Fuel EX Carbon - JM Karsenti

FUEL EX CARBON | TREK VTT
Fuel EX Carbon
Présentation de la gamme
Nouveau
Fuel EX 9.9
Nouveau
Fuel EX 9.8
Depuis les bureaux de
À qui ce produit est-il destiné ?
John Riley et Michael
Browne
Le Fuel Ex représente ce que la plupart des utilisateurs d’un VTT tout-suspendu
recherchent aujourd’hui. Le point fort de ce vélo est sa polyvalence : Une course
de 120 mm et certains détails techniques en font un vélo parfait pour une
utilisation très variée—un tour dans le parc ou une bonne balade dans l’arrière
pays et bien d’autres possibilités encore.
Alors que le Fuel Ex aluminium satisfera la plupart des besoins des pratiquants de
trail, ceux qui veulent quelque chose de plus léger et de plus performant devront
FUEL EX CARBON
se tourner vers le tout-nouveau cadre en carbone. Le nouveau Fuel Ex Carbone a
été conçu à la fois comme un vélo pour partir à l’aventure et comme un vélo pour
faire de l’endurance.
Fuel EX 9.8
Fuel EX 9.9
1 | PITCHBOOK 2009
FUEL EX CARBON | TREK VTT
Atouts essentiels à la vente
Technologie OCLV dernier-cri
Né de la compétition, élevé dans la terre
• Jeu de direction intégré – technologie Net Molded Precision Fit Socket™
EVO Link — Carbone !
permet de gagner du poids en éliminant l’utilisation de cuvettes en
Ça, c’est du Rigide
aluminium.
La biellette habituelle est composée d’un système de plaque et de boulons
qui est compliqué et fragile. Le basculeur EVO Link mono pièce du Fuel EX est
un modèle monobloc forgé et soudé qui est considérablement plus rigide et
• BB95 — La technologie Net Molded Precision Fit Sockets permet à Trek
de positionner les roulements du boîtier de pédalier directement dans le
plus léger que son prédécesseur. Nouveau en 2009 sur les EX 9.9 et 9.8, le
raccord OCLV qui pèse 35 g de moins que la version en magnésium.
cadre, sans avoir à utiliser de boîte filetée en aluminium et évitant ainsi
l’utilisation de la largeur standard 73 mm du boîtier.
EVO Link — Carbone
• Cadre OCLV Red, léger — cadre avec amortisseur 2250 g
Pour amortisseur arrière
XV Can
Trek optimise chaque amortisseur arrière Fox par rapport au vélo. Pour 2009,
le Fuel Ex est doté de l’amortisseur Fox “XV” Can pour offrir plus de volume
pour un réglage à compression moyenne qui permet une course initiale
encore plus nerveuse et un débattement plus grand.
95 mm
Fourche E2 120 mm et RP24
Plus rigide, plus léger, plus rapide
Pivot ABP
• L’ensemble cadre et fourche coniques jouent un rôle important dans le gain
Un meilleur freinage, un meilleur contrôle
de poids (212 g) du nouveau modèle EX et dans sa rigidité accrue (27%).
Personne ne veut se retrouver avec des freins qui se bloquent—la suspension
• La fourche Fox 120 mm permet un réglage RP-24, disponible seulement
qui devient rigide en plein freinage, ce n’est pas amusant—c’est pourquoi le
chez Trek, qui offre aux utilisateurs une plate-forme de réglage à 4 positions
système ABP offre une suspension plus active lors des gros freinages.
sur la partie inférieure avec la possibilité de connecter ou non la plate-forme
Un meilleur contrôle, une meilleure traction et une conduite plus équilibrée.
en haut de la fourche.
Ça, c’est l’ABP.
1 1/8”
Full Floater
Un débattement plus ingénieux
Le Full Floater permet aux ingénieurs de Trek d’ajuster leur système
de suspension au millimètre pour que le vélo puisse épouser la forme
1.5”
des bosses, offrir un meilleur contrôle pendant les chocs et avoir un
débattement plus grand.
2 | PITCHBOOK 2009
FUEL EX CARBON
Personnalisé et XV Can
FUEL EX CARBON | TREK VTT
Histoire
Caractéristiques de cadre Fuel EX Carbone
Full Floater
Tube Douille E2 Precision-Fit
OCLV EVO Link
ABP
Largeur BP 95 mm
FUEL EX CARBON
3 | PITCHBOOK 2009