agiles - Keolis
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1 LES TRANSPORTS AGILES & DYNAMIQUES 2 LES TRANSPORTS AGILES & DYNAMIQUES N°1 Keolis est le 1er exploitant de transport de personnes à mobilité réduite en France. 95 % des réseaux Keolis en France proposent des transports agiles et dynamiques. 2,9 MILLIONS de voyages en transports agiles et dynamiques sont effectués chaque année en France. P. 4 DES TRANSPORTS AGILES QUI S’ADAPTENT À TOUS LES TERRITOIRES P. 6 DES OFFRES POUR TOUS LES BESOINS DE MOBILITÉ P. 10 DES INNOVATIONS TOUJOURS PLUS INGÉNIEUSES POUR RENDRE LE TRANSPORT PUBLIC PLUS ATTRACTIF P our Keolis, les Transports Agiles et Dynamiques répondent en toute souplesse aux impératifs de mobilité recherchés par les collectivités pour des flux de voyageurs faibles, variables ou dispersés. Outils flexibles au service de l’attractivité des territoires, ils s’adaptent aux logiques économiques, démographiques, urbaines et géographiques propres à chaque ville. Les territoires périurbains sont aujourd’hui également plus larges et les voyageurs attendent davantage de personnalisation et de réactivité… C’est pour tenir compte de tous ces critères, dans un cadre économique souvent contraint, que nous élaborons des solutions sur mesure, en partenariat étroit avec les Autorités Organisatrices de Transport. « VOUS BÉNÉFICIEZ D’UN SERVICE RÉPONDANT EXACTEMENT À VOS BESOINS : SOUPLE ET ÉVOLUTIF, INNOVANT ET PERFORMANT, À COÛTS MAÎTRISÉS POUR VOTRE COLLECTIVITÉ. » JEAN-PIERRE FARANDOU Président du Groupe Keolis 4 LES TRANSPORTS AGILES & DYNAMIQUES DES TRANSPORTS AGILES QUI S'ADAPTENT A TOUS LES TERRITOIRES Structure du territoire, contraintes économiques, flux de voyageurs, simplicité d’utilisation, Keolis travaille en partenariat avec les Autorités Organi satrices pour élaborer des solutions qui répondent spécifiquement à leurs besoins. FORME DU TERRITOIRE TRANSPORT SUR RÉSERVATION ZONE 1 2 3 4 AXE CF. SCHÉMA PAGE 5 - LIGNES RÉGULIÈRES FLEXIBLES 3 4 5 6 CF. SCHÉMA PAGE 5 LIGNE RÉGULIÈRE AVEC PETITS VÉHICULES LIGNE RÉGULIÈRE ONE DE PERTINENCE DU TRANSPORT Z AGILE & DYNAMIQUE + NOMBRE DE VOYAGEURS 5 DE MULTIPLES ENJEUX POUR LES COLLECTIVITÉS 1 2 3 LIGNE VIRTUELLE ITINÉRAIRES ET HORAIRES PRÉDÉFINIS, DÉCLENCHEMENT À LA DEMANDE ZONAL ITINÉRAIRES NON DÉFINIS SUR UNE PLAGE HORAIRE DÉFINIE Où ? Communes périurbaines souhaitant augmenter la cadence d’une ligne régulière pendant la nuit ou à certaines heures. Comment ? Le déclenchement se fait sur réservation d’au moins un voyageur. Avantages : économique, flexible, accès à la mobilité. Où ? Dans les communes rurales à faible densité. Comment ? Le véhicule optimise son itinéraire selon les demandes des voyageurs. Avantages : maintien de l’attractivité du réseau, flexibilité à 100 %, accès à la mobilité pour les PMR. Où ? Pour relier des quartiers ou des zones périurbaines à des équipements majeurs : centre-ville, marché, hôpital, gare, cinéma… Comment ? La ligne part d’une zone d’habitat ou d’activités et dessert des points fixes. Avantages : accès à la mobilité, économique. Dans le Calvados, les Bus Verts ont choisi d’étoffer leur offre sur certaines lignes, à coûts maîtrisés, en réalisant quelques courses de milieu de journée, à la demande, sur réservation téléphonique. À Vesoul, ce service existe dans les secteurs non desservis par les lignes régulières, du lundi au samedi (de 8h00 à 12h00 et de 13h30 à 19h00), avec une prise en charge à domicile des plus de 75 ans. Le service iSi TAD relie les communes de l’agglomération sarrebourgeoise (Bébing, Haut-Clocher…) aux grands équipements tels que la gare, le centre aquatique, l’hôpital Saint-Nicolas… Les points d’arrêt et les horaires sont prédéfinis. 