Les convoyeurs attendent

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Profession
Au stade actuel, il n'y a pas encore
de changement en ce qui concerne
les demandes d'autorisation de transport
exceptionnel dans notre pays.
TRANSPORT EXCEPTIONNEL ET RÉGIONALISATION
Les convoyeurs attendent
La sixième réforme de l'État a transféré certaines compétences aux régions. Le transport exceptionnel en fait partie.
Désormais, chaque région prendra ses propres décisions en matière d'autorisations et de règlements.
u'est-ce qui change exactement dans le transport
exceptionnel ? Pour le
savoir, nous nous sommes adressés au SPF Mobilité et Transport
(service transport exceptionnel).
Voici sa réponse : « Afin de garantir la continuité du service public,
le SPF Mobilité et Transport (service Transport exceptionnel) restera jusqu'au 31 décembre 2014 le
point de contact pour les
demandes d'autorisation. Les autorisations en cours conserveront
leur validité, même après la régionalisation. La réglementation existante restera en vigueur jusqu'au
moment où des modifications ou
de nouvelles règles seront décidées par une communauté ou une
région. Au stade actuel, ce n'est
pas le cas. Nous ne disposons pas
encore d'informations plus
détaillées. »
Q
16 - Truck&Business 245
Et en pratique ?
Première conclusion à tirer : rien
ne change jusqu'à nouvel ordre.
Les gouvernements régionaux
étant à peine formés, on ignore si
des régions ont l'intention d'apporter des changements.
En attendant, les trois fédérations
de transporteurs (Febetra, TLV et
UPTR) plaident en faveur d'un point
de contact central, y compris audelà du 1er janvier. À défaut, une
entreprise envisageant un transport exceptionnel à travers le pays
risquerait de devoir demander trois
ou quatre autorisations au lieu
d'une seule comme actuellement.
Aux yeux des fédérations, il est
essentiel que le transfert de compétences ne représente pas une
marche arrière pour les transporteurs. L'UPTR, en particulier,
demande que les transporteurs
belges puissent continuer à sou-
mettre leurs dossiers à un point de
contact unique pour tout le pays,
quel que soit son nom ou sa structure (interrégionale ou autre). Pour
réduire la charge administrative
des transporteurs, l'UPTR souhaite
également que ceux-ci puissent
Afin que les données les plus
récentes concernant les travaux
routiers des régions, provinces et
communes soient mises à la disposition de tous, les fédérations
demandent instamment une carte
Internet en complément de l'information existante. La carte pourrait
s'inspirer du modèle néerlandais,
avec accès en ligne aux réseaux et
aux routes. Actuellement, le site
« Le SPF Mobilité restera le point de contact
jusqu'au 31 décembre 2014. »
déclarer dans leur demande un
nombre illimité de véhicules de
remplacement.
Une autre revendication des fédérations porte sur la création d'une
catégorie de véhicules située entre
les classes 1 et 2. La nouvelle catégorie réunirait les véhicules exceptionnels de plus de 44 tonnes et
moins de 60 tonnes.
du SPF propose déjà des liens vers
Bruxelles-Mobilité, Trafiroute
Wallonie, Vigilis, Code-de-la-Route
et Wegenwerken Vlaanderen.
Hendrik De Spiegelaere