la gazette des ailes du maine planeur

Les Ailes du Maine Planeur
Avril 2004
LA GAZETTE DES AILES DU MAINE PLANEUR
L
e Lak arrive au Mans !
En effet, le 20 mars, nous
avons reçu les photos du vol
d'essai effectué en Lituanie. Il
va donc prendre la route pour
Valence où sa préparation se
fera ainsi que ses papiers.
Il sera immatriculé F-CHNG.
Comme nous l'avions dis dans le
numéro précédent, le LAK 19 est
un
planeur
extrêmement
performant
et
cependant
étonnamment facile à piloter.
Il sera en configuration 18m
avec Winglets. Sa vocation
Règlement :
première est donc la campagne et la
compétition.
Il se situera dans la progression après le 1- Un pilote lâché Pégase pourra à la
Pégase et le lâché sera à la discrétion des discrétion des instructeurs être lâché sur le
instructeurs.
Lak.
Afin d'organiser les vols sur ce planeur et
éviter des discussions animées, nous avons prévu
un règlement qui devra permettre une bonne
gestion de son partage.
On pourra l'utiliser en local et
notamment pour l'entraînement mais le jour où
la météo permet de faire « un grand vol », le
pilote sera alors prioritaire selon les modalités
prévues ci-dessous.
Inutile de rappeler que pour faire de la
campagne avec cette machine, vous aurez fait
« vos preuves » avant sur Pégase ou autre.
Sommaire :
Le lak19 arrive au Mans
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Les News
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« Polo raconte »
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Infos Diverses
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2- En cas de météo favorable, un
pilote désirant faire un grand circuit sera
prioritaire sur un vol en local ou en grand
local.
3- Un planning de réservation sera
mis en place au club pour réserver le Lak à
l'avance pour un grand vol.
4- Si un pilote a effectué plusieurs
vols dans les derniers jours, il laissera sa
place à un autre ayant moins volé et désirant
faire le même type de vol. On comptera sur
l'intelligence de chacun !
5- On ne pourra pas réserver le Lak à
une heure tardive afin de donner priorité au
décollage tôt pour les grands vols.
6- En cas de litige, les instructeurs
décideront de la marche à suivre.
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Les Ailes du Maine Planeur
Le motoplaneur...
C bien un motoplaneur au
'est officiel, il y aura
Avril 2004
polishage,
remontage
et
diverses activités manuelle à
la portée de tous. Les
machines ne sont pas toutes
prêtes, loin de là, et vous
pouvez encore mettre la
main à la pâte.
serez tranquille.
Le vol à voile, c'est une activité
de club où l'on a besoin des
autres, mais c'est aussi savoir
être
autonome, avoir
son
matériel, savoir venir en piste
sans attendre un « ordre » d'un
instructeur, savoir s'organiser
pour un éventuel dépannage en
voyant à l'avance avec des
potes disponibles (parfois après
le boulot) avoir une boule à sa
voiture pour les circuiteurs
pour rendre la pareille, etc...
club. Armand et le
président ont rencontré le
maire du Mans qui leur a
prochain,
nous
confirmé l'obtention de la L'an
subvention de la Mairie pour reprendrons sûrement le
système qui fonctionnait pas
l'achat d'un motoplaneur.
si mal il y a quelques années,
Armand relance donc le où chaque personne était
dossier et il pourrait arriver inscrite sur un planeur et
dès cette année.
devait donc participer à son Vous voulez une activité
dynamique ? A vous de jouer et
Nous vous rappelons que, entretien.
comme pour l'an dernier, votre
compte devra être créditeur
avant
de
voler.
Les
remorqueurs
et
les
responsables de piste ont pour
consignes de ne pas vous
laisser partir si ce n'est pas le
cas.
Le motoplaneur
Un petit rappel ...
L'entretien
Les housses et le nettoyage
Le vol à voile...
Les Housses ...
Attention donc aux dates de
débit des tiers de forfait (fin
mai et fin juillet). Le premier Cette année, nous continuons à
mettre les housses et chacun
est déjà tombé...
devra housser son planeur.
i vous étiez à l'assemblée Tous possèdent une housse de
et
la
plupart
générale du 28/2, vous verrière
savez que les responsables possèdent des housses d'ailes.
Nous allons essayer de faire
de l'entretien de nos belles
des housses pour tous les
machines ne sont pas très
planeurs. Le houssage le soir
content
de
n'avoir
vu est donc obligatoire. Posez
personne cet hiver pour vous donc 10 minutes plus tôt
participer à cette tâche pour garder le temps du
fondamentale pour notre nettoyage et du houssage du
sécurité.
On
ne
vous planeur. Quelle horreur de
demande pas de démonter prendre un planeur sale avant
pièce par pièce un planeur même de voler !
S
ça sera dynamique !
Puisqu'on parle des circuiteurs,
pensez à vous entraîner en
permanence à la précision
d'atterrissage. Ce n'est pas le
jour de la vache qu'il faut se
poser
des
questions.
