DOSSIER TECHNIQUE.

DOSSIER TECHNIQUE.
HAUT MOTEUR DERBI.
1
DÉPOSER
l'ENSEMBLE
DES CARÉNAGES.
(Repérer l'emplacement des vis)
2
DÉMONTER LES 2 VIS BTR DE POT SUR LE
CYLINDRE.
3
DÉMONTER LE BOULON DE LA PATTE DE POT
PUIS ENLEVER CELUI CI.
4
ENLEVER LA VIS BTR SUR LA POMPE A EAU
PUIS VIDANGER LE CIRCUIT.
5
DÉBRANCHER LA DURITE DE CULASSE.
6
DÉMONTER LA BOUGIE.
7
DÉBRANCHER LA PRISE DU THERMOCONTACT,
PUIS LE DÉMONTER DE LA CULASSE.
8
DÉBRANCHER LA DURITE DU CYLINDRE.
9
DÉMONTER LES 4 ÉCROUS DE CULASSE
AVEC UNE CLE DE 11.
10
ENLEVER LA CULASSE.
(tapoter légèrement si elle est difficile
a retirer .)
11
ENLEVER LE CYLINDRE.
12
ENLEVER LES CLIPS DU PISTON AVEC UNE
PINCE A BEC POINTU.
(Mettez un chiffon sous le piston car le
clips va généralement directement dans le
bas moteur)
13
CHASSER L'AXE DE PISTON EN LE POUSSANT.
14
NETTOYER LE PLAN DE JOINT D'EMBASE METTRE
LE NOUVEAU JOINT, CONTRÔLER L'ÉTAT DE LA
CAGE A AIGUILLE QUI NE DOIT PAS ÊTRE
USÉE, ET LES AIGUILLES BIEN CHROMÉES,
DANS LE CAS CONTRAIRE, LA REMPLACER.
15
REMONTER LE PISTON AVEC SON AXE ET SES 2
CLIPS. LES CLIPS NE DOIVENT PAS TOURNER
LIBREMENT DANS LA GORGE DU PISTON.
(Attention au chiffon, le clips neuf peut
partir lui aussi dans le bas moteur)
16
INJECTER UN PEU D'HUILE DANS TOUTE LA
CHEMISE DU CYLINDRE AVANT MONTAGE.
17
PRÉPARER LA POSITION DU SEGMENT EN TENANT
COMPTE DE L'ERGOT SUR LE PISTON.
18
FAIRE GLISSER LE CYLINDRE SUR LE PISTON
EN EXERÇANT UNE LÉGÈRE PRESSION SUR LE OU
LES SEGMENTS A HAUTEUR DES TRANSFERTS
LATÉRAUX, FAIRE ATTENTION A LA POSITION
DE L'ERGOT ET DU SEGMENT. SURTOUT NE PAS
FORCER, LE CYLINDRE DOIT RENTRER
LIBREMENT.
19
APRÈS AVOIR REMIS LE OU LES DIVERS JOINTS
DE CULASSE, POSITIONNER CELLE CI.
20
POSITIONNER LES 4 RONDELLES ET ÉCROUS DE
CULASSE PUIS RESSERRER CEUX-CI
PROGRESSIVEMENT EN DIAGONALE. A DÉFAUT
D'UNE CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE, METTEZ LA MÊME
PRESSION SUR TOUS LES ÉCROUS.
21
REMETTEZ LE THERMOSTAT DANS LE MÊME SENS.
(Vous pouvez tester son ouverture dans
une casserole d'eau sous le feu, a moins
de 90 degrés.)
22
REMONTER LES DURITES D'EAU, LA BOUGIE, LA
PRISE DU THERMOCONTACT.
23
REMPLIR LE CIRCUIT DE LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT, PRESSER UN PEU LES
DURITES AVEC LA MAIN POUR FAIRE REMONTER
L'AIR DANS LE BOCAL ET CONTRÔLER
L'ETANCHEITE DES DURITES.
24
REMONTER LE POT D'ÉCHAPPEMENT.
25
REMONTER L ENSEMBLE DE CARÉNAGES,
DÉMARRER LA MOTO, CONTRÔLER APRÈS 5
MINUTES SI LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
FONCTIONNE, LE RADIATEUR DOIT ÊTRE CHAUD.
A FROID CONTRÔLER DE NOUVEAU LE NIVEAU DE
LIQUIDE ET A NOUVEAU PENDANT LES 500 KMS.
SUIVANTS.
BONNE ROUTE.
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