range rover sport - Neubauer

M./Mme./Mlle. :
Modèle :
N° d’immatriculation :
N° de facture/tâche :
Kilométrage :
VIN :
Type d'entretien :
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
Mois :
000 km :
12
24
24
48
36
72
48
96
60
120
72
144
84
168
96
192
108
216
120
240
RANGE ROVER SPORT
Réglage/graissage/remplacement - coût de la main-d'œuvre compris dans le temps estimé, sauf pour les éléments marqués d'un astérisque (*)
Contrôle - après la procédure de contrôle, le nettoyage, le réglage, la réparation ou le remplacement sont soumis à des coûts de main-d'œuvre et de
-matériaux supplémentaires.
(TOUS MODELES R.-U. et U.E.
JUSQU'A LA FIN DE L'A-M 09)
FICHE DE CONTROLE D'ENTRETIEN
JLR 11 86 11_8E
A
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
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20.
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27.
28.
29.
30.
5/12/2011
B
ENTRETIEN PRINCIPAL (HABITACLE)
Contrôler l'état et la sécurité des sièges et ceintures de sécurité
Contrôler le fonctionnement de tous les dispositifs d'éclairage, avertisseurs sonores et
témoins
Contrôler le fonctionnement des essuie-glaces et des lave-glaces avant et arrière et
l'état des balais d'essuie-glaces
Sélectionner un rapport de gamme BASSE et conduire le véhicule sur une dizaine de
mètres (3 ou 4 fois la longueur du véhicule), puis sélectionner à nouveau un rapport de
gamme HAUTE
Remplacer le filtre à pollen
A
32.
33.
34.
35.
ENTRETIEN PRINCIPAL (EXTERIEUR DU VEHICULE)
Inspection de corrosion/carrosserie biennale – utiliser le formulaire d'inspection de
corrosion annuelle
Vérifier la pression, l’état des pneus et la profondeur des dessins
36.
Retirer les roues
Contrôler l'usure des plaquettes de frein, l'absence de fuites dans les étriers et l'état des
disques
Remplacer le liquide de frein (tous les 3 ans)*
Remplacer le filtre à carburant (diesel)
Purger le filtre décanteur (diesel)
Monter les roues de l'autre côté du même essieu (utiliser de l'antigrippant sur le
centreur). Ceci ne s'applique pas aux véhicules équipés de pneus unidirectionnels
Contrôler les mécanismes d'arrêt de portes, de verrouillage du capot et de trappe de
remplissage de carburant et lubrifier les mécanismes d'arrêt de portes
Lubrifier les joints de porte - marché scandinave uniquement
Contrôler l'état de la barre de remorquage amovible
39.
ENTRETIEN PRINCIPAL (COMPARTIMENT MOTEUR)
Contrôler la densité de l'antigel
Remplacer le liquide de refroidissement (tous les 10 ans)
Remplacer les bougies
Remplacer le filtre à air (essence)
Remplacer le filtre à air (diesel)
Contrôler l'état des courroies d'entraînement auxiliaires
Remplacer les courroies d'entraînement auxiliaires (moteurs essence sans système
Dynamic Response tous les 10 ans)
Remplacer les courroies d'entraînement auxiliaires (moteurs essence avec système
Dynamic Response tous les 7 ans)
Remplacer la courroie d'entraînement du compresseur de suralimentation
(moteurs essence suralimentés tous les 7 ans)
Remplacer la courroie d'entraînement auxiliaire (diesel tous les 7 ans)
Remplacer les courroies de distribution de l’arbre à cames avant et arrière, les tendeurs
et les boulons de tendeur (diesel)
Contrôler les niveaux des liquides de frein, de direction assistée et de l'embrayage du
système Dynamic Response, ainsi que des réservoirs de lave-glaces et faire l'appoint
si besoin est
Contrôler le niveau de l'électrolyte de la batterie/faire l'appoint si besoin est (batterie à
faible entretien)
Changer le filtre et l'huile moteur
ENTRETIEN PRINCIPAL (COMPARTIMENT MOTEUR)
Eliminer les éventuels débris du refroidisseur d’huile auxiliaire (moteurs essence
suralimentés)
31.
37.
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41.
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48.
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50.
51.
52.
