RENAULT DUSTER : UN 4X4 ROBUSTE, HABITABLE ET

COMMUNIQUÉ DE PRESSE
Le 28 avril 2010
RENAULT DUSTER :
ACCESSIBLE
UN
4X4
ROBUSTE,
HABITABLE
ET
Au Salon du Caire (Egypte) en juin 2010, Renault présentera Duster, un 4x4 robuste
et fiable, offrant de réelles capacités tout-terrain.
Renault Duster est un véhicule polyvalent : il offre une habitabilité et un confort de
berline, son gabarit contenu et sa garde au sol élevée lui permettent d’évoluer
aussi bien en ville qu’en campagne, sur routes que sur chemins.
Renault Duster est équipé des motorisations essence 1.6 16V 105 et diesel dCi 85
qui ont fait leurs preuves sur d’autres véhicules de la gamme Renault.
Ces motorisations offrent des consommations maîtrisées :
- Renault Duster dCi 85 4x2 et 4x4 ne consomment, respectivement, que
5.1 litres/100 km et 5.3 litres/100 km.
- Renault Duster 1.6 16V 105 4x2 et 4x4 affichent, respectivement, une
consommation de 7.5 litres/100 km et 7.9 litres/100 km.
Renault Duster sera commercialisé à un prix accessible, en 4x2 et en 4x4, à partir
de juin 2010 en Ukraine, au Moyen-Orient (Jordanie, Syrie, Liban, Egypte) et dans
certains pays d’Afrique.
Duster est un véhicule à ambition mondiale, tant commerciale qu’industrielle. Son
lancement se fait dans les différentes régions du monde, sous les marques Renault
ou Dacia, à l’instar de celui de Logan ou de Sandero.
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RENAULT DUSTER, TOUT D’UN 4x4
Un design de 4x4…
Le véhicule tout terrain est souvent aujourd’hui synonyme d’encombrement, une idée que vient
contrer Renault Duster. Avec une longueur de 4,31 m et une largeur de 1,82 m, Renault Duster
est compact. Son gabarit de Mégane lui permet d’évoluer aussi bien dans en ville qu’en
campagne pour une utilisation off-road. Tout en affichant son appartenance à l’univers des
véhicules tout-terrain, Renault Duster offre des lignes séduisantes.
Renault Duster s’affiche d’emblée comme un 4x4. Sa face avant se distingue par l’impression
de robustesse qu’elle dégage : les ailes larges et galbées, l’enjoliveur de calandre chromé, les
optiques doubles, les imposantes barres de toit, ainsi que le bouclier protecteur ne laissent aucun
doute sur les gènes 4x4 de Renault Duster. De profil, la garde au sol élevée, les grandes roues de
16’’, les passages de roue marqués et les protections de carrosserie invitent le conducteur à se
lancer à l’assaut des routes et des chemins les plus difficiles.
Grâce au Pack Look, les conducteurs de Renault Duster pourront souligner le côté statutaire de
leur véhicule. Ce pack est composé, de jantes aluminium 16’’, des barres de toit, des rétroviseurs,
de skis avant/arrière et bavolets chrome satinés ainsi que de vitres arrière sur teintées. Une
gamme complète d’accessoires (incluant des protections larges de portes et des styling bars)
permet de compléter cette allure unique.
A l’intérieur, la planche de bord est moderne, simple et fonctionnelle. Son design évolue selon les
versions grâce à plusieurs zones pouvant accepter des teintes et des traitements de surfaces
différents. Sur Renault Duster, une nouvelle harmonie Brun Shiny apparaît. Un pack cuir (sièges +
volant + pommeau de levier de vitesses) est également disponible. L’ergonomie des commandes
et la lisibilité des informations ont été particulièrement soignées avec notamment une commande
4x4 bien placée et intuitive.
….avec de vraies capacités de tout-terrain
Renault Duster a été conçu pour affronter tous les types de routes et chemins, partout dans le
monde. Afin de répondre à ces besoins variés, Renault Duster est disponible en version 4x4 mais
également en 4x2. Cette version 4x2 répond aux besoins des clients en quête de garde au sol, de
position de conduite haute et sécurisante ainsi que d’une polyvalence tout chemin mais sans réel
besoin de quatre roues motrices.
