Sortie du 6 juin 2012 autour du vieux port de Marseille

Sortie du 6 juin 2012
autour du vieux port de Marseille
Le musée des Docks romains abrite les vestiges d'un des rares
entrepôts commerciaux à " dolia " conservés dans le monde. Ces docks
datent du 1er siècle et le milieu du 3ème siècle après J.-C. La découverte
des Docks romains de Marseille remonte à 1947, lors des campagnes de
fouilles qui ont précédé la reconstruction du quartier du Vieux-Port .
Vous pourrez voir des épaves de bateaux qui ont sombré dans la rade ou
non loin. Vous aurez une vision synthétique des types de marchandises
ayant transité par la ville : céramiques, métaux, amphores, etc.
L'amphore, emballage privilégié de l'Antiquité, et plus précisément la
typologie des amphores fabriquées à Marseille, est présentée. La
fabrication est illustrée par une maquette de four de potier.
Commentaires des Aventuriers : l'archéologie sous-marine est née dans les années 1950
avec la mise au point du scaphandre autonome de notre ami JJ Cousteau. , et l'une des
toutes premières épaves qui ait fait l'objet de fouilles est située dans la rade de Marseille,
près du rocher du Grand-Congloué.
Le ferry boat
Le Ferry-boat appartient au patrimoine de Marseille, au même titre que Notre Dame de la Garde ou que la
Canebière.
Les anciens ferrys
Au milieu du XIXe siècle, l'activité économique et
commerciale de Marseille va toujours croissante. La ville
s'étend pleinement sur les deux rives du port depuis un
siècle à peine. Nombre de ses habitants doivent passer
régulièrement d'une rive à l'autre : les pêcheurs du quartier
Saint-Jean allant livrer à la Criée aux poissons, les
poissonniers du Panier, les ouvriers se rendant aux
manufactures de la rue Sainte, le personnel hospitalier de
l'Hôtel-Dieu et les employés de la mairie. La traversée est
assurée par des passeurs à rames dont les tarifs ne sont pas
réglementés. Germe alors l'idée de mettre en service un
véritable mode de transport collectif.
Ainsi la mise en service le 3 juin 1880 du premier ferry-boat,
il suscita un réel engouement de la part de la population
mais la colère des bateliers.
Trois lignes furent mises en place":
- Mairie - Place aux Huiles
- Place Vivaux- Criée aux poissons
- Saint Jean - Rive Neuve
La concurrence du Pont transbordeur construit en 1905,
mit fin à l'exploitation de la seconde ligne en
1926. Il sera dynamité en 1944 par les allemands.
Aujourd’hui seule subsiste la ligne Mairie - Place aux huiles
Le César : 1953 – 2008
Immortalisé par Marcel Pagnol, le ferry boat a été barré par
Félix Escartefigue dans «Marius» entre le
légendaire Bar de la Marine et l’Hôtel de Ville.
Il a transporté les plus grands ; il a été la vedette de films de
cinéma ; il a même transporté "l'Aiguière d!Argent" lors du
passage de la "Louis Vuitton's Cup" à Marseille en
septembre 2004. C'est lui aussi qui a transporté les "All
Blacks" lors de la Coupe du Monde de Rugby en 2007.
Le nouveau
Après 55 ans de bons et loyaux services, "César" a cessé ses
traversées du Vieux-Port, atteint par la limite d’âge. Depuis
le 27 février 1967, il reliait les deux rives, avec son
"Teuf…Teuf " caractéristique.
En moins de quatre minutes, pour le plus grand plaisir des
touristes et des Marseillais, il effectuait ce qui est
considérée comme la plus courte traversée au monde.
Depuis 2010, "César" est remplacé par un Ferry-boat
exemplaire en termes de développement durable,
d’autonomie, de capacité, de fiabilité, de confort et
d’accessibilité pour les handicapés.
Son architecture, entre patrimoine et modernité, évoque
ses prédécesseurs tout en prenant en compte les diverses
contraintes techniques et ergonomiques. Ce bateau
amphidrome, c’est-à-dire capable de se déplacer en avant
ou en arrière sans manœuvre de retournement, est mu par
énergie électro-solaire. Sa coque est de type catamaran.
