ligne 4, paris-bâle alerte rouge sur les trains d

LIGNE 4, PARIS-BÂLE
ALERTE ROUGE SUR LES TRAINS
D’EQUILIBRE DU TERRITOIRE
L’avant projet de loi de décentralisation est une véritable bombe à
retardement pour l’accès des usagers au service public ferroviaire SNCF.
L’article 30 se traduit par l’abandon de 29 des 38 liaisons ferroviaires dites d’équilibre du
territoire liées par convention entre l’état et la SNCF. Il précise également que ne seraient
considérées «d’intérêt national », que les lignes reliant deux villes de plus de 100 000 habitants.
Dans ce contexte, la gestion de la ligne Paris-Bâle, via Lure, Vesoul, Chaumont et Troyes serait
dépendante du financement des seules Régions traversées.
Ce texte sera présenté prochainement devant les parlementaires. Les secteurs fédéraux CGT des
Cheminots de Paris-Est, de Reims, de Dijon, de Strasbourg, de Nancy en lien avec la fédération CGT
des Cheminots ainsi que l’Union Interfédérale des Transport CGT et les Unions départementales du
70,52,90,68,75 et 10, appellent à la mobilisation sur cet enjeu essentiel pour nos territoires, en
ripostant à cette régression par des propositions qui confortent le service public ferroviaire et son
industrie au cœur de nos Villes.
La cartographie ci dessus, présentée à la presse, dès le 19 décembre 2012, prouve toute l’étendue et
la gravité d’un tel projet.
Ce serait 100 000 voyageurs au quotidien qui seraient concernés, 300 trains de jour, desservant 367
villes dans 21 régions !
Ainsi, un habitant de Lure ou de Vesoul en Haute Saône sera privé de train direct vers Paris, un
habitant de l’aire urbaine Belfort/Montbéliard devra payer le prix fort du tgv avec aucun choix
alternatif ferroviaire.
Ce nouveau désengagement de l’état contre ces lignes répond directement aux attentes
européennes en matière de libéralisation du trafic ferroviaire, voire même au remplacement du
train par l’autocar. C’est un appel du pied au secteur privé pour venir prendre des parts de
marché, et un moyen de pousser les régions à faire jouer la concurrence avec des fonds publics.
Vouloir défaire ainsi l’unicité du réseau ferroviaire français et de ses tarifs, c’est accepter le
creusement des inégalités entre régions riches et régions pauvres avec l’abandon d’égalité
d’accès et de traitement du citoyen comme définie dans la Loi d’Orientation des Transports
Intérieurs (LOTI).
Enfin, cela risque, contre tout bon sens, d’encourager un report modal massif du rail vers la route,
sous l’effet de choix politiques libéraux. C’est un abandon de l’état sur ses missions
d’aménagement et d’équilibre du territoire avec un transfert financier aux régions déjà
asphyxiées.
Cela, constitue une véritable provocation !
Ce sont d’autres propositions que la CGT exige dans l’intérêt des usagers et des populations :
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Maintien de la ligne 4 Bâle/Paris dans le cadre des Trains d’Equilibre du Territoire (TET)
financé par l’état
Modernisation et électrification de la ligne Belfort-Paris
Modernisation du parc matériel en liaison avec les constructeurs Alstom et Bombardier
Pérennité du site ferroviaire de Chalindrey
Modernisation et électrification de la ligne Epinal-Belfort
Modernisation, électrification et ouverture des lignes au trafic voyageur SNCF: BelfortDelle, Belfort-Giromagny, Belfort-Audincourt, Belfort-Pont de Roide avec un schéma
cohérent ferroviaire sur l’axe nord/sud et est/Ouest ainsi que sur l’international vers la
suisse
Maintien des relations interrégionales Nancy-Mirecourt-Chalindrey
Déclarer le FRET SNCF comme d’utilité publique avec la relance du wagon isolé sur la
ligne
Plus largement, la CGT porte des propositions
ferroviaire dans un service public SNCF intégré.
en faveur de la réunification du système
Cheminots, Usagers, Elus… Un tel projet de casse des TET (Trains d’Equilibre du Territoire) ne doit
pas passer. L’avenir de notre pays passe par un accès aux transports en commun durables pour
tous les citoyens ; L’avenir industriel par une relance de l’investissement sur les matériels et les
réseaux ferroviaires avec de nouveaux moyens affectés afin d’assurer un service public de qualité
avec des cheminots à statut.
SIGNEZ MASSIVEMENT LA PETITION, http://www.cheminotcgtbfc.fr/petitions/?petition=4
LA SNCF APPARTIENT A LA NATION, LA PAROLE VOUS APPARTIENT, ALORS PRENEZ LA…