Le soubassement renforcé de Renault Duster est adapté à un usage tout-chemin et tout-terrain
grâce :
-
à une garde au sol élevée de 210 mm
-
des porte-à-faux courts (822 mm à l’avant, 820 mm à l’arrière),
-
et des angles de tout-terrain importants (30° pour l’angle d’attaque, 23° pour l’angle vent ral,
et 36° pour l’angle de fuite).
Renault Duster est un véhicule facile d’utilisation. Son poids, très contenu pour son gabarit est de
1
1 160 kg en version 4x2 et de 1 250 kg en version 4x4 . Combiné à des dimensions compactes,
Renault Duster est particulièrement agile.
Renault Duster est développé sur la plateforme B0/Logan, reconnue pour sa robustesse,
fiabilité et durabilité.
A l’avant, le train de type pseudo Mac Pherson à bras triangulés, issu de celui de Logan et de
Sandero, a été renforcé pour répondre à un usage tout-terrain.
A l’arrière, en version 4x4, le train multibras a été spécifiquement développé pour Renault Duster.
En version 4x2, l’essieu en H à profil déformable et épure programmée répond bien sûr à
l’impératif de robustesse tout en offrant un grand volume de coffre, une attente incontournable des
clients de Renault.
L’un comme l’autre favorisent la garde au sol et le confort.
Afin de confirmer un niveau de robustesse et de fiabilité maximal, Renault Duster a parcouru
l’équivalent de 4 millions de kilomètres sous des climats variés et en conditions très sévères.
Renault Duster 4x4 est équipé d’une nouvelle boîte de vitesses (TL8) à 6 rapports offrant
une première courte (5,79 km/h à 1000 tr/mn) qui permet d’évoluer à vitesse très faible sur
terrains accidentés et améliore le décollage en charge ou en forte pente. Cette solution simple,
efficace et économique a été privilégiée pour répondre aux attentes des clients de Renault Duster.
La boîte de vitesses TL8 offre :
- un rendement optimisé grâce à son architecture de boîte et de module simple (qui limite le
nombre de d’engrenages et de pignons) et grâce à l’utilisation d'un lubrifiant à faible
viscosité limitant les efforts d’entraînement ;
- un volume contenu: la boîte de vitesses et le module de renvoi sont accolés pour ne pas être
intrusifs dans l’habitacle et préserver l’habitabilité ;
- une masse maîtrisée: sur la boîte de vitesses TL8, le premier rapport court, au lieu d’une boîte
de transfert, permet de limiter le nombre d'engrenages - et donc la masse de la boîte de vitesses –
pour un niveau de performance maximale ;
- un coût limité: la boîte de vitesses TL8 est issue de la boîte de vitesses TL4 à fort volume de
production dans l'Alliance Renault-Nissan.
1
Masses Moyennes à Vide en Ordre de Marche toutes versions, hors options et sans conducteur.
La commande 4x4 située en bas de la façade centrale permet au conducteur de Renault Duster
4x4 d’adapter facilement les capacités du véhicule à ses besoins. Cette commande dispose de
3 modes :
- En mode AUTO, la répartition du couple entre trains avant et arrière se fait automatiquement en
fonction des conditions d’adhérence. Ce mode a été développé pour garantir un compromis
optimal entre tenue de route et motricité quelles que soient les conditions d’adhérence. En
conditions normales, le couple est uniquement transmis aux roues avant. En cas de perte de
motricité ou en condition d’adhérence précaire, une partie du couple est transférée sur les roues
arrière. Cette distribution est assurée par un coupleur électromagnétique d’origine Nissan.
- En mode LOCK, le conducteur verrouille électroniquement la transmission 4x4. Dans ce mode le
contrôle moteur et le freinage sont aussi adaptés à un usage 4x4. Cette utilisation est réservée aux
passages difficiles et chemins non carrossables (surfaces accidentées, boue, terre, sable).