Sur le plan esthétique, il est le digne successeur du César,
tout en intégrant les fonctionnalités propres à la législation
actuelle et aux normes de sécurité pour le transport de
passager.
La forme de "navette" des sièges est à l'origine une forme
ergonomique bien adaptée à la circulation des passagers.
Elle rappelle aussi l'autre "navette marseillaise" et décrit
bien la fonction essentielle du navire. Ce Ferry-boat peut
embarquer 45 passagers, avec une zone réservée aux vélos,
poussettes et fauteuils pour handicapés.
La trilogie marseillaise de
L'histoire
Marseille - Le bar de la Marine - Marius est un jeune homme que la mer exalte. Il aime
son père César, bourru et bonhomme, il aime aussi la petite Fanny qui vend des
coquillages devant le bar de César. Depuis son enfance, l'envie de courir le monde
l'enflamme. Il lutte contre sa folie. Il ne veut pas abandonner son père qui en mourrait
peut-être de chagrin, ni la petite Fanny qui ne pense qu'à lui. Et pourtant la mer est
là...
Extraits de Marius de Marcel PAGNOL (1927)
Le coin des questions :
● Qu’est- ce que le pont transbordeur ?
● Quelle distance sépare les deux rives du vieux
port ?
Pour voir l’extrait en images, allez sur le lien : http://www.youtube.com/watch?v=2fgpaOqAwPc&feature=relmfu
Le Vieux-Port
Le Palais du Pharo
En 1852, le Prince-Président Louis Napoléon Bonaparte, Napoléon III, est en visite à Marseille. A
cette occasion, il émet le souhait de faire construire une résidence en ce lieu car il offre une vue saisissante sur l'entrée du port de
Marseille, sur la mer et les rivages de la chaîne de l'Estaque, l'actuelle Côte Bleue, ainsi que sur la colline de Notre-Dame de La
Garde. Le palais sera terminé en 1870.Eugénie l’offre à la ville de Marseille en 1884. En 1893, Charles Livon y fonde le premier
Institut antirabique qu'il dirigera pendant vingt-quatre ans. En 1905, est créée l'Ecole d'application du service de santé des troupes
coloniales qui deviendra l'Institut des Médecines tropicales du service de santé des armées toujours en place actuellement. Une
faculté de Médecine y fonctionnera jusqu'en 1954.
Aujourd’hui, le Palais du Pharo abrite les locaux de la Communauté Urbaine Marseille Provence Métropole et des services
de la Ville.
Le fort Saint Jean
Le fort Saint Nicolas
A partir du VIIIe siècle, les pirates grecs sillonnent la méditerranée et les sarrasins ravagent la Provence. Marseille
souffre de ces nombreuses agressions. Un abri fortifié, permettant à la population de se réfugier en cas d'attaque, est
construit sur les hauteur de la butte St Laurent .
Louis XIV, dans sa prise de pouvoir sur Marseille ordonne la construction d'ouvrages de défense pour protéger la ville,
mais surtout pour la tenir en respect et éviter de nouvelles insurrections. Ce sera le fort Saint-Nicolas sur la rive sud, et
fort Saint-Jean sur la rive nord.
Pendant la seconde guerre mondiale les allemands qui occupent la ville, transforment le fort Saint-Jean en dépôt
d'explosifs. Les bombardements alliés feront exploser ce dépôt détruisant ainsi les parties les plus anciennes de l'édifice.
Le fort Saint-Jean est classé monument historique en 1964.Le département de recherche archéologique Subaquatique et
sous-marine y occupent des locaux depuis les années 70.
L’abbaye de saint Victor
L’origine de cette église est due à la piété des fidèles, elle n’était d’abord qu’une grotte ou caverne éloignée de la ville, on y
enterrait les défunts. C’est vers le Vème siècle que Saint Victor devient un lieu de culte rupestre. Le culte du martyr de Victor
apparait vers la fin du VIème siècle. Le site devient un monastère. L’abbaye est achevée vers le XIIème siècle. Elle contient une
crypte avec des sarcophages.
La Canebière
La Canebière est une rue du centre de Marseille mesurant 1 000 mètres, qui va
des Réformés au Vieux Port et englobe, depuis 1927, la rue Noailles et les allées de
Meilhan.
