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Dans ce numéro :
n°2
12
Juillet
2016
Un jour de match UEFA

au stade Pierre Mauroy
Coopération multi services 
avec la douane LOREM IMPSUM
L’Essentiel
n°2 — 12 Juillet 2016
Un jour de match UEFA au stade Pierre Mauroy
Durant l’Euro 2016, 6 matchs ont eu lieu au Stade Pierre Mauroy. Nous revenons sur la mobilisation de nos services
lors de ces journées.
J-1
Un jour de match à Lille mobilise les services du SDIS en amont. Cela commence par le briefing de veille de match, à
18h30. Le chargé de mission Euro et le COS assistent à une réunion au cours de laquelle il sera question de sûreté et
de sécurité. L’objet essentiel étant de réaliser dans le jargon UEFA« la physionomie du match » : profil des supporters,
affluence, transport des supporters, billetterie, incidents lors des précédents matchs, personnalités attendues, prise
en compte des souhaits des équipes, les forces (police et sapeurs-pompiers) en présence. Un point météo est également fait afin de déterminer la nécessité d’arrosage des pelouses, jeu toit ouvert ou fermé…
Il est à noter que tous les briefings se font exclusivement en anglais. Les cours d’Anglais dispensés par le SDIS sont
bien mis en pratique !!
Briefing UEFA.
Le jour J
Le dispositif stade en
quelques chiffres :
10 h 30 : Briefing.
Ce dernier est animé par le
délégué UEFA, le respon920 stadiers
sable du site Stade Pierre
Mauroy UEFA, l’officier sé80 secouristes FFSS
curité UEFA, le directeur du
12 médecins infirmiers
match UEFA, le responsable
(MEDICAL MANAGER)
MEDIA, le délégué UEFA
42 SP colonne NOVI
arbitres, le 5ème arbitre. Du
40 SP Colonne NRBCE
coté des participants, outre
le staff joueurs, on retrouve
VPC SMUR
les medical managers, le
250 volontaires UEFA
commissaire responsable
du dispositif stade, le SAMU, le SIRACED PC, le directeur
de cabinet du préfet (DOS), les officiers de liaison POLICE
attachés aux équipes et supporters ….
1200 policiers
Après avoir validé les jeux de maillots, les attributions
de terrain et vestiaires, c’est le calage des horaires, qui
valide minutieusement l’arrivée des arbitres, des équipes,
le rétro planning avant le « kick-off » (coup d’envoi). Les
aléas techniques sont ainsi réglés (arrosage des pelouses
avant, à la mi-temps...). Les feuilles de matchs sont distribuées aux équipes.
Sont ensuite abordés lors de ce briefing : le volet sécurité
et sûreté, les heures des escortes pour ramener les bus
joueurs, un dernier point billetterie, le nombre de bus
des supporters, les profils des supporters, le calage éventuel des FANS Walk, les personnalités attendues ( Chefs
d’Etat, Ministres, Délégations, …), le « staff médical », les
plateaux techniques à disposition sur la métropole afin
de traiter les pathologies liées aux blessures des joueurs,
les forces de police en présence, le point sur la colonne
NOVI (au CRM) et la colonne NRBCE (au CIS Villeneuve
d’Ascq situé à 1,8 km du Stade).
La colonne NOVI au CRM du stade.
11 h 30 : fin du briefing.
LOREM IMPSUM
L’Essentiel
n°2 — 12 Juillet 2016
H-6 avant le match.
Le COS, accompagné du Médecin, d’un EMOD3 et d’un
EMOD4 se rendent au stade, en vue d’une part
d’effectuer la ronde de reconnaissance des installations
et d’autre part d’armer le Poste Commandement
Opérationnel (PCO). Le COS et l’EMOD3, accompagnés du
Directeur Unique Sécurité (DUS) et du conseiller
expert UEFA pour les questions sécurité, passent au
crible l’ensemble des installations UEFA, du parvis, à la
voie de Desserte Interne (VDI) aux niveaux N0, N1, N2…
Les personnels de la colonne NOVI sont briefés sur les
EPI NRBCe, protections balistiques et sur les installations
techniques du stade (Colonnes sèches, VDI, …).
le PCO / PCM :
Directeur de cabinet
du Préfet (DOS)
UEFA
POLICE (DSO, autoroute, Forces mobiles, unités
spécialisées, BAC, …)
Procureur
Ville de Villeneuve d’Ascq
Transpole
FFSS
SAMU (DSM)
DUS
Pendant ce temps, l’EMOD4 active la salle PCO et le
Médecin prend contact avec le MEDICAL MANAGER afin
de lui remettre les lots SINUS et procède à la reconnaissance des Infirmeries.
H-4.
ELISA (gestionnaire stade)
SDIS (4 officiers dont le
COS)
H-3.
Ouverture au public… Un logiciel
permet de connaître la « jauge »
en temps réel, une main courante numérique permet une
interconnexion entre le COD et le
Le logiciel calcul de la "jauge".
CODIS, et assure le suivi en temps
réel des activités liées à la rencontre.
