50 rames rénovées sur la ligne
et doit être achevée en 2016 ;
• Le schéma directeur B Sud, validé
par le STIF début juillet, commence
à se concrétiser avec de premiers
travaux, tels que la mise en place
d’un 3e quai à Denfert-Rochereau,
qui permettra à partir de 2015 de
proposer aux voyageurs venant
du sud de la ligne une solution de
correspondance dans Paris en cas
d’incident dans le tronçon central.
Bien conscientes des situations
difficiles rencontrées par les
voyageurs, les équipes du RER B
sont mobilisées pour améliorer la
situation et revenir à une qualité
de service répondant aux attentes
des voyageurs.