- En mode 2WD, la transmission est verrouillée en 2 roues motrices. Ce mode se prête à une
conduite sur routes adhérentes et permet de réduire la consommation de carburant et donc les
émissions de CO2.
RENAULT DUSTER, PLUS QU’UN 4x4
Renault Duster a été conçu pour être un véhicule polyvalent qui procure à son conducteur et à ses
passagers le même niveau sérénité, aussi bien en utilisation urbaine, sur route ou autoroute, qu’en
utilisation tout-terrain.
Renault Duster offre habitabilité et confort, en toute sécurité.
Une habitabilité de berline
Renault Duster offre une grande habitabilité au regard de sa compacité. A l’arrière, l’assise sous
pavillon de 895 mm, le rayon au genou de 183 mm et la largeur aux coudes de 1438 mm
permettent d’accueillir confortablement 3 adultes et d’installer des sièges enfants aux trois places
arrière.
Renault Duster offre à ses passagers avant et arrière, le même niveau d’habitabilité que la
berline Renault Logan.
Le volume de coffre de Renault Duster, allant jusqu’à 475 dm³ VDA selon les versions, est
également très compétitif. Praticité et modularité sont au rendez-vous grâce à une banquette
arrière rabattable et fractionnable 1/3 – 2/3 selon les versions. Lorsque la banquette arrière est
rabattue, le volume de chargement du coffre peut alors afficher jusqu’à 1 636 dm³ VDA (selon les
versions).
Renault Duster s’affirme donc comme un véhicule très habitable, permettant à 5 personnes de
voyager confortablement, en famille ou entre amis.
Un confort de berline
Le confort de roulage de Renault Duster s’apprécie quel que soit le type de revêtement grâce à
une garde au élevée (205 mm en 4x2 et 210mm en 4x4) et au travail réalisé sur les suspensions
(dimensionnement spécifique de la course des amortisseurs, des ressorts de suspension et des
lois d’amortissement). L’empattement généreux de 2,67m et les grandes roues de 16’’ permettent
également aux occupants de Renault Duster de voyager confortablement.
Pour le conducteur, la position en hauteur permet une conduite plus sereine en offrant une
meilleure détection d’éventuels obstacles et ainsi une plus grande capacité d’anticipation. Sur la
majorité des versions, la direction assistée, sûre et précise, offre un bon niveau d’agrément. Selon
les versions, le siège conducteur est disponible avec réglage en hauteur pour une position de
conduite optimale. Le réglage en hauteur du volant –selon les versions - et les commandes sous
volant ergonomiques soignent également le conducteur.
Le confort thermique a été étudié pour répondre aux exigences climatiques de nombreux pays. Le
parcours des conduits d’aération a été spécialement conçu pour une mise en température rapide
dans les phases de démarrage, notamment dans des conditions de chaleur ou de froid extrêmes.
La sécurité au niveau des standards européens
Renault Duster bénéficie de l’expertise reconnue du Groupe Renault dans le domaine de la
sécurité.
Sur le plan de la sécurité active, Renault Duster, reçoit, selon les versions, le système ABS
Bosch 8.1 équipé d’un répartiteur électronique de freinage (EBV) et de l’assistance au freinage
d’urgence (AFU).
Sur le plan de la sécurité passive, Renault Duster bénéficie, selon les versions, de deux airbags
frontaux et de ceintures 3 points avec limiteurs d’efforts aux places avant qui peuvent être
complétés de prétensionneurs pyrotechniques. Deux airbags latéraux tête/thorax peuvent
s’ajouter aux airbags passager et conducteur.
RENAULT DUSTER, UN 4x4 ECONOMIQUE ET FIABLE
Des motorisations fiables et peu consommatrices de carburant
Renault Duster est disponible, en 4x2 et 4x4, avec les motorisations diesel dCi 85 et essence
1.6 16v 105, qui ont déjà fait leurs preuves sur de nombreux véhicules du Groupe Renault.
Ces moteurs répondent parfaitement aux critères de coût, de robustesse et de facilité
d’entretien que recherchent nos clients.