Briefing colonne NRBCe au CIS Villeneuve d'Ascq.
Retour au PCO, un briefing est mené avec l’ensemble des
services par le Directeur de Cabinet du Préfet. Entretemps, les colonnes s’activent : colonne NOVI au CRM,
colonne NRBCe au CIS Villeneuve d’Ascq. Le Véhicule
Poste de Commandement / PC Tactique (VPC) est activé.
Le Véhicule Poste de Commandement
Le partage des informations se fait entre tous les services : arrivée des joueurs et des hautes personnalités,
prises en charge de victimes, besoins en vecteur de transport…
Avec plus de 250 caméras dans l’enceinte UEFA mais
également aux abords, ainsi que dans le métro et dans
la ville de Villeneuve d’Ascq, une vision caméra permet
d’anticiper et de contrôler les besoins et demandes du
terrain.
Mur d'images (ville, métro, stade)
LOREM IMPSUM
L’Essentiel
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H-1.
L’entrée des spectateurs continue… C’est un véritable défi
qui attend l’UEFA : faire entrer 25 000 supporters dans le
stade, en sachant que plusieurs sas sont nécessaires pour
assurer le contrôle des billets, la palpation et toutes les
précautions nécessaires.
Tous ces dispositifs sont déployés avec une sensibilité sécuritaire particulière, liée au contexte
attentats : il y a un important déploiement des
forces de police et des unités spécialisées (démineurs, RAID, …).
Pendant le match.
L’Euro constituant le 3ème événement mondial en matière des droits TV, les enjeux
de retransmission sont capitaux : c’est une
véritable base « media center » qui est
mise en place au stade, avec notamment le
déploiement d’une plateforme à 110 mètres
de haut pour capter les images du stade,
une spider camera et un nombre important
de câbles, fibres, d’antennes satellitaires.
Durant toute la rencontre, c’est une véritable veille qui
est mise en place, un contrôle et une anticipation permettant de pallier à tout incident risquant de compromettre le bon déroulement du match (envahissement du
terrain par des supporters, fumigènes, …).
Fin de match. Le dispositif fin de match est mis en place un peu avant
le coup de sifflet final : le déploiement des stadiers permet de contenir un éventuel envahissement de pelouse,
le métro augmente sa cadence à raison d’un métro
toutes les 1mn 06, afin d’être en capacité de faire face
à l’afflux massif des supporters vers les stations à proximité du stade et plus particulièrement la station des 4
cantons (ligne 1), en plus des 20 bus articulés (capacité
100 places) emmenant les supporters à la station des
Près (ligne 2). 47 000 personnes vont ainsi évacuer tantôt
vers les parkings bus (environ 150 bus de supporters par
match), tantôt en métro pour rejoindre la station Gare
Lille Flandres.
Plateforme 110 mètres.
L’après match.
Le PCO /PCM restera activé environ 1 heure 30 après la
fin de rencontre, jusqu’au total ratissage des niveaux
du stade et du parvis. Effectuée par les stadiers, cette
opération permet de s’assurer que le public a totalement
évacué l’enceinte UEFA.
Le PCO/PCM est ensuite désactivé, les colonnes NOVI et
NRBCE sont renvoyées après concertation avec le COD.
Spider caméra
Parc "média center TV"
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Coopération multi services avec la douane Le SDIS développe de nombreux partenariats visant à toujours améliorer notre collaboration opérationnelle avec différents organismes (ERDF, GRDF…), à mutualiser nos formations, en organisant notamment des exercice grandeur nature communs. C’était le cas dernièrement avec l’école nationale des douanes, qui organisait un stage de recherches
sur navire au Grand Port Maritime de Dunkerque du 30 mai au 10 juin.
Les services des Douanes du dunkerquois sont spécialisés dans les fouilles de navire. S’agissant de lieux exigus et
confinés, ces opérations nécessitent le port d’appareil respiratoire. Une convention a donc été conclue entre le SDIS
du Nord et les services de la douane maritime pour le rechargement des bouteilles d’air respirable au Centre de Secours de Fort Mardyck.
Durant cette formation, un exercice commun de sauvetage a été organisé le 6 juin avec nos services. Le thème était la
prise en charge et l’évacuation d’un douanier blessé à bord d’un navire lors d’une investigation.
En voilà le scénario : le CTA reçoit un appel pour un blessé dans la salle des machines au 3ème sous-sol. L’équipe du
GRIMP, accompagnée d’un moyen sanitaire et d’un officier, se rend sur les lieux pour porter secours à la victime
blessée.
Après avoir été conditionnée dans une barquette d’évacuation, la remontée du blessé dans la salle des machines et la
descente de la victime sur le quai a été réalisée au moyen d’une tyrolienne tirée entre le pont supérieur du navire et
la voie publique. La circulation routière aux abords du navire a du être coupée par les services de la police nationale
également présents sur les lieux.
A la fin de cet exercice, un débriefing à chaud a permis de relever des pistes d’amélioration et surtout de présenter
nos matériels et nos techniques d’intervention aux différents services qui participaient.