Notice technique LRP Partycrasher 32-36 D avec

LRP
Notice d' installation
! IMPORTANT, INFORMATION SUR LA SÉCURITÉ DU
CONSOMMATEUR !
ATTENTION : LA PRATIQUE DU VTT EST DANGEREUSE. NE PAS ENTRETENIR
RÉGULIÈREMENT OU INSPECTER VOTRE VTT ET SES COMPOSANTS PEUT S'AVÉRER
ENCORE PLUS DANGEREUX. IL EST AUSSI DANGEREUX DE NE PAS LIRE ET SUIVRE
CES INSTRUCTIONS.
1. NE PRATIQUER AUCUNE MODIFICATION OU AJUSTEMENTS QUI NE SONT PAS EXPOSÉ
DANS CE MANUEL.
2. INSPECTER VOTRE GUIDE CHAINE AVANT CHAQUE SORTIE. INSPECTEZ CHAQUE
PARTIE AFIN DE VOIR S'IL N'Y A PAS DE TRACES DE FATIGUES, PARTIE TORDUE, FISSURES
OU AUTRE DOMMAGES. SI VOUS REMARQUEZ LE MOINDRE DOMMAGE NE PAS
L'UTILISER. RETOURNEZ LE CHEZ VOTRE REVENDEUR AFIN QU'IL L'ANALYSE ET SI
NÉCESSAIRE LE RÉPARE.
3. MRP RECOMMANDE D'UTILISER DES PROTECTIONS APPROPRIÉES À CHAQUE FOIS QUE
VOUS ROULEZ, AINSI QU'UN CASQUE DE VTT HOMOLOGUÉ. NE ROULEZ JAMAIS DE NUIT
SANS LUMIÈRES.
4. UTILISEZ TOUJOURS LES PIÈCES D'ORIGINES MRP. UTILISER DES PIÈCES DE SECONDES
MONTES OU D'OPTIMISATION ANNULE LA GARANTIE ET PEUT CAUSER DES DÉFAUTS DE
FONCTIONNEMENTS.
INSTRUCTIONS D'INSTALLATION
LIRE COMPLÈTEMENT CES INSTRUCTIONS AVANT DE
COMMENCER !
Chaque installation d'un système MRP est une adaptation qui va dépendre de l'année,
la marque, le modèle du cadre, pédalier, plateau, boitier et cassette que vous aurez
sélectionnés. Il est donc crucial pour des performances optimales que la personne qui
va monter votre guide chaine ais complètement compris ces instructions. Si vous
avez le moindre doute sur comment un MRP dois être monté, nous vous
recommandons fortement d'aller voir un magasin expérimenté afin qu'il le fasse pour
vous. Un MRP correctement installé fonctionnera toujours de manière impeccable !
Votre guide chaine MRP a été conçu pour être compatible avec une grande majorité
de cadre. Avec une aussi grande variété de cadres sur le marché il est cependant
possible qu'il faille faire des modifications sur votre MRP ou votre cadre. Ne pas faire
de modification sur votre cadre sans consulter le fabricant de votre cadre.
Nous vous recommandons d'acheter le bon système MRP pour votre cadre afin de
vous assurer du meilleur montage et fonctionnement possible. MRP fabrique un
adaptateur qui convertit un kit MRP iscg en montage sur boitier. Cet adaptateur
fonctionne dans la plupart des cas. Dans certains cas, cet adaptateur décale la ligne de
chaine et réduit les performances ou nécessite un boitier plus long.
Avant de commencer :
Assurez vous d'avoir le système MRP qui conviens a votre vélo. Il y a quatre (4)
différents standards de montage pour le LRP.
1) Montage direct sur le boitier de pédalier, la plaque de la roulette est fixée sur le
boitier et bloquée en serrant le boitier sur le cadre.
2) ISCG. La plaque de la roulette est fixée sur les 3 trous de fixation du cadre autour
de la boite de pédalier.
3) ISCG-05 même système que le ISCG mais avec un diamètre de fixations des trous
plus important.
(4) Type E pour un montage avec un dérailleur avant type E
ISCG
ISCG-05
BB mount
E-Type
L'installation peut nécessiter les outils suivants :
Clé Allen de 4mm, 5mm et 8mm
Clé a vis cheminée
Clé a pédale
Arrache manivelle approprié
Clé démonte boitier approprié
Tournevis
Frein filet bleu
Dérive chaine
ETAPE 1 (figure 1) Démonter le coté pédalier. Remplacer le grand plateau par la
flasque MRP.
(1)
(2)
ETAPE 2 (figure 2) Mettre du frein filet bleu et pré-montez la roulette sur la
plaque de fixation du LRP. Commencez par installer la partie la plus large à
l'intérieur.