B
ENTRETIEN PRINCIPAL (SOUS LE VEHICULE)
Changer le liquide et le filtre de transmission automatique (tous les 10 ans)
Remplacer le liquide de boîte de transfert, les bouchons de vidange et de remplissage
ainsi que les rondelles
Remplacer le liquide de l’essieu avant et du pont arrière (tous les 10 ans)
Changer le liquide du blocage de différentiel
Contrôler la présence de jeu dans tous les supports de fixation en caoutchouc de la
suspension et de la carrosserie
Contrôler l'état de la suspension, de l'arbre de transmission et des bottes de direction et
des soufflets
Remplacer tous les flexibles de frein (tous les 6 ans)*
Vérifier visuellement que le flexible du servofrein ainsi que les tuyaux et raccords du
système de freinage, du circuit de carburant, de la direction assistée et du système
Dynamic Response ainsi que les faisceaux de câblage électrique ne présentent ni usure
par friction, ni fuite, ni traces de corrosion
Eliminer les débris qui pourraient se trouver entre le bloc de vannes du système
Dynamic Response et la structure de carrosserie intégrée
Remplacer le filtre du système Dynamic Response dans le bloc de vannes et faire
l'appoint de liquide
Régler les segments du frein de stationnement électrique
Rechercher d'éventuelles fuites de liquides
Contrôler la sécurité du système d'échappement et vérifier qu'il ne fuit pas et n'est pas
endommagé
Contrôler les fixations des rotules de direction et l'état des rotules et des protections
contre la poussière
Contrôler le couple de serrage des écrous d'embout de biellette de direction écrous M12 d'embout de biellette de direction uniquement - 76 Nm
Si un ou plusieurs témoins sont allumés, interroger le système à l'aide de l'IDS/SDD et
faire un rapport*
Effectuer un essai sur route (voir AVERTISSEMENT au verso)
Réinitialiser le témoin de périodicité d'entretien
Mettre à jour le carnet d'entretien
Vérifier qu'il ne reste pas d'actions de service ou de rappels à réaliser
Signaler tout aspect inhabituel de l'état du véhicule et toute opération supplémentaire
nécessaire
Les pièces soumises à l'entretien qui sont répertoriées ci-dessus correspondent aux pièces
recommandées pour des véhicules utilisés dans des conditions de conduite, de route et de climat
normales. Des contrôles plus fréquents peuvent s'avérer nécessaires si le véhicule est soumis à
des arrêts/démarrages répétés et à des températures extrêmes, s'il est utilisé dans des
environnements poussiéreux ou en mode tout-terrain ou s'il tracte fréquemment une remorque.
Exécution du contrôle d'entretien, exécution du contrôle de l'esthétique et de la corrosion et inscription de
l'intervention dans le livret de service.
Nom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Signature : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Date : . . . . . . . . . . . .
JLR 11 86 11_8E
AVERTISSEMENT : l'essai sur banc à rouleaux à deux roues ne doit pas être effectué. L'essai sur banc à rouleaux à quatre roues ne doit pas dépasser 5 km/h (3 miles/h).
IMPORTANT - VIDANGE D'HUILE DES MOTEURS DIESEL
Si le véhicule roule au carburant à forte teneur en soufre (supérieure à 0,7 %), la vidange doit être faite au moins tous les 6 000 km (3 750 miles).
Si le véhicule roule au carburant à teneur modérée en soufre (entre 0,3 - 0,7 %), la vidange ne doit pas dépasser 12 000 km (7 500 miles).
RECOMMANDATIONS :
Après 80 km de conduite continue en mode tout-terrain - passage à gué, boue profonde et gravillons corrosifs - le frein de stationnement électrique doit être contrôlé, nettoyé et réglé, et la courroie d'entraînement auxiliaire
contrôlée et nettoyée.
Pour les véhicules à suspension pneumatique utilisés régulièrement dans des conditions difficiles/tout-terrain, remplacer le filtre d'admission du compresseur plus souvent.
Lorsque le véhicule est utilisé dans des environnements poussiéreux/boueux, le filtre à air doit être souvent contrôlé.
Lorsque le véhicule est utilisé dans des régions où la qualité du carburant est moindre, un nettoyage plus fréquent du filtre/décanteur à carburant peut être nécessaire.
Si de l'essence au plomb est utilisée, remplacer les bougies tous les 24 000 km.
Pour plus d'informations sur les interventions qui figurent sur cette fiche de contrôle d'entretien, voir le manuel d'atelier.
GLOSSAIRE :
ENTRETIEN PRINCIPAL = L'entretien principal concerne tous les véhicules. Il est effectué tous les 12 mois ou tous les 24 000 km, la première échéance prévalant.
L'entretien principal A est effectué tous les 12 mois/24 000 km, 36 mois/72 000 km, 60 mois/120 000 km, 84 mois/168 000 km, et ainsi de suite.
L'entretien principal B est effectué tous les 24 mois/48 000 km, 48 mois/96 000 km, 72 mois/144 000 km, 96 mois/192 000 km, et ainsi de suite. Chaque entretien principal ne s'applique pas à toutes les pièces ; cellesci sont identifiées par une mention inscrite dans leur case respective, par ex. 60k (cela signifie que la pièce n'est contrôlée que tous les 60 000 km).
REMARQUE : l'entretien nécessaire doit avoir lieu au moment prévu ou lorsque le kilométrage indiqué est atteint, la première échéance prévalant.
Commentaires/Réparations