La Canebière (autrefois la Cannebis) vient du provençal canebe, qui provient lui-même du
latin cannabis, cannabis, m, signifiant le chanvre. En effet Marseille était l'un des plus
grands comptoirs de chanvre au monde pour la fabrication et le commerce
des élingues et cordages .
La sardine qui a bouché le port de Marseille
Non, non, vous ne rêvez pas, c'est bel et bien une histoire vraie. Tout commence en 1779,
lorsque des prisonniers français sont libérés en vertu d'accords passés avec les anglais avec qui la
guerre perdure, embarquent sur la frégate de la Sartine, nom donné à la frégate en hommage au
nom du ministre de la Marine sous Louis XVI : Monsieur de Sartine. Cet hommage va rendre
l'aventure de cette frégate mémorable.
En effet, naviguant vers la France, et plus précisément vers la cité phocéenne, la frégate
navigue sous pavillon d'entente, garantissant de voyager sans risquer d'être attaqué par les
navires anglais. Le pavillon d'entente est en fait un pavillon blanc plus imposant que le pavillon
français, qui est placé au-dessus de ce dernier. Malheureusement, dans des circonstances qui
resteront toujours à établir, la Sartine se trouva attaquée, au large du Cap St Vincent, par une
frégate anglaise. Le pavillon français fût alors immédiatement enlevé afin que la frégate
anglaise se rende compte qu'il s'agisse d'un pavillon d'entente, mais le mal est fait. La Sartine est
sérieusement endommagée et son commandant mort durant l'assaut anglais. La Sartine arrive
alors le 17 mai 1780 dans la rade de Marseille.
Mais le navire, de par la taille de sa coque et de ses mâts, paralysa quelques temps l'entrée du
port phocéen, bloquant le trafic maritime. L'histoire fit grand bruit et sur la Canebière, et se
déforma, s'amplifiant au fil des discutions. Certains ne gardant que le côté humoristique de
l'aventure afin de la rendre plus attrayante, notamment en déformant le nom de la frégate de
Sartine en Sardine.
Marc Emig
Son bateau :
Longueur hors-tout : 10,10 m
Longueur de flottaison : 9,82 m
Largeur hors-tout : 3,4 m
Tirant d’eau maximum : 2,10 m
Déplacement : 3 050 kg
Poids du lest : 1 100 kg
Grand-voile : 36 m
Le coin des questions :
● Qu’est-ce que la « solitaire du figaro » ?
● Dans quelles mers se déroule -t -elle ?
● Quelle particularité de la « solitaire du figaro » ?
Les îles marseillaises
Archipel de Riou
Au large du Massif des Calanques, s’étendent, en file indienne, les îles de Maïre, Jarre, Jarron, Plane, Riou
accompagnées de quelques îlots. Cet ensemble forme l’archipel de Riou, unique archipel inhabité du littoral
continental français. D’une superficie totale de 162 ha, ce site, très minéral, culmine à 191 mètres et compte près de
25 kilomètres de côte découpée en une multitude de criques.
Ancien terrain militaire, ces îles deviennent en 1992, propriété du Conservatoire de l’Espace Littoral et des Rivages
Lacustres. La gestion est alors confiée au Conservatoire-Études des Ecosystèmes de Provence/Alpes du Sud (CEEP)
avec pour objectif la conservation du patrimoine naturel exceptionnel de ce site.
En août 2003, son classement en Réserve Naturelle Nationale (décret ministériel du 22/08/2003) permet un
renforcement de la protection juridique du site avec une réglementation adaptée. Ce classement constitue une
reconnaissance nationale de la valeur du patrimoine naturel des îles de Marseille.
Ilot du planier
Posé en pleine mer, tel un point d’exclamation, le phare du Planier, situé à 15 kilomètres au large de la ville de
Marseille est le premier repère rencontré par les marins venant du large.
Situé sur un petit îlot de trois hectares, battu par les vents et la mer, ce phare, en pierres de Cassis, culmine à 71
mètres de haut et présente un faisceau balayant l’horizon sur 50 kilomètres.
