Avril - Autosphere.ca

VOTRE GRAND
PARTENAIRE
D’AVANT-GARDE
VOLUME 16 / NUMÉRO 3 /
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Fournisseur de premier ordre
www.autosphere.ca
L’histoire d’une réussite canadienne
PP 40014105, PAP – No d’enregistrement 11066
L’équipe de direction de Wakefield Canada : Bob Saurette, directeur financier; Dave Fifield, directeur de l’exploitation;
Bob MacDonald, président et chef de la direction; Kent Rennie, vice-président aux ventes
12
À LA UNE
CHRONIQUES, ENTREVUES
6
CARS
Votre industrie, votre
opinion
10
Les innovations dans la
technologie automobile
arrivent…
Lesquelles vous
concernent ?
12
Alexandre Boileau –
Médaillé d’Or
ET
20
24
Un technicien de race
14
16
L’histoire d’une réussite
canadienne
Contexte économique favorisant le marché secondaire
Saisissez de bonnes
opportunités d’affaires
18
19
Système de refroidissement
Le rendement thermique
36
Mesurer les résultats de
votre entreprise
Les clés de la productivité
Clairvoyance
administrative et
compétence technique
DANS CHAQUE NUMÉRO...
Des éléments négligés
Boyaux, courroies et
pompe à eau
4
Alignement et freins
Gilles Bourque
8, 17, 25, 30
Mot de l’éditeur
Changement de mentalité
Nouvelles de l’industrie
Nouvelles technologies
28
Prêts pour le printempsPIÈCES
?
32
Grand Forum 2009
La clientèle féminine
38
Système de
refroidissement
26
Approche client
Avril 2009
Diagnostic des
composantes
Une expansion bien
planifiée
Fournisseur de premier ordre
22
Sommaire
REPORTAGES
La productivité :
Les sources
d’amélioration
22
14
Systèmes de commande
électronique des gaz
11
37
37
Produits en vedette
Joyeux anniversaire
Annonceurs
PIÈCES
La vérification de la
suspension suite à l’hiver
pour
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3
MOT DE
L’ÉDITEUR
normalement par accuser les pneus ainsi que
les pièces de la suspension, de la direction et
du système freinage.
Or, celles-ci peuvent très bien devoir être également remplacées sur n’importe quel véhicule
Éditeur Rémy L. Rousseau
de modèle récent, puisqu’il en va directement
Rédacteur en chef Guy O’Bomsawin
de l’usage qu’on fait d’un véhicule et de l’état
des routes.
Dans le cas des amortisseurs, leur remplacement est même encore plus avantageux que
Changement de mentalité
Collaborateurs
Pierre Bissonnette, Raynald Bouchard, François
Charron, Marius D’Eschambeault, Jack
Kazmierski, Pierre Lalonde, Mark Lemay, Michel
Maheux
Direction de production
Valérie St-Cyr [email protected]
Graphisme
Monique Desbiens [email protected]
Révision Diane Gervais
Si vous avez eu le temps depuis le
début de l’année de vous entretenir
ce qu’offre un véhicule neuf, puisque ces pièces
de rechange sont garanties à vie.
Photographie
Marie-Josée Rousseau [email protected]
quelque peu avec vos clients,
vous avez probablement noté un
changement d’attitude, sinon un
questionnement pertinent.
Faites une virée
Administration
Wendy Allain [email protected]
Danielle Boivin [email protected]
A
Quant à l’économie de carburant et à l’émission minimale de gaz à effet de serre, elles ne
tiennent qu’à un entretien régulier du système
d’allumage; ce qui est exactement le cas pour
une voiture de l’année.
u fil des mois, un nombre grandissant
d’automobilistes souhaitent qu’on fasse
Un autre aspect, qui ne touche pas à la sécu-
bien plus que l’essentiel sur leur véhicule,
rité cette fois, est celui du confort des sièges
parce que leur priorité n’est plus de s’en débar-
qu’on retrouve simplement en remplaçant les
rasser pour du neuf.
coussins à coût raisonnable. Assurez-vous que
Comme neuf pour une fraction
vos clients le savent.
Il n’y a que vous pour convaincre les consom-
Il ne peut y avoir meilleur moment que le prin-
mateurs de la pertinence de leur réflexe, en
temps pour faire valoir ces aspects, surtout si
leur expliquant qu’il suffit de peu pour que leur
un bon essai routier vous donne l’occasion de
véhicule soit de nouveau comme neuf.
faire un parfait diagnostic.
Si celui-ci a été un choix qu’ils apprécient en-
À ne pas oublier
core, indiquez-leur qu’ils peuvent lui redonner
Ah… il ne faut surtout pas oublier de signaler
toute sa forme en ne déboursant qu’une frac-
qu’il est déconseillé de rouler en pneus d’hiver
tion de ce qu’il en coûterait pour le remplacer.
durant la belle saison, en raison du manque
d’adhérence des gommes conçues pour le
Les autos étant fabriquées pour durer beau-
froid.
coup plus longtemps qu’autrefois, ce ne sont
pas 100 000 ou 200 000 kilomètres qui en
Donnez raison à vos clients de vouloir renipper
font de vieilles voitures.
leur véhicule avec ce qu’il y a de meilleur. Ça ne
Fausses impressions
L’impression de vieillissement provient simplement du rendement déficient que finissent
peut être que rentable pour eux comme pour
vous. Passez à l’action.
Rémy L. Rousseau
[email protected]
Direction du tirage
Nancy Belleville [email protected]
Impression Solisco
Publicité
Luc Champagne [email protected]
514-945-1299
Nathalie Plouffe [email protected]
1-866-925-5665
Québec
Réjean A. Rousseau [email protected]
450-649-9007
Abonnement
1 an : 29,95 $ 2 ans : 49,95 $
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Postes Canada
Convention de la Poste-publications no 40014105.
Retourner toute correspondance ne pouvant être livrée au
Canada à Publications Rousseau / Service des abonnements,
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Nous reconnaissons l’aide financière du gouvernement du
Canada par l’entremise du Programme d’aide aux publications
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Dépôt légal Bibliothèque nationale du Québec, Bibliothèque
nationale du Canada, ISSN 1711-2842
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La revue Le Garagiste, membre de l’AIA Canada, est
publiée 8 fois par année. La direction laisse aux auteurs
l’entière responsabilité de leurs textes. Les articles non
signés relèvent de la rédaction. Toute reproduction totale
ou partielle n’est permise qu’avec l’autorisation écrite de
l’éditeur. Le masculin est employé comme genre neutre
dans le but d’alléger les textes; on ne doit y voir aucune
discrimination.
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de bulletins de nouvelles électroniques qui vous sont ensuite directement
adressées. Pour être à la fine pointe de l’information automobile : www.autosphere.ca
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3 ans : 59,95 $
Publié par
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2938, terrasse Abénaquis
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T : 450-448-2220
F : 450-448-1041
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Nouvelles de l’industrie
Honneur à Patrick Couillard
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détail de la Colombie-Britannique viennent de s’ajouter aux listes de livraison
de Spectra Premium. Tous sont au sein
de Lordco Auto Parts : le plus grand réseau privé et complet de distribution de
pièces automobiles au Canada. L’entente
conclue entre les entreprises touche aux
radiateurs, condenseurs et radiateurs de
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Lors du congrès de NAPA AUTOPRO et
NAPA AUTOPRO Collision tenu au Château Frontenac à la mi-mars, honneur à
été rendu à Patrick Couillard le jour même
de son 34e anniversaire, pour son apport
des 5 dernières années à l’organisation de
cet événement. Depuis 12 ans chez UAP,
Patrick occupe depuis septembre le poste
de gérant des ventes pour les magasins
corporatifs du district Montréal-Est, après
avoir été durant 4 ans coordonnateur Marketing pour le Québec.
Pierre Vocelle et Patrick Couillard
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pour l’Est-du-Québec. Il
s’agit de Nicolas Breton, responsable des
territoires de Québec, du Saguenay-LacSaint-Jean, de la Côte-Nord, de la Gaspésie et de la Beauce.
418-564-2353 • [email protected]
Fin d’année en
hausse
Uni-Sélect a enregistré
un chiffre d’affaires de 373 873 000 $
au quatrième trimestre 2008, en hausse
de 32,1 % sur le chiffre d’affaires de
283 111 000 $ réalisé en 2007. L’augmentation est principalement attribuable
aux acquisitions réalisées au cours des
derniers trimestres. Pour la même période,
le bénéfice net s’est quant à lui élevé à
14 816 000 $ ou 0.75 ¢ par action comparativement à 13 080 000 $ ou 66 ¢
par action l’année dernière, soit une augmentation du bénéfice net de 13,3 %.
Par ailleurs, pour l’exercice terminé le
31 décembre, le chiffre d’affaires s’est
établi à 1 316 930 000 $, une augmentation de 148 641 000 $ ou 12,7 %
par rapport à la même période de 2007.
Le bénéfice net, en hausse de 12,4 %,
s’établit à 45 920 000 $ ou 2,33 $ par
action comparativement au bénéfice net
de 40 841 000 $ ou 2,07 $ par action
réalisé au cours de l’exercice de 2007.
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Les innovations dans la technologie automobile arrivent…
Lesquelles vous concernent ?
Par : CARS Council
www.cars-council.ca
Selon une étude très récente, menée pour le compte du Conseil du Service d’entretien et de réparation
automobiles du Canada (CARS) par Convergence Management Consultants Ltd, environ 95 innovations
techniques distinctes seront introduites sur le marché canadien d’ici les trois à cinq prochaines années
– innovations que vous, en tant que propriétaire d’atelier ou technicien en entretien et réparation,
devrez approfondir. « Ces technologies incluent la motorisation hybride et les batteries au lithium-ion
ainsi que plusieurs qui concernent les moteurs à combustion interne, l’électronique et la télématique
– l’électronique et les ordinateurs de bord servant aux télécommunications par satellite », de dire Ian
Gordon, un des directeurs chez Convergence.
T
ony Canadé, président du Forum
comment ces technologies automobiles
tronique de bord et la télématique, verront
canadien de l’industrie de la colli-
affecteront votre entreprise, ni détermi-
une adoption importante dans le marché. »
sion (FCIC) et membre du comité
neront sa réussite dans les trois à cinq
Cela confirme l’opinion de Canadé qu’il
consultatif de l’étude du marché du
prochaines années et au-delà. Pour ce
importe de « savoir quels progrès tech-
travail CARS, croit que l’étendue des
faire, vous devez en savoir davantage sur
nologiques et avancements automobiles
innovations tech-
le nombre de technologies pertinentes, si
sont présentement mis sur pied, et que,
niques à laquelle
lesdites technologies étaient largement
maintenant plus que jamais, il existe un
l’industrie fera
adoptées, quels systèmes de bord des
besoin crucial de formation appropriée.
face dans le futur
véhicules et ultimement quels emplois y
Des directives précises de formation visant
immédiat est in-
verront un impact notable.
notre industrie sont primordiales afin de
Faites valoir votre
opinion ! C’est maintenant votre chance
de participer à façonner les ressources
humaines et ressources de formation
de l’industrie. Nous
encourageons les suggestions d’employeurs
et employés au
www.sondagecars.ca.
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demeurer prêts et concurrentiels face à la
dicative de notre
situation : « ac-
En appréciant le niveau d’adoption projeté
venue de sources alternatives de carbu-
cédant à une ère
de ces technologies contre l’écart du sa-
rant, des transmissions sans engrenage,
dans laquelle la
voir évalué des travailleurs d’aujourd’hui,
l’intégration de systèmes réseautiques
technologie, et
Convergence a suggéré « qu’il y a proba-
dans l’ensemble des véhicules, incluant
plus particulière-
blement 40 % des nouvelles technologies
les communications Bluetooth et satellite
ment la technolo-
qui seront normalement adoptées et que
ainsi que l’équipement sécuritaire à base
gie du design des
les écarts du savoir associés seront de
de radar », dit Domenic Sgambelluri, direc-
véhicules est en
moyens à grands. Ce n’est qu’une hypo-
teur opérationnel pour l’assistance tech-
transition à une
thèse à ce stade », dit Gordon, « que le
nique au Centre d’assistance technique
vitesse fulgurante. » Il ajoute, « Où l’on
perfectionnement transformationnel du sa-
ACDelco, qui participe quotidiennement à
voyait des changements minimes dans
voir sera nécessaire avec les technologies
la progression évolutive et d’avant-garde
le passé, changements qui nous étaient
tels la motorisation électrique/hybride, les
de l’industrie automobile. « Une orienta-
graduellement introduits, nous subis-
batteries au lithium-ion, et les matériaux
tion claire pour les techniciens afin qu’ils
sons maintenant le raccourcissement
de pointe utilisés dans la construction de
sachent où ils désirent ou doivent se diri-
absolu de l’intervalle visant la promo-
véhicules. Il est probable que certains do-
ger leur est critique », dit-il, c’est la raison
tion de la technologie, du concept au
maines où beaucoup de nouvelles connais-
pour laquelle il encourage les techniciens
design, et le marché par la suite. »
sances seront requises, en partie parce
et employeurs à s’assurer que leurs com-
que les écarts de savoir demeureront pour
mentaires soient considérés.
