projet immobilier a l`encontre du transfert de l`al sur le trace de l`asd

PROJETIMMOBILIERAL’ENCONTREDUTRANSFERTDEL’AL
SURLETRACEDEL’ASD:UNEMISEÀL’ENQUÊTESUSPECTE!
Le29octobredernier,lesétats-générauxseprononçaientàunelarge
majoritéenfaveurdutransfertdutrainAigle-Leysin(AL)surlaligne
Aigle-LeSepey-Les Diablerets (ASD) en vue de sortir définitivement
l’ALdelaruedelaGare.
Convoqués à l’initiative de la municipalité, les représentants des
partis politiques aiglons, du comité référendaire contre le projet
d’Aiglecentre,ducomitéenfaveurd’Aiglecentre,delamunicipalité
ainsiquedesexpertssesontréunisenétats-générauxpourtracerles
grandeslignesdufuturaménagementducentre-ville.
Le débat s’est focalisé sur la question centrale de l’AL et sur la
méthode à suivre pour aboutir à un projet harmonieux, tenant
comptedesintérêtsenprésenceetdesvœuxdelapopulation.Ila
été décidé de se réunir à nouveau dans un proche avenir afin de
définir le tracé du transfert de l’AL sur celui de l’ASD, comme le
recommandentlesexpertsmandatésparlamunicipalité.
Or,queconstatons-nousàpeineunmoisaprèslapremièreréunion
desétats-généraux?
La Municipalité met à l’enquête un vaste projet immobilier
comprenantlaconstructionde5immeubles,d’unparkingenterréde
147placesetd’unabriPCde200places,alorsquedanssaséancedu
31 octobre, la municipalité «a décidé de prendre le temps de la
réflexion,autermedesétats-générauxquisesontdérouléslesamedi
29 octobre, afin de prendre position sur la base du rapport de
synthèse [de cette première réunion (ndlr)] (…)» (voir
www.aigle.ch/municipalité/infos). Situé au lieu-dit «En Martinet»
sur les anciennes parcelles Gailloud et de la Romande Energie, ce
projetsetrouvedanslazoneoùlesdifférentesvariantesdutransfert
del’ALversl’ASDsontplanifiées.
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Dèslors,commentsefait-ilquelamunicipalitépubliecettemiseà
l’enquête avant qu’une décision d’intérêt public soit prise
concernantletracédéfinitifdel’AL?
Par ailleurs et simultanément, la municipalité présente dans
l’urgence un préavis sur l’aménagement d’un giratoire à la place
FrédéricRougeavantmêmelaréalisationduprojetMargencel.
Quellequesoitlavariantechoisiepourletransfertdel’ALversl’ASD,
ce carrefour sera traversé par le tronçon commun des deux trains,
prévu dans un premier temps en surface. Ensuite, le passage
pourrait se faire en souterrain. Le carrefour serait alors réservé
exclusivement au trafic routier et à la mobilité douce. Cette
solution, présentée lors de états-généraux, va dans le sens de la
politique de l’Office fédéral des transports qui a déjà accordé un
crédit pour l’étude de la traversée d’Aigle en tunnel, solution qu’il
privilégie.
Pourquoi alors se lancer précipitamment dans des travaux
d’aménagement d’un giratoire, qui pourraient bien se révéler
inutiles?
N’est-ilpasurgentd’attendrepourutiliserdemanièreoptimaleles
denierspublicsenvuederéaliserunesolutiondurable,favorableà
la sécurité, à la fluidité du trafic, au développement du réseau de
mobilitédouceetàl’environnement?
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Sur ces deux objets, nous attendons des explications
crédibles. A défaut de celles-ci nous aurons le droit de
douterdelavolontédelamunicipalitéderespecterledébat
démocratiquequis’estmisenplace.
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