Un
entraînement minimum en local
est impératif pour partir se
balader. Les
beaux
jours
approchent à grands pas, on a
déjà
eu
quelques
belles
journées (28/2 et 13/3), ne
perdez pas de temps...
Nous inscrirons cette année
encore le club à la coupe et à la
NetCoupe.
Pensez
à
vous
inscrire sur www.planeur.net
pour rentrer tous vos vols sur
la NetCoupe, ils compteront
automatiquement pour la coupe
« classique ». Pensez à allumer
vos GPS et surtout à faire des
« buts fixés » dont le coef est
vraiment avantageux et c'est un
excellent exercice d'entraîmais de participer à son Investissez dans une éponge et nement aux concours...
démontage,
nettoyage, une peau de chamois et vous A vos cumulus, prêt, partez !...
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Les Ailes du Maine Planeur
On est le 19 juillet 2002 et je viens de
larguer l’ASW24 au dessus du Bugatti
sous un tas de nuages mal fichus. Ca
monte ! C’est pas furieux, mais ça
monte ! J’arrive au plafond qui est à
970 m. QFE . Ah ! La barbe !!! Moi qui
voulait aller me promener vers
Alençon ! Avec un plafond pareil c’est
pas évident !!!! Mais après tout … si
j’avance prudemment, en restant en
finesse 25 du terrain ( j’ai 20 km/h de
vent qui me ramène ) on va bien voir.
Je découvre une aérologie assez
spéciale : tous les nuages donnent ! Pas
très fort mais c’est pompes sur
pompes ! Vu ma hauteur je n’en néglige
pas une seule . C’est rigolo comme
tout ! ça monte partout ! Je ne tombe
presque pas ! Je me dis qu’en
cheminant bien je pourrai peut être
tourner Alençon car je suis déjà à
Beaumont ! Allez Hop !! En avant ! Le
plafond monte un peu : 1050 m. c’est
quand même pas bien haut . Quand je
regarde le plan pour rentrer sur Le
Mans Aéro je trouve ça très mince ! Et
vers Alençon c’est pas mieux ! Je
m’applique, scrutant les nuages pour
faire les meilleurs choix possibles !
Alençon se rapproche ( 28 km ) Je
prend confiance ! Ca se passe vraiment
très bien . Mes petits nuages sont très
sages et me tirent gentiment . Les
pompes sont très rapprochées, ça
donne l’impression d’être sous une
rue continue . Alençon approche : 18
km . Je suis content ! Je décide de
privilégier l’axe de vol vers Alençon au
détriment du cheminement ! Ca va pas
mal ! J’avance bien ! Mais petit à petit
il me semble que ça monte moins, c’est
mou ! Je suis sous une espèce de
matelas de nuages continu et je
commence à ‘tomber’ (!!!) La perte de
hauteur me permet d’avoir une
meilleure vision des nuages dans leur
ensemble et c’est pas fameux !
Derrière moi, vers le Mans c’est
pareil : ça s’est défait ! Je suis sous du
coton hydrophile mal boulotté ! Petit
paquet par-ci …petit pacson par là !
mais de pompe … que nenni !! En
regardant bien j’aperçois un ensemble
de nuages bien culottés mais c’est très
au delà d’Alençon vers le Nord Alors
Polo … Qu’est ce que tu fais ? T ‘as le
choix mon petit vieux ! Ou tu restes
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Avril 2004
monte à 1500 m C’est le bonheur
POLO RACONTE ...
parfait car je sais maintenant que je
vais tourner La Flèche ! Finalement j’ai
dans le coin et tu finis par te vomir sur
tourné Durtal ( 47 km du Mans Aéro )
le terrain d’Alençon, ou tu tentes
ce sont un peu les ascendances qui
d’atteindre les jolis nuages avec le
m’ont conduit par là .
risque d’avoir à te poser dans un champ
. Dans ce dernier cas faut pas tarder ! C’était la première fois que j’allais
Tu es à 850 m. profites-en ! En avant ! aussi loin en thermique pur et j’étais
… 800 m. 700 600 .. 550 !!! C’est une content de moi ! Le retour a été tout
très longue transition ! Je suis à seul car j’ai retrouvé mes ascendances
hauteur d’Alençon Aéro que je laisse de l’aller sauf celle de Cérans . Le
un peu sur ma gauche. Le Zander me plafond avait baissé et j’ai vécu un
dit que je fais finesse 32 à 35. Je petit plan pour la fin de la rentrée,
continue vers les beaux nuages qui se avec le vent en pleine figure . J’ai dû
sont bien rapprochés . J’estime être à me servir de ‘mon champ d’Arnage’
mi – chemin . Je vais débarquer sous le devant moi au début et derrière moi
premier nuage à 250 m !!!