Les chiffres seuls, bien qu’indicatifs,
un groupe spécifique de travailleurs, et en
ne vous démontrent pas, en tant que
partie parce que certaines catégories de
propriétaires d’atelier et techniciens,
technologies, telles que l’équipement élec-
| Le Garagiste | Avril 2009 | www.autosphere.ca |
Inscrivez-vous afin de participer au sondage national
du marché de l’emploi CARS au www.sondagecars.ca.
Produits en vedette
Nouvelles plaquettes de freins
Les nouvelles plaquettes de freins Aimco Extreme Ceramic
assurent un freinage tout en douceur et une très faible accumulation de résidus de poussière de freins. Le matériel utilisé
pour la fabrication n’est ni semi-métallique ni NAO (« non-asbestos organic »), mais il s’agit plutôt d’un composé d’ingrédients non-ferreux et en céramique qui remplacent les poudres en fibres de métal et d’acier. Les plaquettes sont 100 %
chanfreinées, rainurées et espacées (« shimmed ») afin de
procurer une durabilité exceptionnelle et une grande résistance à la dégradation de l’efficacité. www.aimcobrakes.com
RAD Universel
50/ 50
2 ANS/
80 000 KM
Nouvel analyseur Genisys
Le nouvel analyseur Genisys EVO utilise maintenant CodeAssist, une base de données élaborée à partir des millions de
demandes de techniciens reçues par Identifix et Direct Hit
chaque année. Les solutions de réparation fournies par CodeAssist sont donc basées sur des expériences réelles, répondent
à la plupart des codes de diagnostic B, C, P et U, et contribuent à augmenter la productivité des ateliers de réparation.
Inclus avec chaque nouvel outil Genisys EVO, Code-Assist peut
également être installé sur les modèles d’analyseurs Genisys précédents. www.otctools.com
Analyseur de freins ABS
3.7 L
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5 ANS/
240 000 KM
Fabriqué par la compagnie Actron et
distribué au Canada par CARQUEST,
cet analyseur peut se brancher sur
une prise OBDII courante et est facile d’utilisation pour diagnostiquer
les problèmes reliés aux freins ABS :
il détecte pourquoi la lampe témoin de
ABS demeure allumée et affiche les codes
de fautes et les définitions en interagissant avec les
capteurs, solénoïdes, modules, interrupteurs et le modulateur ABS. www.carquest.ca
Cuve de lavage Ammco
Spécialement conçue pour nettoyer les pièces de freins, la
cuve de lavage modèle 1450 fabriquée par Ammco utilise la
pression d’air de l’atelier pour actionner la pompe à solvant
basse pression, nettoyé grâce à un système de filtration en
trois étapes. Le réservoir de 10 gallons est en polyéthylène
et le bassin de lavage est muni d’un couvercle qu’on peut
utiliser comme plateau de drainage. www.ammcoats.com
Pour nettoyer
les conduits de
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Le système de nettoyage de
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de recirculation de la valve EGR des dépôts de carbone
accumulés et restaure les performances initiales du
moteur. Simple et rapide à installer, la trousse comprend des adaptateurs qui permettent
d’injecter un puissant nettoyant liquide dans les conduits pour libérer la calamine encroûtée
avec les années. Visitez le site web de l’entreprise et cliquez sur le lien « Find a shop.com »
pour le distributeur le plus près de chez vous. www.bgprod.com
| www.autosphere.ca | Avril 2009 | Le Garagiste |
11
3.7 L
1L
igel à
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périeu
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✓ Exig logie PENRA
techno
1 800 463-4001
[email protected]
Guy O’Bomsawin
Alexandre Boileau – Médaillé d’Or
[email protected]
Un technicien de race
Des champions, le Québec en compte en grand
nombre dans tous les domaines, et le secteur de
la Mécanique automobile n’en est pas exempt.
« Ce que j’ai le plus apprécié durant ma
formation, ce sont mes maîtres, le fait
d’avoir entretenu des véhicules de clients,
et la grande chance d’avoir participé aux
Olympiades », dit Alexandre Boileau.
Le fruit de la passion
Aux 1800 heures du programme
de formation, il en a ajouté par les
soirs et les dimanches quelque 500
pour être de niveau olympique, tout
en réparant des petits moteurs à
temps partiel au Centre Chambly
Honda.
Ce qui pouvait sembler infernal aux
yeux de certains avait plutôt l’allure,
pour lui, de la performance qui le
conduirait à des sommets; ce qui
s’est produit en raison de son acuité
et de son étonnante rapidité.
C
À la fin des Olympiades de mai,
’est ce que prouve depuis 1991 la
pas les moyens d’en faire remplacer le
Alexandre fera un dernier tour de piste
dizaine de compétitions québécoi-
différentiel.
chez le concessionnaire de Chambly et décrochera en un tournemain un poste à son
ses tenues dans le cadre des Olym-
piades de la formation professionnelle et
Comme la solution était de se débrouiller
technique.
pour faire lui-même le travail, il s’est
niveau chez Subaru Sherbrooke.
inscrit à l’école de mécanique de Saint-
Une signature Holley
Des médaillés qui en sont issus, plus d’une
Hyacinthe, sa ville natale, où l’atten-
Son Ford quasi fétiche, il ne l’a pas oublié.
dizaine ont raflé l’Or, et Alexandre Boileau
daient l’enseignant Marc Tanguay… et les
Il l’a entièrement retapé grâce à un vé-
fait partie de cette élite. Du talent, il en a
Olympiades.
téran de la carrosserie qui l’avait initié à
à revendre, mais cela n’aurait pu en faire à
lui seul le champion qu’il est devenu.
À cause d’un Ford
son art, et l’a doté d’un V8 de Mustang
Entrer dans cet univers l’a fasciné au
Boss 302 1969, équipé d’un carburateur
point où les défis de chaque module lui
Holley 650 à 4 corps.
ont fait reléguer au second plan son ob-
De fait, si Alexandre est devenu techni-
jectif premier, et l’ont à toutes fins utiles
Si vous voyez un Ranger 92 rayé de
cien, c’est à cause du Ford Ranger 92 qu’il
projeté dans une dimension tout à fait
bandes blanc perle et enrobé de cette
a acheté à ses 17 ans, et dont il n’avait
inattendue.
peinture officielle noir mat propre à ce
Mustang pur-sang, vous saurez qu’il s’agit
de son véhicule : signature d’un technicien
Merci à nos
commanditaires
de race.
www.compétencesquebec.com
12
| Le Garagiste | Avril 2009 | www.autosphere.ca |
P U B L I R E P O RTA G E
Fournisseur de premier ordre
L’histoire d’une réussite
canadienne
Une équipe canadienne expérimentée et axée sur la
clientèle a conduit Wakefield à faire partie de cette élite
que constituent les 50 meilleurs employeurs du Canada.
L
e premier juillet 2005 est une date
carrière, voit aussi bien les opportunités
mémorable, puisqu’elle marquait
que les défis auxquels font face les clients
entre Wakefield Canada et Castrol
de Wakefield; Dave, qui a occupé diverses
l’amorce d’un partenariat stratégique à
fonctions chez Castrol, a une vue d’en-
long terme visant à exploiter de façon
semble du développement des ventes, du
optimale la connaissance et l’expertise
marketing et des affaires; Bob fait béné-
de Wakefield en conjuguant le tout à la
ficier l’entreprise d’une impressionnante
renommée et à l’approche de Castrol pour
expérience acquise chez KPMG en des
former sur le marché canadien un tandem
fonctions majeures dans le domaine du
« Si nous offrons à nos clients des produits
des plus concurrentiels.
financement corporatif.
et des services qui correspondent exactement à leurs besoins, c’est que
Cette nouvelle relation d’affaires était
fondée sur une foi inébranlable quant
aux avantages qu’a une entreprise canadienne dans un marché qui est déjà
« Notre priorité absolue pour la clientèle
est issue de la mission même de notre
entreprise. » – Bob MacDonald
en relation très étroite avec eux;
ce qui amène du coup nos représentants à leur suggérer ces petits
changements qui se traduisent par
sien; une certitude qui a été récemment renforcée et confirmée par le fait
Entourée d’une équipe constituée d’ex-
que Wakefield Canada s’est hissée, au
perts en leurs créneaux et de gens qui
22 e rang des 50 meilleurs employeurs
savent former un tout par une attitude
Beaucoup de fournisseurs du marché se-
canadiens jaugés par le groupe Queen’s
entrepreneuriale simplement gagnante
condaire de l’automobile sont gérés par
School of Business/Hewitt Associates.
et le souci premier du client, explique
des compagnies étatsuniennes ou interna-
clairement pourquoi Wakefield s’attend
tionales qui tiennent souvent pour acquis
à exceller pour longtemps sur le marché
que ce qui s’applique chez eux est valable
canadien.
au Canada. L’avantage de Wakefield est
Une équipe du tonnerre
Ce résultat découle de l’accent mis par
Bob MacDonald à former une excellente
équipe de professionnels pouvant aussi
Une approche canadienne
bien enrichir de leur expérience le marché
Le modèle d’affaires de Wakefield est cen-
secondaire que de l’aborder sous un nou-
tré sur une approche globale comprenant
vel angle sous la direction de membres
le soutien aux ventes, le marketing et la
clés de l’équipe de Wakefield, tels Kent
distribution. Dans le but de le maximiser,
Rennie, Dave Fifield et Bob Saurette.
l’entreprise a renforcé sa force de ventes
en y ajoutant de nouveaux représentants
14
nous avons pour politique d’être
Kent, qui a une profonde connaissance
de même que des spécialistes des lubri-
de ce marché pour y avoir consacré sa
fiants commerciaux.
| Le Garagiste | Avril 2009 | www.autosphere.ca |
d’importants résultats », dit Kent Rennie.
sa capacité à adapter les approches corporatives au marché canadien et à les
enrichir.
« Notre service du marketing est
canadien et situé à Toronto, et nous
savons concocter ce qui convient aux
clients canadiens », affirme Ahthony
Stadelman, directeur du Marketing.
P U B L I R E P O RTA G E
En tant que président et chef de la
direction de Wakefield Canada, Bob
MacDonald s’est donné pour mission
d’être pour ses clients canadiens le
partenaire de la réussite.
Jack Kazmierski [email protected]
Traduit de l’anglais par Guy O’Bomsawin
« Wakefield a investi de façon
cheminement logique visant à demeurer à
le rang qu’occupe Wakefield au sein des
substantielle en ressources
la fine pointe de la gestion intégrée et de
50 meilleurs employeurs des PME cana-
humaines, marketing, gestion
la gestion des services à la clientèle.
diennes dépend d’abord de l’appréciation
qu’en a son personnel.
de l’information, de même
que dans la recherche de for-
Les clients étant toujours en première im-
mules novatrices en matière
portance, Bob MacDonald et son équipe
« Nous devons à l’assentiment et à la
de programmes et de services
de direction ont par ailleurs renforcé à
participation de nos employés le fait que
adressés à notre clientèle.
cette fin les liens entre eux et leur orga-
la culture que nous leur avons originelle-
Jumelé à l’expertise de notre
nisation. Ainsi, chacun chez Wakefield,
ment proposée lors de la conclusion de
personnel, ceci a fait en sorte
que soit à la direction, aux ventes, au
notre partenariat avec Castrol, nous ait
conduits à pareil niveau, estime
que nous puissions
offrir à la clientèle
un service à la fois
convivial et avantgardiste », souligne
Dave Fifield.
« Notre équipe du Service à la clientèle et ses livreurs ont
dans l’application de nos programmes et de nos services
un rôle majeur fortement apprécié par la clientèle; ce qui
nous distingue de la concurrence », soutient Mike Cowley,
directeur de l’Approvisionnement chez Wakefield.
Bob MacDonald. Ce dont je suis
très fier, d’autant plus que le
meilleur est à venir.
« Ce que nous avons investi pour
être de façon prioritaire au faîte
Le marché canadien est égale-
marketing ou à la distribution, est d’abord
des attentes de la clientèle quant à la
ment un défi sur le plan de la
à leur écoute.
vente, au marketing et à la distribution
au Canada des produits Castrol, est fort
distribution et Wakefield s’est
doté de moyens pour le rele-
Mieux encore, chaque employé connaît
prometteur quant à nos intentions d’offrir
ver, notamment par un centre
l’industrie et la façon de s’adresser à
d’autres produits au marché secondaire
de distribution récemment
la clientèle. En ce sens, que ce soit en
en optant pour le même modèle et dans
ouvert à Edmonton, qui s’ajoute à ceux de
interaction directe avec elle ou dans l’ap-
l’optique d’accroître à long terme notre
Laval et de Toronto, et par des ententes
plication d’un processus tel l’ISO 9001
chiffre d’affaires », déclare-t-il.
de partenariat conclues en divers endroits
à travers le Canada.