4 5 6 DIVERGENCE UN OU DEUX POINTS DE DÉPART FIXES, DES ZONES D’ARRÊT À LA DEMANDE BOUT DE LIGNE ARRÊT FACULTATIF EN BOUT DE LIGNE TRAITEMENT DES ÉCARTS ARRÊT FACULTATIF À L’ÉCART DE LA LIGNE Où ? Pour relier des équipements majeurs : centre-ville, marché, hôpital, gare, cinéma… à des quartiers ou des zones périurbaines. Comment ? La ligne part de l’équipement et dessert des quartiers ou zones d’activités. Avantages : accès à la mobilité, économique. Où ? Petites ZA ou ZI, secteurs pavillonnaires ou communes périurbaines de taille moyenne, peu denses, dessertes en soirée… Comment ? La desserte en bout de ligne est opérée à la demande du voyageur. Avantages : accès à la mobilité, économique. Où ? Secteurs étendus : grandes ZA ou ZI, zones pavillonnaires, secteurs périurbains… Comment ? Le voyageur peut demander un arrêt à l’écart du trajet habituellement emprunté par la ligne régulière. Avantages : attractivité du réseau, accès à la mobilité, flexibilité. À Dreux, les deux bus Flexo attendent l’arrivée des trois derniers trains en provenance de Paris pour desservir les secteurs nord et sud de la ville. À Arras, en zone industrielle, trois arrêts sont effectués à la demande des voyageurs en bout de ligne régulière. À Dijon, la ligne régulière – allant du centre-ville à une large zone d’activités du nord de la ville, en passant par Ikea et le centre commercial – prévoit des secteurs d’arrêt à la demande. CONVERGENCE DES ARRÊTS DE DÉPART SITUÉS AU SEIN DE QUARTIERS OU DE ZONES PÉRIURBAINES ET UN OU DEUX ARRÊTS DE DESCENTE PRÉDÉFINIS 6 LES TRANSPORTS AGILES & DYNAMIQUES DES OFFRES POUR TOUS LES BESOINS D E MOBILITÉ À chaque besoin sa solution. Diversifiées et complémentaires, les offres de transport éla borées par Keolis se démarquent par leur souplesse et leur simplicité d’utilisation. 7 FLEXO LES AVANTAGES D’UNE LIGNE RÉGULIÈRE, LA SOUPLESSE EN PLUS À mi-chemin entre la ligne régulière et le transport à la demande, Flexo fait figure de maillon manquant dans l’offre de mobilité. Le principe ? Il repose sur celui d’une ligne régulière : départ garanti et horaires définis à l’avance, mais les voyageurs ont la possibilité de demander des arrêts de descente selon leurs besoins. L’itinéraire est déterminé par le conducteur selon les clients montés dans le bus. Les bénéfices sont nombreux, tant pour la collectivité, qui est en mesure d’élargir son offre de transport à coût réduit, que pour les voyageurs. Flexo s’adapte en effet en toute souplesse aux nouveaux rythmes de vie. Les voyageurs peuvent bénéficier d’extensions de certaines lignes régulières pour couvrir une zone ou une amplitude horaire plus larges (en soirée, secteurs vastes et éclatés…). Les horaires et les départs sont garantis : nul besoin de réserver contrairement au transport à la demande. Les déclinaisons de l’offre Flexo, nombreuses, permettent à la collectivité de répondre à différentes attentes : garantir le transport dans des secteurs peu denses ou durant les heures creuses, désenclaver certaines zones éloignées, desservir des bassins d’emploi, créer des liaisons intercommunales… Un véritable service de proximité. DIJON Depuis l’instauration de la ligne Flexo 40, 800 voyages sont effectués chaque jour vers la ZAE Cap Nord, contre 50 voyages par jour en 2010. CAEN En complément des lignes classiques et du tramway, pour desservir les communes périurbaines, Flexo assure un service de soirée avec deux départs depuis le centre-ville à 22 h 30 et 00 h 30 tous les vendredis et samedis. BORDEAUX À Ambarès, la ligne Flexo 49 est cadencée toutes les 30 minutes tout au long de la journée. 8 LES TRANSPORTS AGILES & DYNAMIQUES 37 ROUEN communes desservies sur la métropole de Rouen par le TAD Filo’r qui réalise 1 000 voyages par jour. AÉROPORT DE ROISSY 500 000 voyageurs utilisent chaque année le service proposé par Filéo, qui dessert Roissy 24h/24 et 7j/7. LAVAL À Laval, le service Tulib offre aux voyageurs la possibilité d’accéder à un taxi pour se déplacer, à un horaire de départ défini, entre un point non desservi par une ligne régulière vers un arrêt qui l’est. TRANSPORT À LA DEMANDE UNE NOUVELLE GÉNÉRATION DE TRANSPORT PLUS INTUITIF L’offre de transport à la demande de Keolis s’adapte aux besoins de mobilité de tous les voyageurs. Ces lignes non régulières, fonctionnant sur réservation, permettent ainsi de couvrir des territoires ne justifiant pas d’une offre de transport fixe en raison d’une fréquentation faible. C’est le moyen le plus économique pour relier ces secteurs, car tout en maintenant l’attractivité du réseau, l’offre correspond au potentiel réel. Elle peut être déclinée selon les besoins de la collectivité : pour desservir l’ensemble de l’agglomération tout en rationalisant les