Je ensuite pour sécuriser ma rentrée .
commence à choisir un champ devant Tout le monde connaît la loi des
moi … puis un autre … car le premier emmerdements maximum pas vrai ?
est passé derrière ! Et d’un seul coup C’est suivant cette fichue loi qu’en
v’là que ça se met à monter ! Il y a un approche basse hauteur du terrain par
patelin devant … ça doit être lui mon le Sud ma radio refuse d’émettre pour
sauveur … J’enroule sans trop y croire cause de batterie déchargée ! Je
… C’est pas nerveux ! Mais je monte ! n’aime pas ça du tout ! Je tiens
Pas nerveux du tout !!! Je m’installe absolument à m’annoncer en approche !
dans la pompe, bien décidé à l’exploiter J’ai pour habitude de dire que ça ne
à fond ! Je mijote déjà de prendre un coûte vraiment pas cher et que ça peut
max de hauteur pour aller me ‘finir’ rapporter très gros !!!! J’ai coupé
sous les jolis nuages qui sont toujours toute consommation pendant environ 1
bien dodus . Mais c’est inutile : avec minute pour laisser la batterie se
l’augmentation d’altitude la pompe régénérer . Puis je n’ai rallumé que la
s’améliore et je me retrouve à 1100 m. radio et passé un message d’approche
Au cours de la montée j’ai examiné la bref mais suffisant . Bien m’en a pris
situation pour rentrer au Mans et il me car notre remorqueur décollait avec un
semble que tout l’Ouest est nettement planeur en remorque et nous étions
meilleur, je vais donc appuyer par là ! face a face, moi très bas, et lui en
Allez Hop !!! me voilà parti !
Ben montée ! C’est ‘la Tour’ qui à attiré
Oui ! C’est très joli ça ! Mais c’est au notre attention sur nos présences
Mans que je vais ! Pas à Sillé !!! J’ai respectives et tout s’est très bien
décrit un grand arc de cercle pour me passé, mais je ne saurai jamais si nous
retrouver en thermique pur à 950 m / nous serions vu … (nous étions en
22 km du Mans / vent Nord plein rapprochement à quelques 250 km/h !!!)
travers gauche … autant dire en Le remorqueur s’est annoncé au
local !
Toute la région est en décollage tandis que j’avais ‘tout coupé’
thermique pur ! J ‘ai entrepris une et j’ai trop regardé la ‘dur’ et pas
rentrée tranquille vers Le Mans et en assez l’herbe Je ne remercierai jamais
arrivant près des usines Renault : Paf ! assez ‘la tour’ pour le nombre
je tombe dans une pompe ( Je me suis considérable de ‘services’ qu’elle rend à
pas fait mal ) et à mon grand tous ! Polo en basse hauteur à tout de
étonnement j’ai terminé à 2200 m. Du même rejoint la fin de Vent Arrière
coup je me dis qu’avec une hauteur main droite 02 ( Respect de la
pareille je serai peut être capable procédure ) mais il ne dira pas à quelle
d’aller tourner la Flèche et me voilà altitude ( !!! )
reparti ! A peine dépassé Cérans Moralité : ………. Polo balladé…………….
Foulletourte je 'tombe' à nouveau dans Polo rentré !
un chouette de thermique qui me
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Les Ailes du Maine Planeur
Avril 2004
INFOS DIVERSES
Quelques lignes lues sur le forum « planeur.net »...
« Quelques réflexions, certes banales, mais si difficiles à mettre en oeuvre lorsque
certaines habitudes de notre discipline sont tombées en désuétude.
* Actions locales au sein de nos associations :
➢ en redynamisant les vélivoles dont le goût pour la discipline s'effrite et en
entraînant les nouveaux lâchés en circuit.
➢ En essayant de faire prendre conscience à la large majorité qu'une journée de vol
à voile réussie nécessite à tous, quelque soit nos prétentions, d'être prêt avant le
début de convection.
➢ Que toute journée est volable ou presque
➢ en accueillant tout pratiquant potentiel comme s'il s'agissait de notre intérêt
personnel
➢ en participant aux tâches de maintenance afin de préserver une association
vivante en arrière saison
➢ en encourageant le personnel salarié et les cadres de l'association à la mise en
place d'actions propres à satisfaire les objectifs précédents
Ou d'actions plus globlales :
➢ interventions médiatiques en buts divers et variés auprès des collectivités
locales, d'administrations diverses, ou simplement de pratiquants potentiels
➢ parrainages divers et variés
➢ mécénat et sponsoring »
Voilà pour votre lecture, réfléchissez-y, y a-t-il des choses intéressantes à mettre en
place chez nous ? Comment ? Qui ? Etc...
L'achat de 2 nouvelles machines est un signe de dynamisme mais il faut un nombre de
membres suffisant et volant assez pour faire « tourner » notre club. Voyez comment vous
pouvez, à votre niveau, aider notre association pour la rendre toujours plus forte et
agréable.
D'ici le prochain numéro, où j'attends vos articles (je n'en ai plus en réserve !), je
vous souhaite une très belle saison farcie de joufflus cumulus...
Les derniers chiffres des connexions au site Internet :
sept : 909, oct : 777, nov : 706, déc : 606, janv : 1044, fév : 761 et mars : 674 (au 22/3)
Envoyez vos articles à Samuel : [email protected]
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