Les moyens les meilleurs
« Nous continuons à veiller à ce que nos
équipes aient les moyens les meilleurs et
la formation nécessaire pour prouver qu’ils
sont des champions en leur domaine; ce
que nous encourageons d’ailleurs par un
programme qui souligne la contribution
de notre personnel afin que notre entreprise se surpasse auprès de la clientèle ou
augmente sa propre performance à tous
L’équipe de Wakefield célèbre son vingt-deuxième rang au sein des
50 meilleures PME canadiennes.
égards », ajoute Jan Laevens, directrice du
qui se traduit pour elle par une valeur
Personnel. Selon Don Weston, les techno-
ajoutée, tous les membres des équipes
logies d’affaires ont aussi un rôle impor-
de Wakefield ont pour objectif d’être les
Le personnel de Wakefield est heureux;
tant dans la capacité à suivre de près le
meilleurs partenaires de l’industrie.
les clients sont satisfaits, la compagnie
marché. D’où le fait que Wakefield ait éga-
Entre bonnes mains
représente une marque reconnue, et les
lement investi de façon majeure en adop-
Un modèle très prometteur
tant la suite Dynamics AX de Microsoft,
On ne doit pas se surprendre de ce qu’une
s’attendre à moins de la part d’un nom
et en recevant même de cette entreprise,
entreprise pour laquelle le client a la
classé dans les 50 meilleurs employeurs ?
en 1977, la distinction Pinnacle Award
première place fasse aussi de l’environne-
pour l’avoir installée d’excellente façon.
ment, de l’engagement et de la satisfac-
Il s’agit aux dires de Kent Rennie d’un
tion du personnel une priorité, puisque
affaires vont bon train. Est-il possible de
| www.autosphere.ca | Avril 2009 | Le Garagiste |
15
Un contexte économique
qui favorise le marché secondaire
Saisissez de bonnes
opportunités d’affaires
Un récent rapport de la firme américaine Lang
Marketing, spécialisée dans le marché secondaire
de l’automobile, fait état, après la période faste de
1999 à 2007, d’une chute de 20 % des ventes de
véhicules neufs en 2008 aux États-Unis avec des
perspectives encore plus dramatiques pour 2009.
Cette étude conclut que les consommateurs seront
davantage enclins à conserver plus longtemps leurs
véhicules, créant ainsi d’excellentes opportunités
d’affaires dans l’après-marché.
Michel Maheux
[email protected]
L
es mêmes conclusions, il va de
de mécanique, qu’incombe la tâche de
soi, s’appliquent ici et des orga-
sensibiliser vos clients en tirant avantage
Accréditation par des membres
parrains
nisations comme l’AIA Canada, le
d’une méthode pour leur proposer un plan
Les ateliers qui adhèrent au programme
Conseil Entretien Auto (Mon auto, j’en
d’entretien sur des réparations requises et
sont le plus souvent incités à le faire via
prends soin) et le Programme de protec-
suggérées.
les distributeurs et les principales ban-
tion des automobilistes du Canada conjuconsommateurs à faire effectuer l’entretien de leurs voitures sur une base réguliè-
Outre les campagnes menées depuis plu-
avec leurs clients au sujet des travaux de
re et récurrente. Le phénomène n’est pas
sieurs années via Mon auto, j’en prends
réparation et de remplacement de pièces,
nouveau, mais jamais un tel signal n’aura
soin, le Programme de protection des
les conseillers techniques au comptoir se
été aussi pertinent, ouvrant la voie à des
automobilistes du Canada (PPAC) repré-
donnent des outils supplémentaires pour
occasions de ventes significatives pour les
sente une très bonne initiative en vue de
augmenter leurs ventes et consolider
garagistes et les fournisseurs de pièces et
consolider la relation entre les fournis-
l’ensemble du réseau de distribution tout
d’équipement.
seurs de services et les automobilistes.
en fidélisant leur clientèle et en bâtissant
Pour obtenir leur accréditation PPAC, les
celle de demain.
Un message fort
appliquant des normes strictes d’inspection et en communiquant efficacement
ateliers sont soumis à des exigences très
Les véhicules étant plus longtemps sur
rigoureuses afin que les clients puissent
Le PPAC, partenaire de l’AIA Canada, est
la route, les occasions d’effectuer des
avoir un contrôle total sur les travaux
offert à titre de service par des entre-
travaux d’entretien auront tendance à
d’entretien et que leurs véhicules soient
prises et associations indépendantes de
augmenter, avec tout le potentiel que
soumis à des normes d’inspection par des
l’industrie canadienne de la réparation
cela représente. Mais encore faut-il que
techniciens experts dans le but de garan-
et de l’entretien automobiles. Pour plus
le message atteigne les consommateurs
tir leur sécurité et leur fiabilité.
d’information, consultez le site Web www.
et c’est à vous, propriétaires d’ateliers
16
nières auxquelles ils sont rattachés. En
Un programme de protection pour
les automobilistes canadiens
guent leurs efforts afin de sensibiliser les
| Le Garagiste | Avril 2009 | www.autosphere.ca |
mapcanada.org.
« Les bonnes nouvelles
de Publications Rousseau »
Le marché secondaire se tirera bien
d’affaire
Une des plus importantes firmes d’analyse du secteur de
l’automobile aux États-Unis vient d’établir des projections fort
positives quant à la santé économique du marché secondaire
pour 2009 et les années à suivre. Avec une diminution de 20 %
en 2008 des ventes de véhicules neufs, et une chute encore
plus forte pour l’année en cours, elle conclut que les consommateurs auront le réflexe de conserver leurs voitures pendant une
plus longue période. Cette situation, qui s’applique autant pour
le Canada, aura pour effet de créer un environnement d’affaires
susceptible de contribuer à l’augmentation des ventes, non seulement chez les ateliers indépendants d’entretien et de réparation automobile, mais aussi auprès des fournisseurs de pièces de
remplacement.
Selon Lang Marketing, les propriétaires d’automobiles et de camions légers opteront en plus grand nombre pour faire effectuer
des travaux d’entretien ce qui avantagera le marché secondaire.
C’est ainsi que la firme prévoit d’ici 2013 un vieillissement du
parc routier qui se situera dans la fourchette des 6 à 12 ans, ce
qui correspond à la catégorie d’âge des véhicules de l’après-marché. Par voie de conséquence, le besoin en pièces de remplacement continuera de croître au cours des prochaines années.
Le seul facteur négatif, celui de la diminution du kilométrage annuel en raison de l’incertitude économique et des pertes
d’emplois ici comme chez nos voisins du sud, sera compensé
par un nombre grandissant de consommateurs qui auront choisi
de conserver leurs voitures. En corollaire à cette nouvelle positive, les propriétaires d’autos et de camions légers seront de plus
en plus ouverts aux programmes d’entretien préventif que leur
proposeront leurs garagistes.
Source : www.langmarketing.com
UN CHOIX
BRILLANT!
Le réseau des garages
recommandés de CAA-Québec
est fier de sa participation au
programme de certification
environnementale Clé Verte.
Pour une meilleure performance
environnementale de vos ateliers;
Pour une santé améliorée et une
sécurité accrue de vos travailleurs;
Pour une reconnaissance de
vos bonnes pratiques par les clients.
ADHÉREZ AU PROGRAMME
DÈS AUJOURD’HUI ET SUIVEZ
LES TRACES DE CAA-QUÉBEC VERS
UNE PLANÈTE PLUS VERTE!
Nouvelles de l’industrie
Pour plus d’information:
[email protected]
Préposés à embaucher
Intégration Jeunesse invite les garagistes à embaucher ou à
accueillir comme stagiaires les préposés qu’elle fait former en
services automobiles, dont la dizaine récemment sortie de l’École des Métiers de l’équipement Motorisé de Montréal. Ils savent
vérifier le niveau des huiles et des liquides, remplacer et réparer
les pneus, effectuer les vidanges et la lubrification, nettoyer et
changer les bougies, remplacer ampoules, fusibles, batteries,
éléments du système d’échappement, et diverses pièces tels
courroies, filtres, boyaux et essuie-glaces. Caroline Boutin 514598-7319 p 234 – www.ijq.qc.ca.
| www.autosphere.ca | Avril 2009 | Le Garagiste |
La certification
environnementale
Clé Verte
17
Merci à nos partenaires
RPM
Système de refroidissement
François Charron
[email protected]
Le rendement thermique
Vous pensiez que tout avait été dit sur le système de refroidissement n’est-ce pas ? Moi aussi !
Mais comme les moteurs thermiques ou à combustion interne sur les voitures récentes roulent
presque en tout temps à des températures extrêmes, il faut sortir la grosse loupe régulièrement
et en inspecter les composantes pour repérer les signes de défaillance proches afin d’éviter le
pire à votre client.
L
À gauche on peut
voir des dépôts de
silicate (« green
goo ») sur un
thermostat et à
droite les effets de
la corrosion sur une
pompe à eau.
e moteur d’automobile peut se comparer au corps humain, c’est-à-dire
qu’il fonctionne bien à une tempéra-
ture précise, et ce chiffre varie d’un moteur
à l’autre. Sur les bancs d’essais dynamométriques des manufacturiers, on mesure
(PHOTOS : PENRAY)
le couple moteur à différents régimes et
températures, ce qui permet de déterminer le type de radiateur, de thermostat
le liquide de refroidissement a l’entière
50 % antigel et 50 % d’eau désionisée ou
(degrés) et de pompe à eau – circulation
« responsabilité » de libérer le moteur
distillée (important). Lors du remplissage,
très rapidement de la
évitez de mélanger des produits différents
chaleur générée par la
ensemble. La couleur de l’antigel est un
combustion.
bon indice sur ce point, quoiqu’il soit sage
Neil Munday, représentant des ventes pour HALL-CHEM, fabricant
de produits chimiques industriels pour l’automobile et d’antigels
avec additifs inhibiteurs de Technologie Penray, fait cette mise
en garde : « Ne pas se conformer aux recommandations du
manufacturier du véhicule ou ignorer les bonnes pratiques en
entretien préventif peut avoir de lourdes conséquences sur les
composantes du système de refroidissement et des éléments internes
du moteur. Un manque d’entretien pourra favoriser la formation de
tartre et de dépôts de silicate [« green goo »], des défaillances au
niveau des joints d’étanchéité, boucher le radiateur et en fin de
compte provoquer la surchauffe du moteur ou une usure
prématurée des pièces internes. La limpidité du liquide
de refroidissement ainsi qu’un test d’alcalinité fourniront
des indices précieux à ce sujet. » [email protected]
Il est donc impératif
Identification des couleurs
d’utiliser des antigels
La couleur est le meilleur indice du type
de première qualité,
de liquide de refroidissement, qui né-
compatibles et recom-
cessite chacun différents programmes
mandés par le construc-
d’entretien. Il y a actuellement trois types
teur du véhicule. Il faut
majeurs de technologie de liquide de re-
également respecter les
froidissement disponibles :
en litres par minutes – pour obtenir un
intervalles d’entretien, de vidange et de
rendement calorifique optimum.
remplacement, sinon
Le rendement calorifique
les agents inhibiteurs
auront entre-temps
Le rendement moteur est directement
perdu leurs caractéris-
relié au rendement calorifique. Il y a perte
tiques d’origine : inhibi-
de puissance si le moteur fonctionne à
teurs de corrosion (ni-
trop basse température et usure préma-
trites), de congélation/
turée des pièces internes avec risque de
surchauffe, de cavita-
distorsion dans le cas contraire (moteur
tion (moteurs diesel) et
trop chaud). Le rendement calorifique est
les agents antimousse.
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
TYPE
COULEUR
Conventionnel
Conventionnel
haut de gamme
en fonction de la qualité de transfert de
18
de vérifier avec le manuel du fabricant.
Qualité de l’antigel
DURÉE DE VIE
INGRÉDIENTS
2 ans ou
80 000 km
Avec des
phosphates,
amines, silicates
et MTD* élevé
2 ans ou
80 000 km
Sans ou très
faible en
phosphates et
faible en MTD
5 ans ou
240 000 km
Exempt de
phosphate et
silicate et faible
en MTD
QUALITÉ
- Minimum
- Prolonge la
durée de la
pompe à eau
- Approuvé par
les OEM
(HALL-CHEM)
la chaleur : considérant qu’à l’intérieur de
Ces produits sont fabri-
la chambre à combustion, la température
qués à base d’éthylène
oscille autour de 2000 °C (3600 °F), et
ou de propylène glycol
la température des parois immédiates
et utilisés normalement
entre 130 et 248 °C, il est évident que
dans une proportion ** Dans cette catégorie, il arrive de rencontrer les couleurs rouge et orange, selon le fabricant.
| Le Garagiste | Avril 2009 | www.autosphere.ca |
À base d’acides
organiques
(durée
prolongée)**
* Matières totales dissoutes
Rendement
calorifique
et protection
maximum
Pierre Bissonnette a été instructeur technique pour Federal-Mogul et a un brevet
d’enseignement en andragogie, qui est la science et la pratique de l’aide éducative à
l’apprentissage pour des adultes dont la formation générale a été de courte durée.
Pierre Bissonnette
[email protected]
Approche client
La clientèle féminine
Selon les statistiques, 50 % des automobilistes sont des
femmes, qui ont des attentes différentes de celles des
hommes lorsqu’elles se présentent dans un atelier de
réparation automobile.