Quatrième des phares édifiés sur ce bout de terre depuis le Moyen Age, œuvre des architectes Crillon et Arbus il fut
construit entre 1949 et 1959 suite à la destruction par les allemands du précédent édifice.
Automatisé en 1992 par le Service des Phares et Balises, il perd alors ces derniers gardiens. Les bâtiments inscrits
aux Monuments Historiques sont aujourd’hui interdits d’accès.
Réputés pour la richesse de ses fonds sous-marins et ses nombreuses épaves, les abords de l’île du Planier sont un
site très apprécié des plongeurs sous-marins et des pêcheurs
Les Iles d’Endoume
Au pied de la ville, en contrebas de la célèbre Corniche trois petites îles apparaissent : l’îlot des Pendus et les deux
îles de l’archipel d’Endoume.
La plus connue est l’île de Gaby et son petit fortin érigé en 1861. Très rapidement rendu inutile face à l’avènement
des armes modernes, ce dernier est cédé en 1914 par l’Armée à l’industriel marseillais André Laval qui l’offre à sa
femme et artiste Liane Degaby. Somptueusement aménagé, le fort est ravagé par une bande de pillards en 1921.
Abandonné, l’îlot change ensuite plusieurs fois de propriétaires, dont l’artiste sculpteur Pascal Morabito.
Au premier plan les îles d’Endoume avec l’île Gaby et son fort
Ile des pendus
Archipel du Frioul
Au coeur de la rade de Marseille, face à la ville, les îles de Pomègues, Ratonneau, If et Tiboulen forment l’archipel du
Frioul d’une superficie de 200 hectares. Sa côte, longue de 30 kilomètres, offre une multitude de criques abritées du
Mistral ou du vent d’Est.
Propriété du Ministère de la Défense jusqu’au début des années 1970, l’archipel du Frioul est peu à peu racheté par
la Ville de Marseille. Elle est, aujourd’hui, propriétaire de la quasi-totalité des deux îles principales : Pomègues et
Ratonneau. Les îlots satellites appartiennent quant à eux à l’État avec, l’île d’If gérée par le Centre des Monuments
Nationaux, et le Tiboulen du Frioul sur lequel intervient la Subdivision des Phares et Balises.
En 2002, dans un souci de préservation du patrimoine exceptionnel de cet archipel, la Ville de Marseille crée, par
délibération du Conseil Municipal, le Parc Maritime des Îles du Frioul et confie sa co-gestion au Conservatoire-Etudes
des Ecosystèmes de Provence/Alpes du Sud (CEEP).
Le Parc Maritime intervient sur les espaces naturels terrestre et marin du Frioul afin d'en assurer la gestion et la
préservation tout en permettant le développement d’activités respectueuses de l’environnement.
Le mistral
Le mistral (en provençal mistrau, en languedocien magistrau, en catalan mestral, encorse maestrale) est un vent de
couloir de nord-ouest à nord, très froid en hiver et chaud en été, et souvent violent, qui concerne le nord du bassin de
la Méditerranée occidentale. Généralement sec et accompagné d'un temps très ensoleillé, son caractère dominant lui
confère un rôle important dans l'originalité du climat provençal.
Il peut souffler à plus de 100 km/h en plaine, notamment dans la basse vallée du Rhône.
Carte du mistral :
La rose des vents en méditerranée :
La tramontane
Grec
Mistral
Ponant
Levant
Sirocco
Libeccio
Marin
Le coin des questions
Le musée des Docks romains
● Qu’est-ce qu’une Amphore ?
Le ferry Boat
● A quoi sert le ferry-Boat ?
● A quoi servaient elles ?
● Quelle est la particularité des
amphores marseillaises ?
● Quelles sont les particularités techniques du
nouveau ferry-boat ?
Les îles de Marseille
● Citer le nom des deux îles principales
qui forment l’archipel du Frioul :
● Donner le nom des deux îles
d’Endoume :
● Qu’y a-t-il sur l’île du Planier ?
Le mistral
● D’où vient le Mistral ?
● Qu’est-ce que l’échelle de Beaufort ?
Les légendes et histoires marseilllaises
● Est-il vrai qu’une sardine a bouché le port de
Marseille ?
● La canebière est un bière marseillaise : vrai ou
faux ?