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Généré le : 22 February, 2017, 23:43
réaliser un pilote au 1/6 ou 1/7e
Posté par grumman - 09/08/09 à 20:19
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archives de l'ancien forum
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Posté par rollet - 09/08/09 à 20:19
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bonsoir, il y a longtemps j'ai acheté un pilote RAF de "Elite"...très bien détaillé;mais
250-300 grammes! Beaucoup trop lourd.Existe t'il un tuto pour la fabrication de toutes
pièces d'un pilote léger,mais réaliste quand-même??
par exemple,un pilote de Hurricanne (B.Taylor)...corps entier mais obligé de "couper un peu" les
jambes"
merci
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Posté par Roger KACI (MRA) - 28/08/09 à 17:34
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Salut
Il n'y a pas si longtemps Patrick Lanquetin a parlé du pilote de son Sea Fury dans l'article dédié à l'essai
de l'avion (MRA 806)
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bonsoir Roger et merci...je vais voir si je possède encore ce No
par ailleurs;c'est bien lui qui a rédigé dans MRA la série sur le P47 de B.Taylor?
si oui, puis-le joindre par Mail pour lui demander des conseils? acceptera t'il de me répondre?
merci
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Posté par aigle chauve - 28/08/09 à 20:26
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Salut Fred,
regarde à cette adresse :
1/5
http://www.retroplane.net/mg9a-maquette/page6.htm
V.Besançon explique comment il fait. Sa méthode est très correcte et légère.
Le corp peut être fait en styro ou en mousse. Les vêtements peuvent être découpés dans du tissus
léger, teinté. Le tissus peut être collé ou cousu, c'est selon ...
si il te faut des dessins des uniformes de combat des aviateurs de cette époque dis-le, je pense en
avoir... (faut juste faire un scan).
Sorry si je n'ai pas fait plus, mais je suis à la bourre depuis quelques temps (crise oblige, et encore je
parle pas ici de la grippe des Co-Nard variante de la grippe du cochon et du canard :) ), et je n'ai même
plus le temps de bricoler en semaine (juste une ou deux heures le W-E... :( ).
je suis en train de reprendre pas mal de retard...
Bof, la vita è bella quand même :)
@+
Cordialement
Bernard
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merci Bernard...site magnifique!
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Posté par aigle chauve - 29/08/09 à 13:02
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Hello Fred,
pdp :)
j'avais déjà donné l'adresse, pcq je trouve que V.Besançon est un de vos meilleurs constructeurs, bien
sur mieux équipé que d'autres... (CNC etc...), mais même avant cela il était un super constructeur :)
si nous voulons une leçon de modestie, il faut aller sur son site... c'est là qu'on comprend qu'il y a
toujours moyen de faire mieux. Je trouve cela génial : ne jamais croire qu'on est le meilleur :lol: !
Bonnes coutures...
si tu as besoin d'une idée pour les uniformes, dis le ...
cordialement
Bernard
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2/5
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salut Bernard, pour le moment les tenues de vol qui m'intéressent sont celles des pilotes de Hurricane et
spit de la Bataille d'Angleterre..j'ai vu sur des sites du style e-Bay ou Amazon un "Osprey" vraiment hors
de prix!!! je ne suis pas radin mais là, ils y vont un peu fort...il faut que je m'occupe du mariage de mon
fils le 12 sept et qui a 32 ans ce jour! (j'acheterait mon Laser 80 un autre jour ha!ha!)
bon W-E et encore merci de ta disponibilité
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Posté par Roger KACI (MRA) - 04/09/09 à 13:11
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Salut
J'ai contacté Patrick Lanquetin pour lui demander de te répondre sur le forum pour t'expliquer sa
méthode, mais voici sa réponse (Il est OK pour que je te donne son mail) A+
Roger
Bonjour Roger,
J'ai jeté un oeil sur le site mais n'ai pas trouvé comment repondre en direct.
Grosso modo, la methode consiste à:
- deshabiller le pilote
- recuperer tête, mains et pieds
- remplacer le corps en plastique qui est articulé et lourd par de la mousse coupée au ciseaux
- inserrer du fil de fer de liaison tronc - bras et tronc - jambes afin de pouvoir lui donner une posture
- re - habiller le tout. Les mains et pieds sont collés à la cyano sur la mousse; la tete sur un rondin de
bois pour pouvoir etre orientée.
Tjrs la même methode sur le P 47, le Sea Fury, mon Zero ou le dernier Panther. Le pilote de ce dernier
avec tout l'equipement et le parachute pese 170 gr apres mise au regime (soit pres de 50 % plus leger)!
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Posté par germain - 19/11/09 à 15:03
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bonsoir, il y a longtemps j'ai acheté un pilote RAF de "Elite"...très bien détaillé;mais
250-300 grammes! Beaucoup trop lourd.Existe t'il un tuto pour la fabrication de toutes
pièces d'un pilote léger,mais réaliste quand-même??
par exemple,un pilote de Hurricanne (B.Taylor)...corps entier mais obligé de "couper un peu" les
jambes"
merci
bonjour rollet bon je pense que tu as realiser ton pilote maintenent je t avais dit que des que je
retrouverais un article que j avais lu a l epoque sur la construction d un pilote tres leger en mousse je te
3/5
le signalerais je l ai enfin retrouver sur un vieux mag rcm si ca t interesse dit le moi je t enverai les
photocopies a + germain
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bonsoir Germain et merci...bien sûr que je suis intéressé par les photocopies
je fais comment pour te régler? une enveloppe affranchie??
le pilote n'est pas encore fait;je me debats avec le cockpit du hurricane de Taylor et avait la prétention
de prendre les mesures exactes de l'intérieur du Hurri D'airfix au 1/24e et avec le facteur de
multiplic,reproduire :siège,parois tubulaires latérales etc...etc...tu parles d'un travail!! çà ne "rentre pas"
dans l'espace du cokpit du "grand Hurri" il faut sacrément tricher! Je dois simplifier,d'autant+ que le
pilote cachera pas mal de détails
encore merci
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Posté par germain - 20/11/09 à 05:38
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bonjour oui j en sais quelque chose avec mon dalotel c est pareil beaucoup de travail et d adaptation
pour moi j ai vachement galerer avec mon train rentrant mecanique il a fallu que je refasse toutes les
nervures a cet endroi mais bon avec de la patience et du courage
alors pour les photocopies je
vais essayer de les scannees et je te les envoie sur ton courrier electronique est ce que ca te va sinon
envoi moi sur ma messagerie perso ton adresse et je te les envoies par courrier voila germain
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bonjour Germain, çà me va
merci
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Posté par grumman - 23/11/09 à 10:25
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Bonjour,jai pour ma part quelques un des pilotes de chez ELITE FORCE .Si l ont considere que les CG
se trouve etre pratiquement sur l axe des sieges pilote je dirais tous simplement que leur poids n a d
inffluence que sur la charge ALAIRE et au vue de l echelle consernee cela ne represente qu un facteur
secondaire.Pour exemple sur mon fi 156 le pilote luftwaft ne represente que 3g sur les 65 g dm2.Je
4/5
pense que le probleme est tout autre car de toute evidence sur des KIT il devient tres difficile de ne pas
mutiler ceci n etant d usine prevus pour ca a contrario a partir de plan la chose devient tres differente.A
plus...
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5/5

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