L
es femmes portent beaucoup plus attention aux
détails que les hommes,
qui pour plusieurs jetteront un
bref coup d’œil à la facture,
alors que les dames apprécient
vraiment savoir et comprendre ce pour quoi elles payent
et comment prévenir cette dépense dans le futur. Il est donc
essentiel d’établir un lien de
confiance solide avec la clientèle
féminine et de toujours leur donner l’heure juste.
Faites-en vos alliées
Le bouche-à-oreille est beau-
Les femmes portent beaucoup plus attention aux
détails que les hommes.
coup plus efficace avec les femmes, mais dans les deux sens… Elles vous
Quelques idées
recommanderont à coup sûr et devien-
Avant de livrer la voiture, certains ateliers
dront vos clientes les plus fidèles si vous
vaporisent dans la cabine un produit
savez anticiper leurs attentes et les traiter
dont l’odeur est très semblable à celle
avec égard.
d’une voiture neuve; vous ne croirez pas
l’effet que ça peut faire. Parlez à votre
Pourquoi ne pas leur faire visiter l’atelier,
fournisseur de produits de nettoyage ou
leur montrer les pièces qui doivent être
à un employé de lave-autos. Demandez
changées sur leur véhicule en leur indi-
conseil à votre conjointe ou à des amies
quant l’origine du problème ? N’oubliez
en affaires. Bref, sortez des sentiers bat-
pas de leur remettre les pièces rempla-
tus et innovez. Je connais un atelier de
cées ! Expliquez-leur au besoin pourquoi
mécanique générale près de chez moi qui
vous installez seulement des pièces de
offre des cliniques de formation le soir
première qualité, ou recyclées, ou pour-
pour éduquer sa clientèle sur les principes
quoi il est préférable de remplacer au lieu
reliés à l’entretien préventif.
de réparer. Puis les conséquences si la
pièce n’est pas remplacée.
PROTÉGER VOS
REVENUS ET VOTRE
MAIN-D’ŒUVRE
Les sinistres causés par un incendie
dans la dernière année me poussent à
vous questionner : Qu’arriverait-il si un
incendie détruisait votre garage partiellement ou totalement ? Combien de
temps cesseriez-vous vos activités ? Il
est probable que cela prenne plusieurs
mois et que vos clients se dirigent vers
un compétiteur pour leur prochain entretien. Reviendraient-ils ? L’importance
de protéger vos revenus en plus de vos
biens y prend tout son sens.
Il existe différents produits d’assurances pour protéger les pertes de revenus.
Certains couvrent vos revenus pour un
montant spécifique et pour un temps
donné alors que d’autres couvrent
votre perte de revenus jusqu’à ce que
vous retrouviez votre chiffre d’affaires
normal. C’est un pensez-y-bien !
Certaines formules de pertes de revenus
couvrent également le salaire de vos
employés pour une période donnée.
Ainsi, en cas de sinistre prolongé, vos
employés demeureront à votre emploi,
le temps de reprendre vos activités normales. Votre main-d’œuvre est un actif
important : Pensez à la protéger !
Bon printemps !
Martin Gravel, Courtier
en assurance de
dommages
LUSSIER, Cabinet
d’assurances et services
financiers inc.
450-645-2423 / 800-641-2157
[email protected]
| www.autosphere.ca | Avril 2009 | Le Garagiste |
19
Marius D’Eschambeault est cofondateur et président de NOVAXIS. Il œuvre, depuis plus
de 20 ans, à titre d’expert-conseil en gestion, développement organisationnel et formation,
dans de nombreuses organisations provenant de divers secteurs d’activités, à travers le
Canada et les États-Unis. Vous pouvez le joindre au 514-522-6682.
Marius D’Eschambeault
[email protected]
Mesurer les résultats de votre entreprise
La productivité :
Les sources d’amélioration
Plusieurs aspects doivent être considérés pour accroître la productivité. Demander davantage
aux collaborateurs n’est qu’une des sources d’amélioration. Souvent le secret de l’amélioration
réside ailleurs.
Les six facteurs de productivité
est nécessaire pour arriver à produire
prévu. Sinon, il faut ajuster le tir. Ajuster
Pour obtenir la productivité maximale de
efficacement. Chaque fois que vous en-
le tir veut dire revenir sur les facteurs
tout système, il faut que six facteurs soient
tendez : « Est-ce que quelqu’un a vu... les
précédents et identifier la cause de la non-
en place :
clés, les outils, les pièces, etc. », c’est que
productivité afin d’appliquer les correctifs
l’organisation du travail n’est pas à son
nécessaires. Ici aussi, il faut s’adjoindre
optimum.
l’aide des collaborateurs. Les meilleures
Facteurs de productivité
formes de mesure sont celles où les gens
1
Définir les résultats souhaités
2
Organiser le travail
3
Informer et former les gens
4
Exécuter le travail
5
Mesurer les résultats
ment le faire et en avoir envie, il faut lui
Finalement, le dernier facteur mais non le
6
Reconnaître le succès
communiquer ce qui est à faire et surtout
moindre, lorsque le résultat souhaité a été
pourquoi il faut le faire. C’est l’aspect in-
atteint ou même surpassé, c’est le temps
Trop souvent on reconnaît ne pas être suf-
formation de ce facteur. D’ailleurs s’il vous
de reconnaître le succès. Quand une équi-
fisamment productif, mais on pense à tort
arrive de demander à quelqu’un : pour-
pe de sport compte un but, tout le monde
que l’exécution du travail en est la cause.
quoi il a fait quelque chose d’une certaine
félicite les joueurs impliqués. C’est ce
Le problème est plus fréquemment relié à
façon et qu’il vous répond : c’est ce que tu
qui ultimement bâtit la confiance en soi.
une carence parmi les autres facteurs.
m’as dit de faire, c’est une mauvaise com-
Reconnaître les résultats extraordinaires
munication qui a provoqué le problème de
par des gestes concrets poussera les col-
productivité. Amener quelqu’un à savoir
laborateurs à vouloir répéter l’expérience.
Tout d’abord, le résultat obtenu est tribu-
comment faire quelque chose est l’aspect
De plus, ceci crée un environnement de
taire de la cible fixée. Si la cible n’est pas
coaching et formation.
travail à ambiance positive qui généra-
Les facteurs d’amélioration
Pour livrer ce qui est attendu, un collabo-
qui exécutent se mesurent eux-mêmes.
rateur doit savoir quoi faire, savoir com-
Sinon, entendez-vous avec eux sur la fré-
ment le faire, avoir le savoir-être pour le
quence et le comment de la mesure.
faire et l’envie de le faire. Pour savoir com-
lement contribue à augmenter encore
fixée, claire et connue de ceux qui exécuDurant l’aspect exécution du travail, il
connaissances, sans plus. Par exemple,
faut laisser les gens travailler. Nul be-
si le technicien ne connaît pas le temps
soin de surveiller chaque mouvement,
En conclusion, la prochaine fois que vous
estimé pour un travail, comment peut-il
ceci ne fait que rendre les gens nerveux
serez confronté à un problème de produc-
essayer de faire mieux ?
et même parfois frustrés. Posez-vous la
tivité, prenez le temps d’analyser la situa-
question, ou plutôt posez-la à vos collabo-
tion afin de bien identifier le bon facteur
Pour bien réussir, il faut aussi bien s’or-
rateurs : « Est-ce que ma façon de diriger
de correction.
ganiser. C’est l’aspect préparation de tout
convient ? »
À la prochaine ! Bonne gestion !
travail. Qui fera quoi, où, quand, comment
20
davantage la productivité.
tent, ils produiront au meilleur de leurs
et avec quoi. Dans une petite entreprise, il
Tout travail exécuté nécessite, en cours
faut avoir la bonne personne, à la bonne
de route, que l’on vérifie les résultats
place, au bon moment, avec tout ce qui
afin de savoir si tout se déroule tel que
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Impliquons-nous !
Oui, nous pouvons faire toute la différence pour les milliers de Canadiens atteints d’une maladie neuromusculaire !
Depuis 1954, Dystrophie musculaire Canada (DMC) s’est engagée à améliorer la qualité de vie de milliers de Canadiens
atteints de maladies neuromusculaires, et à procurer les fonds nécessaires à la recherche de thérapies et de traitements.
Depuis 1973, le tournoi de golf R&R de SHAD’S a soutenu ces efforts en dons à Dystrophie musculaire Canada, atteignant
plus de 3,4 M$. Maintenant dans sa 36e année, l’après-marché automobile continue à respecter l’engagement du fondateur
Fred Shaddick dans sa mission « Pour les enfants ».
11 JUIN
Saviez-vous que ? En 2008, la
DMC a pu financer plus de 3 M$ en
équipement et plus de 4 M$ en
recherche de pointe.
Saviez-vous que ? Le coût d’un
fauteuil roulant peut varier de
quelques centaines de dollars à plus
de 30 000$.
Vous pouvez faire toute la différence !
Si vous désirez offrir un don à la campagne R&R de SHAD’S « Pour les enfants », n’hésitez pas à communiquer avec un membre du conseil
de SHAD’S à l’une des adresses courriel ci-dessous. Si vous voulez faire un don en ligne, veuillez visiter le www.muscle.ca/shads
Conseil d’administration de SHAD
Bill Blair [email protected] Brad Shaddick [email protected]
Ken Coulter [email protected] Luc Champagne [email protected]
Mike Holland [email protected] Ray Osika [email protected]
John Vanstone [email protected]
Des éléments négligés
Boyaux, courroies et pompe à eau
François Charron
[email protected]
Une étude réalisée par une firme spécialisée en automobile a démontré qu’environ 30 % des
voitures sur la route circulent avec des courroies et/ou boyaux ayant besoin d’être remplacés
ou une pompe à eau sur le point de lâcher. Pour la plupart, les conducteurs ignoraient tout de
cette situation.
O
n n’y échappe pas ! On revient
Les courroies
boyaux et courroies. Si vous installez
toujours à la case départ, c’est-
La chaleur et l’âge durcissent le maté-
un moteur remis à neuf ou acheté dans
à-dire l’entretien préventif. Il faut
riel des courroies, et l’usure normale
une cour de recyclage, n’est-il pas sage
sensibiliser votre personnel et éduquer
est accélérée si la tension de la courroie
de changer tous les boyaux et courroies,
vos clients à ces petits riens qui font vivre
est insuffisante ou extrême. Juger de
surtout si vous donnez une garantie sur
les compagnies de remorquage… Les
la condition d’une courroie simplement
votre travail ! Le client ne fera pas la diffé-
consommateurs ont tendance à voir da-
par l’apparence peut induire en erreur.
rence sur la cause si le moteur surchauffe
vantage l’argent investi dans cette bonne
Plusieurs des modèles de courroies dites
à cause d’une durite brisée ou un défaut
pratique au lieu des dépenses coûteuses
moulées (« bandless ») peuvent sembler
interne.
qu’ils n’auront jamais à débourser en
comme neuves alors qu’elles sont près de
étant prévenants... avec votre aide !
se briser à cause des fibres intérieures sur
Pompe à eau
le point de céder.
Règle générale, les premiers signes qui
Les durites
La majorité des boyaux (ou
durites) se détériorent de l’intérieur vers l’extérieur. Avec le
temps, la chaleur les assèche
démontrent qu’une pompe à eau
Le client ne fera pas la différence sur la cause
si le moteur surchauffe à cause d’une durite
brisée ou un défaut interne.
ments bruyants ou une fuite au niveau du joint d’étanchéité. Maintes
fois, un antigel contaminé ou ayant
perdu tous ses agents inhibiteurs
et l’usure normale déforme ou
ramollit le caoutchouc – ou le néoprène
Pour les courroies en serpentine, on re-
attaquera le matériel du joint, et la durée
– qui les compose. Comme plusieurs mo-
commande en général de les remplacer
des roulements est parfois raccourcie par
teurs emploient de nos jours des blocs en
chaque 80 000 km. Quant à la courroie
une courroie trop tendue. Plusieurs ate-
fonte avec des culasses ou des radiateurs
de distribution, il faut absolument se réfé-
liers suggèrent à leur client de remplacer
en aluminium, cela peut générer un cou-
rer aux spécifications de chaque fabricant.
la pompe à eau en même temps que la
rant induit dans le circuit de refroidisse-
Admettez que le remplacement de cette
courroie de distribution, plus facilement
ment, un phénomène appelé électrolyse.
courroie est un bon moment pour toutes
accessible lors du démontage. Soyez ima-
L’intérieur des boyaux devient conducteur,
les remplacer et dormir sur vos deux
ginatifs dans votre approche client et à
ce qui a pour effet de « piquer » le maté-
oreilles !
l’écoute des signes de défaillance pour
riel et affaiblir leurs parois. À ce moment,
22
doit être changée sont des roule-
des fissures et des stries se forment aux
Prévenir les problèmes
extrémités des durites, et avec le temps
Lorsque le moteur présente des fuites
elles fendent. N’oubliez pas de toujours
d’huile, un antigel contaminé ou des si-
installer des colliers de serrage neufs lors
gnes évidents de manque d’entretien, il
du remplacement des boyaux.
faut porter doublement attention aux
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prévenir les bris majeurs occasionnés par
un manque d’entretien.