coûts, pour étoffer de façon ponctuelle une ligne régulière sur certains créneaux horaires… Pour plus d’instantanéité, le voyageur bénéficie d’un ensemble d’outils pour réserver son trajet jusqu’au dernier moment : par téléphone via une centrale de réservation, sur un site ou une appli mobile… tout est mis en œuvre pour favoriser le groupage de voyageurs sur un trajet. Cet objectif est un prérequis pour garantir l’efficacité du transport sur réservation. Il est possible également, pour offrir toujours plus de flexibilité et optimiser les coûts, de sous-traiter des trajets à des taxis ou des VTC, toujours avec la qualité de service Keolis. 9 TRANSPORT DE PMR(1) CONSTRUIRE L’ACCESSIBILITÉ UNIVERSELLE Numéro 1 du transport de personnes à mobilité réduite, Keolis affiche une expertise et des pratiques constamment améliorées pour une qualité de service optimale : un système de réservation simple et efficace, des véhicules adaptés (rampes, espaces spécifiques…), des conducteurs formés à une conduite souple et à l’accompagnement, quel que soit le type de handicap. (1) Personnes à mobilité réduite. RENNES Le service Handistar réalise plus de 100 000 voyages par an sur les 43 communes de l’agglomération, au même tarif que l’offre régulière. PARIS LES 120 VÉHICULES DE PAM 75 EFFECTUENT 300 000 VOYAGES PAR AN. LILLE COVOITURAGE UNE ALTERNATIVE COMMUNAUTAIRE AU TRANSPORT COLLECTIF Keolis a mis en place une plate-forme favorisant le covoiturage dans le département du Nord et les zones transfrontalières. Dans son rôle d’intégrateur des mobilités, Keolis promeut le développement de la voiture partagée entre particuliers parmi les modes alternatifs à l’usage de la voiture solo. Keolis propose notamment différentes formes de covoiturage pour s’adapter au mieux aux besoins des territoires : d’un covoiturage planifié (anticipé et organisé) jusqu’au covoiturage dynamique en situation de mobilité. Keolis permet une grande souplesse dans la mise en œuvre de la solution soit en créant une plate forme dédiée, soit en intégrant les solutions déjà existantes sur le territoire. Cette organisation présente un triple avantage : apporter une meilleure visibilité du service quel qu’en soit le porteur ; favoriser la rencontre entre l’offre et la demande entre particuliers ; montrer la complémentarité des offres de transport. 35% COVOITURAGE par an de croissance probable du marché du covoiturage et du partage de voiture d’ici 2020. (Source cabinet Roland Berger.) 10 LES TRANSPORTS AGILES & DYNAMIQUES DES INNOVATIONS TOUJOURS PLUS INGÉNIEUSES POUR RENDRE LE TRANSPORT PUBLIC PLUS ATTRACTIF Apportant instantanéité et simplicité d’utili sa tion, le digital révolutionne le monde du transport. Keolis développe des outils toujours plus modernes pour le confort des voyageurs et la qualité de service. 11 TOUJOURS PLUS DE SOUPLESSE GRÂCE AU DIGITAL Keolis propose, via sa filiale Kisio, des outils de réservation multicanaux simplifiés et innovants pour offrir une qualité de service toujours plus performante : sites web, applications mobiles… Accessibles sans contraintes horaires, ils facilitent la réservation et le regroupement des personnes transportées. De même, un voyageur pourra se joindre jusqu’au dernier moment à une course déjà réservée grâce à un système d’alerte à une communauté de voyageurs réguliers. LES NAVETTES PARTAGÉES EN TEMPS RÉEL Keolis s’appuie sur ses partenaires stratégiques Le Cab et Via pour proposer un service de navettes partagées sur réservation en temps réel, avec des conducteurs professionnels. Le Cab. Acteur majeur en France des véhicules de transport avec chauffeur (VTC) parisien, Le Cab propose une offre qui s’appuie sur un réseau de 2 000 chauffeurs. Au total, l’entreprise comptabilise 300 000 clients particuliers et 3 500 entreprises abonnées. Via. Spécialisée en mobilité urbaine avec chauffeurs professionnels, la startup Via, présente à New York et Chicago, permet chaque jour à 25 000 passagers de partager leurs trajets en temps réel. RETROUVEZ TOUTES NOS SOLUTIONS : www.keolis.com Keolis 20, rue Le Peletier 75320 Paris Cedex 9 – France Téléphone : +33 (0)1 71 32 90 00 [email protected] Conception, rédaction et réalisation : Crédits photo : ©iStockphoto, ©Keolis