- En diesel, Renault Duster dCi 85, en version 4x2, ne consomme que 5.1 l/100 km et n’émet
que 135 g CO2/km. En version 4x4, le moteur dCi 85 permet à Renault Duster d’offrir un bilan
écologique et économique particulièrement performant pour un véhicule tout-terrain : une
consommation maîtrisée de 5.3 l/100 km et 140 g CO2/km.
Développant sa puissance maximale de 63 kW (85 ch) à 4 000 tr/min, le moteur diesel 1.5 dCi
dispose d’un système d’injection directe common rail de seconde génération permettant la mise
sous pression de la stricte quantité de gazole nécessaire, au bénéfice du rendement et de la
consommation. Renault Duster dCi 85 4x2 affiche un couple de 200 Nm à 1900 tours/min, dont
90% disponible dès 1 500 tours/min.
- En essence, Renault Duster 1.6 16V 105 développe une puissance maximale de 75 kW
(102 ch) à 5750 tr/min et dispense un couple maximum de 145 Nm à 3 750 tr/min. Renault Duster
1.6 16v 105 consomme, en cycle mixte, 7,5 l/100 km en version 4x2. Sur la version 4x4, le moteur
1.6 16v 105 affiche une consommation de 7.9 l/100 km en cycle mixte.
Fiabilité et robustesse de la conception
Comme tous les véhicules développés sur la plateforme Logan, les choix de conception de Renault
Duster ont été guidés par les impératifs de robustesse et de fiabilité.
La protection anticorrosion a fait l’objet d’une attention particulière et de nombreux dispositifs ont
été mis en œuvre :
–
injection de cire dans les corps creux du soubassement et des ouvrants,
–
étanchéité par masticage des liaisons extérieures,
–
utilisation de cire complémentaire sur les pièces mécaniques de soubassement,
–
protection anti-gravillonnage renforcée sur le soubassement, les bavolets et les passages de
roues.
La chaine cinématique 4x4 s’appuie sur des organes éprouvés, issus de l’Alliance (pont arrière et
coupleur Nissan, nouvelle boite de vitesses à 6 rapports TL8 dérivée de la boite de vitesses TL4
qui a fait ses preuves dans les gammes Renault et Nissan).
Afin de rendre immédiatement perceptible son haut niveau de qualité, Renault Duster sera
disponible avec une garantie allant jusqu’à 3 ans ou 100 000 km, en fonction des marchés.
UN VÉHICULE À VOCATION MONDIALE
L’ambition de Duster, tant commerciale qu’industrielle est mondiale. Son lancement se fait
progressivement dans les différentes régions du monde à l’instar de celui de Logan ou de Sandero.
Une commercialisation à partir d’avril 2010
Duster est commercialisé sous la marque Dacia depuis avril 2010 en Europe, en Turquie, en
Afrique et au Maghreb. Il complète la gamme Dacia, en croissance sur la plupart de ces marchés.
Outre ses trois véhicules destinés aux particuliers, Logan, Logan MCV et Sandero, Dacia s’est
également fait une place dans le segment des véhicules utilitaires avec Logan van et Logan
pick-up.
Renault Duster arrive à partir du mois de juin 2010 en Ukraine, au Moyen-Orient (Jordanie,
Syrie, Liban, Egypte) et dans certains pays d’Afrique.
Le site de Pitesti (Roumanie), site de référence de la gamme Entry, livrera l’ensemble de ces
marchés, tant ceux sous la marque Renault que Dacia. L’usine, avec sa capacité de
350 000 véhicules / an, continuera à produire les autres modèles de la gamme Dacia.
En 2011, Renault Duster sera produit aux côtés de Logan, Sandero et Sandero Stepway dans
l’usine de Curitiba (Brésil) et sera distribué au Brésil, en Argentine, au Mexique et au Chili. En
2012, Renault Duster sera industrialisé et commercialisé en Russie, dans l’usine d’Avtoframos
(Moscou) et en Colombie, dans l’usine de Sofasa (Envigado).