Alignement et freins Gilles Bourque
François Charron
Une expansion bien planifiée
[email protected]
Les PME comme cet atelier de mécanique générale situé sur la rue principale à Sainte-Rose
sont au nombre des multiples entreprises familiales qui permettent à notre économie de
maintenir le cap, bon an mal an, dans le secteur de l’après-marché.
L
orsque le père Gilles a
sont interreliées avec
ouvert le garage il y a
la facturation et la
près de quarante ans
tenue comptable, qui
sur une rue secondaire dans
permet de vérifier en
la ville voisine, Fabreville,
tout temps nos coûts
rien ne permettait de pré-
de revient. »
sager qu’aujourd’hui cela
donnerait de l’emploi
Et bien plus
à plus d’une douzaine de
Louis avoue que le
personnes.
prix mensuel d’uti-
Décisions stratégiques
Déménagé depuis maintenant deux ans dans des locaux plus vastes, il a fallu
lisation de Autoway
Louis Bourque en
compagnie d’un client
satisfait dont on vient
de terminer de réparer
la voiture.
est rapidement absorbé par les économies de temps et le
taux de rendement.
mettre les bouchés doubles
« Nous n’avons même
pour répondre à l’augmen-
pas encore terminé
tation d’achalandage cau-
de découvrir tous les
sée par l’expansion, raconte
programmes addi-
Louis, un des frères qui gère maintenant
Un logiciel multi services
tionnels qu’on peut utiliser : mise en place
l’entreprise : « Nous avons passé de cinq
« Il y a une plateforme informatique pour
de promotions et mesure des résultats,
à douze stations de travail en quelques
la prise de rendez-vous, une autre pour
établissement ou modifications des prix
semaines, et la superficie de plancher a
la facturation et on peut aussi utiliser un
de détail, coûts de la main-d’œuvre par
service de vente, or-
doublé. On ne
pouvait plus se
permettre d’uti-
« On ne pouvait plus se permettre d’utiliser nos anciennes méthodes. »
gnations de travaux
au personnel, etc. »
liser nos anciennes méthodes de prises de rendez-vous,
programme pour rédiger nos estimations,
bons de travail et suivis avec les clients. »
effectuer des suivis et des rappels, archi-
Louis et Pierre Bourque se sont rapi-
ver les informations et le profil de chaque
dement adaptés au changement et ont
client, tout ça dans le même dossier infor-
su réagir rapidement pour profiter des
Lors d’une visite, Michel Dagenais de
matique pour chacun. De plus, le système
avantages d’une expansion bien planifiée.
Carrus Technologies leur a proposé la mise
est entièrement bilingue et très convivial.
Parce qu’ils connaissent en tout temps la
Une solution efficace
situation financière de l’entreprise et les
en place de Autoway, un logiciel spécialisé
24
ganisation des assi-
en gestion pour les ateliers de mécanique,
« Un autre programme gère notre inven-
ramifications entourant les opérations,
et de former le personnel pour répondre à
taire et commande automatiquement dès
ils peuvent réagir à temps pour prévenir
la demande grandissante de réparations
que la quantité minimum est atteinte.
tout dérapage, assurant une profitabilité
et services. Les frères Bourque n’ont fait
Quand on prépare une estimation, on
soutenue à l’entreprise familiale.
ni un ni deux. « Avec sept techniciens et
peut consulter en ligne les stocks de nos
deux gars de comptoir, il fallait absolu-
fournisseurs, le prix de détail suggéré, la
ment s’informatiser et grâce à ce logiciel,
disponibilité et faire livrer le lendemain
on a réussi à reprendre le contrôle des
sans intervention humaine, sauf pour l’ex-
opérations assez rapidement », dit Louis.
pédition bien sûr. Toutes ces opérations
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www.carrus.ca
Nouvelles de l’industrie
Fuites chez Toyota
Quelques modèles de voitures Toyota et de sa division
Lexus présentent des problèmes de fuites d’huile. Chez
Toyota, la défectuosité a été
signalée sur les Tundras 2007
et 2008, Sequoias 2008 ainsi
que Land Cruisers 2008 et
2009. Du côté de Lexus, des
fuites de liquide de transmission sur les RX 350 ont été relevées,
de même que sur les LX 570 2008. Les
Highlanders 2008 et 2009 quatre-roues
motrices et Siennas 2008 pourraient
également avoir des fuites du liquide de
transmission. Ces problèmes ne feront pas
l’objet d’une campagne de rappel.
AGCO et SPX s’associent
SPX Service Solutions a signé un accord de cinq ans avec AGCO pour participer au développement et à la distribution
mondiale de son nouvel outil d’analyse
EDT (Electronic Diagnostic Tool), qui sera
distribué dans plus de 140 pays par les
concessionnaires AGCO. SPX sera en
charge du matériel, du design, du service
après-vente, du soutien technique et d’un
site Internet dédié au commerce électronique et aux mises à jour des plateformes
EDT. www.servicesolutions.spx.com
Nouvelle publicité
Droit à la réparation – URGENCE
Opération Lettres
Mi-mars, 5332 lettres avaient été adressées à la députation fédérale, dont 1648
signées par des Québécois, pour enjoindre
les parlementaires à se prononcer en faveur du Projet de loi C-273 ayant pour but
d’obliger les constructeurs à rendre accessibles sans délai les moyens essentiels à
l’entretien des véhicules.
Bien que l’objectif de cette première
vague de sensibilisation visant à ce que
les députés soient au fait de la question
lors de la première lecture de ce Projet
faite en Chambre le 6 mars ait été dépassé, une seconde vague est en cours
pour s’assurer de leur appui au moment
de la seconde lecture devant être faite à
la mi-mai.
Cette fois, l’exercice est d’autant majeur qu’il doit contrer les arguments des
constructeurs et concessionnaires qui
s’opposent au Projet de loi C-273. L’AIA
Canada propose donc un choix de lettres
fin prêtes à être envoyées à votre député
pour l’informer de la situation et le relancer au besoin. www.droitalareparation.ca
Ne laissez pas votre mécanique vous arrêter. Voilà le
thème de la nouvelle publicité nationale
de Monsieur Muffler, dévoilée mi-mars lors
du congrès de cette franchise, laquelle est
axée sur l’attention portée par ce réseau aux
préoccupations pratiques de leurs clients
auxquels ils offrent les services fiables et
diversifiés aptes à ce que leurs véhicules
aient un rendement maximal.
8 ans et plus – Suite
Il est possible que d’ici 2011 le Québec
mette sur pied l’essentiel du Programme
d’inspection obligatoire des véhicules de
8 ans et plus que recommande l’industrie
depuis quelques années. L’automne dernier, la ministre québécoise de l’Environnement, Line Beauchamp, formait un comité
afin d’en analyser la faisabilité à partir du
projet proposé en ce sens par la Table de
concertation sur l’environnement et les véhicules routiers.
Ce comité est composé de représentants de
son Ministère, de la Table de concertation,
de la SAAQ, de l’Agence de l’efficacité énergétique, de même que de l’AQLPA, auxquels
des mandats spécifiques ont été confiés. Fin
avril, 5 rencontres auront déjà eu lieu. Ce
Programme vise à ce que ces véhicules ne
puissent être revendus qu’à condition d’être
conformes aux normes d’émissions et de
sécurité arrêtées par le Québec.
NE LAISSEZ PAS LA MÉCANIQUE VOUS ARRÊTER
DES MILLIONS DE VÉHICULES DIFFÉRENTS.
AUTANT DE CONDUCTEURS AVEC LE MÊME OBJECTIF. ROULER.
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25
Nouvelles technologies
Mark Lemay
[email protected]
Systèmes de commande
électronique des gaz
La technologie de commande électronique des gaz (« Drive By Wire »)
est d’abord apparue sur les avions militaires il y a une vingtaine
d’années. Sur les voitures, elle remplace le système conventionnel à
câble reliant la pédale d’accélération au corps du papillon des gaz.
Il s’agit d’un capteur sophistiqué de position de la pédale (PPS)
qui transmet des informations sur les mouvements de la pédale
d’accélération au module de commande du moteur (ECM). Comme vous
pourrez le constater, les avantages de cette technologie sont nombreux.
D
une table de référence.
La commande électronique du papillon
des gaz est un des systèmes les plus
surveillés d’un véhicule. À des fins de sécurité, un logiciel d’analyse des données
redondantes et un programme appelé modélisation de sécurité sont constamment
actifs tandis que le PCM apprend au fil du
temps ce que les lectures devraient être
pour un réglage APP donné (MAF, TPS,
RPM, etc.)
Si les lectures ne correspondent pas à
l’information apprise, le PCM émettra des
codes d’erreurs. Parmi les différents types
de défaillances, on peut rencontrer un
ans les systèmes précédents, c’était
fonctionnement partiel ou nul du papillon
Actionneur
le capteur de position du papillon
des gaz, ou un moteur qui ne démarre
pas. Le PCM établira un ou plusieurs
(TPS) qui gérait la demande d’ac-
célération. Avec la technologie « Drive
Capteur
By Wire », c’est le capteur de position
codes pour définir l’erreur.
signal. On l’appelle aussi capteur APP
Vérification et diagnostic du
système
(« Accelerator Pedal Position ») ou PPS
Voici une liste des principaux tests à effec-
(« Pedal Position Sensor »).
tuer lorsqu’un problème survient :
de la pédale qui envoie la commande de
Système APP
Illustration 2
• Mesurez les voltages des circuits de référence
et de mise à la terre d’abord.
Ford a introduit ce système sur la Lincoln
Le boîtier d’injection (Illustration 2)
Continental en 1996 et l’année suivante
contient le moteur actionneur du papillon,
• Vérifiez ensuite les circuits des capteurs.
Chevrolet a utilisé une technologie simi-
le papillon et le capteur de position du pa-
laire sur la Corvette. Le système initial de
pillon. Ce système de commande électro-
• Utilisez des graphiques pour mieux voir et
comparer les données.
GM nécessitait un mo-
nique des gaz permet un meilleur contrôle
dule de gestion séparé
des émissions, du couple et de la vitesse
(module TAC : « Throttle
du moteur et une réduction du nombre de
Actuator Control »), qui
composantes.
agit comme un action-
Illustration 1
• Utilisez un oscilloscope pour analyser les courbes d’un circuit.
• Les capteurs ont des codes d’erreur spécifiques.
L’actionneur de papillon
neur du papillon des gaz.
Deux types de systèmes
Il est encore en usage
On peut rencontrer deux configurations
moteur électrique bidirectionnel à courant
sur plusieurs modèles
différentes : sans module de commande
continu, avec des ressorts de résistance
GM.
de l’actionneur du papillon (TDM), où
dans les deux directions et il reste ouvert
l’ouverture des gaz est commandée par le
à environ 7 % en cas de défaillance.
Le papillon des gaz est actionné par un
Fixé au-dessus de la
PCM; et l’autre avec un TDM, qui échange
pédale d’accélération, le capteur APP
de l’information avec le PCM selon les
Fonctionnement du TPS
(Illustration 1) transmet la demande du
signaux émis par les capteurs. Un signal
Les capteurs de position du papillon –
conducteur au module de commande du
est ensuite envoyé au moteur actionneur
potentiomètres multiples – ou TPS sont
groupe motopropulseur (PCM). Il peut
pour ouvrir le papillon.
montés sur le corps du papillon et font
être composé de deux potentiomètres ou
26
sont d’abord comparés entre eux, puis à
partie du boîtier d’injection. Ils fournissent
plus alimentés par une tension de 5 volts.
Fonctionnement de l’APP
Pour donner au conducteur une impres-
Sur les systèmes APP, tous les signaux
au PCM en détectant les mouvements du
sion réaliste, un ressort spiral, un système
critiques d’entrée et de sortie sont ana-
papillon. La lecture d’un capteur est basse
à câble et ressort ou d’autres mécanismes
lysés afin de vérifier leur cohérence et
tandis que l’autre est élevée. Additionnées
semblables peuvent être employés.
d’assurer un fonctionnement adéquat. Ils
ensemble, elles doivent lire 5 volts.
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de l’information sur l’ouverture des gaz
nement au moment de l’échec du diagnostic
et conserve l’information dans le journal des
images-écrans et/ou des défaillances.
Illustration 3
Le graphique plus haut (Illustration 3)
montre les lectures des capteurs sur deux
courbes distinctes. Le PCM surveille et
compare les signaux pour déterminer la
position exacte de la pédale. La corréla-
Un petit conseil
Ces systèmes présentent de nombreux
• Le PCM commande au module de contrôle de
l’actionneur du papillon (TAC) d’opérer en mode
de puissance réduite.
défis en diagnostic pour les techniciens.
• Un message ou une lampe témoin indique au
conducteur le passage en mode de puissance
réduite.
un système de commande électronique
Il est suggéré de suivre une formation
avant de tenter un diagnostic d’erreur sur
des gaz.
• Sous certaines conditions, le PCM commande
l’arrêt du moteur.
tion des signaux est aussi utilisée pour
détecter les erreurs. Notez que le moteur
actionneur du papillon est modulé par
longueur d’impulsion et est toujours en
mouvement. Le diagnostic du TPS est très
similaire au diagnostic de l’APP.
