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Date de lecture de la page : 27/01/2006
FICHE D'IDENTITE
- Réf : 1617806 dky
- Classement : AUTO2 39139
ELEMENTS DE RECHERCHE :
MASTERNAUT : société de gestion de flotte automobile, toutes citations
SITE : L'Argus de l'Automobile (www.argusauto.com)
- Référence de la page : http://www.argusauto.com/actualite/index.cfm?action=2&IDRub=14&IDArt=1 11898
EXTRAIT DE CITATION
Jeudi 26 Janvier 2006
Jean-Marc Desbornes Directeur commercial de Masternaut, créateur de solutions de suivi de flottes de
véhicules
La navigation embarquée est devenue une mode et la vente des systèmes explose. Des sociétés conjuguent ces
outils avec des solutions de gestion des services mobiles des entreprises et leur apportent ainsi une valeur
ajoutée. 2005 s'annonçait comme l'année de l'essor de ce domaine. Elle l'a été. Le leader du secteur par le
nombre de véhicules équipés en France explique les usages en cours et ceux qui s'annoncent.
;
Présente sur le marché depuis dix ans, Masternaut a fait sensation en 2004 en entrant dans le giron du Groupe
Sanef (la société des autoroutes du nord et de l'est de la France et la SAPN), qui cherchait un opérateur
spécialisé dans la géolocalisation et la transmission de données par GPRS. Combien de véhicules équipezvous en ce début d'année ?
Masternaut a été créée en 1996. Elle fabrique des boîtiers électroniques de collecte des informations issues
des services mobiles des entreprises et développe les logiciels nécessaires pour transmettre les données sur
Internet et les interfacer avec d'autres applications. Nos boîtiers équipent, au 31 décembre dernier, 20 000
véhicules en France, 5000 en Europe et le taux d'équipement progresse désormais plus à l'étranger qu'en
France (Masternaut est présent dans cinq pays européens). Pour exprimer la montée de la géolocalisation,
nous avons vendu, en France, au cours du seul mois de décembre 900 systèmes. Et le marché ne fait que
naître car seulement une centaine de milliers de véhicules sont aujourd'hui équipés alors que quelque 500 000
véhicules industriels et trois millions d'utilitaires sont potentiellement concernés.
Pour bien comprendre le fonctionnement de ces solutions, il convient préalablement de situer les
configurations matérielles. De façon sommaire, disons qu'elles se composent de trois pôles bien distincts. A
bord du véhicule est placé un boîtier électronique MCU (Mobil Unit Collector) qui collecte les données du
GPS et les informations issues du véhicule. A distance, un serveur informatique enregistre les données et
héberge des logiciels de traitement et d'interfaçage. Le serveur est généralement installé chez un fournisseur
de solutions comme Masternaut, l'entreprise cliente pouvant consulter ces données à distance en permanence
par Internet. On constate donc que le classique kit de navigation n'est qu'un élément de la "galaxie".
Masternaut présente l'avantage par rapport à ses concurrents de maîtriser l'ensemble de la chaîne de
fabrication.
Quel type d'informations remontez-vous et quels sont les apports et les gains pour les entreprises ?
La première vocation des systèmes est de classer les véhicules des collaborateurs, de mémoriser des
destinations, des positions déterminées à l'avance. A partir des informations relevées au fil des trajets et
transmises par GPRS, l'entreprise peut, à tout moment, accéder en temps réel à l'activité du terrain, étudier
l'historique d'un déplacement, avoir la traçabilité des parcours : horaires, lieux, temps de trajet, distance
parcourue, durées des arrêts. Nous pouvons adapter la collecte de données au métier spécifique de l'entreprise,
par exemple, pour un transporteur frigorifique, la surveillance de la température et déclencher une alerte vers
l'entreprise en cas d'amplitude anormale.
Mais notre activité a évolué. Du suivi de flottes, nous passons au suivi de missions. Plutôt que d'établir des
rapports d'activité à un moment ponctuel (fin de journée ou de semaine), nous proposons désormais des
solutions de gestion en temps réel. Le technicien, le commercial, le livreur peut communiquer à n'importe
quel moment l'état de sa tâche à ses supérieurs, au siège de l'entreprise. Les responsables en prennent
connaissance instantanément et peuvent lui notifier une modification de planning, anticiper une action. Cette
communication peut se faire via divers supports : écran dédié, écran du téléphone mobile (smartphone),
assistant personnels (PDA).
En termes d'apports et de gains, d'abord, l'édition automatique des rapports évite les erreurs de saisie. Ensuite,
les solutions de géolocalisation améliorent la productivité de façon significative. La mise en place d'un
système engendre des gains pratiquement immédiats. Une entreprise cliente nous a indiqué, par exemple, que
le nombre de ses interventions par agent était passé spontanément de 2,8 à 3,5. Globalement, l'optimisation se
situe entre 10 à 15 %. Il faut y ajouter tous les gains liés à la rationalisation de l'usage des véhicules : la
réduction du nombre de kilomètres entraîne naturellement celle de la consommation de carburant, de l'usure,
le report de l'entretien.
L'envolée de la géolocalisation est propice au développement de nouveaux produits et de nouvelles solutions.
Vers quoi se destine-t-on ?
L'interfaçage des systèmes d'information et de dialogue va s'accentuer et porter sur d'autres secteurs. Nous
avons mis au point à destination des exploitants de poids lourds un boîtier, la Tribox, qui combine la
géolocalisation et le télépéage (en association avec Liber T, adopté par tous les grands réseaux d'autoroutes
français). Nous commercialisons à partir de ce début d'année un boîtier de nouvelle génération, le MCU2.
Relié au CAN BUS du véhicule, il peut en capter toutes les informations de fonctionnement internes. Traitées,
ces données apportent des éclairages sur la conduite des chauffeurs et l'éventuelle nécessité de l'optimiser. Si
les données révèlent, par exemple, une conduite trop heurtée, donc surconsommatrice de carburant,
l'entreprise peut inviter son agent à se former à une conduite plus souple et plus économe. Nous avons
également développé un mode de visualisation, non plus sur carte ou plan comme c'est le cas général
jusqu'ici, mais sur photo aérienne, avec une grande précision de détails, au bâtiment près. Bien sûr, tous ces
systèmes suscitent des réserves de la part des salariés qui y voient une mise sous surveillance permanente. Ce
n'est évidemment pas notre mission ni notre but. Notre vocation est de fournir aux entreprises les meilleurs
outils et solutions de gestion et d'optimisation de leurs services mobiles. Il leur convient de définir ensuite
avec les personnels, les modalités d'intégration et le périmètre de collecte et d'exploitation des données.
Web : www.masternaut.com
DESCRIPTION DU SITE PAR L'ARGUS DE LA PRESSE
Site de la revue papier l'Argus de l'Automobile. Il
présente quotidiennement des nouvelles relatives
au secteur (essais de modèles, sport,
multimédia...) et propose la cotation de toutes les
voitures et des indications sur le prix des
réparations.
NOTATION DU SITE PAR L'ARGUS DE LA PRESSE
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