LA GENÈSE DE DUSTER
Un projet mondial pour répondre à des besoins non satisfaits
Le projet Duster est né d’un constat simple : un réel besoin existe dans le monde pour des 4x4
habitables, robustes et abordables. Cependant, cette demande est peu satisfaite
aujourd’hui. Fort de ce constat, Renault a développé un véhicule tout terrain destiné en premier
lieu aux marchés en croissance. Les besoins des clients européens ont également été pris en
compte dès le début du projet.
-
Dans les pays en croissance (Russie, Brésil,…), les classes sociales moyennes aspirent à
acquérir des véhicules modernes pour accompagner leur réussite sociale. Parallèlement, elles sont
à la recherche de voitures robustes, fiables et polyvalentes pour résister aux contraintes
climatiques et à des conditions d’utilisation à la fois sévères et variées (longues distances, routes
escarpées voire impraticables, parcours en ville souvent au sein de mégalopoles…). Les offres
existantes, des SUV importés la plupart du temps, sont souvent inaccessibles à ces classes
moyennes.
-
En Europe, le succès de Dacia a montré l’existence d’une clientèle à la recherche de véhicules
modernes, fiables et abordables. Or, l’offre de 4x4 et de SUV, bien que très large, délaisse le
segment des véhicules tout-terrain fonctionnels et abordables pour privilégier des SUV
ostentatoires, chers et souvent non adaptés aux besoins tout-terrain.
Une conception partagée entre la France et la Roumanie
Avec le projet Duster, Renault Technologies Roumanie (RTR) a encore passé une nouvelle étape
dans le partage des tâches avec Le Losange en France (nouveau nom du Technocentre Renault).
C’est au Losange Renault que la conception a démarré. Renault Technologies Roumanie a mis
ses forces d’ingénierie au service du projet Duster dés le début : Le Losange Renault et Renault
Technologies Roumanie ont travaillé en étroite collaboration pour assurer l’industrialisation du
véhicule.
ème
À partir de la 2
vague des prototypes (soit un an avant le lancement de Duster), le projet est
passé en Roumanie pour être au plus proche de l’usine.
Le design a été fait au Losange Renault en collaboration avec Renault Design Central Europe
(centre de design satellite situé à Bucarest).
Une industrialisation en Roumanie, à l’usine mère
Duster a fait son entrée à l’usine de Pitesti en avril 2009, facilitée par l’implantation d’une nouvelle
de montage de prototypes qui est gérée directement par Renault Technologies Roumanie. Cette
ligne a l’avantage de se situer à l’intérieur de l’usine, ce qui permet aux fabricants de se former
plus facilement. L’arrivée de Duster a donné lieu à quelques évolutions dans les chaînes de
Pitesti : la création d’un nouvel atelier de tôlerie spécifique pour ce modèle, une adaptation de la
ligne de montage pour accueillir entre autres les nouvelles motorisations et la chaine cinématique
4x4, et la révision des flux logistique et stockage des matières premières d’emboutissage. En tout,
6 caisses différentes sont fabriquées sur la même ligne de montage.
Les investissements au juste nécessaire
Au total, 290 millions d’euros ont été investis pour le développement et l’industrialisation à Pitesti
du projet Duster, y compris pour la nouvelle boite de vitesse TL8 (boîte mécanique à 6 vitesses) et
les nouvelles motorisations. De ce montant, un peu moins de 70 millions d’euros ont été investis
dans l’usine.
Le carry-over a permis de limiter le montant des investissements : au total un peu plus de 50% des
pièces sont récupérées d’autres véhicules des gammes Dacia et Renault (moteur et boîte de
vitesses, par exemple).
La capacité de production maximale installée à Pitesti est de 25 véhicules Duster par heure. Duster
pourra à terme représenter plus d’un tiers de la production de Pitesti.
Les visuels en haute définition de Renault Duster sont téléchargeables
sur le site www.media.renault.com > Médiathèque.
Contact Presse :
Questions produit : Freddy Cholière - + 33 (0)1 76 84 63 36
Questions corporate : Rochelle Chimènes - +33 (0)1 76 84 64 69