Illustration 5
Si vous suspectez une défaillance de l’actionneur du papillon, avant de procéder au
AFFICHEUR DE MESSAGES
diagnostic, assurez-vous que vous n’avez
Illustration 4
pas de codes d’erreur associés aux capteurs APP ou TPS. Si c’est le cas, faites-en
En cas de défaillance, le témoin d’anoma-
une priorité. Pensez aussi à consulter les
lie (MIL) s’allumera et un avertissement
bulletins de service technique (TSB).
« Reduced engine power » s’affichera
Retirez le connecteur du corps de
papillon. Branchez une lampe-témoin entre les circuits du moteur
actionneur et tournez la clé de contact. La lampe-témoin devrait
clignoter quand le module TAC commande l’actionneur. Si c’est le
cas, remplacez le boîtier d’injection. Si elle ne clignote pas, vérifiez
l’alimentation et les prises de masse. Si toutes les vérifications sont
concluantes, remplacez le module TAC.
(Illustration 4). Le PCM éteindra le moVérifiez aussi la propreté de la tubulure
dule TAC. Le moteur tournera au ralenti, à
d’admission et nettoyez-la au besoin. Il
environ 1500 RPM.
est recommandé de la démonter avant de
procéder.
Les étapes du diagnostic
Vérification des circuits
Si le PCM perd la communication avec le
module TAC, un message « Reduced engi-
Voici une liste des actions normales
ne power » s’affichera. Le moteur pourrait
lorsqu’un code d’anomalie est présent :
manquer de puissance (s’il démarre) et la
• Le PCM allume le témoin d’anomalie lorsque le
mode diagnostic échoue.
• Le PCM enregistre les conditions de fonction-
commande des gaz ne pas répondre. Le
PCM établira alors des codes pour cette
défaillance.
Illustration 6
Sur les véhicules GM avec module
TAC, la communication entre modules est gérée par le bus CAN ou
de classe 2. La communication entre le PCM et le TAC est assurée
par le bus UART et l’analyseur ne peut y accéder directement. La
communication de l’analyseur avec le module TAC passe d’abord
par le PCM. L’information du TAC concernant la position du papillon
et de l’actionneur est traitée par le PCM avant de parvenir à
l’analyseur.
NE LAISSEZ PAS LA MÉCANIQUE VOUS ARRÊTER
DES MILLIONS DE VÉHICULES DIFFÉRENTS.
AUTANT DE CONDUCTEURS AVEC LE MÊME OBJECTIF. ROULER.
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27
Pierre Lalonde
www.affiniagroup.com
suggérons fortement de suivre les procédures recommandées par le constructeur;
Prêts pour le printemps ?
vous pouvez de même appliquer les pro-
La vérification de la
suspension suite à l’hiver
les véhicules.
cédures d’inspection génériques pour tous
La neige a fondu, mais les nids-de-poule sont de retour. En
roulant sur quelques-uns, vous entendrez des bruits inhabituels.
L
pour le jeu axial ou le mouvement de
haut et bas, et le jeu radial ou d’un côté à
l’autre. L’œil seulement ne peut voir un jeu
de .006”; un indicateur à cadran est requis
afin de déterminer tout jeu de la pièce.
Évitez les marteaux, je vous prie
’hiver, la neige atténue le bruit lorsque
défaillance est une possibilité et malheu-
Lorsque vous remplacez les rotules in-
vous roulez, et avec la chaufferette qui
reusement, une réalité – elles doivent être
sérées à force, ne vous servez pas d’un
fonctionne à plein régime, ces deux
vérifiées périodiquement, et le printemps
marteau pour les déloger du bras de sus-
est le temps choisi pour ce faire.
pension. Une presse à rotules est le bon
éléments combinés isolent certains sons.
Les bruits servent d’avertissement et ne doi-
outil qui servira à les retirer et les instal-
vent pas être pris à la légère; vous pourrez
L’inspection visuelle devrait inclure les
ler. Sans la presse, vous pourriez déformer
en entendre divers – clic, clac ou cliquetis.
bonnets et joints d’étanchéité caoutchou-
ou élargir l’orifice du bras de suspension.
C’est le printemps et le temps est venu
tés qui empêchent l’infiltration d’eau et
Nous avons reçu plusieurs appels au sujet
de faire vérifier la suspension; les bruits
autres débris de pénétrer les carters. Dans
de rotules qui dépassaient largement le
peuvent dénoter des pièces de suspension
la majeure partie des cas, la contamina-
gabarit permis suite à l’installation au
usées ou desserrées, ou sur le point de se
tion et le manque de lubrifiant useront
bras de suspension. Si le véhicule démon-
briser. C’est à éviter, c’est très dangereux.
le goujon et causeront un jeu excessif. En
tre beaucoup de kilométrage ou si les ro-
certains cas, le goujon peut sortir du car-
tules ont été remplacées quelques fois, le
Avez-vous déjà remarqué, en conduisant sur
ter et votre client pourrait se retrouver
bras de suspension peut être usé au point
une autoroute ou sur une route principale,
dans une fâcheuse et dangereuse situa-
de nécessiter son remplacement.
un véhicule sur l’accotement dont la roue est
tion. Une lubrification périodique réduira
à l’extérieur de la cage de roue à cause d’une
la friction entre le goujon de la rotule et le
Prenez note de l’information incluse dans
rotule défectueuse ? Alarmant n’est-ce pas ?
coussinet. Les rotules défectueuses peu-
l’emballage de certaines pièces de sus-
Et c’est une situation que vous voulez éviter
vent s’avérer coûteuses, causant l’usure
pension; cette information s’avère norma-
à vos clients à tout prix.
rapide et inégale des pneus et réduisant
lement des plus utiles – lisez là. Il existe
la performance de la direction.
une multitude de pièces mobiles dans la
Les rotules
suspension et elles doivent toutes être
Elles sont parmi les plus importantes pièces
Les rotules des automobiles et de la plu-
inspectées périodiquement. Si les biellet-
de la suspension – les rotules font partie du
part des camionnettes d’aujourd’hui sont
tes de direction, bras de renvoi, bielles
châssis rattachant les fusées de l’essieu au
synonymes de design amélioré, ou sont
pendantes, rotules ou coussinets sont
bras de suspension. Il existe des modèles di-
du type basse friction munies d’un goujon
usés, cela affectera l’angle de braquage en
vers de rotules : certaines se fixent par pres-
poli et un coussinet de polymère synthéti-
virage ou le réglage de la géométrie.
sion et d’autres sont boulonnées au bras
que; on les retrouve aussi scellées et pré-
de suspension. Il y a des véhicules munis
lubrifiées. La direction est de beaucoup
En conclusion, Affinia offre une gamme
de rotules supérieure et inférieure, d’autres
facilitée grâce aux rotules à basse friction.
complète de pièces de suspension ayant
ont aussi des rotules arrière, à moins que
Rappelez-vous – aucune rotule ne dure
subi une panoplie de tests, et sont conçues
vous ayez un véhicule à jambe de force; la
infiniment, qu’elle soit de type lubrifié ou
pour être durables et sécuritaires. Affinia
plupart ont deux rotules inférieures.
à basse friction. Elles se doivent d’être
vous offre aussi de l’assistance technique
inspectées périodiquement.
pour tout problème de châssis ou sus-
Les raisons de leur défaillance
28
La majorité des rotules sont inspectées
Quoique la plupart des rotules soient
Vérification
conçues pour durer plusieurs années, leur
Lors de l’inspection des rotules, nous vous
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pension que vous pourriez rencontrer,
visant tous les types d’automobiles ou de
camionnettes.
A.PVL.SUPER.231.4C.01.qxd
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Formule dépassant les
conditions validant la
garantie des constructeurs.
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haute technologie, Mobil Super 1000 dépasse
les conditions de garantie des grands
constructeurs de voitures et de camionnettes
à essence, y compris à moteur turbo.
Depuis le premier avril, le tarif ayant
trait à l’obtention du Certificat de qualification environnementale H3, que doit
obligatoirement détenir tout technicien
ou préposé qui manipule les halocarbures utilisés en climatisation automobile,
est de 42 $ taxes incluses. Le règlement
qui l’impose touche l’ensemble du personnel préposé à la climatisation, que ce
soit dans les ateliers de mécanique et
de carrosserie ou dans les entreprises de
recyclage. www.emploiquebec.net onglet
Services aux entreprises
Étude de l’AAIA sur les
coûts de réparation
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Mobil Super 2000
Formule pour les
véhicules à
kilométrage élevé et
l’espacement accru
des vidanges.
Mise au point au Canada, Mobil Super 2000 est
préconisée pour les véhicules à kilométrage
élevé, soit plus de 120 000 kilomètres, et offre
une protection garantie du moteur avec une
vidange aux 10 000 kilomètres dans une limite
de six mois*.
www.MobilOil.ca
1
Une étude récente de l’AAIA (Automotive Aftermarket Industry Association) déClient
montre que les réparations automobiles
______________
aux États-Unis coûtent en moyenne 34 %
plusDirector
cher chez les concessionnaires de
Creative
voitures
neuves que dans les ateliers in______________
dépendants. Ces résultats ont été obtenus
comparant les coûts des pièces et de
Art en
Director
la
main-d’œuvre
pour 10 réparations sur
______________
des voitures domestiques et étrangères
dans les villes de Boston, Newark, AtCopywriter
lanta, Saint-Louis, Los Angeles et Seattle.
______________
Plus de détails sur cette étude sont dispoAccount
Director
nibles
sur le site de l’Association.
www.aftermarket.org
______________
Spectra Premium honoré
par Vast-Auto
Vast-Auto a récemment décerné à Spectra Premium le titre de Fournisseur de
l’année. Le fabricant nord-américain de
pièces pour automobiles et camions a
tenu à remercier tous ses employés pour
leur compétence et leur dévouement quotidien, sans lesquels Spectra Premium
n’aurait pu obtenir cette distinction.
www.spectrapremium.com
Un grand rendez-vous de
l’industrie
Parmi les 500 personnes qui ont participé au Grand Forum 2009 de l’AIA-Québec
tenu le mois dernier à Saint-Hyacinthe,
lequel réunissait des gens de tous les secteurs du marché secondaire de même que
bon nombre de fournisseurs, s’y trouvaient
Marc Brazeau de l’AIA, Mauro Cifelli de
l’AIA-Québec, Rémy Rousseau de Publications Rousseau, Richard G. Roy d’Uni-Sélect, Ginette Bureau de RECYC-QUÉBEC,
John Watt de Certigard et président du
conseil d’administration de l’AIA, Pierre
Vocelle de NAPA, et Magella Boutin de
CARQUEST.
Account Manager
Nouvelle mesure de contrôle des GES
______________
L’Agence de protection de l’environnement des États-Unis
Production Manager
(EPA) propose de rendre obligatoire pour tous les fabricants
______________
de véhicules automobiles et de moteurs du pays la produc* Ne couvre pas les usages intensifs comme la course automobile,
l’usage commercial de véhicules, les remorquages fréquents, la
conduite en milieu extrêmement poussiéreux ou sale ou la marche
au ralenti excessive. Quand le véhicule est sous garantie, faire la
vidange aux intervalles prescrits par le constructeur.
Mobil , Mobil Super, Mobil 1 et le dessin Pegasus sont des marques
de commerce d’Exxon Mobil Corporation ou de l’une de ses filiales.
Pétrolière Impériale, licencié.
30
| Le Garagiste | Avril 2009 | www.autosphere.ca |
tion de rapports sur leurs émissions de gaz à effet de serre
McGill
(GES). Ce règlement ne s’appliquerait toutefois pas aux
______________
petites et moyennes entreprises. On exigerait des firmes
DB
concernées qu’elles mesurent les GES provenant des
Proof Buddy
systèmes A/C, mais aussi les émissions de dioxyde de
_____________
carbone (CO2), d’oxyde nitreux (N2O) et de méthane
(CH4) engendrées par leurs produits. www.epa.gov
Le moteur de votre véhicule est-il en bonne condition?
Une voiture en bonne condition dépend d’un moteur en bonne condition. Et un moteur en bonne
condition dépend du bon choix de l’huile moteur. Les fabricants de l’huile Mobil 1, l’huile moteur
officielle de NASCAR, présentent deux nouvelles huiles moteur : la Mobil Super 1000 pour les véhicules
récents et la Mobil Super 2000 pour les véhicules à kilométrage élevé. Chacune spécifiquement
mise au point pour accroître la performance du moteur à diverses étapes de la vie de votre véhicule.
Performance et protection supérieures pour le véhicule que vous conduisez tous les jours. Demandez
le produit Mobil qui convient à vos besoins lors de votre prochaine vidange. www.MobilOil.ca
Mobil, Mobil Super, Mobil 1 et le dessin Pegasus sont des marques de commerce d’Exxon
Mobil Corporation ou de l’une de ses filiales. Pétrolière Impériale, licencié. NASCAR est
une marque déposée de la National Association for Stock Car Auto Racing, Inc.GM et
Corvette sont des marques déposées de General Motors Corporation.