ETAPE 3 (figure 3) Si vous montez un système sur fixation boitier (BB mount) ou
un système Type E, enlevez le boitier de pédalier. Poser la plaque du guide chaine sur
la boite de pédalier et vérifier le dégagement. Lorsque la plaque est alignée ave le
boitier, elle ne doit toucher aucun pivot ou vis sur le cadre. Si cela semble bon
montez le boitier de façon à ce qu'une fois serré il maintienne la plaque en place.
*Note : le système sur montage boitier est prévu pour remplacer une des
entretoises de 2.5mmutilsé sur les boitiers a roulement externe. Le LRP Type E
remplace la plaque d'origine du dérailleur Type E. Visser votre dérailleur directement
sur la plaque type E de votre LRP en utilisant les vis longues fournies par le fabricant.
La roulette dois se trouver a environ 1.5cm des bases.
(3)
(4)
*Note : Vous pouvez affiner le réglage avec les plateaux en inversant la plaque de
l'anti déraillement de façon a ce que le chanfrein se trouve du coté de la boite de
pédalier ainsi qu'en retournant la roulette asymétrique. L'intérieur de l'axe de la
roulette est usiné pour pouvoir y adapter une clé Allen de 4mm vous pouvez donc
enlever les 2 vis. Vous pouvez aussi courber légèrement la plaque afin de finaliser un
alignement parfais.
Si vous utilisez le système ISCG, faites simplement glisser la plaque autour du boitier
de pédalier (IMPORTANT : assurez vous que le coté chanfreiné de la plaque soit face
au plateau) installez et serrez les 3 vis. Vérifiez et assurez-vous que la plaque est
plaquée contre les plots ISCG et que la plaque ne pose pas sur un pivot de suspension
ou sur le cadre. Réinstallez le pédalier et assurez-vous qu'aucun des vis du petit
plateau ne vienne en contact avec la plaque du LRP. Si ceci semble bon passez au
stade 4. Si vous avez une interférence vous aurez probablement besoin d'ajouter une
entretoise entre votre boitier et votre cadre ou prendre un boitier plus large.
*Note : si vous avez des interférences entre votre cadre et la partie supérieur
montante de votre LRP, il n'est pas gênant d'enlever suffisamment de matériau sur
votre plaque du LRP afin que le montage se fasse. Dans certains cas vous pouvez
même le ré-usiner complètement Si vous avez un doute appelez votre support
technique MRP. Enlever de la matière sur cette partie afin de l'adapter ne supprimeras
PAS votre garantie d'1 an donc si besoin est foncez !
Etape 4 (figure 4) Si vous ne l'avez pas encore fait, réinstallez le pédalier. Placez la
chaine de façon a ce qu'elle monte sur la roulette et remontez ensuite la roulette de
façon a ce qu'elle touche la flasque. Serrez ensuite la roulette légèrement plus bas.
(IMPORTANT) : serrez la roulette des 2 cotés !)
Etape 5 Ajustez ensuite la butée haute de votre dérailleur avant de façon à ce que la
chaine ne puisse pas monter sur la flasque. Ne pas changer la hauteur, la chape est
dessiné pour travailler a une certaine hauteur, si vous la modifiez il ne fonctionnera
pas correctement. Si vous avez un doute concernant ces adaptations nous vous
recommandons d'allez voir votre technicien vélo le plus proche.
Etape 6 Vérifiez l'alignement de la roulette pendant que vous pédaler en avant et en
arrière. La position de la chaine sur la roulette doit suivre l'alignement avec le plateau
sur lequel vous êtes. Par exemple si vous êtes sur le plateau du milieu, la chaine dois
rester dans le chanfrein central de la roulette, que vous pédalier en avant ou en
arrière et ce sur n'importe quelle position de cassette que vous ayez. De même
lorsque vous êtes sur le petit plateau la chaine dois monter sur la position interne
haute de la roulette et y rester lorsque vous pédalez et ce sur quelle combinaison de
cassette que vous ayez. Si ceci n'est pas correct il vous faudra sans doute retourner la
roulette ou la plaque ou une combinaison des deux afin de trouver la bonne position.
Etape 7 Raccourcissez votre chaine. Selon le vélo et les vitesses que vous utilisez
le nombre de maillons peut varier. Vu que la majorité des cadres tout suspendu ont un
faible mouvement de hauteur de chaine, vous aurez besoin de mettre la chaine en
position gros plateau/grand pignon et avec l'amortisseur enlevé du cadre faire
travailler la suspension et vous assurer que la longueur de chaine ne limite pas le
travail de la suspension avant la butée. Enlevez le bon nombre de maillon et remontez
votre chaine avec la méthode conseillé par le fabricant de votre chaine.
Félicitations, vous y êtes arrivés ! Maintenant profitez bien de votre nouvel anti
déraillement !
Mountain Racing Products, Inc
580 N. Westgate Dr.
Grand Junction, CO 81505 USA
1.970.241.3518
www.mrpbike.com
MRP Products are covered by U.S. Patents 5,725,450, 7,066,856 and patents pending.