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Volvo Trucks. Driving Progress Fiche technique Prise de force pour FE Grâce à une prise de force, la puissance peut être transmise directement à partir du moteur (ou via la boîte de vitesses) pour entraîner une application auxiliaire ou l’équipement de manipulation des charges du véhicule. via l’arbre intermédiaire de la boîte de vitesses et sont montées à l’extrémité de celle-ci. Le régime et la puissance sont régulés par le régime moteur et le rapport de la boîte de vitesses. Prises de force indépendantes de l’embrayage Le Volvo FE est disponible avec un large choix de prises de force qui conviennent à de nombreux types d’équipements auxiliaires, pour différentes exigences de performance et pour de nombreux domaines d’activité. Il existe deux types de prises de force : l’une, dépendante de l’embrayage, peut être utilisée lorsque le véhicule est à l’arrêt et l’autre, indépendante de l’embrayage, peut être utilisée pendant la conduite et à l’arrêt. Les prises de force sont adaptées à la boîte de vitesses et au moteur, pour une interaction et une fiabilité optimales. Prises de force dépendantes de l’embrayage Ces prises de force sont conçues pour des boîtes de vitesses manuelles et doivent uniquement être utilisées lorsque le véhicule est à l’arrêt. Elles sont typiquement utilisées avec des camionsgrues et des véhicules à benne basculante. Elles sont entraînées 2016-06-20 FRE Version 06 Pour le Volvo FE, les prises de force indépendantes de l’embrayage sont entraînées par la boîte de vitesses ou par le moteur. Le transport sous température dirigée fait partie des applications courantes. Ces prises de force peuvent être activées que le véhicule soit à l’arrêt ou non. La prise de force pour les transmissions automatiques est entraînée par le volant moteur via le carter du convertisseur de couple, mais elle est régulée uniquement par le régime moteur. La prise de force est installée sur la partie latérale ou supérieure de la boîte de vitesses. La prise de force entraînée par le moteur est montée à l’arrière du moteur. Elle est entraînée via le mécanisme de distribution du moteur. Ainsi, la prise de force est toujours enclenchée lorsque le moteur est en marche. 1 (2) Fiche technique Prise de force pour FE Prises de force dépendantes de l’embrayage pour boîtes de vitesses nuelles Désignation Connexion Sens de rotation DIN ISO Démultiplication ZTO1006 ZTO1109 Puissance auxiliaire Couple maxi Nm PTR-ZF2 flasquage contraire d’horloge 100 7646 1:1.903 PTR-ZF3 pompe contraire d’horloge 5462 7653 1:1.903 410 PTR-ZF4 flasquage contraire d’horloge 100 7646 1:1.699 PTR-ZF5 pompe contraire d’horloge 5462 7653 1:1.699 PTR-FH1 flasquage sens d’horloge 90 7646 1:0.970 800 PTR-PH1 pompe sens d’horloge 5462 7653 1:0.970 800 PTR-FH2 flasquage contraire d’horloge 90 7646 1:1.253 430 PTR-PH2 pompe contraire d’horloge 5462 7653 1:1.253 430 PTR-FH5 flasquage contraire d’horloge 90 7646 1:0.963 1:1.778 450 PTR-PH4 pompe contraire d’horloge 90 7653 1:0.963 1:1.778 450 PTRA-PH1 (supplémentaire)* pompe sens d’horloge 5462 7653 1:0.970 600 PTRA-PH2 (supplémentaire)* pompe contraire d’horloge 5462 7653 1:1.253 430 410 320 320 * PTRA-PH1 et PTR-PH2 sont possibles associés à PTR-ZF2 ou PTR-ZF3. Prise de force indépendante de l’embrayage pour boîte automatique Désignation Connexion Sens de rotation DIN ISO Démultiplication AL306 montage supérieur Puissance auxiliaire Couple maxi Nm PR-HP4T pompe contraire d’horloge 5462 7653 1:1.401 400 PR-HP6TH pompe contraire d’horloge 5462 7653 1:1.401 600 PR-HP6TL pompe contraire d’horloge 5462 7653 1:1.139 600 PR-HP4TL pompe contraire d’horloge 5462 7653 1:1.139 400 Prise de force dépendante de l’embrayage pour boîte automatisée – AT2412F Désignation PTRD-D1D (prise double), TPTT730 PTRD-D1D (prise double), TPTT870 Connexion Sens de rotation DIN ISO Démultiplication Puissance auxiliaire Couple maxi Nm flasquage contraire d’horloge 120 7646 1:1.292-1:1.645 730 pompe sens d’horloge 5462 7647 1:1.292-1:1.645 730 flasquage contraire d’horloge 120 7646 1:1.040-1:1.325 870 pompe sens d’horloge 5462 7647 1:1.040-1:1.325 870 PTR-FH1 flasquage sens d’horloge 90 7646 1:0.705-1:0.897 1000 PTR-PH1 pompe sens d’horloge 5462 7653 1:0.705-1:0.897 1000 PTR-FH2 flasquage contraire d’horloge 90 7646 1:0-910-1:1.159 430 PTR-PH2 pompe contraire d’horloge 5462 7653 1:0-910-1:1.159 430 DIN ISO SAE 7647 1410 Prise de force montée sur le moteur Désignation Connexion Sens de rotation Démultiplication Puissance auxiliaire Couple maxi Nm* PTER1400 flasquage contraire d’horloge 1:1.000 600 PTER-DIN pompe contraire d’horloge 5462 7653 1:1.000 600 PTER-100 flasquage contraire d’horloge 100 7646 1:1.000 600 * Avec AT2412F couple maxi pendant la conduite = 150 Nm. 2016-06-20 FRE Version 06 2 (2)