Grand Forum 2009
500 personnes
de nouveau
au rendez-vous
De nouveau tenu à Saint-Hyacinthe en mars par l’AIA-Québec,
cet événement majeur et ouvert à tous a encore attiré une foule de
professionnels désireux d’être à la fine pointe sous d’importants aspects.
T
el que créé l’an dernier, le Grand
l’importance d’une démarche à laquelle
auxquels les garagistes sont invités à
Forum a confirmé sa promesse
s’opposent les constructeurs.
s’inscrire à www.aiacanada.ca.
des grands rendez-vous internationaux,
Ils ont fort insisté pour que l’envoi de
John Watt a conclu ce Grand Forum 2009,
comme l’a souligné Rémy Rousseau, orga-
lettres aux députés fédéraux soit décuplé
en souhaitant que chacun en retire des
nisateur de l’événement.
d’ici à la mi-mai, afin que ceux-ci ap-
idées dont l’application sera détermi-
puient en deuxième lecture le Projet de loi
nante, et en demandant d’y amener l’an
Une vingtaine d’invités très avertis y ont
C-273 visant à donner accès à l’essentielle
prochain un autre garagiste.
présenté autant d’exposés et de conféren-
information.
d’être au plan du contenu du niveau
ces dont les volets contribuent de façon
Urgence de passer à l’action
substantielle au maintien d’un haut niveau
Des invitations importantes
de professionnalisme et de réussite.
Consultant auprès de l’AIA, Michel
Jacques Pelletier, de L’Observateur, lequel
Maheux a quant à lui rappelé les moyens
a largement traité de l’à-propos de passer
suggérés par l’Association pour exploiter
à l’action sans tarder.
Un appel à tous
Parmi les sujets adressés à tous, dont l’En-
à fond le volet de l’entretien non effectué,
vironnement comprenant le Programme
lequel représente des millions de dollars.
Ces messages ont renforcé les exposés de
www.autosphere.ca
halocarbures, un accent particulier a été
Ces outils sont le Pro-
mis sur la campagne pour le Droit de
gramme de protection
réparer.
des automobilistes et
PHOTOS : MARIE-JOSÉE ROUSSEAU
Clé Verte ainsi que la SOGHU et les
Mon auto, j’en prends
Marc Brazeau et John Watt, respective-
soin, qui constituent
ment PDG et président du conseil d’ad-
de précieux guides
ministration de l’AIA Canada,
ont souligné une fois de plus
Jacques Pelletier
Marc Brazeau
URGENT – Lettres à envoyer
Michel Maheux
Rémy Rousseau
32
| Le Garagiste | Avril 2009 | www.autosphere.ca |
Un choix de lettres prêtes à être
expédiées personnellement aux
députés fédéraux est en ligne au
www.droitalareparation.ca.
L’essentiel
à retenir…
Guy O’Bomsawin
[email protected]
Sous le seul aspect de la mécanique, huit
sessions très intensives étaient au programme
de ce deuxième Grand Forum. Plusieurs
exposés sont disponibles à www.autosphere.ca.
John Watt
Guy Frenette
Planification opérationnelle –
Déterminer deux mois à l’avance
le potentiel de productivité
des techniciens par rapport à
l’achalandage attendu, chercher
la manière de l’exploiter, et arrêter
avec l’équipe la façon de procéder.
Moi, mon client, j’en
prends soin – Un
nouveau client est un privilège. Il fait les premiers
pas et est renseigné; il
faut s’en faire un allié
pour identifier ses besoins.
Attirer de nouveaux clients – À la passion…
ajouter une vision d’affaires, susciter par la qualité
un bouche à oreille qui accroîtra la clientèle, sonder
les clients pour communiquer au personnel ce
qu’on attend de lui.
Les clients sont exigeants, pressés, inquiets; on
s’arrange pour être meilleur et efficace tout en
étant bienveillant et compétent… et on arrête de
vendre pour les aider à acheter.
Choisir 3 bonnes idées du PPA pour rehausser le
service; par exemple, ajuster la pression et en
donner le détail, et nettoyer l’intérieur du pare-brise
à chaque visite; souscrire à un sondage pour vous
situer par rapport aux autres ateliers.
Marius D’Eschambeault
Productivité – Suivant un plan et
des objectifs de ventes globales et
d’heures enregistrées au quotidien
par chaque technicien, on informe
le personnel de la procédure pour y
parvenir, et on le laisse exécuter.
Le suivi se fait en vérifiant par
la facturation – chaque jour, chaque semaine et
chaque mois – si les objectifs ont été atteints, et
on remercie l’équipe pour les rendements exceptionnels.
James Shields
Moteurs et transmissions – Beaucoup à
connaître : technique
de désactivation des
cylindres, systèmes VTEC
et moteurs Vortec et Hemi,
transmissions à pas variable, système de freinage
intégré, etc.
Comme ce qu’on ignore peut ruiner, il est prioritaire
de s’informer des caractéristiques des nouveaux
véhicules et de savoir qu’une simple erreur, fut-ce
une huile inappropriée,
peut éloigner un client du
marché secondaire.
Pierre Boulanger
Télématique – Comme la
télématique est là pour
rester, il est plus que pro-
bable qu’elle nous amène à changer de perception
du fait qu’elle est d’usage universel.
Au-delà des commandes à distance, on s’y apprivoise en troquant ce qu’on peut en imaginer par
une formation appropriée et une jeune relève bien
préparée à la transition qu’elle impose dans les
ateliers de mécanique.
Éric Descarries
Le nouveau monde de l’auto –
Les technologies dernier cri ne
toucheront le marché secondaire
qu’en 2014 ou 2015, mais il faut
s’y préparer dès maintenant en
s’informant.
De quelque complexité qu’en soient les volets les
plus évolués, la meilleure façon de conserver sa
clientèle sera toujours d’offrir un service d’entretien
personnalisé.
Pierre Beaudoin
Véhicules de plus de 8 ans –
Chaque année, environ 375 000
de ces véhicules revendus
reprennent la route, alors qu’environ 20 % d’entre eux seraient
non conformes aux normes
d’émissions.
Si le programme d’inspection obligatoire proposé
au Québec était appliqué, incluant le volet Sécurité,
on réduirait en un an de 56 000 tonnes les gaz à
effet de serre émis dans l’atmosphère. À suivre.
Merci à nos commanditaires régionaux !
OR
BRONZE
ARGENT
JOURNÉE VERTE
| www.autosphere.ca | Avril 2009 | Le Garagiste |
33
Une table de concertation unique
E
Développement durable, de l’Environne-
fier, c’est qu’il s’est lui-même pris en
ment et des Parcs pour l’implantation d’un
main. La Table de concertation sur
programme d’inspection des véhicules
l’environnement et les véhicules routiers
automobiles de plus de 8 ans. Les gains
(la Table) parrainée par RECYC-QUÉBEC,
environnementaux qui découleraient de
est un exemple de partenariat réussi
l’entretien des véhicules inspectés sont
et un modèle unique dans le secteur de
importants et la table a solidement docu-
l’automobile. Elle regroupe des représen-
menté ses interventions pour le prouver.
tants de 19 organismes qui se sont donné
Les échanges progressent de façon posi-
comme mission de : « Favoriser, par la
tive et soutenue dans ce dossier.
concertation des intervenants du secteur,
tiques environnementales engendrées ou
Une « Clé Verte » pour
les ateliers
causées par les véhicules routiers. »
La Table est également à l’origine du
la recherche de solutions aux probléma-
Soins intensifs pour l’environnement
Les mots « soins intensifs » parlent
à l’imaginaire ! En les entendant, on
voit immédiatement défiler l’image
programme
Clé Verte. Ce
programme de
Les solutions ne manquent pas et les ini-
certification environnementale permet
tiatives de cette Table se multiplient !
aux ateliers d’évaluer leurs pratiques en-
Une barre haut placée
vironnementales actuelles, leur suggère
des pistes d’amélioration de ces prati-
Il faut dire que RECYC-QUÉBEC et ses
ques, pour en arriver à une certification
partenaires ont placé la barre très haute.
qui atteste publiquement de l’implication
Le succès du programme de gestion des
environnementale de l’atelier. Les diri-
pneus hors d’usage en témoigne. Quatre-
geants d’ateliers de réparation présents
pourvoyeur d’oxygène vital. Après
vingts millions de pneus ont été récupérés
au Grand forum ont vite compris le poten-
avoir entendu Ginette Bureau parler
dans ce programme depuis 1993 et, si
tiel de cet outil et sont repartis avec tou-
on les mettait bout à bout, on pourrait
tes les informations requises pour initier
ceinturer une fois et demie notre grande
la démarche.
d’un patient branché à un moniteur
cardiaque sophistiqué ou ventilé
mécaniquement par un respirateur
des réalisations de RECYC-QUÉBEC
et des ambitieux projets que cet
organisme pilote actuellement, on
planète. Grande fierté aussi lorsqu’on s’arrête sur le programme de récupération
Bref, ça bouge au plan environnemental
comprend vite le parallèle suggéré
des huiles usées, géré par la SOGHU, et
dans le secteur automobile québécois
ici. Aucun doute ne persiste, le
pour lequel les objectifs de départs ont
et ceux qui prétendent que le monde de
été dépassés.
l’environnement et celui de l’automobile
secteur automobile québécois est,
vivent dans des univers irréconciliables
au plan environnemental, sous
Ces succès incitent à l’action ! La Table
n’ont probablement pas encore visité le
haute surveillance.
mène de front plusieurs projets. Elle
Québec !
« J’ai participé aux premières
étapes de consultation pour
élaborer le programme Clé Verte et
je croyais sincèrement que c’était
une bonne idée. Maintenant, on y
est ! Le produit final est disponible
et j’ai bien hâte de regarder le
guide avec mon équipe pour qu’on
obtienne cette certification. »
– Sylvain Marcil, Autotec Chabot Marcil,
Le Spécialiste, Longueuil
Un arbre par jour !
« J’avais lu un article dans Le Garagiste
au sujet du programme Clé Verte et ça
avait capté mon attention, voilà que le
Grand Forum me donne l’occasion d’aller
de l’avant! Certains clients vont sûrement
apprécier l’initiative, mais je crois qu’il
faut s’impliquer d’abord par conviction
personnelle. L’environnement, c’est une
affaire qui concerne chacun de nous,
individuellement. » – Alain Beauchamp, Pneus et
mécanique St-Laurent, Montréal
PHOTOS : MARIE-JOSÉE ROUSSEAU
Conférence
Ginette Bureau
travaille, par exemple, avec le ministère du
t ce dont il faut sûrement être le plus
« L’environnement, c’est un
enjeu important et ça préoccupe beaucoup nos jeunes
employés. Ils veulent faire
des gestes concrets et je suis
certain qu’ils vont m’appuyer
pour implanter un programme
de certification environnementale. » – Raymond Chartier,
Uni Pro Denault, Sherbrooke
À cet événement zéro déchet et carbone neutre, 1450 $ ont été
recueillis auprès des participants afin de contrer les gaz à effet de serre émis par leur déplacement; 365 arbres seront ainsi transplantés. L’an dernier, la récolte avait été de 221 arbres.
34
| Le Garagiste | Avril 2009 | www.autosphere.ca |
Conférence de Pierre Boulanger
Carole Larose, CRHA
La télématique – l’avenir de l’après-marché
[email protected]
S’approprier les nouvelles technologies de l’automobile pour demeurer compétitif, c’est l’essentiel du message que
nous livrait avec conviction Pierre Boulanger, un enseignant en mécanique automobile de l’École des métiers de
l’équipement motorisé à Montréal. Et pour réussir, de judicieux conseils : rester connecté sur ces tendances, se
former pour les maîtriser et miser sur la relève, une main-d’œuvre née dans les bras de la technologie.
« C’est vrai que nos jeunes employés ont un
potentiel immense quant on parle de nouvelles
technologies et il faut leur faire confiance dans
ces créneaux-là. C’est un moyen de stimuler
l’intérêt des jeunes dans notre secteur. »
– Michel Robert, Pièces d’autos M. Robert,
Ste-Madeleine
« C’est très stimulant de voir un jeune enseignant en mécanique automobile comme Pierre Boulanger dans un forum
de l’industrie. C’est un message positif pour les dirigeants
d’ateliers et ils peuvent constater que la passion est bien
présente dans nos écoles. Mais quand, en plus, il est là
pour nous parler des dernières tendances technologiques
en télématique, on se dit que l’avenir n’est pas prêt de nous
faire peur. » – Roger Goudreau, CPA-Montréal
Conférence de Guy Frenette
Moi, mon client, j’en prends soin !
Alors qu’on nous répète depuis toujours qu’en matière de service à la clientèle, il faut s’ajuster au client, Guy
Frenette nous propose une approche originale visant à transformer son client en un collaborateur. Deux ingrédients
clés : bienveillance et compétence. Une conférence percutante !
« C’est mon conjoint qui devait venir : je l’ai remplacé à la dernière minute et je suis bien contente
d’être là ! Je sors de cette conférence avec de nouvelles idées, en ce qui concerne l’aménagement de la
salle d’attente ou de l’attitude avec les clients, par
exemple. C’était présenté de façon drôle et dynamique. Une bonne conférence ! »
– Johanne Lasner Vézina, Auto Centre Mécanique
Vézina, Uni Pro, Sainte-Julie
« J’ai pris des notes parce que pour moi, ce genre
de conférences c’est important ! On les connaît les
bonnes attitudes avec le client, mais parfois, ça
fait du bien de se les faire rappeler. Le conférencier
nous a démontré des exemples concrets d’attitudes
à éviter et de geste attendus par le client. D’une
grande pertinence ! » – Dany Mailhot, Garage
Marcil, Autoplace, Brossard
Conférence de Pierre Beaudoin
Impact sur l’industrie des véhicules de plus de 8 ans
De la conviction ! Un mot qui résume bien l’attitude de Pierre Beaudoin quant il nous parle d’un programme
d’inspection des véhicules de plus de 8 ans recommandé par la Table de concertation sur l’environnement et les
véhicules routiers. Les bénéfices d’un tel programme sur l’amélioration de l’état du parc de véhicules ne font
aucun doute. Il en profite également pour nous rappeler que le travail peut commencer dès maintenant. Les visites
de clients mystères témoignent de tous ces travaux que les techniciens « oublient » trop souvent de faire sur le
véhicule de leurs clients.
« Nous recommandions parfois l’installation
d’un chauffe-moteur, mais on ne parlait pas
aux clients de l’impact sur la consommation
d’essence. Des conférences comme celle-là,
ça nous donne des idées et des arguments.
Et le programme d’inspection, ça fait
longtemps qu’on l’attend ! On en voit des
véhicules qui ne devraient pas circuler sur
nos routes et il est temps qu’on se donne
des moyens d’agir ! » – Hélène Faille et
René Desgroseillers, Station-Service J.M. Autopro, Saint-Rémi.
« C’était une conférence
motivante. Si on veut être des
leaders dans le marché, il faut
assister régulièrement à des
conférences comme celle-là.
Ça nous confirme des façons de
faire et ça nous renseigne sur
les tendances dans notre domaine, on apprend toujours ! »
– Pierre-Marc Vigneault et
Julie Leblanc, Garage Jacques Cadieux, AUTOPRO, Saint-Jean-sur-Richelieu
| www.autosphere.ca | Avril 2009 | Le Garagiste |
35
François Charron
[email protected]
Système de refroidissement
Diagnostic des
composantes
Vous connaissez bien le fonctionnement de ce
système, comment l’entretenir, quand changer
l’antigel et quels services proposer à votre clientèle
selon le kilométrage. Excellent ! Pour ce qui est du
diagnostic, êtes-vous tout aussi à l’aise ?
Le thermostat
L
Angelo Macchia est chimiste et directeur
technique pour la compagnie Recochem.
orsque des embêtements survien-
l’état du radiateur doit faire
nent avec ce circuit, on pense pres-
partie de l’inspection pré-
L’intérieur du
système de
refroidissement
ou 100 000 km, vérifier
que immanquablement à des pro-
ventive. Si sa surface exté-
Une inspection du
blèmes de surchauffe, mais l’inverse peut
rieure est devenue couleur
circuit de refroidisse-
être aussi dommageable. En effet, si par
vers de gris, que les ailettes
ment ne saurait être
exemple le thermostat demeure bloqué
sont lâches et se déforment
complète sans une
en position ouverte, cela empêche l’élimi-
à un simple toucher, il est
analyse de l’antigel,
nation de la condensation qui se forme à
évident que le radiateur a
ce qui aide à connaî-
l’intérieur du moteur. Cette condensation
atteint la fin de sa vie utile.
peut s’oxyder et provoquer une accumula-
Des problèmes de surchauffe apparaîtront
ne du système. Angelo Macchia, chimiste
tion de boue dans le carter d’huile.
incessamment.
et directeur technique pour Recochem,
Un moteur qui fonctionne à une tempé-
Le bouchon du radiateur
rature trop basse consomme également
Comme ce bouchon a pour fonction d’éle-
« Il y a trois questions importantes à se
plus d’essence, car la trop grande quan-
ver le point d’ébullition dans le circuit de
poser : quel type d’antigel le manufactu-
tité de chaleur absorbée par le liquide
refroidissement en élevant la pression sta-
rier recommande-t-il, quand la dernière vi-
tre la condition inter-
donne des conseils en ce sens.
de refroidissement, qui
fonctionne à une température inférieure, diminue le
rendement calorifique du
moteur et le mélange air-
dange/rinçage a-t-elle été
Un moteur qui fonctionne à une température trop basse consomme plus d’essence.
essence s’enflamme moins
rapidement et efficacement.
pect visuel de l’antigel ?
« Po u r l e s d e u x p re miers items, les réponses
tique à l’aide d’un ressort interne calibré
sont question d’un peu de recherche.
à l’usine, sa vérification assurera une tem-
Concernant l’aspect visuel, je suggère de
Enfin, un thermostat toujours ouvert en-
pérature de fonctionnement adéquate.
retirer un échantillon à même le radiateur
traînera un mauvais fonctionnement du
Son bon fonctionnement permettra aussi
et vérifier sa limpidité, si la couleur est
système de chauffage de la cabine, qui ne
au surplus d’antigel causé par l’expansion
trouble et s’il y a présence de particules
suffira à désembuer le pare-brise et les
de se déverser dans le réservoir de trop-
en suspens. Ensuite, avec des bandelettes
vitres latérales tout en faisant grelotter les
plein, et de retourner dans le radiateur
d’essai spécialement conçues, mesurer le
occupants. Pour rouler en toute quiétude,
lorsqu’on arrêtera le moteur.
PH du liquide, qui doit être autour de 7,5
la majorité des constructeurs recomman-
ou moins. Finalement, on mesure le point
dent de remplacer le thermostat chaque
L’emploi de l’appareil de vérification avec
de congélation (environ 45 °C au Québec)
deux ans.
manomètre et pompe manuelle vous per-
et d’ébullition à l’aide d’un réfractomètre
mettra de vérifier la condition du bouchon
ou d’un hydromètre. »
Le radiateur
Lorsque la voiture du client excède 5 ans
36
effectuée et quel est l’as-
| Le Garagiste | Avril 2009 | www.autosphere.ca |
de radiateur ainsi que l’étanchéité du système de refroidissement.
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23, 37
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25, 27
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13, 29
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NGK Spark Plugs
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21
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Tenneco
8, 9
www.transbec.ca
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5
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14, 15
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Avril
16
17
18
18
19
19
19
19
19
20
20
21
21
21
22
23
Jutras, Yvon, Groupe MMO
Ranger, Pierre, Auto Value
Labarre, Henriette
Sigouin, Jacques
Barrette, Yves, Topring
Beaulieu, Pierre, Ciment St-Laurent
D’Eschambeault, Marius, Novaxis
Lavigne, Leslie, Uni-Sélect
Tremblay, Paul, Thrifty
Goudreau, Roger, CPA Montréal
Maayoufi, Jean-Marie, Walter
Coté, Claude, Les Distributions Claude
Coté
Donnini, Linda, Uni-Sélect
Paril, Gerhard, Walter
Joannette, Claude, Equi-Pros CFJ
Amiot, Gaston, CFP St-Jérôme
23
23
24
24
24
25
25
26
26
26
26
27
27
28
28
28
28
Gariépy, Alain, Société Laurentide
Laplante, Roger, Laplante Radiateurs
Barthelite, François
Larose, Gilles, Service d’outils F.G.L.
Savard, Jean-Pierre, Équipements
Delfosse
Brazeau, Marc, AIA Canada
Rousseau, Réjean, Publications
Rousseau
Demers, Jean, Chiropraticien
Morelli, Gino, Bestbuy
Pichette, Mike, Retraité
Thibodeau, Daniel, Veolia
Lemieux, Denis, Tenneco Automotive
Mador, Jacques, Desjardins Ford
Bérubé, Denis, Pièces d’autos Nordiques
Brault, François, Les Entreprises Fobroco
Dubé, Nancy, Pièces d’autos Nordiques
Larouche, André, Kleen-Flo Tumbler
29 Bouffard, Alain, Dale Parizeau Morris
Mackenzie
29 Lebel, Stéphane, Sûreté du Québec
30 Pichette, Jacques, Dayco
30 Pitt, Robert, Affinia
Mai
2
3
3
3
7
7
7
7
7
7
8
Laveau, Rolande, Ministère de
l’Environnement
Colarusso, Carmen, Silencieux Sélect
Di Novella, Maria, Vast-Auto
Janell, Anthony, ATP
David, André, Terraclean
Pennampede, Marco Renato
Pilote, Cynthia, Groupe PBP
Racine, Réjean, Retraité
Roy, Jacques
Véronneau, Nicole
Lamoureux, Yves, Star Warning Systems
9
9
10
11
12
12
12
12
13
13
14
15
15
15
15
Lemay, Laurent, Armatures G. Roy inc
Sturgeon, Lise, Griffon Communications
Lachaine, Pierre, Castrol
Hallé, Bruno, Unipro
Brassard, Pauline, Groupe BLP
Chevrier, Michel, Vast-Auto
Pringle, Normand, Outillage King Canada
Rousseau, Huguette, Retraitée
Bureau, Richard, Affinia
Quintin, Mario, SAQ
St-Ours, Marcel, Retraité
Dumais, André, Ingénieur
Lanteigne, Gaston, Tenneco Automotive
Leblanc, Serge, SS&M
Miceli, Joey, Vast Auto Distribution &
MMO
| www.autosphere.ca | Avril 2009 | Le Garagiste |
37
Raynald Bouchard
Les clés de la productivité
[email protected]
Clairvoyance administrative
et compétence technique
Acquis de leur père René en 2001 par les frères Éric et
Étienne O’Farrell, cet atelier multifonctionnel de SainteClaire, dans le comté de Bellechasse, représente sous
plusieurs aspects un modèle de gestion et d’efficience dont
plusieurs auraient intérêt à s’inspirer en vue d’améliorer
leur productivité.
C
ses techniciens des formations d’appoint
afin de les garder à la fine pointe de la
technologie. « Nous avons, grâce à l’appui
de notre bannière UNIPRO, de maintes
occasions de mettre à leur disposition les
meilleurs apprentissages et mises à jour
professionnelles. En 2009, à titre d’exemple, ce sont plus de 120 heures qui seront
consacrées à la formation continue. »
Des rayons d’affaires rentables
La dernière clé est tout aussi importante :
savoir mettre à profit l’excellence professionnelle de l’atelier en exploitant ses
ela débute par la combinaison des
fonctionnement de l’équipe, nos rapports
meilleurs rayons d’affaires. « Nous avons
compétences des frères O’Farrell.
avec les fournisseurs et la clientèle ainsi
une très bonne réputation concernant nos
Éric est diplômé en administration,
que nos objectifs d’affaires. C’est la façon
services d’alignement et de suspension, ce
accrédité comptable en management
de faire que nous avons adoptée au milieu
qui nous amène des clients d’autres loca-
(CMA). C’est lui qui veille à la gestion, aux
des années 1990. »
lités de la région. De plus, nous sommes
finances et au marketing du commerce
résolument engagés dans un programme
qui, outre le garage, comprend un poste
Formation continue
d’essence et un dépanneur sous bannière
Une autre clé indispensable à la produc-
rement prisé auprès de notre clientèle
Pétro-Canada.
tivité se retrouve dans l’engagement et
féminine de plus en plus nombreuse et
la capacité du chef d’entreprise d’offrir à
informée. Cela nous permet de mieux éta-
Étienne pour sa part est chef
d’atelier à la tête d’une équipe
de quatre techniciens qui allient
expérience et jeunesse : Pierre
Labonté et Étienne Morin,
d’entretien préventif qui est particuliè-
Il faut essayer de prendre du recul dans l’administration, revoir les processus et questionner le fonctionnement de l’équipe, les rapports avec les fournisseurs
et la clientèle ainsi que les objectifs d’affaires.
ler les travaux sur des plages
moins accaparées et permettre à l’atelier de fonctionner
à plein régime pendant toute
l’année », de conclure Éric.
comptant respectivement 37
et 19 années de service, secondent leurs
deux recrues Richard et Kevin, contribuant ainsi à forger un bon esprit d’équipe
et un climat de travail où prédomine
l’entraide.
Et pour rester dans la famille, AndréeAnne vient en support à l’administration
tandis que René, à 72 ans, est toujours
partant pour effectuer diverses tâches
d’entretien.
Se remettre en question
Pour Éric, l’une des premières clés pour
atteindre et maintenir la productivité
réside dans la capacité de l’entreprise
de se remettre constamment en question. « Il faut essayer de prendre du recul
dans l’administration du commerce et
tenter d’éliminer la routine. Il faut revoir tous nos processus et questionner le
38
| Le Garagiste | Avril 2009 | www.autosphere.ca |
L’équipe du Garage
René O’Farrell:
Richard Gagnon,
Éric O’Farrell, Pierre
Labonté, Étienne
Morin, Andrée-Anne,
Kevin et Étienne
O’Farrell
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